CN211943282U - 一种能实现水平减震的轨道交通装置 - Google Patents

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本实用新型属于轨道交通领域,尤其是一种能实现水平减震的轨道交通装置,针对现有轿厢设置竖直减震机构,能在竖直方向上对轿厢进行减震,但不能解决轿厢在水平方向上的晃动或抖动,乘坐体验较差的问题,现提出如下方案,其包括连接梁,连接梁的底部安装有轿厢,所述轿厢的顶部开设有两个滑孔,连接梁的底部开设有两个固定槽,两个固定槽内均滑动安装有固定座,两个固定座的底部均固定安装有移动柱,所述移动柱滑动安装在对应的滑孔内,两个移动柱的底端均焊接有安装板。本实用新型结构合理,操作方便,该轿厢不仅设置竖直减震机构,能在竖直方向上对轿厢进行减震,还能解决轿厢在水平方向上的晃动或抖动,乘坐体验较好。

Description

一种能实现水平减震的轨道交通装置
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种能实现水平减震的轨道交通装置。
背景技术
在能实现水平减震的轨道交通装置中,通常包括机车和悬挂于机车下方的轿厢,机车通常设置在轨道内,轿厢设置在轨道的下方,并与机车相连,从而构成悬挂式轿厢,机车通过沿轨道运行带动轿厢前行,悬挂式轿厢中,机车与轿厢之间通常是机车与轿厢之间采用非刚性连接,如采用能实现竖直方向减震的竖直减震机构相连等,使得轿厢可以在竖直方向进行减震,有利于轿厢更加舒适;
然而现有的轿厢设置竖直减震机构,能在竖直方向上对轿厢进行减震,但不能解决轿厢在水平方向上的晃动或抖动,乘坐体验较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在轿厢设置竖直减震机构,能在竖直方向上对轿厢进行减震,但不能解决轿厢在水平方向上的晃动或抖动,乘坐体验较差的缺点,而提出的一种能实现水平减震的轨道交通装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种能实现水平减震的轨道交通装置,包括连接梁,连接梁的底部安装有轿厢,所述轿厢的顶部开设有两个滑孔,连接梁的底部开设有两个固定槽,两个固定槽内均滑动安装有固定座,两个固定座的底部均固定安装有移动柱,所述移动柱滑动安装在对应的滑孔内,两个移动柱的底端均焊接有安装板,两个安装板的顶部均焊接有两个固定杆,轿厢的顶部内壁上开设有四个移动槽,固定杆滑动安装在对应的移动槽内,四个固定杆上均套设有第一弹簧,所述固定槽的两侧内壁上均开设有弹簧槽,固定座的两侧均固定安装有连接板,连接板滑动安装在对应的弹簧槽内,两个连接板相互远离的一侧均焊接有第二弹簧,第二弹簧的一端焊接在对应的弹簧槽的一侧内壁上。
优选的,所述轿厢的顶部固定安装有两个固定柱,两个固定柱相互靠近的一端均开设有安装槽,两个安装槽内均滑动安装有缓冲杆,两个缓冲杆相互远离的一端均焊接有第三弹簧,第三弹簧的一端焊接在对应的安装槽的一侧内壁上,移动柱的两侧均开设有多个缓冲槽,缓冲杆与对应的缓冲槽相适配,缓冲杆受到缓冲槽内壁的挤压后缩回安装槽,缓冲杆挤压第三弹簧。
优选的,所述固定座的一侧开设有方形孔,方形孔内滑动安装有方形杆,方形杆的两端分别焊接在固定槽的两侧内壁上,固定座移动时方形杆被动在方形孔内滑动,可以稳定固定座移动时的位置。
优选的,所述连接梁的底部开设有第一连接槽,第一连接槽内滑动安装有连接座,连接座的底部开设有凹槽,轿厢的顶部开设有第二连接槽,第二连接槽内滑动安装有移动块,移动块滑动安装在凹槽内,移动块的顶部焊接有压簧,压簧的顶端焊接在凹槽的顶部内壁上,轿厢带动移动块上下晃动,移动块挤压压簧。
优选的,所述第一连接槽的两侧内壁上均开设有滑槽,连接座的两侧均固定安装有滑块,滑块滑动安装在对应的滑槽内,连接座移动时带动滑块在滑槽内滑动,可以稳定连接座移动时的位置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
本方案通过轿厢发生上下晃动时,移动柱挤压两个缓冲杆,缓冲杆受到缓冲槽内壁的挤压后缩回安装槽,缓冲杆挤压第三弹簧,移动柱带动安装板移动,安装板挤压第一弹簧,同时轿厢带动移动块上下晃动,移动块挤压压簧,压簧、第一弹簧和第三弹簧的弹性作用对变形提供约束力,从而实现减震,轿厢发生前后晃动时,移动柱带动对应的固定座来回移动,连接板挤压第二弹簧,第二弹簧将吸收的力缓慢释放,从而实现水平方向的减震;
本实用新型结构合理,操作方便,该轿厢不仅设置竖直减震机构,能在竖直方向上对轿厢进行减震,还能解决轿厢在水平方向上的晃动或抖动,乘坐体验较好。
附图说明
图1为本实用新型提出的主视结构示意图;
图2为本实用新型提出的A部分结构示意图;
图3为本实用新型提出的B部分结构示意图。
图中:1、连接梁;2、轿厢;3、固定槽;4、固定座;5、移动柱;6、安装板;7、固定杆;8、第一弹簧;9、连接板;10、第二弹簧;11、固定柱;12、缓冲杆;13、第三弹簧;14、缓冲槽;15、连接座;16、移动块;17、压簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
除非别作定义,此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分不同的组成部分。同样,“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制,而是表示存在至少一个。
参照图1-3,一种能实现水平减震的轨道交通装置,包括连接梁1,连接梁1的底部安装有轿厢2,轿厢2的顶部开设有两个滑孔,连接梁1的底部开设有两个固定槽3,两个固定槽3内均滑动安装有固定座4,两个固定座4的底部均固定安装有移动柱5,移动柱5滑动安装在对应的滑孔内,两个移动柱5的底端均焊接有安装板6,两个安装板6的顶部均焊接有两个固定杆7,轿厢2的顶部内壁上开设有四个移动槽,固定杆7滑动安装在对应的移动槽内,四个固定杆7上均套设有第一弹簧8,固定槽3的两侧内壁上均开设有弹簧槽,固定座4的两侧均固定安装有连接板9,连接板9滑动安装在对应的弹簧槽内,两个连接板9相互远离的一侧均焊接有第二弹簧10,第二弹簧10的一端焊接在对应的弹簧槽的一侧内壁上。
本实施例中,轿厢2的顶部固定安装有两个固定柱11,两个固定柱11相互靠近的一端均开设有安装槽,两个安装槽内均滑动安装有缓冲杆12,两个缓冲杆12相互远离的一端均焊接有第三弹簧13,第三弹簧13的一端焊接在对应的安装槽的一侧内壁上,移动柱5的两侧均开设有多个缓冲槽14,缓冲杆12与对应的缓冲槽14相适配,缓冲杆12受到缓冲槽14内壁的挤压后缩回安装槽,缓冲杆12挤压第三弹簧13。
本实施例中,固定座4的一侧开设有方形孔,方形孔内滑动安装有方形杆,方形杆的两端分别焊接在固定槽3的两侧内壁上,固定座4移动时方形杆被动在方形孔内滑动,可以稳定固定座4移动时的位置。
本实施例中,连接梁1的底部开设有第一连接槽,第一连接槽内滑动安装有连接座15,连接座15的底部开设有凹槽,轿厢2的顶部开设有第二连接槽,第二连接槽内滑动安装有移动块16,移动块16滑动安装在凹槽内,移动块16的顶部焊接有压簧17,压簧17的顶端焊接在凹槽的顶部内壁上,轿厢2带动移动块16上下晃动,移动块16挤压压簧17。
本实施例中,第一连接槽的两侧内壁上均开设有滑槽,连接座15的两侧均固定安装有滑块,滑块滑动安装在对应的滑槽内,连接座15移动时带动滑块在滑槽内滑动,可以稳定连接座15移动时的位置。
本实施例中,工作人员对各部件进行检查,确保无误后才可进行使用,通过轿厢2发生上下晃动时,移动柱5被动在滑孔内滑动,移动柱5挤压两个缓冲杆12,缓冲杆12受到缓冲槽14内壁的挤压后缩回安装槽,缓冲杆12挤压第三弹簧13,第三弹簧13发生弹性形变,移动柱5带动安装板6移动,安装板6带动固定杆7在移动槽内滑动,安装板6挤压第一弹簧8,同时轿厢2带动移动块16上下晃动,移动块16挤压压簧17,压簧17、第一弹簧8和第三弹簧13的弹性作用对变形提供约束力,从而实现减震,轿厢2发生前后晃动时,轿厢2带动移动柱5来回移动,移动柱5带动对应的固定座4来回移动,固定座4带动连接板9在弹簧槽内滑动,连接板9挤压第二弹簧10,第二弹簧10发生弹性形变,第二弹簧10将吸收的力缓慢释放,从而实现水平方向的减震,本实用新型结构合理,操作方便,该轿厢2不仅设置竖直减震机构,能在竖直方向上对轿厢2进行减震,还能解决轿厢2在水平方向上的晃动或抖动,乘坐体验较好。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段,机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

Claims (5)

1.一种能实现水平减震的轨道交通装置,包括连接梁(1),连接梁(1)的底部安装有轿厢(2),其特征在于,所述轿厢(2)的顶部开设有两个滑孔,连接梁(1)的底部开设有两个固定槽(3),两个固定槽(3)内均滑动安装有固定座(4),两个固定座(4)的底部均固定安装有移动柱(5),所述移动柱(5)滑动安装在对应的滑孔内,两个移动柱(5)的底端均焊接有安装板(6),两个安装板(6)的顶部均焊接有两个固定杆(7),轿厢(2)的顶部内壁上开设有四个移动槽,固定杆(7)滑动安装在对应的移动槽内,四个固定杆(7)上均套设有第一弹簧(8),所述固定槽(3)的两侧内壁上均开设有弹簧槽,固定座(4)的两侧均固定安装有连接板(9),连接板(9)滑动安装在对应的弹簧槽内,两个连接板(9)相互远离的一侧均焊接有第二弹簧(10),第二弹簧(10)的一端焊接在对应的弹簧槽的一侧内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种能实现水平减震的轨道交通装置,其特征在于,所述轿厢(2)的顶部固定安装有两个固定柱(11),两个固定柱(11)相互靠近的一端均开设有安装槽,两个安装槽内均滑动安装有缓冲杆(12),两个缓冲杆(12)相互远离的一端均焊接有第三弹簧(13),第三弹簧(13)的一端焊接在对应的安装槽的一侧内壁上,移动柱(5)的两侧均开设有多个缓冲槽(14),缓冲杆(12)与对应的缓冲槽(14)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种能实现水平减震的轨道交通装置,其特征在于,所述固定座(4)的一侧开设有方形孔,方形孔内滑动安装有方形杆,方形杆的两端分别焊接在固定槽(3)的两侧内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种能实现水平减震的轨道交通装置,其特征在于,所述连接梁(1)的底部开设有第一连接槽,第一连接槽内滑动安装有连接座(15),连接座(15)的底部开设有凹槽,轿厢(2)的顶部开设有第二连接槽,第二连接槽内滑动安装有移动块(16),移动块(16)滑动安装在凹槽内,移动块(16)的顶部焊接有压簧(17),压簧(17)的顶端焊接在凹槽的顶部内壁上。
5.根据权利要求4所述的一种能实现水平减震的轨道交通装置,其特征在于,所述第一连接槽的两侧内壁上均开设有滑槽,连接座(15)的两侧均固定安装有滑块,滑块滑动安装在对应的滑槽内。
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