CN212054868U - 一种房车发动机余热回收利用装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种房车发动机余热回收利用装置，包括热水储存箱、吹风组件、换热结构和进水装置；换热结构：所述换热结构包括换热外壳，所述换热外壳的左右两侧下端均匀设有出气孔，且换热外壳的下表面中心设有进气口，所述换热外壳的内部设有S型结构的换热管；进水装置：所述进水装置的水泵出水口通过导管与换热管的进水口连接；热水储存箱：所述热水储存箱的水箱进水口通过导管与换热管的出水口连接，通过温度传感器可以对加热连接铜板上的温度进行检测，以此设备的开关，该房车发动机余热回收利用装置结构简单，操作简便，不但使得换热效果更好，而且安装更方便，可以有效的避免汽车发动机的余热浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及房车发动机余热回收技术领域，具体为一种房车发动机余热回收利用装置。
背景技术
随着汽车行业的高速发展，房车伴随着汽车走入寻常百姓家庭，在人们的日常生活中成为必不可缺少部分，房车作为人们户外游玩的新选择，得到了越来越多人的青睐，作为一种移动式移动装置，对于能源的利用效率就显得尤为重要，特别对于发动机余热回收利用，但是现有房车发动机余热回收利用装置结构复杂，回收效率差，而且回收的热量不能储存，不能满足人们的需求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种房车发动机余热回收利用装置，结构简单，操作简便，不但使得换热效果更好，而且安装更方便，可以有效的避免汽车发动机的余热浪费，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车发动机余热回收利用装置，包括热水储存箱、吹风组件、换热结构和进水装置；
换热结构：所述换热结构包括换热外壳，所述换热外壳的左右两侧下端均匀设有出气孔，且换热外壳的下表面中心设有进气口，所述换热外壳的内部设有S型结构的换热管；
进水装置：所述进水装置的水泵出水口通过导管与换热管的进水口连接；
热水储存箱：所述热水储存箱的水箱进水口通过导管与换热管的出水口连接：
吹风组件：所述吹风组件的锥形连接外壳吹风口通过导管与换热外壳的下端进气口连接；
其中：还包括PLC控制器，所述PLC控制器设置在热水储存箱的水箱一侧，PLC控制器的输入端电连接外部电源的输出端，PLC控制器的输入端电连接外部电源的输出端，PLC控制器的输出端电连接进水装置的水泵和吹风组件的风扇输入端。
进一步的，所述热水储存箱包括水箱，所述水箱的上表面设有出水口，且水箱一侧上端设有进水口，所述水箱的外侧设有保温泡棉，通过水箱可以对加热后的水进行盛放，并且通过保温泡棉可以对水箱内部的水进行保温，使得保温效果更好。
进一步的，所述进水装置包括盛水箱和设置在盛水箱上表面的加水柱，所述盛水箱的一侧设有水泵，水泵的进水口通过导管延伸至盛水箱的内部底面，通过加水柱可以向盛水箱添加水，通过水泵可以将盛水箱中的水抽取到换热管的内部，通过换热管可以对水加热，以此对发动机余热进行回收。
进一步的，所述吹风组件包括连接铜板和设置在连接铜板一侧的硅胶吸热垫，所述硅胶吸热垫的另一侧均匀设有散热耳板，所述散热耳板远离与硅胶吸热垫连接的一侧之间设有锥形连接外壳，所述锥形连接外壳的内部通过支架连接有风扇，所述锥形连接外壳的一端设有出气口，通过硅胶吸热垫和连接铜板可以与对发动机导热，通过散热耳板可以对气体加热，加热后的气体通过风扇吹入到换热外壳的内部，以此进行加热。
进一步的，还包括温度传感器，所述温度传感器设置在连接铜板的一侧，并且温度传感器的输出端电连接PLC控制器的输入端，通过温度传感器可以对加热连接铜板上的温度进行检测，以此设备的开关。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本房车发动机余热回收利用装置，具有以下好处：
1、本实用新型上设置了换热管，通过S型结构的换热管使得换热效果更好，通过硅胶吸热垫使得吹风组件与汽车发动机贴合更严密，通过水箱可以对加热后的水进行盛放，并且通过保温泡棉可以对水箱内部的水进行保温，使得保温效果更好。
2、本实用新型上设置了加水柱，通过加水柱可以向盛水箱添加水，通过水泵可以将盛水箱中的水抽取到换热管的内部，通过换热管可以对水加热，以此对发动机余热进行回收，通过硅胶吸热垫和连接铜板可以与对发动机导热，通过散热耳板可以对气体加热，加热后的气体通过风扇吹入到换热外壳的内部，以此进行加热。
3、本实用新型上设置了温度传感器，通过温度传感器可以对加热连接铜板上的温度进行检测，以此设备的开关，该房车发动机余热回收利用装置结构简单，操作简便，不但使得换热效果更好，而且安装更方便，可以有效的避免汽车发动机的余热浪费。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图；
图3为本实用新型换热结构结构示意图；
图4为本实用新型吹风组件结构示意图。
图中：1热水储存箱、11保温泡棉、12水箱、2 PLC控制器、3吹风组件、31硅胶吸热垫、32连接铜板、33散热耳板、34风扇、35锥形连接外壳、4换热结构、41换热外壳、42换热管、43出气孔、5进水装置、51盛水箱、52加水柱、53水泵、6温度传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种房车发动机余热回收利用装置，包括热水储存箱1、吹风组件3、换热结构4和进水装置5；
换热结构4：换热结构4包括换热外壳41，换热外壳41的左右两侧下端均匀设有出气孔，且换热外壳41的下表面中心设有进气口，换热外壳41的内部设有S型结构的换热管42；
进水装置5：进水装置5的水泵53出水口通过导管与换热管42的进水口连接；
热水储存箱1：热水储存箱1的水箱12进水口通过导管与换热管42的出水口连接：
吹风组件3：吹风组件3的锥形连接外壳35吹风口通过导管与换热外壳41的下端进气口连接；
其中：还包括PLC控制器2，PLC控制器2设置在热水储存箱1的水箱12一侧，PLC控制器2的输入端电连接外部电源的输出端，PLC控制器2的输入端电连接外部电源的输出端，PLC控制器2的输出端电连接进水装置5的水泵53和吹风组件3的风扇34输入端，热水储存箱1包括水箱12，水箱12的上表面设有出水口，且水箱12一侧上端设有进水口，水箱12的外侧设有保温泡棉11，通过水箱12可以对加热后的水进行盛放，并且通过保温泡棉11可以对水箱12内部的水进行保温，使得保温效果更好，进水装置5包括盛水箱51和设置在盛水箱51上表面的加水柱52，盛水箱51的一侧设有水泵53，水泵53的进水口通过导管延伸至盛水箱51的内部底面，通过加水柱52可以向盛水箱51添加水，通过水泵53可以将盛水箱51中的水抽取到换热管42的内部，通过换热管42可以对水加热，以此对发动机余热进行回收，吹风组件3包括连接铜板32和设置在连接铜板32一侧的硅胶吸热垫31，硅胶吸热垫31的另一侧均匀设有散热耳板33，散热耳板33远离与硅胶吸热垫31连接的一侧之间设有锥形连接外壳35，锥形连接外壳35的内部通过支架连接有风扇34，锥形连接外壳35的一端设有出气口，通过硅胶吸热垫31和连接铜板32可以与对发动机导热，通过散热耳板33可以对气体加热，加热后的气体通过风扇34吹入到换热外壳41的内部，以此进行加热，还包括温度传感器6，温度传感器6设置在连接铜板32的一侧，并且温度传感器6的输出端电连接PLC控制器2的输入端，PLC控制器2的型号为西门子S7-1200，且PLC控制器2控制水泵53、风扇34和温度传感器6的方式为现有技术中常用的方法，通过温度传感器6可以对加热连接铜板32上的温度进行检测，以此设备的开关，该房车发动机余热回收利用装置结构简单，操作简便，不但使得换热效果更好，而且安装更方便，可以有效的避免汽车发动机的余热浪费。
在使用时：通过加水柱52可以向盛水箱51添加水，通过水泵53可以将盛水箱51中的水抽取到换热管42的内部，通过换热管42可以对水加热，通过硅胶吸热垫31使得吹风组件3与汽车发动机贴合更严密，通过温度传感器6可以对加热连接铜板32上的温度进行检测，温度较高时，通过温度传感器6将信号发送到PLC控制器2内部，通过PLC控制器2控制水泵53和风扇34开始工作，然后通过硅胶吸热垫31和连接铜板32可以与对发动机导热，通过散热耳板33可以对气体加热，加热后的气体通过风扇34吹入到换热外壳41的内部，以此对换热管42内部的水加热，加热后的水通过导管进入到水箱12中，通过保温泡棉11可以对水箱12内部的水进行保温，使得保温效果更好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种房车发动机余热回收利用装置，其特征在于：包括热水储存箱（1）、吹风组件（3）、换热结构（4）和进水装置（5）；
换热结构（4）：所述换热结构（4）包括换热外壳（41），所述换热外壳（41）的左右两侧下端均匀设有出气孔，且换热外壳（41）的下表面中心设有进气口，所述换热外壳（41）的内部设有S型结构的换热管（42）；
进水装置（5）：所述进水装置（5）的水泵（53）出水口通过导管与换热管（42）的进水口连接；
热水储存箱（1）：所述热水储存箱（1）的水箱（12）进水口通过导管与换热管（42）的出水口连接：
吹风组件（3）：所述吹风组件（3）的锥形连接外壳（35）吹风口通过导管与换热外壳（41）的下端进气口连接；
其中：还包括PLC控制器（2），所述PLC控制器（2）设置在热水储存箱（1）的水箱（12）一侧，PLC控制器（2）的输入端电连接外部电源的输出端，PLC控制器（2）的输入端电连接外部电源的输出端，PLC控制器（2）的输出端电连接进水装置（5）的水泵（53）和吹风组件（3）的风扇（34）输入端。
2.根据权利要求1所述的一种房车发动机余热回收利用装置，其特征在于：所述热水储存箱（1）包括水箱（12），所述水箱（12）的上表面设有出水口，且水箱（12）一侧上端设有进水口，所述水箱（12）的外侧设有保温泡棉（11）。
3.根据权利要求1所述的一种房车发动机余热回收利用装置，其特征在于：所述进水装置（5）包括盛水箱（51）和设置在盛水箱（51）上表面的加水柱（52），所述盛水箱（51）的一侧设有水泵（53），水泵（53）的进水口通过导管延伸至盛水箱（51）的内部底面。
4.根据权利要求1所述的一种房车发动机余热回收利用装置，其特征在于：所述吹风组件（3）包括连接铜板（32）和设置在连接铜板（32）一侧的硅胶吸热垫（31），所述硅胶吸热垫（31）的另一侧均匀设有散热耳板（33），所述散热耳板（33）远离与硅胶吸热垫（31）连接的一侧之间设有锥形连接外壳（35），所述锥形连接外壳（35）的内部通过支架连接有风扇（34），所述锥形连接外壳（35）的一端设有出气口。
5.根据权利要求1所述的一种房车发动机余热回收利用装置，其特征在于：还包括温度传感器（6），所述温度传感器（6）设置在连接铜板（32）的一侧，并且温度传感器（6）的输出端电连接PLC控制器（2）的输入端。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118242158A (zh) * | 2024-03-22 | 2024-06-25 | 中国矿业大学 | 一种房车用相变储能被以及房车发动机余热利用系统 |
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2020
- 2020-04-03 CN CN202020479837.XU patent/CN212054868U/zh not_active Expired - Fee Related
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