CN212106259U - 一种车载式真空发生装置及吸污车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车载式真空发生装置及吸污车,真空发生装置包括动力机、传动轴、连轴器、皮带轮组、罗茨真空泵和过滤箱;过滤箱上设有吸气口;动力机输出的动力通过传动轴传送到连轴器,再通过与连轴器连接的皮带轮组将动力传送至罗茨真空泵,罗茨真空泵与过滤箱连接,罗茨真空泵驱动过滤箱通过吸气口抽取真空。吸污车,包括车身,车身上设置有上述车载式真空发生装置。本实用新型真空发生装置由动力机作为原动力驱动罗茨真空泵运转形成真空,真空发生率高,驱动罗茨真空泵运转的方式采用皮带轮组,驱动方式简单高效,罗茨真空泵运转转速高,可以加快真空抽吸速度,提升真空深度。

Description

一种车载式真空发生装置及吸污车
技术领域
本实用新型属于运载车技术领域,特别涉及一种车载式真空发生装置及吸污车。
背景技术
随着我国城镇化速度和工业化步伐的加快,城镇中每日产生的生活及工业污水、污物等也与日俱增,而由于城市下水道的排污能力不足,时常发生下水道堵塞,严重影响了人们的日常生活。
吸污车是清理、收集、中转运输污泥、污水,避免二次污染的新型环卫车辆,吸污车可自吸自排,工作速度快,容量大,运输方便,适用于收集运输粪便、泥浆、原油等液体物质。
吸污车的核心设备是吸污装置,其运转性能直接关系到整车的功能发挥。目前国内主流吸污车的吸污装置一般采用旋片真空泵等工业用泵产生真空,此种方法在操作过程中负压低、抽吸时间过长,工作效率低下,当需要抽吸的液体物质中夹杂有石子或砖块等体积较大的坚硬物体时,极有可能造成吸污车上的吸污管堵塞,进而影响到吸污车的使用;再加上由于要抽吸液体,会产生大量水汽,通常还需要配备油气分离器,占据很大空间,后续维护保养工作也很繁琐。另外,传统的吸污车车载变速箱PTO端口取力扭力和转速受限,导致真空泵的真空发生率不高,吸污车工作效率低下。
例如,中国专利申请公布号CN102619181公开了一种吸污车,包括安装在机动车上的密闭水罐,水罐底部设置有污水排放口和污水排放阀,水罐上部设置有与其连通的吸风管,吸风管与真空泵或排风机的空气入口相通,机动车上还安装有驱动真空泵或排风机的马达,水罐上部连通有吸水管,吸水管端部有贴近路面的吸水头。
实用新型内容
针对上述技术缺点,本实用新型的目的在于提供一种能加快真空抽吸速度,提升真空深度的车载式真空发生装置。
本实用新型的另一目的在于提供一种工作效率高的吸污车。
为达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种车载式真空发生装置,其特征在于:包括动力机、传动轴、连轴器、皮带轮组、罗茨真空泵和过滤箱;所述过滤箱上设有吸气口;
所述动力机输出的动力通过所述传动轴传送到所述连轴器,再通过与所述连轴器连接的所述皮带轮组将动力传送至所述罗茨真空泵,所述罗茨真空泵与所述过滤箱连接,所述罗茨真空泵驱动所述过滤箱通过所述吸气口抽取真空。
如上所述一种车载式真空发生装置,其特征在于:所述皮带轮组包括第一皮带轮、第二皮带轮和连接所述第一皮带轮和第二皮带轮的皮带,所述第一皮带轮与所述连轴器的输出端连接,所述第二皮带轮与所述罗茨真空泵的输入端连接。
如上所述一种车载式真空发生装置,其特征在于:所述第二皮带轮的轮速是所述第一皮带轮轮速的1.2-2.5倍。
如上所述一种车载式真空发生装置,其特征在于:所述罗茨真空泵的真空度负压范围值为0.06-0.093MPa。
如上所述一种车载式真空发生装置,其特征在于:还包括消声器,所述消声器与过滤箱连接。
一种吸污车,包括车身,其特征在于:所述车身上设置有上述车载式真空发生装置。
本实用新型的有益效果在于:
1、本实用新型真空发生装置由动力机作为原动力驱动罗茨真空泵运转形成真空,真空发生率高,改变了传统抽污车车载变速箱PTO端口取力扭力和转速受限工作效率低下的弊端。
2、本实用新型驱动真空泵运转的方式采用皮带轮组,动力机输出的动力通过传动轴传送到连轴器,再通过与连轴器连接的皮带轮组将动力传送至罗茨真空泵,驱动方式简单高效,真空泵运转转速高,可以加快真空抽吸速度,提升真空深度。
附图说明
图1是本实用新型车载式真空发生装置结构示意图;
其中:1、动力机;2、传动轴;3、连轴器;4、皮带轮组;41、第一皮带轮;42、第二皮带轮;43、皮带;5、罗茨真空泵;6、过滤箱;61、吸气口;7、消声器。
具体实施方式
为了更好地说明本实用新型的目的、技术方案和优点,下面将结合具体实施例对本实用新型做进一步描述。本实用新型可以以许多不同的形式实施,而不应该被理解为限于在此阐述的实施例。相反,提供这些实施例,使得本公开将是彻底和完整的,并且将把本实用新型的构思充分传达给本领域技术人员,本实用新型将仅由权利要求来限定。
如图1所示,一种车载式真空发生装置,包括动力机1、传动轴2、连轴器3、皮带轮组4、罗茨真空泵5和过滤箱6;过滤箱6上设有吸气口61。
动力机1输出的动力通过传动轴2传送到连轴器3,再通过与连轴器3连接的皮带轮组4将动力传送至罗茨真空泵5,罗茨真空泵5与过滤箱6连接,罗茨真空泵5驱动过滤箱6通过吸气口61抽取真空。
罗茨真空泵5是一种无内压缩的真空泵,靠泵腔内一对叶形转子同步、反向旋转的推压作用来移动气体而实现抽气,工作时其吸气口与被抽真空容器或真空系统主抽泵相接。罗茨真空泵5具有启动快,耗功少,运转维护费用低,抽速大、效率高,对被抽气体中所含的少量水蒸汽和灰尘不敏感等优点。通常,罗茨真空泵5的转速2500-3000r/min才能达到使用效果,而车载真空发生设备的动力机1一般优选为柴油发动机,柴油发动机的转速范围为1500-2600r/min,动力机1运转速度过高时容易发热引起故障,而动力机1提供的动力不足以驱动罗茨真空泵5的运转。本申请在动力机1与罗茨真空泵5之间设置皮带轮组4,皮带轮组4的作用在于增速,皮带轮组4结构简单,并能为罗茨真空泵5的运转提供足够的动力。
具体地,皮带轮组4包括第一皮带轮41、第二皮带轮42和连接第一皮带轮41和第二皮带轮42的皮带43,第一皮带轮41与连轴器3的输出端连接,第二皮带轮42与罗茨真空泵5的输入端连接。
第二皮带轮42的轮速是第一皮带轮41轮速的1.2-2.5倍。
因此,动力机1的转速为1500-2600r/min,经过皮带轮组4的增速,动力传送到罗茨真空泵5转速为2500-3000r/min,从而保证罗茨真空泵5的正常运转。罗茨真空泵5运转转速高,可以加快真空抽吸速度,提升真空深度。
本申请中,罗茨真空泵5的真空度负压范围值为0.06-0.093MPa。
本申请真空发生装置还包括消声器7,消声器7与过滤箱6连接。消声器7用于降低罗茨真空泵5运转及过滤箱6抽取真空产生的噪音。
一种吸污车,包括车身,车身上设置有上述车载式真空发生装置。本申请吸污车真空发生率高,吸污效率高。
车载式真空发生装置工作过程:动力机1输出的动力通过传动轴2传送到连轴器3,再通过与连轴器3连接的皮带轮组4将动力传送至罗茨真空泵5,罗茨真空泵5与过滤箱6连接,罗茨真空泵5驱动过滤箱6通过吸气口61抽取真空。
显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种车载式真空发生装置,其特征在于:包括动力机(1)、传动轴(2)、连轴器(3)、皮带轮组(4)、罗茨真空泵(5)和过滤箱(6);所述过滤箱(6)上设有吸气口(61);
所述动力机(1)输出的动力通过所述传动轴(2)传送到所述连轴器(3),再通过与所述连轴器(3)连接的所述皮带轮组(4)将动力传送至所述罗茨真空泵(5),所述罗茨真空泵(5)与所述过滤箱(6)连接,所述罗茨真空泵(5)驱动所述过滤箱(6)通过所述吸气口(61)抽取真空。
2.根据权利要求1所述一种车载式真空发生装置,其特征在于:所述皮带轮组(4)包括第一皮带轮(41)、第二皮带轮(42)和连接所述第一皮带轮(41)和第二皮带轮(42)的皮带(43),所述第一皮带轮(41)与所述连轴器(3)的输出端连接,所述第二皮带轮(42)与所述罗茨真空泵(5)的输入端连接。
3.根据权利要求2所述一种车载式真空发生装置,其特征在于:所述第二皮带轮(42)的轮速是所述第一皮带轮(41)轮速的1.2-2.5倍。
4.根据权利要求1所述一种车载式真空发生装置,其特征在于:所述罗茨真空泵(5)的真空度负压范围值为0.06-0.093MPa。
5.根据权利要求1所述一种车载式真空发生装置,其特征在于:还包括消声器(7),所述消声器(7)与过滤箱(6)连接。
6.一种吸污车,包括车身,其特征在于:所述车身上设置有权利要求1-5任一项所述车载式真空发生装置。
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