CN211958107U - 一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束，包括有线束本体,所述线束本体的一端固定有插头，所述插头的一端与插座相插接，所述插头靠近所述线束本体的一端两侧对称固定有固定座，每个所述固定座均插接有卡扣，所述插座的两侧表面对称固定有供所述卡扣穿插的卡接腔，每个所述卡接腔的内部均滑动连接有L形滑块，每个所述L形滑块均贯穿同一侧所述卡接腔的壳体延伸至外部连接有按压盘，每个所述L形滑块远离所述按压盘一侧表面通过第一弹簧与所述卡接腔的内壁相连接，每个所述L形滑块的顶端表面一体成型有凸块。本实用新型通过插头和插座的配合，能够为低压线束提供稳定的连接，从而防止线束因联插件的塑料老化而降低固定强度。

Description

一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束

技术领域

本实用新型主要涉及低压线束的技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的重要组成部分之一，没有线束也就不存在汽车电路。

根据申请号为CN201621055365.5的专利文献所提供的一种新能源汽车低压线束总成可知，该产品包括第一接插件、通讯接插件、继电器正极接插件、继电器负极接插件、高压插头、充电继电器接插件，第一接插件通过第一电线与高压插头相连，第一电线通过第二电线与通讯接插件相连，第一电线通过第三电线与继电器正极接插件相连，第一电线通过第四电线与继电器负极接插件相连，第一电线通过第五电线与充电继电器接插件相连，其结构简单，安装方便，电线整齐，减小电线存储空间的同时便于检修，有效提高线束总成的使用寿命。

但现有的低压线束任然存在着缺陷，例如现有的低压线束一般采用联插件之间的塑料卡榫进行固定，但联插件在使用过一段时间后，塑料由于老化导致联插件之间的固定强度降低。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束，包括有线束本体,所述线束本体的一端固定有插头，所述插头远离所述线束本体的一端与插座相插接，所述插头靠近所述线束本体的一端两侧对称固定有固定座，每个所述固定座均插接有卡扣，所述插座的两侧表面对称固定有供所述卡扣穿插的卡接腔，每个所述卡接腔的内部均滑动连接有L形滑块，每个所述L形滑块均贯穿同一侧所述卡接腔的壳体延伸至外部连接有按压盘，每个所述L形滑块远离所述按压盘一侧表面通过第一弹簧与所述卡接腔的内壁相连接，每个所述L形滑块远离所述按压盘一端的顶端表面一体成型有凸块，每个所述凸块与同一侧所述L形滑块之间均形成有供所述卡扣滑动卡接的空隙。

进一步的，每个所述L形滑块的底端两侧均对称设有限位板，同一侧的两个所述限位板均与相应所述卡接腔的内壁一体成型。

进一步的，每个所述卡接腔的内壁均固定有第二弹簧，每个所述第二弹簧均与同一侧所述卡扣的一侧表面相抵接。

进一步的，每个所述卡扣远离同一侧所述卡接腔的一侧表面均固定有限位盘。

进一步的，每个所述卡扣靠近所述限位盘的一侧均固定有螺纹柱，每个所述卡扣均通过所述螺纹柱与同一侧所述限位盘啮合连接。

进一步的，每个所述按压盘远离同一侧所述卡接腔的一侧表面均设有防滑纹。

进一步的，每个所述凸块的横断面均为梯形。

进一步的，所述卡接腔的内腔长度大于所述卡扣的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

其一，本实用新型能够为低压线束提供稳定的连接，从而防止线束因联插件的塑料老化而降低固定强度，通过插头和插座的配合，使得插头上的卡扣对准插座上的卡接腔，推动插头直至插头插入插座内，此时，卡扣不断在卡接腔的腔内进行滑动，直至卡扣插入到凸块与L形滑块之间形成的供所述卡扣滑动卡接的空隙内部，引导卡扣在呈梯形的凸块的倾斜表面进行滑动，并带动凸块朝第一弹簧的方向进行移动，卡扣的勾形部滑过空隙后，凸块借助第一弹簧的蓄能，使得凸块带动其上的L形滑块进行滑动，直至空隙卡住卡扣，此时，卡扣借助与其抵接的第二弹簧紧扣在空隙上，从而完成低压线束的安装。

其二，本实用新型能够为使用者拆卸线束提供简单的拆卸方式，通过同时按压两个按压盘，按压盘带动其上的L形滑块进行滑动，使得卡接在空隙上的L形滑块与L形滑块相抵接，此时，卡扣借助与其抵接的第二弹簧地蓄能，使得卡扣逐渐脱离空隙对其自身移动的限制，继续拔动线束本体，直至线束本体从上的插头与插座分离。

其三，本实用新型能够规定L形滑块的滑动轨迹，从而防止L形滑块偏离轨道，影响L形滑块的使用，使得L形滑块在卡接腔的内部进行滑动时，L形滑块通过与其抵接的呈直线的限位板限制自身的滑动方向，使得L形滑块始终沿直线进行滑动。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型卡接腔的结构示意图；

图4为本实用新型卡接腔的内部结构示意图。

图中：1、线束本体；2、插头；21、卡扣；22、固定座；23、螺纹柱；24、限位盘；3、插座；31、卡接腔；32、L形滑块；33、按压盘；331、防滑纹；34、凸块；35、第二弹簧；36、第一弹簧；37、限位板；38、空隙。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-4，一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束，包括有线束本体1,所述线束本体1的一端固定有插头2，所述插头2远离所述线束本体1的一端与插座3相插接，所述插头2靠近所述线束本体1的一端两侧对称固定有固定座22，每个所述固定座22均插接有卡扣21，所述插座3的两侧表面对称固定有供所述卡扣21穿插的卡接腔31，每个所述卡接腔31的内部均滑动连接有L形滑块32，每个所述L形滑块32均贯穿同一侧所述卡接腔31的壳体延伸至外部连接有按压盘33，每个所述L形滑块32远离所述按压盘33一侧表面通过第一弹簧36与所述卡接腔31的内壁相连接，每个所述L形滑块32远离所述按压盘33一端的顶端表面一体成型有凸块34，每个所述凸块34与同一侧所述L形滑块32之间均形成有供所述卡扣21滑动卡接的空隙38。

实施例，请参照附图1和2，每个所述卡扣21远离同一侧所述卡接腔31的一侧表面均固定有限位盘24，通过限位盘24限制卡扣21的位移，每个所述卡扣21靠近所述限位盘24的一侧均固定有螺纹柱23，每个所述卡扣21均通过所述螺纹柱23与同一侧所述限位盘24啮合连接，使得限位盘24得以从卡扣21上卸下，从而方便使用者拆卸和更换卡扣21。

实施例，请参照附图3和4，每个所述L形滑块32的底端两侧均对称设有限位板37，同一侧的两个所述限位板37均与相应所述卡接腔31的内壁一体成型，使得L形滑块32在卡接腔31的内部进行滑动时，L形滑块32通过与其抵接的呈直线的限位板37限制自身的滑动方向，使得L形滑块32始终沿直线进行滑动。

实施例，请着重参照附图3和4,每个所述卡接腔31的内壁均固定有第二弹簧35，每个所述第二弹簧35均与同一侧所述卡扣21的一侧表面相抵接，使得卡扣21从L形滑块32与凸块34之间的空隙38脱离时，卡扣21借助与其抵接的第二弹簧35地蓄能，使得卡扣21逐渐脱离空隙38对其自身移动的限制。

实施例，请再次参照附图3和4，每个所述按压盘33远离同一侧所述卡接腔31的一侧表面均设有防滑纹331，从而增加按压盘33的表面与使用者手指之间的摩擦力，进而方便使用者使用按压盘33。

实施例，请再次着重参照附图3和4，每个所述凸块34的横断面均为梯形，由于凸块34的横断面为梯形，使得卡扣21得以在凸块34的表面进行滑动，进而带动凸块34朝第一弹簧36的方向进行移动。

实施例，请再次着重参照附图3和4，所述卡接腔31的内腔长度大于所述卡扣21的长度，使得卡接腔31的内腔预留出足够的空间供卡扣21进行滑动。

本实用新型的具体操作方式如下：

在使用低压线束时，使用者首先拿起线束本体1上的插头2，使得插头2上的卡扣21对准插座3上的卡接腔31，推动插头2直至插头2插入插座3内，此时，卡扣21不断在卡接腔31的腔内进行滑动，直至卡扣21插入到凸块34与L形滑块32之间形成的供所述卡扣21滑动卡接的空隙38内部，引导卡扣21在呈梯形的凸块34的倾斜表面进行滑动，并带动凸块34朝第一弹簧36的方向进行移动，卡扣21的勾形部滑过空隙38后，凸块34借助第一弹簧36的蓄能，使得凸块34带动其上的L形滑块32进行滑动，直至空隙38卡住卡扣21，此时，卡扣21借助与其抵接的第二弹簧35的蓄能紧扣在空隙38上，从而完成低压线束的安装，在拆卸低压线束时，同时按压两个按压盘33，按压盘33带动其上的L形滑块32进行滑动，使得卡接在空隙38上的L形滑块32与L形滑块32相抵接，此时，卡扣21借助与其抵接的第二弹簧35地蓄能，使得卡扣21逐渐脱离空隙38对其自身移动的限制，继续拔动线束本体1，直至线束本体1从上的插头2与插座3分离。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束，包括有线束本体（1）,其特征在于,所述线束本体（1）的一端固定有插头（2），所述插头（2）远离所述线束本体（1）的一端与插座（3）相插接，所述插头（2）靠近所述线束本体（1）的一端两侧对称固定有固定座（22），每个所述固定座（22）均插接有卡扣（21）；

所述插座（3）的两侧表面对称固定有供所述卡扣（21）穿插的卡接腔（31），每个所述卡接腔（31）的内部均滑动连接有L形滑块（32），每个所述L形滑块（32）均贯穿同一侧所述卡接腔（31）的壳体延伸至外部连接有按压盘（33），每个所述L形滑块（32）远离所述按压盘（33）一侧表面通过第一弹簧（36）与所述卡接腔（31）的内壁相连接，每个所述L形滑块（32）远离所述按压盘（33）一端的顶端表面均一体成型有凸块（34），每个所述凸块（34）均与同一侧所述L形滑块（32）之间均形成有供所述卡扣（21）滑动卡接的空隙（38）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束，其特征在于，每个所述L形滑块（32）的底端两侧均对称设有限位板（37），同一侧的两个所述限位板（37）均与相应所述卡接腔（31）的内壁一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束，其特征在于，每个所述卡接腔（31）的内壁均固定有第二弹簧（35），每个所述第二弹簧（35）均与同一侧所述卡扣（21）的一侧表面相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束，其特征在于，每个所述卡扣（21）远离同一侧所述卡接腔（31）的一侧表面均固定有限位盘（24）。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束，其特征在于，每个所述卡扣（21）靠近所述限位盘（24）的一侧均固定有螺纹柱（23），每个所述卡扣（21）均通过所述螺纹柱（23）与同一侧所述限位盘（24）啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束，其特征在于，每个所述按压盘（33）远离同一侧所述卡接腔（31）的一侧表面均设有防滑纹（331）。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束，其特征在于，每个所述凸块（34）的横断面均为梯形。

8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车产品的组合式低压线束，其特征在于，所述卡接腔（31）的内腔长度大于所述卡扣（21）的长度。

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