CN212149013U - 一种集成安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成安装支架，包括集成支架，所述集成支架的外侧壁与前大梁的内侧壁固定连接，所述集成支架的顶面上设有前悬架横梁安装点，所述集成支架在所述前悬架横梁安装点处与前悬架横梁本体可拆卸固定连接，所述集成支架的内侧壁的中部设有制动管路安装点，所述集成支架在所述制动管路安装点处与制动管路本体可拆卸固定连接。本实用新型的一种集成安装支架，零件简洁，集成度高，减少了零件数量，开发周期短，降低了开发成本和变形风险，简化了焊接工装。

Description

一种集成安装支架

技术领域

本实用新型涉及一种安装支架，特别是涉及一种集成安装支架。

背景技术

汽车车身承担汽车各种零部件的安装点，部分安装点需要设计支架来满足安装需求，如图1中所示，某项目三合一安装支架15及真空泵支架16分别设计在不同的位置，目前现有车型支架的设计存在以下几个缺点：

1、不同零件分别设计不同的支架来安装，增加钣金零件种类和数量；

2、多种类支架焊接在前大梁2上，增加车身焊接工装定位设备，焊接工艺复杂，影响生产节拍；

3、小支架在运输过程中容易变形，增加零件返修成本；支架在过电泳时边缘结漆，容易生锈，引起顾客抱怨；

4、与大梁连接焊点少，安装强度不足。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种集成安装支架，零件简洁，集成度高，减少了零件数量，开发周期短，降低了开发成本和变形风险，简化了焊接工装。

本实用新型的一种集成安装支架，包括集成支架，所述集成支架的外侧壁与前大梁的内侧壁固定连接，所述集成支架的顶面上设有前悬架横梁安装点，所述集成支架在所述前悬架横梁安装点处与前悬架横梁本体可拆卸固定连接，所述集成支架的内侧壁的中部设有制动管路安装点，所述集成支架在所述制动管路安装点处与制动管路本体可拆卸固定连接。

本实用新型的一种集成安装支架还可以是：

所述集成支架的顶部设有线束安装点，所述集成支架在所述线束安装点处与汽车线束可拆卸固定连接。

所述前大梁的顶部固定设有盖板，所述盖板上设有第一压缩机安装点，所述盖板在所述第一压缩机安装点与压缩机本体可拆卸固定连接，所述集成支架的顶面的中部与所述盖板的底面相抵并固定连接。

所述集成支架顶面的中部设有第二压缩机安装点，所述第二压缩机安装点与所述第一压缩机安装点上下位置相对应，所述压缩机本体与所述盖板和所述集成支架在所述第一压缩机安装点和第二压缩机安装点处可拆卸固定在一起。

所述集成支架的顶面上从前至后依次设有相互交错设置有向上凸起的高安装面和向下沉降的低安装面。

所述集成支架的侧壁上从前至后依次设有相互交错设置的焊接面和非焊接面，所述非焊接面向内凹入设置，所述非焊接面的外侧壁与所述前大梁的内侧壁表面之间有间隔，所述焊接面的外侧壁与所述前大梁的内侧壁相抵并固定连接，所述制动管路安装点设置于位于中间的一个所述非焊接面上。

所述集成支架包括一体成型的沿横向延伸设置的支架上板体和沿竖向延伸设置的支架下板体，所述支架上板体的外边缘与所述支架下板体的上边缘一体成型，所述前悬架横梁安装点设置于所述支架上板体的顶面上，所述支架下板体的外侧壁与所述前大梁的内侧壁固定连接，所述支架上板体在所述前悬架横梁安装点处与前悬架横梁本体可拆卸固定连接，所述制动管路安装点设置于所述支架下板体的中部，所述支架下板体在所述制动管路安装点处与制动管路本体可拆卸固定连接。

所述支架上板体的外边缘与所述支架下板体的上边缘的连接处设有从前至后延伸设置的圆角。

所述集成支架的所述圆角的内侧壁上设置有至少两个加强筋，所述加强筋从前至后间隔设置。

每个所述加强筋均从所述支架上板体的底面向支架下板体的内侧面延伸设置。

本实用新型的一种集成安装支架，包括集成支架，所述集成支架的外侧壁与前大梁的内侧壁固定连接，所述集成支架的顶面上设有前悬架横梁安装点，所述集成支架在所述前悬架横梁安装点处与前悬架横梁本体可拆卸固定连接，所述集成支架的内侧壁的中部设有制动管路安装点，所述集成支架在所述制动管路安装点处与制动管路本体可拆卸固定连接。这样，结合整车总布置要求，将相邻的前悬架横梁本体和制动管路本体的安装点设置集成支架上，避免一个零件设计一个尺寸小的安装支架，提高了零件的集成度，减少了安装支架的数量和种类，降低了零件设计开发成本，提升了车底布置简洁度，并且通过减少支架数量，减少了支架切边边缘生锈的问题，并且集成式的安装支架比单独设计的小支架的尺寸大，不易变形，降低了支架变形风险，具体的，集成支架焊接在前大梁的内侧壁上，简化了焊接工装。相对于现有技术而言，本实用新型的一种集成安装支架具有以下优点：零件简洁，集成度高，减少了零件数量，开发周期短，降低了开发成本和变形风险，简化了焊接工装。

附图说明

图1为现有技术中的多种安装支架布置结构示意图。

图2为本实用新型一种集成安装支架的正面结构示意图。

图3为本实用新型一种集成安装支架的背面结构示意图。

图4为本实用新型一种集成安装支架的安装结构示意图。

图号说明

1…集成支架 2…前大梁

3…前悬架横梁安装点 4…制动管路安装点

5…线束安装点 6…盖板

7…第一压缩机安装点 8…第二压缩机安装点

9…高安装面 10…低安装面

11…焊接面 12…非焊接面

13…圆角 14…加强筋

15…三合一安装支架 16…真空泵支架

具体实施方式

本实用新型中如果有描述到方向(上、下、前、后、左、右、内及外)时，是以图4中所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。其中，前大梁2的延伸方向为前后方向；盖板6在上，集成支架1在下；集成支架1在左，前大梁2在右；集成支架1在内，前大梁2在外。下面结合图2至图4，对本实用新型的一种集成安装支架作进一步详细说明。

本实用新型的一种集成安装支架，请参考图2至图4，包括集成支架1，所述集成支架1的外侧壁与前大梁2的内侧壁固定连接，所述集成支架1的顶面上设有前悬架横梁安装点3，所述集成支架1在所述前悬架横梁安装点3处与前悬架横梁本体可拆卸固定连接，所述集成支架1的内侧壁的中部设有制动管路安装点4，所述集成支架1在所述制动管路安装点4处与制动管路本体可拆卸固定连接。这样，结合整车总布置要求，将相邻的前悬架横梁本体和制动管路本体的安装点设置集成支架1上，避免一个零件设计一个尺寸小的安装支架，提高了零件的集成度，减少了安装支架的数量和种类，降低了零件设计开发成本，提升了车底布置简洁度，并且通过减少支架数量，减少了支架切边边缘生锈的问题，并且集成式的安装支架比单独设计的小支架的尺寸大，不易变形，降低了支架变形风险，具体的，集成支架1焊接在前大梁2的内侧壁上，简化了焊接工装。相对于现有技术而言，本实用新型的一种集成安装支架具有以下优点：零件简洁，集成度高，减少了零件数量，开发周期短，降低了开发成本和变形风险，简化了焊接工装。

本实用新型的一种集成安装支架，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图4，还可以是：所述集成支架1的顶部设有线束安装点5，所述集成支架1在所述线束安装点5处与汽车线束可拆卸固定连接。这样，将汽车线束的安装点集成在集成支架1上，进一步减少了小安装支架的数量，降低成本，减少焊接工装。具体的，集成支架1在线束安装点5处开设安装孔，在该安装孔处固定嵌入卡扣，从而通过卡扣固定汽车线束，线束拆卸方便。

本实用新型的一种集成安装支架，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图4，还可以是：所述前大梁2的顶部固定设有盖板6，所述盖板6上设有第一压缩机安装点7，所述盖板6在所述第一压缩机安装点7与压缩机本体可拆卸固定连接，所述集成支架1的顶面的中部与所述盖板6的底面相抵并固定连接。这样，集成支架1的顶面与盖板6搭接在一起，盖板6可为集成支架1提供一个Z向(上下方向)的力，有利于提供集成支架1安装的稳定性，同时集成支架1对盖板6形成支撑，从而提高了盖板6上的第一压缩机安装点7处的强度。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述集成支架1顶面的中部设有第二压缩机安装点8，所述第二压缩机安装点8与所述第一压缩机安装点7上下位置相对应，所述压缩机本体与所述盖板6和所述集成支架1在所述第一压缩机安装点7和第二压缩机安装点8处可拆卸固定在一起。这样，压缩机本体安装在盖板6和集成支架1两个零件上，进一步提高了安装强度。

本实用新型的一种集成安装支架，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图4，还可以是：所述集成支架1的顶面上从前至后依次设有相互交错设置有向上凸起的高安装面9和向下沉降的低安装面10。这样，集成支架1的顶面的纵向截面的形状类似于波浪形，便于各零件安装点的布置，可提高与零件的安装适配性。其中，集成支架1顶面中部的两个高安装面9与盖板6相抵并固定连接(焊接)。具体的，前悬架横梁安装点3可设置在集成支架1顶面前后两端的在高安装面9上，第二压缩机安装点8可设置在集成支架1中部的高安装面9上，线束安装点5设置在集成支架1中部的一个低安装面10上。本实用新型的一种集成安装支架，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图4，还可以是：所述集成支架1的侧壁上从前至后依次设有相互交错设置的焊接面11和非焊接面12，所述非焊接面12向内凹入设置，所述非焊接面12的外侧壁与所述前大梁2的内侧壁表面之间有间隔，所述焊接面11的外侧壁与所述前大梁2的内侧壁相抵并固定连接，所述制动管路安装点4设置于位于中间的一个所述非焊接面12上。这样，集成支架1根据前大梁2型面及内部加强板焊接BOP工艺进行设计，焊接面11(焊点位置)与前大梁2的内侧壁贴合，非焊接面12(非焊接位置)形成凸筋状与前大梁2的内侧壁离空，可方便焊接，同时有利于零件的防腐。

本实用新型的一种集成安装支架，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图4，还可以是：所述集成支架1包括一体成型的沿左右方向延伸设置的支架上板体和沿上下方向延伸设置的支架下板体，所述支架上板体的外边缘与所述支架下板体的上边缘一体成型，所述前悬架横梁安装点3设置于所述支架上板体的顶面上，所述支架下板体的外侧壁与所述前大梁2的内侧壁固定连接，所述支架上板体在所述前悬架横梁安装点3处与前悬架横梁本体可拆卸固定连接，所述制动管路安装点4设置于所述支架下板体的中部，所述支架下板体在所述制动管路安装点4处与制动管路本体可拆卸固定连接。这样，集成支架1的支架下板体主要用于实现与前大梁2的连接，其支架上板体为前悬架横梁本体等零件提供安装面。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述支架上板体的外边缘与所述支架下板体的上边缘的连接处设有从前至后延伸设置的圆角13。这样，是由于直角工艺难以实现，设置圆角13，有利于冲压，降低集成支架1制作难度。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述集成支架1的所述圆角13的内侧壁上设置有至少两个加强筋14，所述加强筋14从前至后间隔设置。这样，集成支架1的圆角13处设置加强筋14，有利于提供零件的结构强度，以及提高零件安装点的强度。具体的，根据集成支架1的型面设计，可将加强筋14布置在每个非焊接面12对应的圆角处。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，每个所述加强筋14分别从所述支架上板体的底面向支架下板体的内侧壁延伸设置。这样，加强筋14在圆角13处向其两侧延伸设置，进一步提高了集成支架1的结构强度。

上述仅对本实用新型中的具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种集成安装支架，其特征在于：包括集成支架，所述集成支架的外侧壁与前大梁的内侧壁固定连接，所述集成支架的顶面上设有前悬架横梁安装点，所述集成支架在所述前悬架横梁安装点处与前悬架横梁本体可拆卸固定连接，所述集成支架的内侧壁的中部设有制动管路安装点，所述集成支架在所述制动管路安装点处与制动管路本体可拆卸固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种集成安装支架，其特征在于：所述集成支架的顶部设有线束安装点，所述集成支架在所述线束安装点处与汽车线束可拆卸固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种集成安装支架，其特征在于：所述前大梁的顶部固定设有盖板，所述盖板上设有第一压缩机安装点，所述盖板在所述第一压缩机安装点与压缩机本体可拆卸固定连接，所述集成支架的顶面的中部与所述盖板的底面相抵并固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种集成安装支架，其特征在于：所述集成支架顶面的中部设有第二压缩机安装点，所述第二压缩机安装点与所述第一压缩机安装点上下位置相对应，所述压缩机本体与所述盖板和所述集成支架在所述第一压缩机安装点和第二压缩机安装点处可拆卸固定在一起。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种集成安装支架，其特征在于：所述集成支架的顶面上从前至后依次设有相互交错设置有向上凸起的高安装面和向下沉降的低安装面。

6.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种集成安装支架，其特征在于：所述集成支架的侧壁上从前至后依次设有相互交错设置的焊接面和非焊接面，所述非焊接面向内凹入设置，所述非焊接面的外侧壁与所述前大梁的内侧壁表面之间有间隔，所述焊接面的外侧壁与所述前大梁的内侧壁相抵并固定连接，所述制动管路安装点设置于位于中间的一个所述非焊接面上。

7.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种集成安装支架，其特征在于：所述集成支架包括一体成型的沿横向延伸设置的支架上板体和沿竖向延伸设置的支架下板体，所述支架上板体的外边缘与所述支架下板体的上边缘一体成型，所述前悬架横梁安装点设置于所述支架上板体的顶面上，所述支架下板体的外侧壁与所述前大梁的内侧壁固定连接，所述支架上板体在所述前悬架横梁安装点处与前悬架横梁本体可拆卸固定连接，所述制动管路安装点设置于所述支架下板体的中部，所述支架下板体在所述制动管路安装点处与制动管路本体可拆卸固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种集成安装支架，其特征在于：所述支架上板体的外边缘与所述支架下板体的上边缘的连接处设有从前至后延伸设置的圆角。

9.根据权利要求8所述的一种集成安装支架，其特征在于：所述集成支架的所述圆角的内侧壁上设置有至少两个加强筋，所述加强筋从前至后间隔设置。

10.根据权利要求9所述的一种集成安装支架，其特征在于：每个所述加强筋均从所述支架上板体的底面向支架下板体的内侧面延伸设置。

Images