CN212146307U - 一种新型汽车下摆臂支架夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种新型汽车下摆臂支架夹具，解决现有技术中存在工作效率低、制造成本高的缺点，包括对称布置的底座，所述底座的顶部通过螺丝固定连接有支撑板，且底座的顶部滑动设置有滑移板，所述支撑板和滑移板的顶部均设置有夹持机构，且支撑板和滑移板的一侧均焊接连接杆，所述连接杆的端部分别通过螺丝固定连接有母调节板和子调节板，在转动调节螺杆后，利用螺杆推动母移动板和子移动板同步移动，使得主轴带动第一转动座转动，第一转动座使得两根连杆对应转动，作用第二转动座和第三转动座转动闭合，对工件进行夹持固定，只需要操作一根螺杆即可，操作方便，固定性强，大大地提升了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种新型汽车下摆臂支架夹具。
背景技术
汽车底盘悬架的下摆臂是用于形成车架或副车架之间连接的连接件，通过下摆臂设有三个连接端，其中两个连接端与车架连接，另一个连接端与转向节连接，因此对下摆臂尺寸要求很高。
现有技术中采用的支架夹具的操作较复杂，降低了工作效率，而且夹具只能针对某一规格的支架进行使用，不同规格的摆臂支架需要定制不同的夹具，制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在工作效率低、制造成本高的缺点，而提出的一种新型汽车下摆臂支架夹具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型汽车下摆臂支架夹具，包括对称布置的底座，所述底座的顶部通过螺丝固定连接有支撑板，且底座的顶部滑动设置有滑移板，所述支撑板和滑移板的顶部均设置有夹持机构，且支撑板和滑移板的一侧均焊接连接杆，所述连接杆的端部分别通过螺丝固定连接有母调节板和子调节板，所述子调节板滑动与母调节板滑动配合，所述连接杆的外部分别滑动设置有母移动板和子移动板，所述母移动板和子移动板滑动配合；
所述夹持机构包括主轴、第一转动座、第二转动座以及第三转动座，两个主轴分别转动设置在支撑板和滑移板上，两个第二转动座和第三转动座的一侧均与所述支撑板和滑移板活动铰接，所述第一转动座焊接在主轴的外部，第一转动座的两端分别活动铰接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的另一端分别与所述第三转动座和第二转动座活动铰接，所述第二转动座和第三转动座的一侧分别通过沉头螺栓固定有第一夹持板和第二夹持板，所述第一夹持板和第二夹持板的一侧均开设有凹槽。
优选的，所述主轴的端部通过螺丝固定有转动杆，所述转动杆的另一端活动铰接有滑块，两个滑块分别滑动设置在母移动板和子移动板的顶部。
优选的，所述母移动板和子移动板的顶部均开设有第一滑槽，所述滑块与第一滑槽的内部滑动连接，所述母移动板的内部开设有第一伸缩槽，所述子移动板与第二伸缩槽的内部滑动连接。
优选的，所述母调节板的内部开设有第二伸缩槽，所述子调节板与第二伸缩槽的内部滑动连接。
优选的，所述母移动板的一侧安装有轴承，轴承的内部套设有调节螺杆，所述母调节板上开设有螺孔，所述调节螺杆螺纹连接在螺孔的内部，且调节螺杆的端部通过螺丝固定有调节旋钮。
优选的，所述支撑板和滑移板上均开设有转动孔，所述主轴嵌入在转动孔的内部。
优选的，所述母移动板和子移动板上均开设有滑孔，所述连接杆嵌入在滑孔的内部。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中通过母移动板、子移动板、调节螺杆、轴承、夹持机构等结构的设置，在转动调节螺杆后，利用螺杆推动母移动板和子移动板同步移动，使得主轴带动第一转动座转动，第一转动座使得两根连杆对应转动，作用第二转动座和第三转动座转动闭合，对工件进行夹持固定，只需要操作一根螺杆即可，操作方便，固定性强，大大地提升了工作效率。
2、本实用新型中通过母移动板、子移动板、母调节板、子调节板、支撑板以及滑移板等结构的设置，针对不同规格的摆臂支架，使用者可滑动调节右侧的夹持机构，改变两个夹持机构的间距，从而可适用于所有规格的工件，使用范围广，降低了制造成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型汽车下摆臂支架夹具夹持时的俯视图；
图2为本实用新型提出的一种新型汽车下摆臂支架夹具打开时的俯视图。
图中：1底座、2支撑板、3滑移板、4夹持机构、41主轴、42第一转动座、43第二转动座、44第三转动座、45第一连杆、46第二连杆、47第一夹持板、48第二夹持板、5转动杆、6滑块、7第一滑槽、8连接杆、9母移动板、 10子移动板、11母调节板、12子调节板、13轴承、14调节螺杆、15第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种新型汽车下摆臂支架夹具，包括对称布置的底座1，所述底座1的顶部通过螺丝固定连接有支撑板2，且底座1的顶部滑动设置有滑移板3，支撑板2和滑移板3的顶部均设置有夹持机构4，且支撑板2和滑移板3的一侧均焊接连接杆8，连接杆8的端部分别通过螺丝固定连接有母调节板11和子调节板12，子调节板12滑动与母调节板11滑动配合，连接杆8的外部分别滑动设置有母移动板9和子移动板10，母移动板9和子移动板10滑动配合；夹持机构4包括主轴41、第一转动座42、第二转动座43以及第三转动座44，两个主轴41分别转动设置在支撑板2和滑移板3上，两个第二转动座43和第三转动座44的一侧均与支撑板2和滑移板3活动铰接，第一转动座 42焊接在主轴41的外部，第一转动座42的两端分别活动铰接有第一连杆45 和第二连杆46，第一连杆45和第二连杆46的另一端分别与第三转动座44和第二转动座43活动铰接，第二转动座43和第三转动座44的一侧分别通过沉头螺栓固定有第一夹持板47和第二夹持板48，第一夹持板47和第二夹持板 48的一侧均开设有凹槽。
通过母移动板9、子移动板10、调节螺杆14、轴承13、夹持机构4等结构的设置，在转动调节螺杆14后，利用螺杆推动母移动板9和子移动板10同步移动，使得主轴41带动第一转动座42转动，第一转动座42使得两根连杆对应转动，作用第二转动座43和第三转动座44转动闭合，对工件进行夹持固定，只需要操作一根螺杆即可，操作方便，固定性强，大大地提升了工作效率，母移动板9、子移动板10、母调节板11、子调节板12、支撑板2以及滑移板3 等结构的设置，针对不同规格的摆臂支架，使用者可滑动调节右侧的夹持机构 4，改变两个夹持机构4的间距，从而可适用于所有规格的工件，使用范围广，降低了制造成本。
本实施例中，主轴41的端部通过螺丝固定有转动杆5，转动杆5的另一端活动铰接有滑块6，两个滑块6分别滑动设置在母移动板9和子移动板10的顶部。
本实施例中，母移动板9和子移动板10的顶部均开设有第一滑槽7，滑块 6与第一滑槽7的内部滑动连接，母移动板9的内部开设有第一伸缩槽，子移动板10与第二伸缩槽的内部滑动连接。
本实施例中，母调节板11的内部开设有第二伸缩槽，子调节板12与第二伸缩槽的内部滑动连接。
本实施例中，母移动板9的一侧安装有轴承13，轴承13的内部套设有调节螺杆14，母调节板11上开设有螺孔，调节螺杆14螺纹连接在螺孔的内部，且调节螺杆14的端部通过螺丝固定有调节旋钮。
本实施例中，支撑板2和滑移板3上均开设有转动孔，主轴41嵌入在转动孔的内部。
本实施例中，母移动板9和子移动板10上均开设有滑孔，连接杆8嵌入在滑孔的内部。
本实用新型的具体实施过程如下：使用时，将摆臂支架的放置在第一夹持板47和第二夹持板48之间，转动调节旋钮使得调节螺杆14在螺孔内部螺纹移动，调节螺杆14的端部在轴承13上转动，作用母移动板9和子移动板10 沿着连接杆8滑动，此时滑块6随着两个移动板滑动时带动转动杆5转动，滑块6自身在第一滑槽7上自适应滑动，转动杆5转动后使得主轴41带动第一转动座42转动，第一转动座42的两端分别带动第一连杆45和第二连杆46转动，两根连杆则分别作用第二转动座43和第三转动座44绕其在支撑板2和滑移板3上的支点转动，转动一定位置后，第一夹持板47和第二夹持板48将摆臂支架夹持固定；
进一步的，针对不同规格的工件，人员可拉动滑移板3、子移动板10以及子调节板12在左右方向上滑动，改变两个夹持机构4之间的间距，从而可适用于不同尺寸的工件，调节完成后，将母移动板9和母调节板11上的螺丝旋紧，利用螺丝抵紧子移动板10和子调节板12的一侧，使得位置保持固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型汽车下摆臂支架夹具，包括对称布置的底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部通过螺丝固定连接有支撑板(2)，且底座(1)的顶部滑动设置有滑移板(3)，所述支撑板(2)和滑移板(3)的顶部均设置有夹持机构(4)，且支撑板(2)和滑移板(3)的一侧均焊接连接杆(8)，所述连接杆(8)的端部分别通过螺丝固定连接有母调节板(11)和子调节板(12)，所述子调节板(12)滑动与母调节板(11)滑动配合，所述连接杆(8)的外部分别滑动设置有母移动板(9)和子移动板(10)，所述母移动板(9)和子移动板(10)滑动配合；
所述夹持机构(4)包括主轴(41)、第一转动座(42)、第二转动座(43)以及第三转动座(44)，两个主轴(41)分别转动设置在支撑板(2)和滑移板(3)上，两个第二转动座(43)和第三转动座(44)的一侧均与所述支撑板(2)和滑移板(3)活动铰接，所述第一转动座(42)焊接在主轴(41)的外部，第一转动座(42)的两端分别活动铰接有第一连杆(45)和第二连杆(46)，所述第一连杆(45)和第二连杆(46)的另一端分别与所述第三转动座(44)和第二转动座(43)活动铰接，所述第二转动座(43)和第三转动座(44)的一侧分别通过沉头螺栓固定有第一夹持板(47)和第二夹持板(48)，所述第一夹持板(47)和第二夹持板(48)的一侧均开设有凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车下摆臂支架夹具，其特征在于，所述主轴(41)的端部通过螺丝固定有转动杆(5)，所述转动杆(5)的另一端活动铰接有滑块(6)，两个滑块(6)分别滑动设置在母移动板(9)和子移动板(10)的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车下摆臂支架夹具，其特征在于，所述母移动板(9)和子移动板(10)的顶部均开设有第一滑槽(7)，所述滑块(6)与第一滑槽(7)的内部滑动连接，所述母移动板(9)的内部开设有第一伸缩槽，所述子移动板(10)与第二伸缩槽的内部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车下摆臂支架夹具，其特征在于，所述母调节板(11)的内部开设有第二伸缩槽，所述子调节板(12)与第二伸缩槽的内部滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车下摆臂支架夹具，其特征在于，所述母移动板(9)的一侧安装有轴承(13)，轴承(13)的内部套设有调节螺杆(14)，所述母调节板(11)上开设有螺孔，所述调节螺杆(14)螺纹连接在螺孔的内部，且调节螺杆(14)的端部通过螺丝固定有调节旋钮。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车下摆臂支架夹具，其特征在于，所述支撑板(2)和滑移板(3)上均开设有转动孔，所述主轴(41)嵌入在转动孔的内部。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车下摆臂支架夹具，其特征在于，所述母移动板(9)和子移动板(10)上均开设有滑孔，所述连接杆(8)嵌入在滑孔的内部。
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| CN202020800529.2U CN212146307U (zh) | 2020-05-14 | 2020-05-14 | 一种新型汽车下摆臂支架夹具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112599047A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-02 | 淄博职业学院 | 一种工商管理教学用智能宣传板 |
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2020
- 2020-05-14 CN CN202020800529.2U patent/CN212146307U/zh active Active
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