CN211968227U - 一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，包括型腔固定板、热流道板、型腔板、型芯板、型芯板托板、型芯固定板、顶杆面板和顶杆底板，所述型芯板外侧面设置有锁块安装槽，所述锁块安装槽内安装有弹簧和拉钩锁块，所述型腔板上连接有型腔拉钩，所述型腔拉钩下端的钩体处卡合在拉钩锁块下表面，使得型腔板和型芯板连接在一起，所述型芯板托板上连接有型芯拉钩，所述型芯拉钩上端的钩体处位于拉钩锁块上方且与拉钩锁块上表面留有间隙。本发明结构简单新颖，降低了成本，提高了工作效率。

Description

一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置

技术领域

本发明涉及一种汽车注塑模具，尤其是涉及一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置。

背景技术

在塑料模具设计的过程中，产品特征要求型芯侧首先完成抽芯动作才能做顶出时，通常情况下采用油缸对型芯抽芯杆做下抽动作，此方案相对成本较高，且油缸通常固定在型芯板底部，导致底部要挖空，影响了模具的强度。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，其结构简单，工作效率高。

本发明的技术方案是一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，包括型腔固定板、热流道板、型腔板、型芯板、型芯板托板、型芯固定板、顶杆面板和顶杆底板，所述型芯板外侧面设置有锁块安装槽，所述锁块安装槽内安装有弹簧和拉钩锁块，所述型腔板上连接有型腔拉钩，所述型腔拉钩下端的钩体处卡合在拉钩锁块下表面，使得型腔板和型芯板连接在一起，所述型芯板托板上连接有型芯拉钩，所述型芯拉钩上端的钩体处位于拉钩锁块上方且与拉钩锁块上表面留有间隙，所述拉钩锁块上表面外侧与型芯拉钩上钩体的内侧下表面均加工有倒角，所述型芯拉钩上钩体的内侧接触拉钩锁块上表面外侧时将拉钩锁块向内挤压使得拉钩锁块进入锁块安装槽内，此时拉钩锁块与型腔拉钩脱离，使得型芯板和型腔板之间可自由分离。

优选的，所述型芯板托板上连接有抽芯导轨块，所述抽芯导轨块上表面为斜面且设置有工字槽，所述型芯板内斜向设置有型芯抽芯杆，所述型芯抽芯杆下端连接在工字槽内并可沿工字槽长度方向自由滑动，在型芯板托板与型芯板分离时型芯抽芯杆斜向下滑动。

优选的，所述型芯板上表面设置有滑块，所述型腔板上连接有斜导柱，所述斜导柱斜向穿过滑块，在型腔板和型芯板分离时斜导柱跟随型腔板同步运动带动滑块向外抽芯。

优选的，所述型芯板下端的型芯抽芯杆外表面处设置有导套，所述导套从型芯板下表面处嵌入安装便于型芯抽芯杆自由伸缩滑动。

优选的，所述型芯板托板与型芯固定板之间通过模脚连接。

优选的，所述型芯拉钩上端的钩体处下表面与拉钩锁块上表面之间的间隙为15mm。

本发明用拉钩控制模具做两次开模动作，结构新颖简单稳定，降低了成本，提高了工作效率；拉钩结构控制模具先后抽芯，避免了油缸抽芯挖空型芯底部，提高了模具的强度和使用寿命；提高了工作效率，降低了生产成本，便于大规模生产和应用；有广泛的市场前景和商业开发意义。

附图说明

图1为本发明合模时的结构示意图；

图2为本发明开模后型腔板和型芯板分离后的结构示意图；

图3为本发明合模时抽芯导轨块处的结构示意图；

图4为图3开模时的结构示意图；

图5为本发明合模时的部分零件的结构示意图；

图6为图5在开模时的结构示意图；

其中：1—型腔固定板；2—热流道板；3—型腔板；4—型芯板；5—型芯板托板；6—型芯固定板；7—顶杆面板；8—顶杆底板；9—锁块安装槽；10—弹簧；11—拉钩锁块；12—型腔拉钩；13—型芯拉钩；14—抽芯导轨块；15—工字槽；16—型芯抽芯杆；17—滑块；18—斜导柱；19—导套；20—模脚。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细说明。

如图1至图6所示，本发明提供了一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，包括型腔固定板1、热流道板2、型腔板3、型芯板4、型芯板托板5、型芯固定板6、顶杆面板7和顶杆底板8，所述型芯板4外侧面设置有锁块安装槽9，所述锁块安装槽9内安装有弹簧10和拉钩锁块11，所述型腔板3上连接有型腔拉钩12，所述型腔拉钩12下端的钩体处卡合在拉钩锁块11下表面，使得型腔板3和型芯板4连接在一起，所述型芯板托板5上连接有型芯拉钩13，所述型芯拉钩13上端的钩体处位于拉钩锁块11上方且与拉钩锁块11上表面留有间隙，所述拉钩锁块11上表面外侧与型芯拉钩13上钩体的内侧下表面均加工有倒角，所述型芯拉钩13上钩体的内侧接触拉钩锁块11上表面外侧时将拉钩锁块11向内挤压使得拉钩锁块11进入锁块安装槽9内，此时拉钩锁块11与型腔拉钩12脱离，使得型芯板4和型腔板3之间可自由分离。

优选的，所述型芯板托板5上连接有抽芯导轨块14，所述抽芯导轨块14上表面为斜面且设置有工字槽15，所述型芯板4内斜向设置有型芯抽芯杆16，所述型芯抽芯杆16下端连接在工字槽15内并可沿工字槽15长度方向自由滑动，在型芯板托板5与型芯板4分离时型芯抽芯杆16斜向下滑动。

优选的，所述型芯板4上表面设置有滑块17，所述型腔板3上连接有斜导柱18，所述斜导柱18斜向穿过滑块17，在型腔板3和型芯板4分离时斜导柱18跟随型腔板3同步运动带动滑块17向外抽芯。

优选的，所述型芯板4下端的型芯抽芯杆16外表面处设置有导套19，所述导套19从型芯板4下表面处嵌入安装便于型芯抽芯杆16自由伸缩滑动。

优选的，所述型芯板托板5与型芯固定板6之间通过模脚20连接。

优选的，所述型芯拉钩13上端的钩体处下表面与拉钩锁块11上表面之间的间隙为15mm。

本发明的工作过程为：

1、首先模具做第一次开模动作，由于型腔拉钩12和拉钩锁块11的卡合限制了型芯板4，使型腔板3被型腔拉钩12固定到型芯板4上，型芯板4和型芯板托板5首先分离；

2、然后随着型芯板4和型芯板托板5的分离，型芯抽芯杆16通过抽芯导轨块14的工字槽15下滑，使得型芯抽芯杆16顶端完全进入型芯板4内，完成抽芯动作；

3、当开模15mm后，型芯拉钩13上钩体的倒角处挤压拉钩锁块11的倒角处使得拉钩锁块11进入锁块安装槽9内，使得型腔拉钩12脱离了拉钩锁块11，型芯板4被型芯板托板5拉动与型腔板3分离；

4、模具做第二次开模动作，使型芯板4上的滑块17由于型腔板3上的斜导柱18的斜向拉出作用向外抽芯；

5、最后由注塑机的顶出孔完成机械顶出，实现产品的自动脱落。

本发明利用型腔拉钩12和型芯拉钩13共同配合拉钩锁块11来控制模具的两次开模，实现型芯侧首先抽芯的设计要求。

以上所述，仅是本发明的较佳实施方式，并非对发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，其特征在于：包括型腔固定板（1）、热流道板（2）、型腔板（3）、型芯板（4）、型芯板托板（5）、型芯固定板（6）、顶杆面板（7）和顶杆底板（8），所述型芯板（4）外侧面设置有锁块安装槽（9），所述锁块安装槽（9）内安装有弹簧（10）和拉钩锁块（11），所述型腔板（3）上连接有型腔拉钩（12），所述型腔拉钩（12）下端的钩体处卡合在拉钩锁块（11）下表面，使得型腔板（3）和型芯板（4）连接在一起，所述型芯板托板（5）上连接有型芯拉钩（13），所述型芯拉钩（13）上端的钩体处位于拉钩锁块（11）上方且与拉钩锁块（11）上表面留有间隙，所述拉钩锁块（11）上表面外侧与型芯拉钩（13）上钩体的内侧下表面均加工有倒角，所述型芯拉钩（13）上钩体的内侧接触拉钩锁块（11）上表面外侧时将拉钩锁块（11）向内挤压使得拉钩锁块（11）进入锁块安装槽（9）内，此时拉钩锁块（11）与型腔拉钩（12）脱离，使得型芯板（4）和型腔板（3）之间可自由分离。

2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，其特征在于：所述型芯板托板（5）上连接有抽芯导轨块（14），所述抽芯导轨块（14）上表面为斜面且设置有工字槽（15），所述型芯板（4）内斜向设置有型芯抽芯杆（16），所述型芯抽芯杆（16）下端连接在工字槽（15）内并可沿工字槽（15）长度方向自由滑动，在型芯板托板（5）与型芯板（4）分离时型芯抽芯杆（16）斜向下滑动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，其特征在于：所述型芯板（4）上表面设置有滑块（17），所述型腔板（3）上连接有斜导柱（18），所述斜导柱（18）斜向穿过滑块（17），在型腔板（3）和型芯板（4）分离时斜导柱（18）跟随型腔板（3）同步运动带动滑块（17）向外抽芯。

4.根据权利要求2所述的一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，其特征在于：所述型芯板（4）下端的型芯抽芯杆（16）外表面处设置有导套（19），所述导套（19）从型芯板（4）下表面处嵌入安装便于型芯抽芯杆（16）自由伸缩滑动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，其特征在于：所述型芯板托板（5）与型芯固定板（6）之间通过模脚（20）连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具中拉钩控制脱模型芯斜孔先抽芯装置，其特征在于：所述型芯拉钩（13）上端的钩体处下表面与拉钩锁块（11）上表面之间的间隙为a，其中a=15mm。

Images