CN212011801U - 一种具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱 - Google Patents

一种具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱,包括主控芯片、继电器驱动电路、继电器以及220V供电电路,所述主控芯片连接有RS485通讯电路、RS232通讯电路以及网络转换串口模块;所述继电器驱动电路的数量为3路,每路继电器驱动电路包括连接在同一八重达林顿晶体管阵列上并与控制芯片连接的两个光电耦合器,每路继电器驱动电路连接有八个继电器,每四个继电器连接同一与220V供电电路相连的220V电源接口,每个继电器均具有一对外控制接口和一路24V电源;220V供电电路包括与220V电源接口相连的电源转换开关,所述电源转换开关的供电端连接220V主电源和220V备用电源;本实用新型具有使用方便、灵活性高的优点。

Description

一种具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱
技术领域
本实用新型属于车辆控制箱技术领域,具体涉及一种具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱。
背景技术
特种车辆的配电控制箱,用于为特种车辆内部的用电设备分配电源。外部输入的电源,经过配电控制箱分配以后,为各个用电器提供电能;目前存在的特种车辆配电控制箱,在电源类型、用电器类型、用电器数量、内部连接等方面,需要根据每一部车辆的实际需求专门定制,定制化程度过高,生产过程复杂,不利于产业化批量生产;目前存在的特种车辆配电控制箱,主要使用实体按键或者有线触摸屏进行操作,控制操作方式过少,需要到固定的操作台位置进行操作,不便利。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种使用方便、灵活性高有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱。
本实用新型的技术方案如下:
一种具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱,包括主控芯片、继电器驱动电路、继电器以及220V供电电路,所述主控芯片连接有RS485通讯电路、RS232通讯电路以及网络转换串口模块;所述继电器驱动电路的数量为3路,每路继电器驱动电路包括连接在同一八重达林顿晶体管阵列上并与控制芯片连接的两个光电耦合器,每路继电器驱动电路连接有八个继电器,每四个继电器连接同一与220V供电电路相连的220V电源接口,每个继电器均具有一对外控制接口和一路24V电源所述;所述220V供电电路包括与220V电源接口相连的电源转换开关,所述电源转换开关的供电端连接220V主电源和220V备用电源。
进一步,具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱还包括能够提供3.3V、5V、12V和24V电压的低压供电电路。
进一步,所述低压供电电路包括依次串联的12V电源接口、整流二极管、保险丝、电源模块以及隔离电源模块),所述整流二极管与保险丝连接的线路上连接有稳压二极管,所述电源模块与隔离电源模块连接的线路上连接有两个电容。
进一步,所述RS485通讯电路为两路,两路RS485通讯电路分别连接在主控工芯片上。
进一步,所述RS485通讯电路包括一低功耗的MAX3485芯片。
进一步,所述RS232通讯电路包括一MAX232芯片。
进一步,每路所述继电器驱动电路的两个光电耦合器的第2引脚、第4引脚、第6引脚以及第8引脚分别连接于主控芯片上,每个光电耦合器的第1引脚、第3引脚、第5引脚以及第7引脚连接同一3V3电源,两个光电耦合器的第9引脚、第11引脚、第13引脚以及第15引脚分别连接在所述八重达林顿晶体管阵列的八个输入引脚上,两个光电耦合器的第10引脚、第12引脚、第14引脚以及第16引脚连接同一5V电源,所述八重达林顿晶体管阵列的八个输出引脚分别连接一个继电器,所述八重达林顿晶体管阵列的第9引脚和第10引脚分别接地和24V电源。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型的供电电路包括与电源转换开关相连的两路220V电源,其中一路为主电源一路为备用电源,从而提供一主一备两路电源,有效保证为车辆提供所需的电源;并且24个继电器通过220V电源接口连接于同一电源转换开关上,从而实现一路输入、24路控制输出,使得每路继电器的输出均为独立控制,并且通过继电器实现220V电源和低压直流电源供电的选择,以适应多个用电设备的不同用电需求;因此,本实用新型实现每个继电器同时具有220V电源和24V低压直流供电,并能够实现不同电压需求的输出控制,实现同一控制箱使用不同用电需求的车辆设备;本实用新型的RS485通讯电路、RS232通讯电路和网络转换串口模块提供多种信息传递方式,以实现控制箱具有多种外接设备的控制方式;
总之,本实用新型具有使用方便、灵活性高的优点。
附图说明
图1为本实用新型的电路框图;
图2为本实用新型中主控工芯片电路原理图图;
图3为本实用新型中两路RS485通讯电路原理图;
图4为本实用新型中RS232通讯电路原理图;
图5为本实用新型中网络转换接口模块原理图;
图6为本实用新型中继电器驱动电路原理图;
图7为本实用新型中每个八重达林顿晶体管阵列连接的8路继电器的电路原理图;
图8为本实用新型中低压供电电路原理图。
图中,P1、12V电源接口,D1、整流二极管,F1、保险丝,U1、隔离电源模块,U2、电源模块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示,一种具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱,包括安装在箱体内的电路板,所述电路板上集成有主控芯片、继电器驱动电路、继电器以及220V供电电路,所述主控芯片连接有RS485通讯电路、RS232通讯电路以及网络转换串口模块;所述继电器驱动电路的数量为3路,每路继电器驱动电路包括连接在同一八重达林顿晶体管阵列上并与控制芯片连接的两个光电耦合器,每路继电器驱动电路连接有八个继电器,每四个继电器连接同一与220V供电电路相连的220V电源接口,每个继电器均具有一对外控制接口和一路24V电源;所述220V供电电路包括与220V电源接口相连的电源转换开关,所述电源转换开关的供电端连接220V主电源和220V备用电源。
本实施中,如图8所示,所述具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱还包括能够提供3.3V、5V、12V和24V电压的低压供电电路;所述低压供电电路包括依次串联的12V电源接口P1、整流二极管D1、保险丝F1、电源模块U2以及隔离电源模块U1,所述整流二极管D1与保险丝F1连接的线路上连接有稳压二极管D2,所述电源模块U2与隔离电源模块U1连接的线路上连接有两个电容;从而为控制箱及外接设备提供所需的低压电源。
本实施例中,如图3及图4所示,所述RS485通讯电路为两路,两路RS485通讯电路分别连接在主控工芯片上;所述RS485通讯电路包括一低功耗的MAX3485芯片;所述RS232通讯电路包括一MAX232芯片;其中RS485通讯电路和RS232通讯电路用于实现连接触摸屏幕或有线遥控器,以实现控制信号的输入。
如图5所示,所述网络转换串口模块采用TCP232T接口,以实现控制箱接入互联网,能够连接平板电脑或手机,以实现通过平板电脑或手机进行控制操作。
如图6及图7所示,每路所述继电器驱动电路的两个光电耦合器的第2引脚、第4引脚、第6引脚以及第8引脚分别连接于主控芯片上,每个光电耦合器的第1引脚、第3引脚、第5引脚以及第7引脚连接同一3V3电源,两个光电耦合器的第9引脚、第11引脚、第13引脚以及第15引脚分别连接在所述八重达林顿晶体管阵列的八个输入引脚上,两个光电耦合器的第10引脚、第12引脚、第14引脚以及第16引脚连接同一5V电源,所述八重达林顿晶体管阵列的八个输出引脚分别连接一个继电器,所述八重达林顿晶体管阵列的第9引脚和第10引脚分别接地和24V电源;在具体实施时,三个继电器驱动电路分别具有一个八重达林顿晶体管阵列,每个八重达林顿晶体管阵列连接两个光电耦合器,六个光电耦合器的第2引脚、第4引脚、第6引脚以及第8引脚分别主控工芯片的MCU1-MCU24的接线端上。
本实用新型,在车辆配电控制箱内的电路板上集成主控工芯片、三路继电器驱动电路、每个继电器驱动电路连接八个继电器、每个继电器具有220V电源和24V低压直流电源的电源输入和一路控制输出,从而实现通过统一主控芯片同时控制二四个继电器,并且能够实现每个继电器选择220V电源输入和24V电源输入的选择控制,并实现一个控制箱具有一路220V主电源、一路220V备用电源、一路低压供电电路、二十四路电源和控制输出,具有良好的使用选择灵活性,避免传统中每个车辆配备一个控制箱的繁琐方式,有效节省线路敷设和制造成本。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱,包括主控芯片、继电器驱动电路、继电器以及220V供电电路,其特征在于:所述主控芯片连接有RS485通讯电路、RS232通讯电路以及网络转换串口模块;所述继电器驱动电路的数量为3路,每路继电器驱动电路包括连接在同一八重达林顿晶体管阵列上并与控制芯片连接的两个光电耦合器,每路继电器驱动电路连接有八个继电器,每四个继电器连接同一与220V供电电路相连的220V电源接口,每个继电器均具有一对外控制接口和一路24V电源;所述220V供电电路包括与220V电源接口相连的电源转换开关,所述电源转换开关的供电端连接220V主电源和220V备用电源。
2.根据权利要求1所述的具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱,其特征在于:还包括能够提供3.3V、5V、12V和24V电压的低压供电电路。
3.根据权利要求2所述的具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱,其特征在于:所述低压供电电路包括依次串联的12V电源接口、整流二极管、保险丝、电源模块以及隔离电源模块,所述整流二极管与保险丝连接的线路上连接有稳压二极管,所述电源模块与隔离电源模块连接的线路上连接有两个电容。
4.根据权利要求1所述的具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱,其特征在于:所述RS485通讯电路为两路,两路RS485通讯电路分别连接在主控工芯片上。
5.根据权利要求4所述的具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱,其特征在于:所述RS485通讯电路包括一低功耗的MAX3485芯片。
6.根据权利要求1所述的具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱,其特征在于:所述RS232通讯电路包括一MAX232芯片。
7.根据权利要求1所述的具有多种输入输出电源类型的车辆配电控制箱,其特征在于:每路所述继电器驱动电路的两个光电耦合器的第2引脚、第4引脚、第6引脚以及第8引脚分别连接于主控芯片上,每个光电耦合器的第1引脚、第3引脚、第5引脚以及第7引脚连接同一3V3电源,两个光电耦合器的第9引脚、第11引脚、第13引脚以及第15引脚分别连接在所述八重达林顿晶体管阵列的八个输入引脚上,两个光电耦合器的第10引脚、第12引脚、第14引脚以及第16引脚连接同一5V电源,所述八重达林顿晶体管阵列的八个输出引脚分别连接一个继电器,所述八重达林顿晶体管阵列的第9引脚和第10引脚分别接地和24V电源。
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