CN211939996U - 正时链轮壳三轴夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械夹具技术领域，提供一种正时链轮壳三轴夹具，包括：底板、多个条形等高块和多个液压夹紧单元；所述多个条形等高块分布在底板上；所述液压夹紧单元包括：液压缸、压板；所述液压缸的缸体固定在底板上，所述液压缸的活塞杆上连接压板；所述压板朝向待夹持正时链轮壳的夹持位置；所述底板上分别设置定位销和菱形销。本实用新型能够方便、安全、快速的装夹正时链轮壳，能够减轻工人的劳动强度，提高生产率、降低成本，减少辅助工具时，有效地降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械夹具技术领域，尤其涉及一种正时链轮壳三轴夹具。
背景技术
正时链轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动，比来保证进、排气时间的准确。
正时链轮壳是必不可少的，其结构性能直接影响发动机的可靠性。在正时链轮壳加工过程中，由于负荷和工作量的不断增大，正时链轮壳的夹具一旦出现故障，将影响正时链轮壳的性能，后果非常严重。现有正时链轮壳夹具的可靠性较差、夹持效果较差。
实用新型内容
本实用新型主要解决现有技术的正时链轮壳夹具可靠性较差、夹持效果较差等技术问题，提出一种正时链轮壳三轴夹具，以方便、安全、快速的装夹正时链轮壳，提高生产效率、降低成本，减少辅助工具，有效地降低了生产成本。
本实用新型提供了一种正时链轮壳三轴夹具，包括：底板(1)、多个条形等高块(4)和多个液压夹紧单元；
所述多个条形等高块(4)分布在底板(1)上；
所述液压夹紧单元包括：液压缸(6)、压板(5)；
所述液压缸(6)的缸体固定在底板(1)上，所述液压缸(6)的活塞杆上连接压板(5)；所述压板(5)朝向待夹持正时链轮壳(9)的夹持位置；
所述底板(1)上分别设置定位销(2)和菱形销(3)。
本实用新型提供的一种正时链轮壳三轴夹具，能够方便、安全、快速的装夹正时链轮壳，能够减轻工人的劳动强度，提高生产率、降低成本，减少辅助工具时，有效地降低了生产成本。
利用本实用新型的夹具可加大切削用量，提高了正时链轮壳的刚性，提高产品质量，降低废品率。另外，本实用新型的夹具可以改变原机床的用途和扩大机床的使用范围，实现一机多能。例如,在车床或摇臂钻床上安装镗模夹具后,就可以对箱体孔系进行镗削加工；通过专用夹具还可将车床改为拉床使用,以充分发挥通用机床的作用，在加工中心有效地行程范围内有效地扩大了加工零件的数量。
附图说明
图1是待夹持正时链轮壳的结构示意图；
图2是本实用新型提供的正时链轮壳三轴夹具的俯视图；
图3是本实用新型提供的正时链轮壳三轴夹具的剖视图。
附图标记：1、底板；2、定位销；3、菱形销；4、条形等高块；5、压板；6、液压缸；7、进油孔；8、出油孔；9、待夹持正时链轮壳；10、支撑件。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。
本实用新型针对图1所示的待夹持正时链轮壳9，提供一种正时链轮壳三轴夹具。图2是本实用新型提供的正时链轮壳三轴夹具的俯视图；图3是本实用新型提供的正时链轮壳三轴夹具的剖视图。如图2、3所示，本实用新型实施例提供的正时链轮壳三轴夹具，包括：底板1、多个条形等高块4和多个液压夹紧单元。底板1是整个夹具主体。
所述多个条形等高块4分布在底板1上；在本实施例中，多个条形等高块4的数量为五个，其中，三个条形等高块4分别与对应的液压夹紧单元的压板5对应设置、设置在压板5的下方；另外两个条形等高块4分别设置在夹具左右两侧。在本实施例中，条形等高块4的高度一致，用于支撑工件确保工件加工过程平稳。
所述液压夹紧单元包括：液压缸6和压板5；所述液压缸6的缸体固定在底板1上，所述液压缸6的活塞杆上连接压板5；所述压板5朝向待夹持正时链轮壳9的夹持位置；压板5用于加紧工件。压板5上设置支撑件10，支撑件10朝向液压缸6的缸体，能够使压板5与液压缸6的缸体形成杠杆结构，利用工件夹持。
夹紧单元的数量为五个；其中，四个液压夹紧单元分布在底板1的四角，用来夹持待夹持正时链轮壳的四角；另一个液压夹紧单元设置在底板1的一侧，用来夹持待夹持正时链轮壳的曲轴链轮。
所述底板1上分别设置定位销2和菱形销3。本实施例在底板上配合设置定位销和菱形销能够准确快速的定位要加工的工件。
所述底板1开设进油孔7和出油孔8；所述进油孔7的一端连接外接油箱、另一端与液压缸6的进油孔连接；所述出油孔8的一端与液压缸6的出油口连接、另一端与外接油箱的回油口连接。
本实施例中，夹具采用液压加紧方式，以液压缸5为动力，启动夹具工作时，进油孔7夹紧、出油孔8松开，油液通过底板内部管路为液压缸5、进油孔7给油，出油孔8泄油。
本实用新型实施例提供的正时链轮壳三轴夹具的工作过程：操作工人只需把待夹持正时链轮壳9准确放置到定位销2处，通过液压缸6带动压板5向下夹紧待夹持正时链轮壳9。本实施例夹具，能够在X、Y、Z轴三个方向夹持工件，能够方便、安全、快速的装夹正时链轮壳，能够减轻工人的劳动强度，提高生产率、降低成本，减少辅助工具时，有效地降低了生产成本。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (3)
1.一种正时链轮壳三轴夹具，其特征在于，包括：底板(1)、多个条形等高块(4)和多个液压夹紧单元；
所述多个条形等高块(4)分布在底板(1)上；
所述液压夹紧单元包括：液压缸(6)、压板(5)；
所述液压缸(6)的缸体固定在底板(1)上，所述液压缸(6)的活塞杆上连接压板(5)；所述压板(5)朝向待夹持正时链轮壳(9)的夹持位置；
所述底板(1)上分别设置定位销(2)和菱形销(3)。
2.根据权利要求1所述的正时链轮壳三轴夹具，其特征在于，所述液压夹紧单元的数量为五个；其中，四个液压夹紧单元分布在底板(1)的四角，另一个液压夹紧单元设置在底板(1)的一侧。
3.根据权利要求1所述的正时链轮壳三轴夹具，其特征在于，所述底板(1)开设进油孔(7)和出油孔(8)；
所述进油孔(7)的一端连接外接油箱、另一端与液压缸(6)的进油孔连接；
所述出油孔(8)的一端与液压缸(6)的出油口连接、另一端与外接油箱的回油口连接。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN211939996U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113001436A (zh) * | 2021-02-24 | 2021-06-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机正时链轮罩盖液压夹具 |
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2020
- 2020-04-10 CN CN202020514652.8U patent/CN211939996U/zh not_active Expired - Fee Related
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