CN211966473U - 一种汽车后处理出气消音组件焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后处理出气消音组件焊接工装，包括底板，所述底板为十字形，底板的前后左右各设有定位夹紧装置；所述定位夹紧装置包括第一支撑板、第二支撑板、定位块、限位机构、气缸和压板，所述底板的内侧固定设置第一支撑板，第一支撑板的上端设置定位块；所述底板的外侧固定设置第二支撑板，第二支撑板的上端设置限位机构，限位机构与定位块相配合用以限位工件；所述第一支撑板和第二支撑板之间设置气缸，气缸的底部固定在底板上，气缸上端的活塞杆固定连接压板，压板伸向定位块的上方，压板在气缸的带动下能够压紧或松开工件。本实用新型在对工件定位夹紧后确保焊缝一致性，减少手动装配，提高了生产效率。

Description

一种汽车后处理出气消音组件焊接工装

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后处理出气消音组件焊接工装，属于工装技术领域。

背景技术

现有技术中，对汽车后处理出气消音组件焊接的工装结构复杂、隔板容易发生蹿动，且容易发生焊偏、焊穿等失效，焊缝不一致等现象。因此，需要对现有工装的结构进行完善改进，我们通过设计汽车后处理出气消音组件焊接工装，既达到了客户的预期要求，又在兼顾降本的同时，给员工操作带来了便利。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车后处理出气消音组件焊接工装，该工装在对工件定位夹紧后确保焊缝一致性，减少手动装配，提高了生产效率。

按照本实用新型提供的技术方案：一种汽车后处理出气消音组件焊接工装，包括底板，所述底板为十字形，底板的前后左右各设有定位夹紧装置；所述定位夹紧装置包括第一支撑板、第二支撑板、定位块、限位机构、气缸和压板，所述底板的内侧固定设置第一支撑板，第一支撑板的上端设置定位块；所述底板的外侧固定设置第二支撑板，第二支撑板的上端设置限位机构，限位机构与定位块相配合用以限位工件；所述第一支撑板和第二支撑板之间设置气缸，气缸的底部固定在底板上，气缸上端的活塞杆固定连接压板，压板伸向定位块的上方，压板在气缸的带动下能够压紧或松开工件。

进一步地，所述限位机构包括大力钳、托板和限位板，所述第二支撑板的后侧固定设置托板，托板上固定安装大力钳，大力钳的输出杆前端穿过第二支撑板上端的导向孔连接限位板，限位板与定位块相配合。

进一步地，所述限位板为凹字型。

进一步地，所述定位块包括限位块、托块和垫片，所述限位块固定设置在第一支撑板上，限位块的前端安装托块，托块与限位块之间设置垫片。

进一步地，所述限位块与托块之间通过螺栓连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

（1）从四个方向对网孔隔板限位，避免了隔板蹿动，确保了焊缝一致性，减少焊偏、焊穿等失效，降低了客诉风险。

（2）内端盖、消音棉、网孔隔板属于过盈配合，利用工装定位夹紧，避免手动装配，降低劳动强度，提升生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型使用状态图。

附图标记说明：1-底板、2-气缸、3-压板、4-限位机构、5-定位块、6-定位夹紧装置、7-第一支撑板、8-第二支撑板、4.1-大力钳、4.2-托板、4.3-限位板、5.1-限位块、5.2-托块、5.3-垫片、8.1-导向孔。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种汽车后处理出气消音组件焊接工装，包括底板1，所述底板1为十字形，底板1的前后左右各设有定位夹紧装置6；所述定位夹紧装置6包括第一支撑板7、第二支撑板8、定位块5、限位机构4、气缸2和压板3，所述底板1的内侧固定设置第一支撑板7，第一支撑板7的上端设置定位块5；所述底板1的外侧固定设置第二支撑板8，第二支撑板8的上端设置限位机构4，限位机构4与定位块5相配合用以限位工件；所述第一支撑板7和第二支撑板8之间设置气缸2，气缸2的底部固定在底板1上，气缸2上端的活塞杆固定连接压板3，压板3伸向定位块5的上方，压板3在气缸2的带动下能够压紧或松开工件。

所述限位机构4包括大力钳4.1、托板4.2和限位板4.3，所述限位板4.3为凹字型，所述第二支撑板8的后侧固定设置托板4.2，托板4.2上固定安装大力钳4.1，大力钳4.1的输出杆前端穿过第二支撑板8上端的导向孔8.1连接限位板4.3，限位板4.3与定位块5相配合。

所述定位块5包括限位块5.1、托块5.2和垫片5.3，所述限位块5.1固定设置在第一支撑板7上，限位块5.1的前端安装托块5.2，托块5.2与限位块5.1之间设置垫片5.3；所述限位块5.1与托块5.2之间通过螺栓连接，所述托块5.2和垫片5.3都可以根据工件不同的高度进行拆卸和更换。

工作过程：利用本实用新型所述工装将内端盖、消音棉、网孔隔板过盈配合，定位夹紧后焊接成组件。先将内端盖放在工装的定位块5上，再把消音棉放在内端盖上，然后把网孔隔板放置在内端盖和消音棉上，将四个大力钳4.1推到位，对网孔隔板进行限位，最后打开气缸2开关夹紧，准备焊接。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车后处理出气消音组件焊接工装，其特征在于，包括底板（1），所述底板（1）为十字形，底板（1）的前后左右各设有定位夹紧装置（6）；所述定位夹紧装置（6）包括第一支撑板（7）、第二支撑板（8）、定位块（5）、限位机构（4）、气缸（2）和压板（3），所述底板（1）的内侧固定设置第一支撑板（7），第一支撑板（7）的上端设置定位块（5）；所述底板（1）的外侧固定设置第二支撑板（8），第二支撑板（8）的上端设置限位机构（4），限位机构（4）与定位块（5）相配合用以限位工件；所述第一支撑板（7）和第二支撑板（8）之间设置气缸（2），气缸（2）的底部固定在底板（1）上，气缸（2）上端的活塞杆固定连接压板（3），压板（3）伸向定位块（5）的上方，压板（3）在气缸（2）的带动下能够压紧或松开工件。

2.如权利要求1所述的汽车后处理出气消音组件焊接工装，其特征在于，所述限位机构（4）包括大力钳（4.1）、托板（4.2）和限位板（4.3），所述第二支撑板（8）的后侧固定设置托板（4.2），托板（4.2）上固定安装大力钳（4.1），大力钳（4.1）的输出杆前端穿过第二支撑板（8）上端的导向孔（8.1）连接限位板（4.3），限位板（4.3）与定位块（5）相配合。

3.如权利要求2所述的汽车后处理出气消音组件焊接工装，其特征在于，所述限位板（4.3）为凹字型。

4.如权利要求1所述的汽车后处理出气消音组件焊接工装，其特征在于，所述定位块（5）包括限位块（5.1）、托块（5.2）和垫片（5.3），所述限位块（5.1）固定设置在第一支撑板（7）上，限位块（5.1）的前端安装托块（5.2），托块（5.2）与限位块（5.1）之间设置垫片（5.3）。

5.如权利要求4所述的汽车后处理出气消音组件焊接工装，其特征在于，所述限位块（5.1）与托块（5.2）之间通过螺栓连接。

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