CN212052312U - 连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏 - Google Patents

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余晓琳
黄逸锋
贾布裕
陈宇轩
罗宇蕃
杨钰炜
包皓凌
吴毓
茅思奕
杨铮
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Abstract

本实用新型公开了一种连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,包括护栏、固定于桥梁上的剪力键、角钢和预埋于桥梁的预埋件,护栏的两个侧面分别为第一迎撞面和第二迎撞面,护栏的底面设有剪力槽,剪力键与剪力槽卡接,剪力槽与第一迎撞面之间的护栏底面及第一迎撞面的下端均设有第一连接钢筋,剪力槽与第二迎撞面之间的护栏底面及第二迎撞面的下端均设有第二连接钢筋,2个角钢的两个内侧面均分别与第一连接钢筋、第一连接钢筋焊接连接;预埋件包括所述预埋件包括钢板和弯曲的预埋钢筋,预埋钢筋固定于桥梁内,钢板固定于预埋钢筋的上端;钢板与角钢的下外侧面焊接。本实用新型连接强度高,整体稳定性强,不易倾覆,且施工快速,安装效率高。

Description

连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏
技术领域
本实用新型涉及防撞护栏,具体涉及一种连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏。
背景技术
设置防撞护栏是保证桥梁上行车安全最有效的防护措施,与此同时,防撞护栏是桥梁的重要组成部分,传统的钢筋混凝土护栏常采用现场钢筋绑扎、混凝土现浇施工,大量的钢筋运输、加工作业费时费力,增加了施工工期和成本,而且施工质量难以控制,易造成护栏钢筋保护层厚度满足不了规范要求,从而导致混凝土表面开裂,内部钢筋的修饰风险加大,严重影响了护栏的耐久性,而且现场浇筑造成污染较大,不符合国家绿色建筑发展的要求。
采用预制装配式中央防撞护栏能很好的解决现浇防撞护栏给桥梁施工带来的弊端。但装配式结构的核心问题表现在整体性差。装配式中央防撞护栏安装时需要用适宜的连接方式将护栏与桥面连接起来,在保证连接强度的同时也需要提供足够的抗倾覆能力,即连接部位需在车辆与护栏碰撞时提供足够的强度与刚度又能够在施工时方便工人快速安装。
当前装配式防撞护栏的竖向连接形式主要采用嵌固式基础(《桥梁嵌固式基础中央分隔带混凝土护栏安全性分析》张门哲.城市道桥与防洪,2018)。护栏嵌固在翼缘板之间,底部两侧通过桥梁翼缘板嵌固。此嵌固式基础在实际应用中连接强度较差,在车辆的撞击荷载下易发生整体倾覆,且不适用于整体式主梁。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服以上现有技术存在的不足,提供了一种连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏。此连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏连接强度高,整体稳定性强,不易倾覆,且施工快速,安装效率高。
本实用新型的目的通过以下的技术方案实现:本连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,包括护栏、固定于桥梁上的剪力键、2个角钢和2个预埋于桥梁的预埋件,所述护栏的两个侧面分别为第一迎撞面和第二迎撞面,所述护栏的底面设有剪力槽,所述剪力键与剪力槽卡接,所述剪力槽与第一迎撞面之间的护栏底面及第一迎撞面的下端均设有第一连接钢筋,所述剪力槽与第二迎撞面之间的护栏底面及第二迎撞面的下端均设有第二连接钢筋,其中一个角钢的两个内侧面均与第一连接钢筋焊接,另一个角钢的两个内侧面均与第二连接钢筋焊接;所述预埋件包括所述预埋件包括钢板和弯曲的预埋钢筋,所述预埋钢筋固定于桥梁内,所述钢板固定于预埋钢筋的上端;2个预埋件中的钢板分别与2个角钢的下外侧面焊接。
优选的,每个预埋件中的预埋钢筋具有多对,多对预埋钢筋沿钢板的长度方向均匀分布;每对预埋钢筋中的两条预埋钢筋对称设置。
优选的,相邻两对预埋钢筋之间的距离为100mm~200mm。
优选的,所述角钢设有坡口。
优选的,所述预埋钢筋呈L形。
优选的,所述剪力槽位于护栏的底面中间。
优选的,所述剪力槽的截面呈梯形。
优选的,2个预埋件相对于护栏的中间面对称设置。
优选的,所述剪力槽的槽面及护栏的底面均设有水泥砂浆垫层。
本实用新型相对于现有技术具有如下的优点:
1、本连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏中的护栏设有剪力槽、第一连接钢筋和第二连接钢筋,其中剪力槽与固定在桥梁的剪力键卡接,而第一连接钢筋和第二连接钢筋焊接角钢后,角钢再与埋设于桥梁的预埋件焊接,这利用卡接和焊接的共同作用,提高了护栏与桥梁之间连接强度,提高了整体的稳定性,减少护栏发生倾覆的风险。
2、本连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏通过卡接与焊接连接固定,既提高了连接强度,还降低了安装难度,提高了施工速度及安装效率。
3、本连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏中的预埋件主要由钢板和弯曲的预埋钢筋构成,这结构简单,使用钢材少,即方便安装,还降低了成本,达到了绿色施工,节约资源的效果。
4、本连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏通过卡接与焊接连接固定,可有效承受水平冲击力。
5、本连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏中的角钢设置坡口,角钢与钢板之间采用坡口焊焊接,进一步提高了强度。
附图说明
图1是本实用新型的连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏的正视图。
图2是本实用新型的连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏的侧视图。
图3是本实用新型的护栏的侧视图。
图4是本实用新型的护栏的剖视图。
图5是本实用新型的第一连接钢筋与角钢的连接处的放大图。
图6是本实用新型的第二连接钢筋与角钢的连接处的放大示意图。
图7是本实用新型的角钢与预埋件连接处的放大示意图。
图8是本实用新型的剪力键与剪力槽卡接处的放大示意图。
其中,1为护栏,2为剪力键,3为角钢,4为预埋件,5为第一迎撞面,6为第二迎撞面,7为剪力槽,8为第一连接钢筋,9为第二连接钢筋,10为钢板,11为预埋钢筋,12为坡口,13为水泥砂浆垫层,14为桥梁,15为坡口焊缝。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1至图7所示的连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,包括护栏、固定于桥梁上的剪力键、2个角钢和2个预埋于桥梁的预埋件,所述护栏的两个侧面分别为第一迎撞面和第二迎撞面,所述护栏的底面设有剪力槽,所述剪力键与剪力槽卡接,所述剪力槽与第一迎撞面之间的护栏底面及第一迎撞面的下端均设有第一连接钢筋,所述剪力槽与第二迎撞面之间的护栏底面及第二迎撞面的下端均设有第二连接钢筋,其中一个角钢的两个内侧面均与第一连接钢筋焊接,另一个角钢的两个内侧面均与第二连接钢筋焊接;所述预埋件包括所述预埋件包括钢板和弯曲的预埋钢筋,所述预埋钢筋固定于桥梁内,所述钢板固定于预埋钢筋的上端;2个预埋件中的钢板分别与2个角钢的下外侧面焊接。
每个预埋件中的预埋钢筋具有多对,多对预埋钢筋沿钢板的长度方向均匀分布。每对预埋钢筋中的两条预埋钢筋对称设置。每对预埋钢筋中的两条预埋钢筋对称设置。此结构简单,均匀分布以避免应力集中,同时对称设置进一步提高了连接强度。
相邻两对预埋钢筋之间的距离为100mm~200mm。本实施中,相邻两对预埋钢筋之间的距离为150mm,适当的距离既可保证连接可强度,还可节省钢材的使用,以减少成本。
如图4至图6所示,所述角钢设有坡口。坡口的设置可增加焊接面积,以进一步提高连接强度。如图7所示,角钢设有坡口,则角钢与钢板之间的焊接形成坡口焊缝,这进一步提高了连接强度。
所述预埋钢筋呈L形。此结构简单,进一步提高护栏与桥梁之间的连接强度。
所述剪力槽位于护栏的底面中间。2个预埋件相对于护栏的中间面对称设置。此结构简单,使受力均匀,避免应力集中。
所述剪力槽的截面呈梯形。剪力槽的截面呈梯开,同时剪力键的外形轮廓与剪力槽的轮廓相匹配,这方便施工。
如图8所示,所述剪力槽的槽面及护栏的底面均设有水泥砂浆垫层。水泥砂浆垫层即方便护栏安装于的定位,还进一步提高了护栏与桥梁之间的连接强度。
上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例,并不能对本实用新型进行限定,其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式,都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,其特征在于:包括护栏、固定于桥梁上的剪力键、2个角钢和2个预埋于桥梁的预埋件,所述护栏的两个侧面分别为第一迎撞面和第二迎撞面,所述护栏的底面设有剪力槽,所述剪力键与剪力槽卡接,所述剪力槽与第一迎撞面之间的护栏底面及第一迎撞面的下端均设有第一连接钢筋,所述剪力槽与第二迎撞面之间的护栏底面及第二迎撞面的下端均设有第二连接钢筋,其中一个角钢的两个内侧面均与第一连接钢筋焊接,另一个角钢的两个内侧面均与第二连接钢筋焊接;所述预埋件包括所述预埋件包括钢板和弯曲的预埋钢筋,所述预埋钢筋固定于桥梁内,所述钢板固定于预埋钢筋的上端;2个预埋件中的钢板分别与2个角钢的下外侧面焊接。
2.根据权利要求1所述的连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,其特征在于:每个预埋件中的预埋钢筋具有多对,多对预埋钢筋沿钢板的长度方向均匀分布。
3.根据权利要求2所述的连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,其特征在于:相邻两对预埋钢筋之间的距离为100mm~200mm。
4.根据权利要求2所述的连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,其特征在于:所述角钢设有坡口。
5.根据权利要求1所述的连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,其特征在于:所述预埋钢筋呈L形。
6.根据权利要求1所述的连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,其特征在于:所述剪力槽位于护栏的底面中间。
7.根据权利要求1所述的连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,其特征在于:所述剪力槽的截面呈梯形。
8.根据权利要求1所述的连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,其特征在于:2个预埋件相对于护栏的中间面对称设置。
9.根据权利要求1所述的连接桥梁装配式钢筋混凝土中央防撞护栏,其特征在于:所述剪力槽的槽面及护栏的底面均设有水泥砂浆垫层。
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