CN212144185U - 一种汽车连接板通用的折弯模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车连接板通用的折弯模具，包括底座，所述底座的上表面分别固定连接有支撑柱和支撑板，所述支撑柱的顶端固定连接有横板，所述横板的下表面固定连接有冲压伸缩杆，所述冲压伸缩杆的下表面固定连接有冲压刀，所述支撑柱的侧面开设有调节槽，所述调节槽的内壁滑动连接有调节机构，所述调节机构包括滑动连接在调节槽内壁的调节螺纹杆。该汽车连接板通用的折弯模具，通过设置冲压伸缩杆、冲压刀与两块支撑板，能将连接板进行冲压折弯，通过设置调节槽、调节螺纹杆与调节螺母，使调节板可以上下移动，通过调节板的高度可调节连接板折弯的角度，从而使整个装置具有调节连接板折弯角度的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接板折弯技术领域，具体为一种汽车连接板通用的折弯模具。
背景技术
连接板是使相分离的两个或是多个结构件，连接为一个整体的结构件，它的样式结构非常多有矩形板、多边板、异形板等等，种类一般有隅撑连接板，系杆连接板，水水平支撑连接板，柱间支撑连接板几种。
在汽车制造的过程中，为方便连接各个部件，很多的位置都需要连接板，但在使用连接板连接时，需要将连接板折弯至一定的角度，一般的折弯装置基本都是固定角度折弯，不同角度折弯则需要使用不同的折弯装置，使得连接板折弯非常不便。
本实用新型提出了一种汽车连接板通用的折弯模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车连接板通用的折弯模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连接板通用的折弯模具，包括底座，所述底座的上表面分别固定连接有支撑柱和支撑板，所述支撑柱的顶端固定连接有横板，所述横板的下表面固定连接有冲压伸缩杆，所述冲压伸缩杆的下表面固定连接有冲压刀，所述支撑柱的侧面开设有调节槽，所述调节槽的内壁滑动连接有调节机构，所述调节机构包括滑动连接在调节槽内壁的调节螺纹杆，所述调节螺纹杆的侧面固定连接有调节板，所述支撑板的顶端设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括开设在支撑板上表面的滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有卡紧板，所述卡紧板的上表面通过连接杆滑动连接有挡板，所述挡板的侧面固定连接有固定机构。
优选的，所述支撑柱和支撑板的数量均为两个，且两个支撑柱以底座侧面的中线为对称轴对称设置在底座的上表面，两个所述支撑板以底座正面的中线为对称轴对称设置在底座的上表面。
优选的，所述调节螺纹杆的数量为四个，且四个调节螺纹杆均分为两组对称设置在调节板的两侧，四个所述调节螺纹杆的外表面均螺纹连接有调节螺母。
优选的，所述卡紧板的数量为四个，且四个卡紧板均分为两组分别设置在两个支撑板的上表面，所述连接杆的外表面套设有卡紧弹簧。
优选的，所述固定机构包括固定连接在卡紧板侧面的固定螺纹杆，所述固定螺纹杆的外表面螺纹连接有固定螺栓。
优选的，所述调节板的上表面开设有冲压凹槽，所述冲压伸缩杆为电动伸缩杆。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车连接板通用的折弯模具，具备以下有益效果：
1.该汽车连接板通用的折弯模具，通过设置冲压伸缩杆、冲压刀与两块支撑板，能将连接板进行冲压折弯，通过设置调节槽、调节螺纹杆与调节螺母，使调节板可以上下移动，通过调节板的高度可调节连接板折弯的角度，从而使整个装置具有调节连接板折弯角度的效果。
2.该汽车连接板通用的折弯模具，通过设置卡紧板、连接杆与挡板，能卡紧连接板，通过设置滑槽能移动卡紧板，通过设置固定螺纹杆与固定螺栓，能固定卡紧板，从而使整个装置具有卡紧不同大小连接板的效果。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1底座、2支撑柱、3支撑板、4横板、5冲压伸缩杆、6冲压刀、7调节槽、8调节螺纹杆、9调节板、10滑槽、11卡紧板、12连接杆、13挡板、14调节螺母、15固定螺纹杆、16固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1－3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车连接板通用的折弯模具，包括底座1，底座1的上表面分别固定连接有支撑柱2和支撑板3，支撑柱2和支撑板3的数量均为两个，且两个支撑柱2以底座1侧面的中线为对称轴对称设置在底座1的上表面，两个支撑板3以底座1正面的中线为对称轴对称设置在底座1的上表面。
支撑柱2的顶端固定连接有横板4，横板4的下表面固定连接有冲压伸缩杆5，冲压伸缩杆5为电动伸缩杆，冲压伸缩杆5的下表面固定连接有冲压刀6，通过冲压伸缩杆5、冲压刀6与两块支撑板3，能将连接板进行冲压折弯，支撑柱2的侧面开设有调节槽7，调节槽7的内壁滑动连接有调节机构，调节机构包括滑动连接在调节槽7内壁的调节螺纹杆8，调节螺纹杆8的数量为四个，且四个调节螺纹杆8均分为两组对称设置在调节板9的两侧，四个调节螺纹杆8的外表面均螺纹连接有调节螺母14。
调节螺纹杆8的侧面固定连接有调节板9，调节板9的上表面开设有冲压凹槽，支撑板3的顶端设置有卡紧机构，卡紧机构包括开设在支撑板3上表面的滑槽10，滑槽10的内壁滑动连接有卡紧板11，卡紧板11的数量为四个，且四个卡紧板11均分为两组分别设置在两个支撑板3的上表面，连接杆12的外表面套设有卡紧弹簧，通过调节槽7、调节螺纹杆8与调节螺母14，使调节板9可以上下移动，通过调节板9的高度可调节连接板折弯的角度，从而使整个装置具有调节连接板折弯角度的效果，通过卡紧板11、连接杆12与挡板13，能卡紧连接板，通过滑槽10能移动卡紧板11。
卡紧板11的上表面通过连接杆12滑动连接有挡板13，挡板13的侧面固定连接有固定机构，固定机构包括固定连接在卡紧板11侧面的固定螺纹杆15，固定螺纹杆15的外表面螺纹连接有固定螺栓16，通过设置固定螺纹杆15与固定螺栓16，能固定卡紧板11，从而使整个装置具有卡紧不同大小连接板的效果。
工作原理：当有汽车的连接板需要折弯时，先利用调节螺纹杆8与调节螺母14将调节板9调节至适宜的高度并固定，然后将连接板放置在支撑板3的上表面，利用滑槽10、卡紧板11、连接杆12与挡板13卡紧连接板，并利用固定螺纹杆15与固定螺栓16固定卡紧板11，固定完毕后启动冲压伸缩杆5，由冲压刀6对连接板折弯处进行折弯，当连接板折弯处的最低处与调节板9上表面接触时，停止冲压刀6对连接板的折弯，即可得到折弯的连接板。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车连接板通用的折弯模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面分别固定连接有支撑柱(2)和支撑板(3)，所述支撑柱(2)的顶端固定连接有横板(4)，所述横板(4)的下表面固定连接有冲压伸缩杆(5)，所述冲压伸缩杆(5)的下表面固定连接有冲压刀(6)，所述支撑柱(2)的侧面开设有调节槽(7)，所述调节槽(7)的内壁滑动连接有调节机构，所述调节机构包括滑动连接在调节槽(7)内壁的调节螺纹杆(8)，所述调节螺纹杆(8)的侧面固定连接有调节板(9)，所述支撑板(3)的顶端设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括开设在支撑板(3)上表面的滑槽(10)，所述滑槽(10)的内壁滑动连接有卡紧板(11)，所述卡紧板(11)的上表面通过连接杆(12)滑动连接有挡板(13)，所述挡板(13)的侧面固定连接有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连接板通用的折弯模具，其特征在于：所述支撑柱(2)和支撑板(3)的数量均为两个，且两个支撑柱(2)以底座(1)侧面的中线为对称轴对称设置在底座(1)的上表面，两个所述支撑板(3)以底座(1)正面的中线为对称轴对称设置在底座(1)的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连接板通用的折弯模具，其特征在于：所述调节螺纹杆(8)的数量为四个，且四个调节螺纹杆(8)均分为两组对称设置在调节板(9)的两侧，四个所述调节螺纹杆(8)的外表面均螺纹连接有调节螺母(14)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车连接板通用的折弯模具，其特征在于：所述卡紧板(11)的数量为四个，且四个卡紧板(11)均分为两组分别设置在两个支撑板(3)的上表面，所述连接杆(12)的外表面套设有卡紧弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车连接板通用的折弯模具，其特征在于：所述固定机构包括固定连接在卡紧板(11)侧面的固定螺纹杆(15)，所述固定螺纹杆(15)的外表面螺纹连接有固定螺栓(16)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车连接板通用的折弯模具，其特征在于：所述调节板(9)的上表面开设有冲压凹槽，所述冲压伸缩杆(5)为电动伸缩杆。
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