CN212019913U - 一种dpf排气管焊接固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种DPF排气管焊接固定装置，其能分别对DPF排气管的分总成工件顺次分别进行夹装固定，从而方便对接合处及外表面进行分别焊接。其包括基座，所述基座上顺次设有小法兰夹紧机构、第一装夹机构和大法兰夹紧机构，所述小法兰夹紧机构与管体一一端管口相对应；所述第二装夹机构包括顺次设于所述基座上方的第一支座、第二支座和第三支座，所述第二支座上设有与管体二底部的销孔相对应的定位销，贯穿所述第三支座上设有第一顶杆；所述大法兰夹紧机构于管体三一端管口相对应，所述小法兰夹紧机构、所述大法兰夹紧机构的下端分别连接滑移驱动机构，通过所述滑移驱动机构分别带动所述小法兰夹紧机构、所述大法兰夹紧机构相向移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气管的加工治具技术领域，具体为一种DPF排气管焊接固定装置。
背景技术
DPF也称为柴油颗粒过滤器，其安装于汽车排气系统中，它的作用昰通过表面跟内部设置的过滤装置捕捉颗粒，利用如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中70％～90％的颗粒，昰净化颗粒物最有效、最直接的方法之一。结合图1所示的DPF排气管，其包括管体一a、管体二b和管体三c，其中管体二b是柱型管与锥形管的组合体，接合图2所示，其中管体二b的锥形管底部设有柱型凸起b0，管体二b的柱型管一端底部设有并列的螺栓凸起b2，管体二b的柱型管另一端底部设有U型支架b1，支架b1的底部设有并列的销孔b3，在生产加工过程中，需要将管体一a、管体二b和管体三c顺次组合装配、并分别对接合处焊接处理，同时还需要对焊接后的装配件的侧面沿焊接线d焊接。为此需要对其分别进行装夹、固定。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种DPF排气管焊接固定装置，其能分别对DPF排气管的分总成工件顺次分别进行夹装固定，从而方便对接合处及组装后的装配件外表面进行分别焊接。
其技术方案是这样的：一种DPF排气管焊接固定装置，其包括基座，其特征在于：所述基座上顺次设有小法兰夹紧机构、第一装夹机构和大法兰夹紧机构，所述小法兰夹紧机构与管体一一端管口相对应；所述第一装夹机构包括顺次设置的第一支座、第二支座和第三支座，所述第一支座、所述第二支座和所述第三支座的上端面与管体二的底部形状相对应，所述第二支座上设有与管体二底部的销孔相对应的定位销，贯穿所述第三支座上设有第一顶杆；所述大法兰夹紧机构与管体三一端管口相对应，所述小法兰夹紧机构、所述大法兰夹紧机构的下端分别连接滑移驱动机构，通过所述滑移驱动机构分别带动所述小法兰夹紧机构、所述大法兰夹紧机构相向移动；
其进一步特征在于：所述小法兰夹紧机构包括小法兰盘，所述小法兰盘外端面连接三爪气缸的输出端，所述三爪气缸的夹爪分别连接第一弧形夹板，所述第一弧形夹板为三分之一圆弧，所述第一弧形夹板围合的圆形内周面与管体一一端管口相对应，所述三爪气缸的底座通过安装板与所述滑移驱动机构连接；
所述大法兰夹紧机构包括大法兰盘，所述大法兰盘下端连接所滑移驱动机构，所述大法兰盘的内端面上设有与管体三一端管口相对应的圆形凹槽，所述大法兰盘外端面上分别设有沿其中心向端部延伸的四向气缸夹紧单元，所述气缸夹紧单元分别包括夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端分别通过连杆机构第二弧形夹板，所述第二弧形夹板均匀分布于所述大法兰盘的内端面周向，所述第二弧形夹板为四分之一圆弧，所述第二弧形夹板围合的内周面与管体三一端管口相对应；
所述第一支座包括上端面为弧形端面的支撑块，该所述支撑块的靠近小法兰夹紧机构的一端高于另一端，所述支撑块上设有与管体二底部的柱型凸起相对应的圆形凹槽，支撑块通过竖直的安装块安装于基座上方；
所述第三支座包括弧形放置块，所述放置块靠近所述大法兰夹紧机构的外端面上设有与管体二底部的螺栓凸起相对应的沉槽，所述放置块的中部设有散热槽，所述放置块的一端块身上设有贯穿的通孔，所述第一顶杆设于所述通孔内部，所述放置块的另一端外端面上连接L型连接块，所述放置块的下端通过安装块安装于所述基座上方；
所述滑移驱动机构分别包括L型滑板，所述滑板滑动安装于滑轨上，所述滑板后端分别连接驱动气缸的输出端、并通过其带动所述滑板沿所述滑轨滑动，所述驱动气缸设于所述滑轨的外端部，所述驱动气缸底部及所述滑轨通过安装块安装于所述基座上方。
采用了这样的结构后，通过小法兰夹紧机构将管体一一端管口夹紧固定，再通过基座上方顺次设置的第一支座、第二支座和第三支座，将管体二置于其上方，再通过第二支座上设有的定位销伸入管体二内部销孔定位，同时通过第一顶杆顶紧管体二的外壁将管体二夹紧固定，再通过大法兰夹紧机构将管体三一端管口夹紧固定，最后通过分别与小法兰夹紧机构和大法兰夹紧机构连接的滑移驱动机构，控制其相向移动至指定位置，从而方便对管体一与管体二的接合处、管体二与管体三的结合处及组装后的装配件外表面进行分别焊接。
附图说明
图1为DPF排气管的主视图；
图2为DPF排气管的仰视图；
图3为本实用新型的整体结构示意图；
图4为本实用新型的主视图；
图5为本实用新型的俯视图；
图中：1、基座；2、小法兰夹紧机构；21、小法兰盘；22、三爪气缸；23、安装板；24、第一弧形夹板；3、第一支座；31、支撑块；32、凹槽；4、第二支座；41、定位销；5、第三支座；51、放置块；52、沉槽；53、散热槽；54、第一顶杆；55、连接块；6、大法兰夹紧机构；61、大法兰盘；62、夹紧气缸；63、第二弧形夹板；7、滑移驱动机构；71、滑板；72、滑轨；73、驱动气缸。
具体实施方式
如图3至图5所示，一种DPF排气管焊接固定装置，包括基座1，基座1分别安装于外部流水线横梁上，基座1的上方顺次设有小法兰夹紧机构2、第一装夹机构和大法兰夹紧机构6，小法兰夹紧机构2和大法兰夹紧机构6的下端分别连接L型滑板71，滑板71滑动安装于滑轨72上方，滑板71分别连接驱动气缸73的输出端，驱动气缸73分别设于滑轨72的外端部，小法兰夹紧机构2和大法兰夹紧机构6在驱动气缸73的作用下沿滑轨72相向滑动，其中驱动气缸73采用SMC气缸，滑轨72下方通过安装座固定安装于基座1上方。
小法兰夹紧机构2包括小法兰盘21，小法兰盘21的外端面连接三爪气缸22的输出端端面，其中三爪气缸22采用SMC三爪气缸,三爪气缸22的夹爪分别连接第一弧形夹板24，第一弧形夹板24为三分之一圆弧，且分布于小法兰盘21的内端面周向，第一弧形夹板24围合的圆形内周面与管体一一端管口相对应，三爪气缸22的底座安装于固定板23上，固定板23与滑板71固定连接。三爪气缸22的夹爪及弧形夹板24的外表面包覆一层黄铜层。
大法兰机构6包括大法兰盘61，大法兰盘61下端连接滑板71，大法兰盘61的内端面上设有与管体三一端管口相对应的圆形凹槽，大法兰盘61的外端面上分别设有沿其中心向端部延伸的四向气缸夹紧单元，气缸夹紧单元分别包括夹紧气缸62，夹紧气缸62采用SMC气缸，夹紧气缸63的输出端通过连杆结构分别连接第二弧形夹板63，第二弧形夹板63为四分之一圆圆弧，且分布于大法兰盘61的内端面周向，第二弧形夹板63围合的内周面与管体三一端管口相对应，同时第二弧形夹板63的外表面包覆一层黄铜层。
第一装夹机构包括顺次设置的第一支座3、第二支座4和第三支座5，其中第一支座3和第三支座5的高度高于第二支座4的高度。第一支座3包括上端面为弧形端面的支撑块31，该弧形端面与管体二的锥形管相对应，该弧形端面靠近小法兰夹紧机构2的一端高于另一端，支撑块31上设有与管体二底部的柱型凸起相对应的圆形凹槽32，支撑块31通过竖直的安装块安装于基座1上方。第二支座4呈工字型，第二基座4的上端面上设有与管体二底部的销孔相配合的定位销41。第三支座5包括弧形放置块51，放置块51靠近第一大法兰夹紧机构6的外端面上设有与管体二底部的螺栓凸起相对应的沉槽52，放置块51的中部设有散热槽53，贯穿放置块51一端块身上设有通孔，第一顶杆54安装于该通孔内部，放置块51另一端外端面连接L型连接块55，放置块51的下端通过安装块固定安装于基座1的上方。
该DPF焊接固定装置的工作原理为：将管体一的一端管口、管体三的一端管口分别通过小法兰夹紧机构和大法兰夹紧机构分别夹紧固定，将管体二对应放置于对应放置于第一支座3、第二支座4和第三支座5上方，通过第二支座4的定位销41伸入管体二底部的销孔内部定位，再通过启动第一顶杆54从外侧面夹紧管体二的外壁，从而完成对管体二的夹紧固定，启动滑移驱动机构，通过滑移驱动机构带动小法兰夹紧机构和大法兰夹紧机构相向移动，将管体一和管体三分别与管体二的两个端部组合装配，从而方便进一步对接合处焊接处理，同时还方便对焊接后的装配件的侧面沿焊接线继续焊接加工。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种DPF排气管焊接固定装置，其包括基座，其特征在于：所述基座上顺次设有小法兰夹紧机构、第一装夹机构和大法兰夹紧机构，所述小法兰夹紧机构与管体一一端管口相对应；所述第一装夹机构包括顺次设于所述基座上方的第一支座、第二支座和第三支座，所述第一支座、所述第二支座和所述第三支座的上端面与管体二的底部形状相对应，所述第二支座上设有与管体二底部的销孔相对应的定位销，贯穿所述第三支座上设有第一顶杆；所述大法兰夹紧机构与管体三一端管口相对应，所述小法兰夹紧机构、所述大法兰夹紧机构的下端分别连接滑移驱动机构，通过所述滑移驱动机构分别带动所述小法兰夹紧机构、所述大法兰夹紧机构相向移动。
2.根据权利要求1所述的一种DPF排气管焊接固定装置，其特征在于：所述小法兰夹紧机构包括小法兰盘，所述小法兰盘外端面连接三爪气缸的输出端，所述三爪气缸的夹爪分别连接第一弧形夹板，所述第一弧形夹板为三分之一圆弧，所述第一弧形夹板围合的圆形内周面与管体一一端管口相对应，所述三爪气缸的底座通过安装板与所述滑移驱动机构连接。
3.根据权利要求2所述的一种DPF排气管焊接固定装置，其特征在于：所述大法兰夹紧机构包括大法兰盘，所述大法兰盘下端连接所述滑移驱动机构，所述大法兰盘的内端面上设有与管体三一端管口相对应的圆形凹槽，所述大法兰盘外端面上分别设有沿其中心向端部延伸的四向气缸夹紧单元，所述气缸夹紧单元分别包括夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端分别通过连杆机构连接第二弧形夹板，所述第二弧形夹板均匀分布于所述大法兰盘的内端面周向，所述第二弧形夹板为四分之一圆弧，所述第二弧形夹板围合的内周面与管体三一端管口相对应。
4.根据权利要求3所述的一种DPF排气管焊接固定装置，其特征在于：所述第一支座包括上端面为弧形端面的支撑块，该所述支撑块的靠近所述小法兰夹紧机构的一端高于另一端，所述支撑块上设有与管体二底部的柱型凸起相对应的圆形凹槽，所述支撑块通过竖直的安装块安装于基座上方。
5.根据权利要求4所述的一种DPF排气管焊接固定装置，其特征在于：所述第三支座包括弧形放置块，所述放置块靠近所述大法兰夹紧机构的外端面上设有与管体二底部的螺栓凸起相对应的沉槽，所述放置块的中部设有散热槽，所述放置块的一端块身上设有贯穿的通孔，所述第一顶杆设于所述通孔内部，所述放置块的另一端外端面上连接L型连接块，所述放置块的下端通过安装块安装于所述基座上方。
6.根据权利要求5所述的一种DPF排气管焊接固定装置，其特征在于：所述滑移驱动机构分别包括L型滑板，所述滑板滑动安装于滑轨上，所述滑板后端分别连接驱动气缸的输出端、并通过其带动所述滑板沿所述滑轨滑动，所述驱动气缸设于所述滑轨的外端部，所述驱动气缸底部及所述滑轨通过安装块安装于所述基座上方。
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| CN202020577287.5U CN212019913U (zh) | 2020-04-17 | 2020-04-17 | 一种dpf排气管焊接固定装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114682973A (zh) * | 2022-04-19 | 2022-07-01 | 成都同泰汽车零部件有限公司 | 一种汽车消音器大型法兰自动焊接工装 |
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2020
- 2020-04-17 CN CN202020577287.5U patent/CN212019913U/zh active Active
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