CN212020413U - 一种气缸孔用的珩磨夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气缸孔珩磨夹紧工装技术领域，提供一种气缸孔用的珩磨夹具，其结构的底板的下侧面压在在气缸座上，支承套的一端面与底板的下侧面固接，另一端面抵压在气缸座上，支承套与气缸座抵压的面上设有第一防滑条，支承套的套口供珩磨通过，且该套口贯穿底板；底板还固接有与其垂直的侧板，侧板抵压气缸座的侧面，其中侧板的内侧面抵压气缸座，垫块的一端面与侧板的内侧面固接，另一端面抵压在气缸座的侧面上，垫块与气缸座抵压的面上设有第二防滑条；侧板插接有与其垂直的涨紧轴，侧板通过涨紧轴插入气缸座来固定抵压在气缸座的侧面上，该珩磨夹具具有便于安装、结构简单、夹紧牢固度好的优点。

Description

一种气缸孔用的珩磨夹具

技术领域

本实用新型涉及气缸孔珩磨夹紧工装技术领域，尤其涉及一种气缸孔用的珩磨夹具。

背景技术

目前气缸的缸孔珩磨工序中，稳定牢固安装气缸座非常重要。然而，现有技术中经常出现气缸座安装夹紧中出现松动问题，以致损坏气缸、珩磨，或影响珩磨精度以致珩磨报废。因此，应优化升级气缸孔用的珩磨夹具，以提升气缸座安装固定性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种气缸孔用的珩磨夹具，用以解决稳定气缸座或稳定珩磨的问题。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种气缸孔用的珩磨夹具，该珩磨夹具具有便于安装、结构简单、夹紧牢固度好的优点。

(三)有益效果

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

提供一种气缸孔用的珩磨夹具，包括底板，所述底板包括上侧面和下侧面，所述底板的下侧面压在在气缸座上，所述底板与所述气缸座之间设有支承套，所述支承套的一端面与所述底板的下侧面固接，另一端面抵压在所述气缸座上，所述支承套与气缸座抵压的面上设有第一防滑条，所述支承套的套口供珩磨通过，且该套口贯穿所述底板；所述底板还固接有与其垂直的侧板，所述侧板抵压气缸座的侧面，所述侧板包括内侧面和外侧面，其中该内侧面抵压气缸座，所述内侧面与气缸座之间设有垫块，所述垫块的一端面与所述侧板的内侧面固接，另一端面抵压在所述气缸座的侧面上，所述垫块与气缸座抵压的面上设有第二防滑条；所述侧板插接有与其垂直的涨紧轴，所述侧板通过所述涨紧轴插入气缸座来固定抵压在所述气缸座的侧面上。

其中，所述涨紧轴设有若干个碟簧，相邻碟弹之间的距离小于0.5mm。

其中，所述第一防滑条长度方向均相同，所述第二防滑条长度方向均相同。

其中，在所述支承套的端面上开设第一细槽来形成第一防滑条。

其中，在所述垫块的端面上开设第二细长槽来形成第二防滑条。

其中，所述垫块有两块，该两块垫块对称位于所述涨紧轴的两侧。

其中，所述侧板固接在所述底板的边沿。

上述方案的有益效果：

底板和侧板借助涨紧轴来分别压在气缸上，从而共同夹持气缸座，保持了气缸座的稳定性，同时也稳定了珩磨；底板上的支承套和侧板上的垫块均设有防滑条，进一步提高了底板和侧板夹持气缸的稳固性，从而提高气缸座安装牢固度，进而提高珩磨质量和工作效率，避免了气缸座松动以及珩磨损坏报废的问题；且该夹具容易安装，适合于大规模生产应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种气缸孔用的珩磨夹具的示意图。

附图标记：

图中的附图标记说明：

1、底板1；11、上侧面；12、下侧面；2、支承套；3、第一防滑条；4、套口；5、侧板；51、内侧面；52、外侧面；6、垫块；7、第二防滑条；8、涨紧轴；9、碟簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例的一种气缸孔用的珩磨夹具，图1所示，包括底板1，所述底板1包括上侧面11和下侧面12，所述底板1的下侧面12压在在气缸座上，所述底板1与所述气缸座之间设有支承套2，所述支承套2的一端面与所述底板1的下侧面固接，另一端面抵压在所述气缸座上，所述支承套2与气缸座抵压的面上设有第一防滑条3，所述支承套2的套口4供珩磨通过，且该套口4贯穿所述底板1；所述底板1还固接有与其垂直的侧板5，所述侧板5抵压气缸座的侧面，所述侧板5包括内侧面51和外侧面52，本实施例中该内侧面51抵压气缸座，所述内侧面51与气缸座之间设有垫块6，所述垫块6的一端面与所述侧板5的内侧面51固接，另一端面抵压在所述气缸座的侧面上，所述垫块6与气缸座抵压的面上设有第二防滑条7；所述侧板5插接有与其垂直的涨紧轴8，所述侧板5通过所述涨紧轴8插入气缸座来固定抵压在所述气缸座的侧面上。

本实施例中，所述涨紧轴8设有若干个碟簧9，相邻碟弹之间的距离小于0.5mm，这样能增加碟簧数量，使胀紧力更大，解决了气缸座松动现象。

本实施例中，所述第一防滑条3长度方向均相同，所述第二防滑条7长度方向均相同

，由于防滑条同向，因此能提高在同一方向上的防滑效果。

本实施例中，在所述支承套2的端面上开设第一细槽来形成第一防滑条3，以便于快速形成防滑条。

本实施例中，在所述垫块6的端面上开设第二细长槽来形成第二防滑条7，以便于快速形成防滑条。

本实施例中，所述垫块6有两块，该两块垫块6对称位于所述涨紧轴8的两侧，这样能提高防滑的均匀度。

本实施例中，所述侧板5固接在所述底板1的边沿，这样能够提高底板与气缸座的接触面积，从而提高夹紧度。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种气缸孔用的珩磨夹具，其特征在于：包括底板，所述底板包括上侧面和下侧面，所述底板的下侧面压在气缸座上，所述底板与所述气缸座之间设有支承套，所述支承套的一端面与所述底板的下侧面固接，另一端面抵压在所述气缸座上，所述支承套与气缸座抵压的面上设有第一防滑条，所述支承套的套口供珩磨通过，且该套口贯穿所述底板；所述底板还固接有与其垂直的侧板，所述侧板抵压气缸座的侧面，所述侧板包括内侧面和外侧面，其中该内侧面抵压气缸座，所述内侧面与气缸座之间设有垫块，所述垫块的一端面与所述侧板的内侧面固接，另一端面抵压在所述气缸座的侧面上，所述垫块与气缸座抵压的面上设有第二防滑条；所述侧板插接有与其垂直的涨紧轴，所述侧板通过所述涨紧轴插入气缸座来固定抵压在所述气缸座的侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种气缸孔用的珩磨夹具，其特征在于：所述涨紧轴设有若干个碟簧，相邻碟弹之间的距离小于0.5mm。

3.根据权利要求1所述的一种气缸孔用的珩磨夹具，其特征在于：所述第一防滑条长度方向均相同，所述第二防滑条长度方向均相同。

4.根据权利要求1所述的一种气缸孔用的珩磨夹具，其特征在于：在所述支承套的端面上开设第一细槽来形成第一防滑条。

5.根据权利要求1所述的一种气缸孔用的珩磨夹具，其特征在于：在所述垫块的端面上开设第二细长槽来形成第二防滑条。

6.根据权利要求1所述的一种气缸孔用的珩磨夹具，其特征在于：所述垫块有两块，该两块垫块对称位于所述涨紧轴的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种气缸孔用的珩磨夹具，其特征在于：所述侧板固接在所述底板的边沿。

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