CN212180282U - 座椅疲劳测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种座椅疲劳测试系统，涉及座椅疲劳测试技术领域，主要目的在于实现对座椅的多点测试。主要采用的技术方案为：座椅疲劳测试系统，包括：试验台底座，其上第一位置设置有座椅安装区域；载荷加载部，包括第一载荷加载部件、第二载荷加载部件，第一载荷加载部件设置在所述试验台底座的第二位置，第二载荷加载部件可滑动地设置在所述试验台底座第三位置的滑动轨道上，以调节所述第二载荷加载部件至所述试验台底座第一位置的座椅安装区域的相对位置。相对于现有技术，可方便的完成多点的疲劳测试试验。

Description

座椅疲劳测试系统

技术领域

本实用新型涉及座椅疲劳测试技术领域，特别是涉及一种座椅疲劳测试系统。

背景技术

汽车座椅疲劳测试台主要由试验车座夹具、钢材框架、固定在钢材框架上的一台模拟载荷伺服作动器构成，是针对汽车座椅疲劳性能检测的试验设备，可进行各种模拟载荷测试，实时的进行各种数据的测量和控制，其试验结果直接影响汽车座椅的使用寿命和安全系数，是保障汽车车辆的安全可靠运行不可缺少的试验检测设备。

疲劳测试中，将汽车座椅安装在试验车座夹具上，并调整试验车座支架的位置，以调整固定设置的模拟载荷伺服作动器与汽车座椅的相对位置，调整后，可使模拟载荷伺服作动器对汽车座椅施加单一的模拟载荷测试。

现有技术中至少存在如下问题：

在一些新的汽车座椅疲劳测试中，需要在汽车座椅的多个点位上进行疲劳测试，现有技术中的汽车座椅疲劳测试台，无法满足多点测试的需求，需要匹配额外的装夹设备才能完成多点为疲劳测试试验，工作效率低，且操作不够灵便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种座椅疲劳测试系统，主要目的在于实现对座椅的多点测试。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型的实施例提供一种座椅疲劳测试系统，包括：

试验台底座，其上第一位置设置有座椅安装区域；

载荷加载部，包括第一载荷加载部件、第二载荷加载部件，第一载荷加载部件设置在所述试验台底座的第二位置，第二载荷加载部件可滑动地设置在所述试验台底座第三位置的滑动轨道上，以调节所述第二载荷加载部件至所述试验台底座第一位置的座椅安装区域的相对位置。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的座椅疲劳测试系统，其中所述第一载荷加载部件包括至少一个第一载荷加载器件以及第一高度调节器件，所述至少一个第一载荷加载器件设置在所述第一高度调节器件的高度调节端上。

可选的，前述的座椅疲劳测试系统，其中所述第一高度调节器件包括相对设置的至少两个升降导柱、升降横梁、升降驱动机构；

相对设置的至少两个升降导柱包括相对设置的第一升降导柱和第二升降导柱，所述第一升降导柱上滑动连接有第一滑动套，所述第二升降导柱上滑动连接有第二滑动套，升降横梁分别与所述第一滑动套和所述第二滑动套连接。

可选的，前述的座椅疲劳测试系统，其中所述第一滑动套上设置有第一液压锁紧部件，可将所述第一滑动套锁紧在所述第一升降导柱上，和/或

所述第二滑动套上设置有第二液压锁紧部件，可将所述第二滑动套锁紧在所述第二升降导柱上。

可选的，前述的座椅疲劳测试系统，其中还包括：

联动控制部，包括联动控制器、联动输入器，所述联动控制器的受控端与所述联动输入器电连接，所述联动控制器的第一控制端与所述升降驱动机构电连接，所述联动控制器的第二控制端与所述第一液压锁紧部件和/或所述第二液压锁紧部件电连接；

所述联动控制器配置为在接收到联动输入器的升降驱动机构指令信号后，控制所述第一液压锁紧部件和/或所述第二锁紧部解除锁紧，控制所述升降驱动机构运动，在执行完成升降驱动机构指令后，控制所述第一液压锁紧部件和/或所述第二锁紧部锁紧。

可选的，前述的座椅疲劳测试系统，其中所述第一载荷加载器件的连接部在所述升降横梁的长度方向上滑动连接。

可选的，前述的座椅疲劳测试系统，其中所述连接部包括第三滑动套，所述第三滑动套套在所述升降横梁上，与所述升降横梁转动连接；

所述第三滑动套上设置有第三液压锁紧部件，以将所述第三滑动套锁紧在所述升降横梁上。

可选的，前述的座椅疲劳测试系统，其中所述第三滑动套为开口的滑动套；

所述第三液压锁紧部件包括锁紧缸，所述锁紧缸的缸体设置在所述滑动套开口的一侧，所述锁紧缸的伸缩杆设置在所述滑动套开口的另一侧，通过驱动所述伸缩杆在所述缸体内的伸缩量来调节滑动套的开口的大小，以使所述第三滑动套锁紧在所述升降横梁上或解除所述第三滑动套与所述升降横梁的锁紧。

可选的，前述的座椅疲劳测试系统，其中所述第一载荷加载器件为至少M个，M个第一载荷加载器件的连接部分别在所述升降横梁的长度方向上滑动连接,M为大于等于2的正整数；

所述试验台底座上第一位置设置有至少M个座椅安装区域；

当M个第一载荷加载器件滑动至所述升降横梁的第一组合位置，M个第一载荷加载器件的载荷加载端均朝向同一个座椅安装区域，当M个第一载荷加载器件滑动至所述升降横梁的第二组合位置，M个第一载荷加载器件的载荷加载端分别朝向不同的座椅安装区域。

可选的，前述的座椅疲劳测试系统，其中所述第二载荷加载部件包括至少一个第二载荷加载器件以及第二高度调节器件，所述至少一个第二载荷加载器件设置在所述第二高度调节器件的高度调节端上。

借由上述技术方案，本实用新型技术方案提供的座椅疲劳测试系统至少具有下列优点：

本实用新型实施例提供的技术方案中，在试验台底座的座椅安装区域上可以装设待检测的汽车座椅，通过调节第二载荷加载部件至所述试验台底座第一位置的座椅安装区域的相对位置，可以使第一载荷加载部件的载荷加载端和第二载荷加载部件的载荷加载端同时对待检测的汽车座椅施加交变载荷，进行疲劳测试，相对于现有技术，可方便的完成多点的疲劳测试试验。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型的实施例提供的一种座椅疲劳测试系统的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的一种座椅疲劳测试系统部分结构透视的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例提供的一种座椅疲劳测试系统第一滑动套与第一液压锁紧部件的连接结构示意图；

图4是本实用新型的实施例提供的一种座椅疲劳测试系统联动控制部的电连接结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的座椅疲劳测试系统其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

如图1所示，本实用新型的一个实施例提出的一种座椅疲劳测试系统，包括：试验台底座10以及载荷加载部。

试验台底座10的第一位置设置有座椅安装区域，座椅安装区域可设置有待测试的汽车座椅z1。载荷加载部包括第一载荷加载部件20、第二载荷加载部件30，第一载荷加载部件20设置在所述试验台底座10的第二位置，可对第一位置座椅安装区域设置的待测试的汽车座椅施加交变载荷，第二载荷加载部件30可滑动地设置在所述试验台底座10第三位置的滑动轨道上，以调节所述第二载荷加载部件30至所述试验台底座10第一位置的座椅安装区域的相对位置，从而调节第二载荷加载部件30与第一位置座椅安装区域设置的待测试的汽车座椅z1的相对位置，便于对第一位置座椅安装区域设置的待测试的汽车座椅z1同时施加交变载荷。

本实用新型实施例提供的技术方案中，在试验台底座的座椅安装区域上可以装设待检测的汽车座椅，通过调节第二载荷加载部件至所述试验台底座第一位置的座椅安装区域的相对位置，可以使第一载荷加载部件的载荷加载端和第二载荷加载部件的载荷加载端同时对待检测的汽车座椅施加交变载荷，进行疲劳测试，相对于现有技术，可方便的完成多点的疲劳测试试验。

试验台底座呈平板状，可设置在底面上，座椅安装区域可以是1个，也可以是多个。具体的，座椅安装区域上可设置有与待测试的汽车座椅底部匹配连接的连接座。

如图2所示，第一载荷加载部件包括至少一个第一载荷加载器件21以及第一高度调节器件22，所述至少一个第一载荷加载器件21设置在所述第一高度调节器件22的高度调节端上，第一高度调节器件22可固定在试验台底座10上，使得第一载荷加载器件21的高度可调，以满足对待检测的汽车座椅不同高度位置的交变载荷的施加。

在具体实施当中，所述第一高度调节器件包括相对设置的至少两个升降导柱、升降横梁、升降驱动机构；相对设置的至少两个升降导柱包括相对设置的第一升降导柱和第二升降导柱，所述第一升降导柱上滑动连接有第一滑动套，所述第二升降导柱上滑动连接有第二滑动套，升降横梁分别与所述第一滑动套和所述第二滑动套连接。第一载荷加载器件设置在升降横梁上，升降驱动机构的输出端可与第一滑动套和第二滑动套连接，也可以与升降横梁连接，以上提或下放第一载荷加载器件。具体的，第一升降导柱可包括有2根，2根第一升降导柱间隔的设置在试验台底座的一侧，第二升降导柱可包括有2根，2根第二升降导柱间隔的设置在试验台底座的另一侧，试验台底座的一侧的两根第一升降导柱上的第一滑动套呈一体，试验台底座的另一侧的两根第二升降导柱上的第二滑动套呈一体，升降横梁分别与呈一体的第一滑动套和呈一体的第二滑动套连接。升降驱动机构的驱动电机驱动可通过驱动高度调节丝杠转动，来调节与高度调节丝杠螺纹连接的呈一体的第一滑动套的高度。或者，升降驱动机构的液压缸的液压杆驱动呈一体的第一滑动套的高度。

所述第一滑动套上设置有第一液压锁紧部件，可将所述第一滑动套锁紧在所述第一升降导柱上，第一液压锁紧部件处于锁紧状态下，第一液压锁紧部件将所述第一滑动套锁紧在所述第一升降导柱上，第一液压锁紧部件处于解锁状态下，第一液压锁紧部件解除对所述第一滑动套和所述第一升降导柱之间的锁定。所述第二滑动套上设置有第二液压锁紧部件，可将所述第二滑动套锁紧在所述第二升降导柱上，第二液压锁紧部件处于锁紧状态下，第二液压锁紧部件将所述第二滑动套锁紧在所述第二升降导柱上，第二液压锁紧部件处于解锁状态下，第二液压锁紧部件解除对所述第二滑动套和所述第二升降导柱之间的锁定。

如图2和图3所示，所述第一滑动套221为开口的滑动套；所述第一液压锁紧部件23包括锁紧缸，所述锁紧缸的缸体设置在所述滑动套开口的一侧，所述锁紧缸的伸缩杆设置在所述滑动套开口的另一侧，通过驱动所述伸缩杆在所述缸体内的伸缩量来调节滑动套的开口的大小，以使所述第一滑动套221锁紧在所述第一升降导柱222上或解除所述第一滑动套221与所述第一升降导柱222的锁紧。所述第二滑动套为开口的滑动套；所述第二液压锁紧部件包括锁紧缸，所述锁紧缸的缸体设置在所述滑动套开口的一侧，所述锁紧缸的伸缩杆设置在所述滑动套开口的另一侧，通过驱动所述伸缩杆在所述缸体内的伸缩量来调节滑动套的开口的大小，以使所述第二滑动套锁紧在所述第二升降导柱上或解除所述第二滑动套与所述第二升降导柱的锁紧。

本实用新型提供的一个实施例中，如图4所示，上述的座椅疲劳测试系统还包括：联动控制部40，联动控制部40包括联动控制器、联动输入器，所述联动控制器的受控端与所述联动输入器电连接，所述联动控制器的第一控制端与第一高度调节器件22的升降驱动机构电连接，所述联动控制器的第二控制端与所述第一液压锁紧部件23和/或所述第二液压锁紧部件24电连接。所述联动控制器配置为在接收到联动输入器的第一高度调节器件升降驱动机构指令信号后，控制所述第一液压锁紧部件和/或所述第二锁紧部解除锁紧，控制所述第一高度调节器件升降驱动机构运动，在执行完成升降驱动机构指令后，控制所述第一液压锁紧部件和/或所述第二锁紧部锁紧。联动输入器上可设置有第一按键和第二按键，第一按键可用于控制升降横梁上升，第二按键可用于控制升降横梁下降。持续触发第一按键后，向联动控制器发送上升驱动机构指令信号，联动控制器根据接收到的上升驱动机构指令信号，控制所述第一液压锁紧部件和/或所述第二锁紧部解除锁紧，控制所述升降驱动机构上升运动，停止触发第一按键后，联动控制器控制所述第一液压锁紧部件和/或所述第二锁紧部锁紧。持续触发第二按键后，向联动控制器发送下降驱动机构指令信号，联动控制器根据接收到的下降驱动机构指令信号，控制所述第一液压锁紧部件和/或所述第二锁紧部解除锁紧，控制所述升降驱动机构下降运动，停止触发第二按键后，联动控制器控制所述第一液压锁紧部件和/或所述第二锁紧部锁紧。对于输出交变载荷的第一载荷加载部件，可使其稳固的定位在第一高度调节器件上。

为了进一步提高交变载荷的施力方向，所述第一载荷加载器件的连接部在所述第一高度调节器件升降横梁的长度方向上滑动连接。可通过调节第一载荷加载器件在升降横梁的长度方向的位置，改变对待测试的汽车座椅施加力的位置。具体的，升降横梁可以是外壁呈多边形结构的横梁，所述第一载荷加载器件的连接部是与多边形结构的横梁匹配的内多边形套筒，内多边形套筒套在多边形结构的横梁上。升降横梁也可以采用其他的外壁形状，如图2所示，在另一个实施例中，第一高度调节器件升降横梁223采用圆柱形的横梁，所述第一载荷加载器件连接部包括第三滑动套211，所述第三滑动套211套在所述第一高度调节器件升降横梁23上，与所述第一高度调节器件升降横梁23转动连接；所述第三滑动套上设置有第三液压锁紧部件，可将所述第三滑动套锁紧在所述第一高度调节器件升降横梁上。

所述第三滑动套为开口的滑动套；所述第三液压锁紧部件包括锁紧缸，所述锁紧缸的缸体设置在所述滑动套开口的一侧，所述锁紧缸的伸缩杆设置在所述滑动套开口的另一侧，通过驱动所述伸缩杆在所述缸体内的伸缩量来调节滑动套的开口的大小，以使所述第三滑动套锁紧在所述升降横梁上或解除所述第三滑动套与所述升降横梁的锁紧。

所述第一载荷加载器件为至少M个，M个第一载荷加载器件的连接部分别在所述升降横梁的长度方向上滑动连接,M为大于等于2的正整数；所述试验台底座上第一位置设置有至少M个座椅安装区域；当M个第一载荷加载器件滑动至所述升降横梁的第一组合位置，M个第一载荷加载器件的载荷加载端均朝向同一个座椅安装区域，当M个第一载荷加载器件滑动至所述升降横梁的第二组合位置，M个第一载荷加载器件的载荷加载端分别朝向不同的座椅安装区域。

所述第二载荷加载部件包括至少一个第二载荷加载器件31以及第二高度调节器件32，所述至少一个第二载荷加载器件31设置在所述第二高度调节器件32的高度调节端上，使得第二载荷加载器件31的高度可调，以满足对待检测的汽车座椅不同高度位置的交变载荷的施加。

在具体实施当中，所述第二高度调节器件包括相对设置的至少两个升降导柱、升降横梁、升降驱动机构；相对设置的至少两个升降导柱包括相对设置的第三升降导柱和第四升降导柱，所述第三升降导柱上滑动连接有第四滑动套，所述第四升降导柱上滑动连接有第五滑动套，升降横梁分别与所述第四滑动套和所述第五滑动套连接。第二载荷加载器件设置在升降横梁上，升降驱动机构的输出端可与第四滑动套和第五滑动套连接，也可以与升降横梁连接，以上提或下放第二载荷加载器件。具体的，第三升降导柱可包括有2根，2根第三升降导柱间隔的设置在试验台底座的一侧，第四升降导柱可包括有2根，2根第四升降导柱间隔的设置在试验台底座的另一侧，试验台底座的一侧的两根第三升降导柱上的第四滑动套呈一体，试验台底座的另一侧的两根第四升降导柱上的第五滑动套呈一体，升降横梁分别与呈一体的第四滑动套和呈一体的第五滑动套连接。升降驱动机构的驱动电机驱动可通过驱动高度调节丝杠转动，来调节与高度调节丝杠螺纹连接的呈一体的第四滑动套的高度。或者，升降驱动机构的液压缸的液压杆驱动呈一体的第四滑动套的高度。

滑动轨道11位于试验台底座10的两侧，沿试验台两侧的侧边布置，第三升降导柱的底部的滑动基座321与试验台底座一侧的滑动轨道11滑动连接，第四升降导柱的底部的滑动基座与试验台底座另一侧的滑动轨道滑动连接。

具体的，还包括驱动所述第二载荷加载部件在所述滑动轨道上滑动的水平驱动机构，水平驱动机构可采用丝杠传动机构等。在第二载荷加载部件和所述试验台底座之间还可设置有锁紧装置，以加强限制第二载荷加载部件和试验台底座之间的滑动。

所述第四滑动套上设置有第四液压锁紧部件，可将所述第四滑动套锁紧在所述第三升降导柱上，第四液压锁紧部件处于锁紧状态下，第四液压锁紧部件将所述第四滑动套锁紧在所述第三升降导柱上，第四液压锁紧部件处于解锁状态下，第四液压锁紧部件解除对所述第四滑动套和所述第三升降导柱之间的锁定。所述第五滑动套上设置有第五液压锁紧部件，可将所述第五滑动套锁紧在所述第四升降导柱上，第五液压锁紧部件处于锁紧状态下，第五液压锁紧部件将所述第五滑动套锁紧在所述第四升降导柱上，第五液压锁紧部件处于解锁状态下，第五液压锁紧部件解除对所述第五滑动套和所述第四升降导柱之间的锁定。

所述联动控制器的第三控制端与第二高度调节器件的升降驱动机构电连接，所述联动控制器的第四控制端与所述第四液压锁紧部件和/或所述第五液压锁紧部件电连接。所述联动控制器配置为在接收到联动输入器的第二高度调节器件升降驱动机构指令信号后，控制所述第四液压锁紧部件和/或所述第四锁紧部解除锁紧，控制所述第二高度调节器件升降驱动机构运动，在执行完成升降驱动机构指令后，控制所述第四液压锁紧部件和/或所述第四锁紧部锁紧。

所述第二载荷加载器件的连接部在所述第二高度调节器件升降横梁的长度方向上滑动连接。第二高度调节器件升降横梁采用圆柱形的横梁，所述第二载荷加载器件连接部包括第六滑动套，所述第六滑动套套在所述第二高度调节器件升降横梁上，与所述第二高度调节器件升降横梁转动连接；所述第六滑动套上设置有第六液压锁紧部件，以将所述第六滑动套锁紧在所述第二高度调节器件升降横梁上。

本实用新型实施例提供的座椅疲劳测试系统具有以下优点：

两个载荷加载部件，可独立工作，可同时对至少2个座椅进行座椅疲劳测试，也可进行耦合试验，筒同一个座椅施加多点测试。

第一载荷加载器件、第二载荷加载器件具有多个自由度方向上的调整，调整过程方便，可灵活匹配不同座椅试件。

联动控制部调整后可自动锁紧，提高试验效率。在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个实用新型方面中的一个或多个，在上面对本实用新型的示例性实施例的描述中，本实用新型的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的装置解释成反映如下意图：即所要求保护的本实用新型要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，实用新型方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本实用新型的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的装置中的部件进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个装置中。可以把实施例中的部件组合成一个部件，以及此外可以把它们分成多个子部件。除了这样的特征中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何装置的所有部件进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。本实用新型的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以它们的组合实现。

应该注意的是上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或组件。位于部件或组件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件或组件。本实用新型可以借助于包括有若干不同部件的装置来实现。在列举了若干部件的权利要求中，这些部件中的若干个可以是通过同一个部件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种座椅疲劳测试系统，其特征在于，包括：

试验台底座，其上第一位置设置有座椅安装区域；

载荷加载部，包括第一载荷加载部件、第二载荷加载部件，第一载荷加载部件设置在所述试验台底座的第二位置，第二载荷加载部件可滑动地设置在所述试验台底座第三位置的滑动轨道上，以调节所述第二载荷加载部件至所述试验台底座第一位置的座椅安装区域的相对位置。

2.根据权利要求1所述的座椅疲劳测试系统，其特征在于，

所述第一载荷加载部件包括至少一个第一载荷加载器件以及第一高度调节器件，所述至少一个第一载荷加载器件设置在所述第一高度调节器件的高度调节端上。

3.根据权利要求2所述的座椅疲劳测试系统，其特征在于，

所述第一高度调节器件包括相对设置的至少两个升降导柱、升降横梁、升降驱动机构；

相对设置的至少两个升降导柱包括相对设置的第一升降导柱和第二升降导柱，所述第一升降导柱上滑动连接有第一滑动套，所述第二升降导柱上滑动连接有第二滑动套，升降横梁分别与所述第一滑动套和所述第二滑动套连接。

4.根据权利要求3所述的座椅疲劳测试系统，其特征在于，

所述第一滑动套上设置有第一液压锁紧部件，可将所述第一滑动套锁紧在所述第一升降导柱上，和/或

所述第二滑动套上设置有第二液压锁紧部件，可将所述第二滑动套锁紧在所述第二升降导柱上。

5.根据权利要求4所述的座椅疲劳测试系统，其特征在于，还包括：

联动控制部，包括联动控制器、联动输入器，所述联动控制器的受控端与所述联动输入器电连接，所述联动控制器的第一控制端与所述升降驱动机构电连接，所述联动控制器的第二控制端与所述第一液压锁紧部件和/或所述第二液压锁紧部件电连接；

所述联动控制器配置为在接收到联动输入器的升降驱动机构指令信号后，控制所述第一液压锁紧部件和/或所述第二液压锁紧部件解除锁紧，控制所述升降驱动机构运动，在执行完成升降驱动机构指令后，控制所述第一液压锁紧部件和/或所述第二液压锁紧部件锁紧。

6.根据权利要求3所述的座椅疲劳测试系统，其特征在于，

所述第一载荷加载器件的连接部在所述升降横梁的长度方向上滑动连接。

7.根据权利要求6所述的座椅疲劳测试系统，其特征在于，

所述连接部包括第三滑动套，所述第三滑动套套在所述升降横梁上，与所述升降横梁转动连接；

所述第三滑动套上设置有第三液压锁紧部件，以将所述第三滑动套锁紧在所述升降横梁上。

8.根据权利要求7所述的座椅疲劳测试系统，其特征在于，

所述第三滑动套为开口的滑动套；

所述第三液压锁紧部件包括锁紧缸，所述锁紧缸的缸体设置在所述滑动套开口的一侧，所述锁紧缸的伸缩杆设置在所述滑动套开口的另一侧，通过驱动所述伸缩杆在所述缸体内的伸缩量来调节滑动套的开口的大小，以使所述第三滑动套锁紧在所述升降横梁上或解除所述第三滑动套与所述升降横梁的锁紧。

9.根据权利要求6所述的座椅疲劳测试系统，

所述第一载荷加载器件为至少M个，M个第一载荷加载器件的连接部分别在所述升降横梁的长度方向上滑动连接,M为大于等于2的正整数；

所述试验台底座上第一位置设置有至少M个座椅安装区域；

当M个第一载荷加载器件滑动至所述升降横梁的第一组合位置，M个第一载荷加载器件的载荷加载端均朝向同一个座椅安装区域，当M个第一载荷加载器件滑动至所述升降横梁的第二组合位置，M个第一载荷加载器件的载荷加载端分别朝向不同的座椅安装区域。

10.根据权利要求2所述的座椅疲劳测试系统，

所述第二载荷加载部件包括至少一个第二载荷加载器件以及第二高度调节器件，所述至少一个第二载荷加载器件设置在所述第二高度调节器件的高度调节端上。

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