CN211967316U - 导向轴承拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导向轴承拆卸工装，所述拆卸工装包括：固定拉爪，固定拉爪具有沿轴向贯通的避让孔，固定拉爪的第一端形成有多个沿周向间隔开的卡爪，卡爪的至少部分适于伸至导向轴承的内圈内，卡爪端部的外周壁设有径向向外凸出的防脱凸台；固定螺栓，固定螺栓的至少部分适于伸至避让孔内且用于将多个卡爪沿径向撑开，以使防脱凸台与导向轴承的端面沿轴向正对；滑杆，滑杆与固定螺栓的第二端相连，滑杆背离固定螺栓的一端设有沿径向凸出的止挡部；滑块，滑块可滑动地安装于滑杆，滑块用于朝背离固定拉爪的方向撞击止挡部以使防脱凸台抵压导向轴承的端面。本实用新型的导向轴承拆卸工装，拆卸更加迅速、方便，可减轻拆卸维修时的人力物力。

Description

导向轴承拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机装配技术领域，尤其是涉及一种导向轴承拆卸工装。

背景技术

相关技术中，在发动机装配外装线，设备及其它原因造成导向轴承压装深度不良，不符合装配技术要求，需要拆卸从新进行安装。在拆卸过程中人员使用其它工具破坏导向轴承后拉拽出，并且拆卸过程中稍有偏差会对发动机曲轴磕碰损坏，导致报废。因此，存在较大的空间。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种导向轴承拆卸工装，所述导向轴承拆卸工装拆卸效率更高，且可防止导向轴承损坏。

根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装，包括：固定拉爪，所述固定拉爪具有沿轴向贯通的避让孔，所述固定拉爪的第一端形成有多个沿周向间隔开的卡爪，所述卡爪的至少部分适于伸至导向轴承的内圈内，所述卡爪端部的外周壁设有径向向外凸出的防脱凸台；固定螺栓，所述固定螺栓的至少部分适于伸至所述避让孔内且用于将多个所述卡爪沿径向撑开，以使所述防脱凸台与所述导向轴承的端面沿轴向正对；滑杆，所述滑杆与所述固定螺栓的第二端相连，所述滑杆背离所述固定螺栓的一端设有沿径向凸出的止挡部；滑块，所述滑块可滑动地安装于所述滑杆，所述滑块用于朝背离所述固定拉爪的方向撞击所述止挡部以使所述防脱凸台抵压所述导向轴承的端面。

根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装，在滑杆上套设滑块，滑块可朝背离固定拉爪的方向撞击止挡部，以使固定拉爪快速地将导向轴承的内圈带出，使得导向轴承的拆卸更加迅速、方便，进而减轻了拆卸维修时的人力物力，提升拆卸效率。同时，本实施例的导向轴承拆卸工装不会造成导向轴承损坏，有效地节省成本。

根据本实用新型一些实施例的导向轴承拆卸工装，所述固定螺栓包括依次相连的第一段、第二段和第三段，所述第一段适于伸至所述避让孔内且用于将所述卡爪沿径向撑开，所述第二段具有外螺纹且用于与所述固定拉爪的第二端螺纹连接，所述第三段具有内螺纹且用于与所述滑杆螺纹连接。

根据本实用新型一些实施例的导向轴承拆卸工装，所述第一段、所述第二段和所述第三段的直径依次增大。

根据本实用新型一些实施例的导向轴承拆卸工装，所述第一段包括第一子段、第二子段和过渡段，所述过渡段的第一端和第二端分别与所述第一子段、所述第二子段相连，所述第二子段的直径大于第一子段的直径，且所述过渡段的直径从所述第一端到所述第二端逐渐增大，所述第二子段背离所述第一子段的一端与所述第二段相连。

根据本实用新型一些实施例的导向轴承拆卸工装，所述卡爪包括第一卡爪段和第二卡爪段，所述第二卡爪段的外径大于所述第一卡爪段的外径，所述第一卡爪段背离所述第二卡爪段的一端的外周壁设有所述防脱凸台，所述第一卡爪段适于伸至所述导向轴承的内圈，且所述防脱凸台伸至所述导向轴承背离所述第二卡爪段的一侧，所述第二子段适于抵压所述第一卡爪段的内表面以使所述卡爪撑开。

根据本实用新型一些实施例的导向轴承拆卸工装，所述第三段具有多边形横截面。

根据本实用新型一些实施例的导向轴承拆卸工装，所述固定拉爪还包括拉爪本体，多个所述卡爪沿周向均匀地间隔开设置于所述拉爪本体的端部，所述拉爪本体与所述第二段螺纹连接，所述拉爪本体的外周壁设有防滑纹。

根据本实用新型一些实施例的导向轴承拆卸工装，所述防脱凸台沿所述固定拉爪的周向延伸。

根据本实用新型一些实施例的导向轴承拆卸工装，其特征在于，所述滑杆包括相连的连接段和握持段，所述连接段用于与所述固定螺栓的第二端相连，所述握持段的外径大于所述连接段的外径以形成所述止挡部，所述滑块与所述连接段滑动配合以用于撞击所述握持段的端部，所述握持段设有两个沿径向向外延伸的握持杆，且两个所述握持杆沿所述握持段的径向正对设置。

根据本实用新型一些实施例的导向轴承拆卸工装，其特征在于，所述滑块为管状且套设于所述连接段外，所述滑块的端面用于撞击所述握持杆的端面，所述滑块的外周壁设有防滑纹。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装的固定拉爪的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装的固定拉爪的结构示意图(俯视)；

图3是根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装的固定螺栓的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装的固定螺栓的结构示意图(俯视)；

图5是根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装的滑杆的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装的滑块的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装的滑块的结构示意图(俯视)；

图8是根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装的结构示意图。

附图标记：

拆卸工装100，

固定拉爪10，卡爪11，第一卡爪段111，第二卡爪段112，拉爪本体12，避让孔13，

固定螺栓20，第一段21，第一子段211，过渡段212，第二子段213，第二段22，第三段23，

滑杆30，连接段31，握持段32，握持杆33，

滑块40，防滑纹41。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装100。

根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装100，包括：固定拉爪10、固定螺栓20、滑杆30和滑块40。

如图1和图2所示，固定拉爪10的第一端形成有多个沿周向间隔开的卡爪11，卡爪11的至少部分适于伸至导向轴承的内圈内。在自然状态下，多个卡爪11的至少部分伸至导向轴承的内圈内；卡爪11端部的外周壁设有径向向外凸出的防脱凸台；在多个卡爪11被撑开后，多个卡爪11沿径向伸开以使多个防脱凸台卡在导向轴承的端面上。

如图3和图4所示，固定拉爪10具有沿轴向贯通的避让孔13，固定螺栓20的至少部分适于伸至避让孔13内，且固定螺栓20的至少部分用于将多个卡爪11沿径向撑开，以使防脱凸台与导向轴承的端面沿轴向正对，从而使得防脱凸台更好地卡在导向轴承的端面上，提升拆卸效率。

由此可知，本申请的固定拉爪10与固定螺栓20为配合使用，其中，在固定拉爪10处于自然状态下时(卡爪11不受径向力作用)，固定拉爪10的各个卡爪11之间的间距较小，多个卡爪11的防脱凸台的外径小于导向轴承的内圈的内径，操作人员可将固定拉爪10设有卡爪11的部分伸至导向轴承的内圈中。

其中，固定螺栓20的至少部分的外径大于多个卡爪11之间的径向间距，此时，操作人员将固定螺栓20的至少部分伸至固定拉爪10的避让孔13内，以与卡爪11的内表面接触，进而将多个卡爪11沿径向撑开，且撑开后的多个卡爪11上的防脱凸台的外径大于导向轴承的内圈的内径，这样，可通过向固定螺栓20施加拆卸驱动力以使防脱凸台将导向轴承的内圈带出，从而完成拆卸。

如图5所示，滑杆30与固定螺栓20的第二端相连，且滑杆30与固定螺栓20为可拆卸的相连，且滑杆30可带动固定螺栓20进入固定拉爪10，使得固定螺栓20伸入固定拉爪10更加方便，进而使得固定拉爪10更加容易地沿径向撑开，且在滑杆30与固定螺栓20连接为一体后，操作人员可向滑杆30施加拆卸的驱动力，以使滑杆30通过固定螺栓20、固定拉爪10将导向轴承的内圈带出，从而利于实现拆卸过程。

如图5所示，滑杆30背离固定螺栓20的一端设有沿径向凸出的止挡部，止挡部的直径大于滑杆30另一端的直径。如图6-图8所示，滑块40可滑动地安装于滑杆30，且滑块40适于在滑杆30上沿轴向滑动，其中，止挡部的直径大于滑块40的内径，也就是说，在滑块40朝滑杆30背离固定螺栓20的一端运动时，能够有效地止抵于止挡部。

这样，在进行导向轴承的内圈的拆卸时，滑块40用于朝背离固定拉爪10的方向撞击止挡部以使防脱凸台抵压导向轴承的端面，且可通过多次撞击将导向轴承的内圈带出。其中，滑杆30长度较长，以使滑块40沿滑杆30的轴向滑动过程中形成足够的冲击力，以对止挡部进行有效地冲击，进而利于完成导向轴承的快速拆卸。

根据本实用新型实施例的导向轴承拆卸工装100，在滑杆30上套设滑块40，滑块40可朝背离固定拉爪10的方向撞击止挡部，以使固定拉爪10快速地将导向轴承的内圈带出，使得导向轴承的拆卸更加迅速、方便，进而减轻了拆卸维修时的人力物力，提升拆卸效率。同时，本实施例的导向轴承拆卸工装100不会造成导向轴承损坏，有效地节省成本。

如图3和图4所示，固定螺栓20包括依次相连的第一段21、第二段22和第三段23。

如图3和图4所示，第一段21适于伸至避让孔13内，且第一段21用于将卡爪11沿径向撑开，使得防脱凸台与导向轴承的端面沿轴向正对。

第二段22具有外螺纹，且第二段22用于与固定拉爪10的第二端螺纹连接，以使固定螺栓20与固定拉爪10的连接牢固，利于提升导向轴承拆卸工装100的稳定性。这样，不仅利于实现固定螺栓20与固定拉爪10的连接，而且，在固定螺栓20与固定拉爪10螺纹配合时，可驱动固定螺栓20转动，以使固定螺栓20的伸入长度更长，从而实现多个卡爪11之间撑开的幅度更大。

第三段23具有内螺纹，且第三段23用于与滑杆30螺纹连接，以使固定螺栓20与滑杆30的连接更加牢固，进而使得滑杆30可稳定地带动固定螺栓20进入固定拉爪10，使得固定螺栓20进入固定拉爪10内更加方便。

第三段23具有多边形横截面，如图4所示，第三段23具有六边形横截面，可与六边形的扳手配合，从而使得固定螺栓20与固定拉爪10的螺纹连接更加迅速，有效地提升导向轴承拆卸工装100的拆卸效率，且在扳手转动第三段23时，固定螺栓20的第一段21更加伸入固定拉爪10内。

如图3和图4所示，第一段21、第二段22和第三段23的直径依次增大，这样，直径最小的第一段21更容易伸至避让孔13内，第三段23在与扳手配合时需受到较大作用力，由此，设置直径较大的第三段23，以使第三段23与扳手的配合更加稳定，提高第三段23的结构强度，以在与扳手配合时不易变形。

如图3和图4所示，第一段21包括第一子段211、第二子段213和过渡段212。

如图3和图4所示，过渡段212的第一端和第二端分别与第一子段211、第二子段213相连，第二子段213的直径大于第一子段211的直径，直径较小的第一子段211可快速地伸入导向轴承内圈内，且过渡段212的直径从第一端到第二端逐渐增大，如图3所示，过渡段212整体呈圆台状。这样，在过渡段212伸入避让孔13的过程后，过渡段212与多个卡爪11的内表面的接触作用力逐渐增大，以使多个卡爪11逐渐撑开，第二子段213背离第一子段211的一端与第二段22相连，第一子段211背离第二子段213的一端为自由端。

由此，通过第一子段211、过渡段212和第二子段213依次伸入避让孔13内，并逐渐抵压卡爪11的内表面，使得多个防脱凸台与导向轴承的端面沿轴向正对，有效地提升导向轴承拆卸工装100的拆卸效率。

如图1所示，卡爪11包括第一卡爪段111和第二卡爪段112。

如图1所示，第二卡爪段112的外径大于第一卡爪段111的外径，第二卡爪段112的一端与固定拉爪10的主体部分连接，第二卡爪段112的另一端与第一卡爪段111的一端连接，第一卡爪段111背离第二卡爪段112的一端的外周壁设有防脱凸台，第一卡爪段111适于伸至导向轴承的内圈，且防脱凸台伸至导向轴承背离第二卡爪段112的一侧，第二子段213适于抵压第一卡爪段111的内表面以使卡爪11撑开。这样，在第二子段213抵压第一卡爪段111时，第一卡爪段111与第二卡爪段112均沿径向撑开，且第一卡爪段111沿径向撑开的幅度更大，从而使得防脱凸台沿径向凸出的幅度更大，进而与导向轴承的内圈沿轴向正对，便于第一卡爪段111及防脱凸台将导向轴承的内圈拆出。

其中，将第二卡爪段112的外径设置为大于第一卡爪段111的外径，可避免在第一卡爪段111在沿径向撑开的过程中第二卡爪段112因受力发生断裂，提高卡爪11的结构稳定性，保证拆卸工装100可靠地使用。

如图1所示，固定拉爪10还包括拉爪本体12。

多个卡爪11设置于拉爪本体12的端部，且多个防脱凸台沿周向均匀地间隔开，以使多个防脱凸台均匀的分布在导向轴承的端面上，如图1所示，4个卡爪11沿周向均匀地间隔开设置于拉爪本体12的端部，且4个防脱凸台沿周向均匀地间隔开，使得在拆卸过程中导向轴承的受力更加均匀，有效地避免导向轴承在拆卸过程中的损坏。

如图8所示，拉爪本体12与第二段22螺纹连接，具体地，拉爪本体12具有内螺纹(避让孔13的至少部分内壁)，固定螺栓20的第一段21穿过拉爪本体12，且固定螺栓20的第二段22伸至拉爪本体12内以与内螺纹实现螺纹配合，这样，在操作人使用扳手驱动第三段23转动时，第二段22随着第三段23转动，且第二端与拉爪本体12的内螺纹的配合深度也实现有效地调整，进而调整第一段21与卡爪11的配合深度，调节卡爪11的撑开幅度。由此，即可实现固定螺栓20与固定拉爪10的连接，也可利于实现卡爪11撑开幅度的调节。

如图1所示，拉爪本体12的外周壁设有防滑纹41，以在用户对拉爪本体12进行握持时，有效地增大摩擦力，利于工作人员稳定握持，避免滑动，使得固定螺栓20与固定拉爪10的连接更加迅速。

如图1所示，防脱凸台沿固定拉爪10的周向延伸，这样，在拉爪沿径向撑开时，防脱凸台与导向轴承的内圈的端面在沿周向的多个位置处均能有效地抵压，以使导向轴承的受力位置更多，从而使得导向轴承的拆卸工装100的拆卸效率更高。

如图5所示，滑杆30包括相连的连接段31和握持段32。

如图5所示，连接段31用于与固定螺栓20的第二端相连，且连接段31朝向固定螺栓20的一端设有螺纹，连接段31与固定螺栓20的第二端螺接，使得滑杆30与固定螺栓20更加稳定可靠，且便于拆卸。

如图5所示，握持段32的外径大于连接段31的外径以形成止挡部，止挡部可防止滑块40脱出滑杆30，且滑块40与连接段31滑动配合以用于撞击握持段32的端部，从而产生背离导向轴承的作用力，进而带动导向轴承朝向滑杆30运动。

如图5所示，握持段32设有两个沿径向向外延伸的握持杆33，且两个握持杆33沿握持段32的径向正对设置，使得握持段32形成为T型结构，使得工作人员握持滑杆30更加方便，这样，在将滑杆30与固定螺栓20拆卸或安装时，操作人员可手持握持杆33以驱动滑杆30转动，从而将滑杆30安装于固定螺栓20或从固定螺栓20上拆下，利于提升拆装效率。

如图6-图8所示，滑块40为管状，且滑块40套设于连接段31外，滑块40的端面用于撞击握持杆33的端面，滑块40内径大于连接段31的外径且小于握持段32的外径，这样，一方面，可防止滑块40从握持段32脱出；另一方面，使得滑块40可在连接段31往返运动并撞击止挡部，从而产生拆卸工装100对导向轴承的拆卸作用力，利于提升拆卸效率。

如图6所示，滑块40的外周壁设有防滑纹41，以在用户对拉爪本体12进行握持时，有效地增大摩擦力，利于工作人员稳定握持，避免滑动，利于提升拆卸效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

根据本实用新型实施例的…的其他构成例如…和…等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种导向轴承拆卸工装(100)，其特征在于，包括：

固定拉爪(10)，所述固定拉爪(10)具有沿轴向贯通的避让孔(13)，所述固定拉爪(10)的第一端形成有多个沿周向间隔开的卡爪(11)，所述卡爪(11)的至少部分适于伸至导向轴承的内圈内，所述卡爪(11)端部的外周壁设有径向向外凸出的防脱凸台；

固定螺栓(20)，所述固定螺栓(20)的至少部分适于伸至所述避让孔(13)内且用于将多个所述卡爪(11)沿径向撑开，以使所述防脱凸台与所述导向轴承的端面沿轴向正对；

滑杆(30)，所述滑杆(30)与所述固定螺栓(20)的第二端相连，所述滑杆(30)背离所述固定螺栓(20)的一端设有沿径向凸出的止挡部；

滑块(40)，所述滑块(40)可滑动地安装于所述滑杆(30)，所述滑块(40)用于朝背离所述固定拉爪(10)的方向撞击所述止挡部以使所述防脱凸台抵压所述导向轴承的端面。

2.根据权利要求1所述的导向轴承拆卸工装(100)，其特征在于，所述固定螺栓(20)包括依次相连的第一段(21)、第二段(22)和第三段(23)，所述第一段(21)适于伸至所述避让孔(13)内且用于将所述卡爪(11)沿径向撑开，所述第二段(22)具有外螺纹且用于与所述固定拉爪(10)的第二端螺纹连接，所述第三段(23)具有内螺纹且用于与所述滑杆(30)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的导向轴承拆卸工装(100)，其特征在于，所述第一段(21)、所述第二段(22)和所述第三段(23)的直径依次增大。

4.根据权利要求2所述的导向轴承拆卸工装(100)，其特征在于，所述第一段(21)包括第一子段(211)、第二子段(213)和过渡段(212)，所述过渡段(212)的第一端和第二端分别与所述第一子段(211)、所述第二子段(213)相连，所述第二子段(213)的直径大于第一子段(211)的直径，且所述过渡段(212)的直径从所述第一端到所述第二端逐渐增大，所述第二子段(213)背离所述第一子段(211)的一端与所述第二段(22)相连。

5.根据权利要求4所述的导向轴承拆卸工装(100)，其特征在于，所述卡爪(11)包括第一卡爪段(111)和第二卡爪段(112)，所述第二卡爪段(112)的外径大于所述第一卡爪段(111)的外径，所述第一卡爪段(111)背离所述第二卡爪段(112)的一端的外周壁设有所述防脱凸台，所述第一卡爪段(111)适于伸至所述导向轴承的内圈，且所述防脱凸台伸至所述导向轴承背离所述第二卡爪段(112)的一侧，所述第二子段(213)适于抵压所述第一卡爪段(111)的内表面以使所述卡爪(11)撑开。

6.根据权利要求2所述的导向轴承拆卸工装(100)，其特征在于，所述第三段(23)具有多边形横截面。

7.根据权利要求2所述的导向轴承拆卸工装(100)，其特征在于，所述固定拉爪(10)还包括拉爪本体(12)，多个所述卡爪(11)沿周向均匀地间隔开设置于所述拉爪本体(12)的端部，所述拉爪本体(12)与所述第二段(22)螺纹连接，所述拉爪本体(12)的外周壁设有防滑纹(41)。

8.根据权利要求1所述的导向轴承拆卸工装(100)，其特征在于，所述防脱凸台沿所述固定拉爪(10)的周向延伸。

9.根据权利要求1所述的导向轴承拆卸工装(100)，其特征在于，所述滑杆(30)包括相连的连接段(31)和握持段(32)，所述连接段(31)用于与所述固定螺栓(20)的第二端相连，所述握持段(32)的外径大于所述连接段(31)的外径以形成所述止挡部，所述滑块(40)与所述连接段(31)滑动配合以用于撞击所述握持段(32)的端部，所述握持段(32)设有两个沿径向向外延伸的握持杆(33)，且两个所述握持杆(33)沿所述握持段(32)的径向正对设置。

10.根据权利要求9所述的导向轴承拆卸工装(100)，其特征在于，所述滑块(40)为管状且套设于所述连接段(31)外，所述滑块(40)的端面用于撞击所述握持杆(33)的端面，所述滑块(40)的外周壁设有防滑纹(41)。

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