CN212058540U - 一种既有铁路中线测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种既有铁路中线测量装置，包括：尺头，包括垂直连接的尺头横板、尺头竖板；尺身，中点处设置中线点测量点，与尺头竖板连接；尺尾，包括垂直连接的尺尾横板、尺尾竖板，尺尾竖板与尺身连接；尺头横板与尺尾横板的外侧面结构相同，均包括相连接的竖直面以及斜面，尺头横板的外侧面到中线点测量点的距离，尺尾横板的外侧面到中线点测量点的距离。本实用新型的既有铁路中线测量装置既能保证中线测量精度，而且操作简便，作业效率较高。

Description

一种既有铁路中线测量装置

技术领域

本实用新型涉及铁路建设领域，尤其涉及一种既有铁路中线测量装置。

背景技术

既有铁路中线测量是改建铁路工程测量中的主要任务之一。随着测绘技术的飞速发展，中线法在既有铁路中线测量中的应用越来越普遍。采用中线法测量既有铁路中线时，需要先在现场确定线路中线位置，然后用测绘仪器测定中线坐标。因此现场确定铁路中线位置是中线法测量既有铁路中线的关键环节。

传统的铁路分中方法，使用钢尺测量钢轨间距，并用吊锤确定中线点位置，不仅作业效率低下，而且铁路分中的精度受人为操作因素影响较大。因此设计一种既能保证测量精度，又操作简便的既有铁路中线测量装置十分必要。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种既有铁路中线测量装置，既能实现标准轨铁路中线，又能实现钢轨磨损下的铁路中线的高精度测量。

为实现上述目的，本实用新型的一种既有铁路中线测量装置的具体技术方案为：

一种既有铁路中线测量装置，包括：

尺头，包括垂直连接的尺头横板、尺头竖板；

尺身，中点处设置中线点测量点，与尺头竖板连接；

尺尾，包括垂直连接的尺尾横板、尺尾竖板，尺尾竖板与尺身连接；

尺头横板与尺尾横板的外侧面结构相同，均包括相连接的竖直面以及斜面，尺头横板的外侧面到中线点测量点的距离，等于尺尾横板的外侧面到中线点测量点的距离。

进一步，竖直面与斜面之间的夹角为120°～150°。

进一步，尺头还包括尺头斜撑，尺头斜撑一端与尺头横板连接，尺头斜撑另一端与尺头竖板连接。

进一步，还包括尺头加固板，尺身通过尺头加固板与尺头竖板连接。

进一步，尺尾还包括尺尾斜撑，尺尾斜撑一端与尺尾横板连接，尺尾斜撑另一端与尺尾竖板连接。

进一步，还包括尺尾加固板，尺身通过尺尾加固板与尺尾竖板连接。

进一步，尺头竖板连接于尺头横板上表面，伸出尺头横板外侧面，且伸出尺头横板外侧面的部分压贴于钢轨轨面。

进一步，尺尾竖板连接于尺尾横板上表面，伸出尺尾横板外侧面，且伸出尺尾横板外侧面的部分压贴于钢轨轨面。

本实用新型的一种既有铁路中线测量装置的优点在于：

1)本实用新型中，尺头横板与尺尾横板的外侧面结构相同，包括相连接的竖直面以及斜面。竖直面可以保证标准轨的铁路中线精度测量；斜面解决了因钢轨磨损，钢轨间距变大导致测量装置无法卡紧以及测量精度降低的问题，保证钢轨磨损下的铁路中线的高精度测量。

2)本实用新型中，构件之间的连接均为可拆卸连接，这种模块化设计，将整个测量装置分解成若干可以组装的构件，各构件之间采用螺栓连接固定，便于存储及运输。且连接螺栓采用手拧螺栓+蝶形螺母的组合方式，使用时无需借助扳手、螺栓刀等工具，手动即可完成组装工作，使用时方便、快捷。

3)本实用新型中，斜撑起加固作用，保证横板和竖板垂直；加固板加固尺身与竖板的连接，保证尺身与竖板连接平直，提高铁路中线测量精度。

附图说明

图1为本实用新型的中线测量装置的结构示意图；

图2为本实用新型的中线测量装置的局部结构放大示意图；

图3为本实用新型的中线测量装置中的尺尾横板的正视图；

图4为本实用新型的中线测量装置中的尺头的结示意图；

图5为本实用新型的中线测量装置中的尺身的结示意图；

图6为本实用新型的中线测量装置中的尺尾的结示意图；

图7为本实用新型的中线测量装置的应用结构示意图。

图中：1-尺头；11-尺头横板；12-尺头竖板；13-尺头斜撑；2-尺身；21-中线点测量点；3-尺尾；31-尺尾横板；32-尺尾竖板；33-尺尾斜撑；4-竖直面；5-斜面；6-尺头加固板；7-尺尾加固板；8-钢轨。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的既有铁路中线测量装置做进一步详细的描述。

如图1-7所示，其示为本实用新型的一种既有铁路中线测量装置，包括可拆卸连接的尺头1、尺身2以及尺尾3。

进一步，尺头1包括可拆卸连接的尺头横板11、尺头竖板12，尺头横板11与尺头竖板12相互垂直，呈十字型连接。

进一步，尺身2为一平直木板，木板两端侧面为光滑立面，中点处设置中线点测量点21。中线点测量点21位置在尺身2木板上明确标记出来，以便于现场测量。

进一步，尺尾3包括可拆卸连接的尺尾横板31、尺尾竖板32，尺尾横板31、尺尾竖板32相互垂直，呈十字型连接。

进一步，尺头1、尺身2以及尺尾3通过尺头竖板12、尺身2以及尺尾竖板32可拆卸连接。

进一步，尺头横板11与尺尾横板31的外侧面结构相同，均包括相连接的竖直面4以及斜面5，尺头横板11的外侧面到中线点测量点21的距离，等于尺尾横板31的外侧面到中线点测量点21的距离。

进一步，竖直面4与斜面5之间的夹角为120°～150°。

我国铁路标准轨宽为1.435m，实际设计时，设置尺尾横板31外侧面中的竖直面与尺头横板11外侧面中的竖直面的距离为1.435m，即标准轨宽。设置尺尾横板31外侧面中的竖直面到中线点测量点21的距离，等于尺头横板11外侧面中的竖直面到中线点测量点21的距离，且为0.7175m，即1/2标准轨宽。当铁路钢轨8为未磨损情况下的标准轨时，将测量装置放平后，用力下压尺头横板11以及尺尾横板31，尺尾横板31外侧面中的竖直面、尺头横板11外侧面中的竖直面分别与两侧标准轨紧贴卡紧，此时中线点测量点21位置即为标准轨铁路中线点位置。

当铁路钢轨8在使用过程中磨损时，导致两条钢轨8间距略大于1.435m。这时若尺头横板11以及尺尾横板31外侧面还只有竖直面4，将测量装置放置于两条钢轨8之间时，会导致两端的尺头横板11外侧面、尺尾横板31外侧面与钢轨8无法紧贴，无法紧贴中线点测量精度不高。由此，增加尺头横板11以及尺尾横板31外侧面的斜面5，这一设计可以解决这一问题。

首先，尺头横板11以及尺尾横板31外侧面中的斜面5为倒斜面，位置越往上，尺头横板11以及尺尾横板31之间的长度越长。则当钢轨8间距略大于标准轨宽时，将测量装置放平后，用力下压尺头横板11以及尺尾横板31后，尺尾横板31外侧面中的斜面、尺头横板11外侧面中的斜面能够分别与两侧磨损轨紧贴卡紧，可以有效抵偿钢轨8的磨损量，保证尺头横板11以及尺尾横板31与钢轨8紧贴卡紧，紧贴卡紧保证铁路中线的测量精度。

其次，尺头横板11与尺尾横板31的外侧面结构相同，均包括相连接的竖直面4以及斜面5，则能保证尺头横板11与尺尾横板31同步同程度下压卡紧，那么即使钢轨8间距略大于标准轨宽时，中线点测量点21位置也始终为铁路中线点位置。通过尺头横板11与尺尾横板31的外侧面中的竖直面4以及斜面5设计，本实用新型既可以保证标准轨宽下铁路中线点位置测量的精度，也可以保证钢轨8磨损，钢轨8间距变大后铁路中线点位置测量的精度。

进一步，尺头1还包括尺头斜撑13，尺头斜撑13一端与尺头横板11连接，尺头斜撑13另一端与尺头竖板12连接。进一步，还包括尺头加固板6，尺身2通过尺头加固板6与尺头竖板12连接。两个尺头斜撑13起加固作用，保证尺头横板11和尺头竖板12垂直。

进一步，尺尾3还包括尺尾斜撑33，尺尾斜撑33一端与尺尾横板31连接，尺尾斜撑33另一端与尺尾竖板32连接。进一步，还包括尺尾加固板7，尺身2通过尺尾加固板7与尺尾竖板32连接。尺尾斜撑33与尺头斜撑13作用相同，保证尺尾横板31和尺尾竖板32垂直加固连接。尺头1和尺身2、尺身2和尺尾3之间用加固板固定，加固板与各构件用螺栓连接，方便拆卸与组装。

进一步，尺头竖板12连接于尺头横板11上表面，伸出尺头横板11外侧面，且伸出尺头横板11外侧面的部分压贴于钢轨8轨面。进一步，尺尾竖板32连接于尺尾横板31上表面，伸出尺尾横板31外侧面，且伸出尺尾横板31外侧面的部分压贴于钢轨8轨面。保证测量装置平稳。

此外，本实用新型中的各构件之间优选螺栓连接固定，便于存储以及运输。连接螺栓采用手拧螺栓+蝶形螺母的组合方式，使用时无需借助扳手、螺栓刀等工具，手动即可完成组装工作，使用时方便快捷。为防止铁路钢轨电路短路，同时考虑材料成本，该测量装置的构件均采用木头制成，造价低廉、便于取材，经济性较好。使用时将测量装置各构件用螺栓及加固板依次连接起来，使用完毕后再依次拆分，便于存放、运输。

采用本实用新型测量铁路中线，可以减少作业人员数量。采用传统人工铁路分中方式时，配合GPS-RTK技术，至少需要4人完成测量任务，其中3人分中，1人测量。使用本实用新型结构测量中线时，测量装置可以卡在两条钢轨8中间，不需要人工分中，配合GPS-RTK技术，仅需要1人操作测量装置，即可完成测量任务。

下面结合附图对本实用新型的一种既有铁路中线测量装置的工作过程进行描述：

标绘尺身2中点处的中线点测量点21，将尺头1、尺身2、尺尾3、尺头加固板6、尺尾加固板7等构件采用螺栓安装固定，组装成型测量装置。测量时，将测量装置放平，下压尺头横板11与尺尾横板31直至分别与两侧钢轨8卡紧，此时中线点测量点21位置即为铁路中线点位置。

以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。

Claims (8)

1.一种既有铁路中线测量装置，其特征在于，包括：

尺头(1)，包括垂直连接的尺头横板(11)、尺头竖板(12)；

尺身(2)，中点处设置中线点测量点(21)，与尺头竖板(12)连接；

尺尾(3)，包括垂直连接的尺尾横板(31)、尺尾竖板(32)，尺尾竖板(32)与尺身(2)连接；

尺头横板(11)与尺尾横板(31)的外侧面结构相同，均包括相连接的竖直面(4)以及斜面(5)，尺头横板(11)的外侧面到中线点测量点(21)的距离，等于尺尾横板(31)的外侧面到中线点测量点(21)的距离。

2.如权利要求1所述的既有铁路中线测量装置，其特征在于，竖直面(4)与斜面(5)之间的夹角为120°～150°。

3.如权利要求1所述的既有铁路中线测量装置，其特征在于，尺头(1)还包括尺头斜撑(13)，尺头斜撑(13)一端与尺头横板(11)连接，尺头斜撑(13)另一端与尺头竖板(12)连接。

4.如权利要求3所述的既有铁路中线测量装置，其特征在于，还包括尺头加固板(6)，尺身(2)通过尺头加固板(6)与尺头竖板(12)连接。

5.如权利要求1所述的既有铁路中线测量装置，其特征在于，尺尾(3)还包括尺尾斜撑(33)，尺尾斜撑(33)一端与尺尾横板(31)连接，尺尾斜撑(33)另一端与尺尾竖板(32)连接。

6.如权利要求5所述的既有铁路中线测量装置，其特征在于，还包括尺尾加固板(7)，尺身(2)通过尺尾加固板(7)与尺尾竖板(32)连接。

7.如权利要求4所述的既有铁路中线测量装置，其特征在于，尺头竖板(12)连接于尺头横板(11)上表面，伸出尺头横板(11)外侧面，且伸出尺头横板(11)外侧面的部分压贴于钢轨(8)轨面。

8.如权利要求6所述的既有铁路中线测量装置，其特征在于，尺尾竖板(32)连接于尺尾横板(31)上表面，伸出尺尾横板(31)外侧面，且伸出尺尾横板(31)外侧面的部分压贴于钢轨(8)轨面。

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