CN212123091U - 一种汽车支架侧面夹持用推出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架侧面夹持用推出机构，包括固定杆，固定杆的两端顶部均固定设置有安装板，固定杆的两端均安装有水平移动装置，固定杆通过水平移动装置连接安装板，固定杆上对向设置有夹持装置；夹持装置包括夹板，夹板位于安装板靠近固定杆中部的一侧，夹板和安装板之间相错设置有多个水平推动装置和多个主动滚轮，水平推动装置连接夹板和安装板，水平推动装置向夹板提供推力，主动滚轮竖直设置，夹板上与主动滚轮对应位置开设有通孔。本技术方案采用夹持部件与推出部件平行的布局，因此是在夹持端提供动能，在推出时以主动滚轮替换夹板向夹持件施力并提供动力，因而避免了冲击夹持件。

Description

一种汽车支架侧面夹持用推出机构

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车支架侧面夹持用推出机构。

背景技术

汽车装配过程包含多个工序，为了提高工作效率及产量，一般采用流水线装配形式。每一个生产小组只负责处理某一装配工序，该工序处理好后将产品运送到下一工序继续进行处理直至完成整个汽车的装配。由于各个流水线之间存在一定的工作距离，为了提高装配效率，常常需要利用工具进行产品的传送。

在汽车生产线中，经常需要将汽车托举起来由一个位置转移到另一个位置，现有的托举装置通常为伸缩叉，需要托举时，伸缩叉伸出，从车身的裙底部的一侧贯穿到另一侧，以托起整个车身。在汽车装配时，悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，所以汽车前后的两个副车架一般重量大，安装时需要机械顶起。

现有推出机构耗费人力，且推出的连续性较差，在推出的过程中会冲击副车架，造成副车架损伤。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的存在的问题，提供一种汽车支架侧面夹持用推出机构。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种汽车支架侧面夹持用推出机构，包括固定杆，所述固定杆的两端顶部均固定设置有安装板，所述固定杆的两端均安装有水平移动装置，所述固定杆通过水平移动装置连接安装板，所述固定杆上对向设置有夹持装置；

所述夹持装置包括夹板，所述夹板位于安装板靠近固定杆中部的一侧，所述夹板和安装板之间相错设置有多个水平推动装置和多个主动滚轮，所述水平推动装置连接夹板和安装板，所述水平推动装置向夹板提供推力，所述主动滚轮竖直设置，且主动滚轮的两端固定连接有轴杆，所述轴杆套接轴承，且轴承外圈固定连接安装板，所述夹板上与主动滚轮对应位置开设有通孔，所述主动滚轮可通过通孔。

进一步的，所述水平移动装置包括滑槽，所述滑槽开设在固定杆的顶部，且滑槽与固定杆平行，所述滑槽的内腔两端均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸出端指向滑槽中部，且电动伸缩杆的伸出端固定连接有与滑槽配合的滑块，所述滑块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆固定连接安装板。

进一步的，所述连接杆为液压伸缩杆。

进一步的，所述主动滚轮为定子转动式电机，所述轴杆固定连接定子转动式电机的转子，所述定子转动式电机的定子外部套接有橡胶套。

进一步的，所述水平推动装置为电动伸缩杆，且其水平设置，两端分别固定连接夹板和安装板。

本实用新型的有益效果为：本技术方案提出的一种汽车支架侧面夹持用推出机构采用夹持部件与推出部件平行的布局，因此是在夹持端提供动能，在推出时以主动滚轮替换夹板向夹持件施力并提供动力，因而避免了冲击夹持件。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型夹板结构示意图；

图3是本实用新型水平移动装置侧向示意图：

图4是本实用新型滑槽处剖面局部结构示意图；

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～4所示，一种汽车支架侧面夹持用推出机构，包括固定杆1，所述固定杆1的两端顶部均固定设置有安装板2，所述固定杆1的两端均安装有水平移动装置3，所述固定杆1通过水平移动装置3连接安装板2，所述水平推动装置42为电动伸缩杆，且其水平设置，两端分别固定连接夹板41和安装板2，所述固定杆1上对向设置有夹持装置4；

所述夹持装置4包括夹板41，所述夹板41位于安装板2靠近固定杆1中部的一侧，所述夹板41和安装板2之间相错设置有多个水平推动装置42和多个主动滚轮43，所述水平推动装置42连接夹板41和安装板2，所述水平推动装置42向夹板41提供推力，所述主动滚轮43竖直设置，且主动滚轮43的两端固定连接有轴杆，所述轴杆套接轴承，且轴承外圈固定连接安装板2，所述夹板41上与主动滚轮43对应位置开设有通孔44，所述主动滚轮43可通过通孔44。所述主动滚轮43为定子转动式电机，所述轴杆固定连接定子转动式电机的转子，所述定子转动式电机的定子外部套接有橡胶套。

所述水平移动装置3包括滑槽31，所述滑槽31开设在固定杆1的顶部，且滑槽31与固定杆1平行，所述滑槽31的内腔两端均固定连接有电动伸缩杆32，所述电动伸缩杆32的伸出端指向滑槽31中部，且电动伸缩杆32的伸出端固定连接有与滑槽31配合的滑块33，所述滑块33的顶部固定连接有连接杆34，所述连接杆34固定连接安装板2。所述连接杆34为液压伸缩杆。

本技术方案提出的一种汽车支架侧面夹持用推出机构采用夹持部件与推出部件平行的布局，因此是在夹持端提供动能，在推出时以主动滚轮43替换夹板向夹持件施力并提供动力，因而避免了冲击夹持件。使用时，夹持件放置到固定杆1上安装板2之间，水平移动装置3带动安装板2向夹持件移动，待夹板41接触夹持件后水平移动装置3停止带动安装板2，接着水平推动装置42运作推动夹板41向夹持件施力完成夹持运作；在卸载夹持件时，则先水平推动装置42运作退回夹板41不再向夹持件施力，此时由主动滚轮43向夹持件施力，然后转动主动滚轮43从能够顺畅的将夹持件推出。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种汽车支架侧面夹持用推出机构，包括固定杆(1)，其特征在于，所述固定杆(1)的两端顶部均固定设置有安装板(2)，所述固定杆(1)的两端均安装有水平移动装置(3)，所述固定杆(1)通过水平移动装置(3)连接安装板(2)，所述固定杆(1)上对向设置有夹持装置(4)；

所述夹持装置(4)包括夹板(41)，所述夹板(41)位于安装板(2)靠近固定杆(1)中部的一侧，所述夹板(41)和安装板(2)之间相错设置有多个水平推动装置(42)和多个主动滚轮(43)，所述水平推动装置(42)连接夹板(41)和安装板(2)，所述水平推动装置(42)向夹板(41)提供推力，所述主动滚轮(43)竖直设置，且主动滚轮(43)的两端固定连接有轴杆，所述轴杆套接轴承，且轴承外圈固定连接安装板(2)，所述夹板(41)上与主动滚轮(43)对应位置开设有通孔(44)，所述主动滚轮(43)可通过通孔(44)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架侧面夹持用推出机构，其特征在于，所述水平移动装置(3)包括滑槽(31)，所述滑槽(31)开设在固定杆(1)的顶部，且滑槽(31)与固定杆(1)平行，所述滑槽(31)的内腔两端均固定连接有电动伸缩杆(32)，所述电动伸缩杆(32)的伸出端指向滑槽(31)中部，且电动伸缩杆(32)的伸出端固定连接有与滑槽(31)配合的滑块(33)，所述滑块(33)的顶部固定连接有连接杆(34)，所述连接杆(34)固定连接安装板(2)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车支架侧面夹持用推出机构，其特征在于，所述连接杆(34)为液压伸缩杆。

4.根据权利要求1所述的一种汽车支架侧面夹持用推出机构，其特征在于，所述主动滚轮(43)为定子转动式电机，所述轴杆固定连接定子转动式电机的转子，所述定子转动式电机的定子外部套接有橡胶套。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车支架侧面夹持用推出机构，其特征在于，所述水平推动装置(42)为电动伸缩杆，且其水平设置，两端分别固定连接夹板(41)和安装板(2)。

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