CN211924275U - 轻量一体冲击成型油底壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轻量一体冲击成型油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体顶端的一端设置有通孔，且通孔内侧的两端均安装有角钢，通孔通过角钢安装有进油嘴，且进油嘴外侧的油底壳本体顶端安装有防漏垫，防漏垫底端的油底壳本体顶端均安装有卡块，油底壳本体的外侧安装有防爆箍，且油底壳本体内壁的中间位置处设置有碳钢加固层，且碳钢加固层两侧的油底壳本体内部均设置有阻燃层，阻燃层内部的中间位置处分别设置有阻燃晴纶单纱和阻燃涤纶单纱，本实用新型通过安装角钢、进油嘴和卡块，通过角钢对进油嘴进行固定，然后通过预留的卡块将进油嘴进行紧固，防止进油嘴使用时间长出现松动的现象。

Description

轻量一体冲击成型油底壳

技术领域

本实用新型涉及油底壳技术领域，具体为轻量一体冲击成型油底壳。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化，现有的油底壳虽然可以满足人们的使用，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下：

传统上的油底壳结构比较简单，无法将进油嘴进行牢固安装，导致进油嘴使用时间较久时容易出现松动，从而容易导致掉落的现象，同时现有的油底壳抗撞击能力低下，当发生碰撞时容易出现损坏的现象，并且现有的油底壳不耐高温，从而给使用者带来了不必要的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供轻量一体冲击成型油底壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轻量一体冲击成型油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体顶端的一端设置有通孔，且通孔内侧的两端均安装有角钢，所述通孔通过角钢安装有进油嘴，且进油嘴外侧的油底壳本体顶端安装有防漏垫，所述防漏垫底端的油底壳本体顶端均安装有卡块，所述油底壳本体的外侧安装有防爆箍，且油底壳本体内壁的中间位置处设置有碳钢加固层，且碳钢加固层两侧的油底壳本体内部均设置有阻燃层，所述阻燃层内部的中间位置处分别设置有阻燃晴纶单纱和阻燃涤纶单纱。

优选的，所述油底壳本体底端的边缘处分别设置有限位槽和螺孔，且限位槽和螺孔依次交错排列。

基于上述技术特征，便于通过限位槽对该装置进行安装在合适位置处，并利用螺孔对该装置进行固定。

优选的，所述角钢设置有两组，且两组角钢相互对称设置，同时两组角钢的截面形状为L型。

基于上述技术特征，便于利用角钢将进油嘴进行固定，方便对进油嘴进行安装。

优选的，所述进油嘴内侧上方的边缘处设置有橡胶垫，且橡胶垫的外侧设置有防腐剂。

基于上述技术特征，便于通过橡胶垫将进油管道进行卡紧，防止在输送润滑油的过程中进油管道松动出现位移的现象，并通过防腐剂延长橡胶垫的使用寿命。

优选的，所述碳钢加固层的内部均匀安装有第二加强筋，且第二加强筋两侧的碳钢加固层内部均安装有第一加强筋，所述相邻的两个第一加强筋之间构成等腰三角形。

基于上述技术特征，三角形具有稳定性，提高产品的抗撞击能力，从而提高了产品使用寿命。

优选的，所述阻燃晴纶单纱和阻燃涤纶单纱相互缠绕排列，且阻燃晴纶单纱和阻燃涤纶单纱外侧的阻燃层内部均匀设置有环保阻燃颗粒。

基于上述技术特征，使得阻燃层内部结构更加稳定，阻燃晴纶单纱和阻燃涤纶单纱外侧的阻燃层内部均匀设置有环保阻燃颗粒，提高了复合板的阻燃工作，保证了复合板在使用时的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过安装角钢、进油嘴和卡块，通过角钢对进油嘴进行固定，然后通过预留的卡块将进油嘴进行紧固，防止进油嘴使用时间长出现松动的现象；

（2）通过安装阻燃晴纶单纱和阻燃涤纶单纱，通过阻燃层内部设置的阻燃晴纶单纱和阻燃涤纶单纱，有效地防止油底壳在使用过程中出现自燃的现象，提高了油底壳的安全性；

（3）通过安装第二加强筋和第一加强筋，利用碳钢加固层内部设置的第二加强筋和第一加强筋，由于相邻之间的第一加强筋构成等腰三角形，且三角形具有稳定性，有效的提高产品的抗撞击能力，从而提高了产品使用寿命。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的图2A处结构放大示意图；

图6为本实用新型的油底壳本体局部结构示意图。

图中：1、进油嘴；2、油底壳本体；3、限位槽；4、螺孔；5、橡胶垫；6、防爆箍；7、通孔；8、角钢；9、卡块；10、防漏垫；11、第一加强筋；12、碳钢加固层；13、第二加强筋；14、阻燃层；15、阻燃晴纶单纱；16、阻燃涤纶单纱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：轻量一体冲击成型油底壳，包括油底壳本体2，油底壳本体2底端的边缘处分别设置有限位槽3和螺孔4，且限位槽3和螺孔4依次交错排列，油底壳本体2顶端的一端设置有通孔7，且通孔7内侧的两端均安装有角钢8，通孔7通过角钢8安装有进油嘴1，进油嘴1内侧上方的边缘处设置有橡胶垫5，且橡胶垫5的外侧设置有防腐剂，角钢8设置有两组，且两组角钢8相互对称设置，同时两组角钢8的截面形状为L型，且进油嘴1外侧的油底壳本体2顶端安装有防漏垫10，防漏垫10底端的油底壳本体2顶端均安装有卡块9，油底壳本体2的外侧安装有防爆箍6，且油底壳本体2内壁的中间位置处设置有碳钢加固层12，碳钢加固层12的内部均匀安装有第二加强筋13，且第二加强筋13两侧的碳钢加固层12内部均安装有第一加强筋11，相邻的两个第一加强筋11之间构成等腰三角形，且碳钢加固层12两侧的油底壳本体2内部均设置有阻燃层14，阻燃层14内部的中间位置处分别设置有阻燃晴纶单纱15和阻燃涤纶单纱16，阻燃晴纶单纱15和阻燃涤纶单纱16相互缠绕排列，且阻燃晴纶单纱15和阻燃涤纶单纱16外侧的阻燃层14内部均匀设置有环保阻燃颗粒。

工作原理：使用时，首先将进油嘴1插入油底壳本体2上方预留的通孔7内部，通过角钢8对进油嘴1进行固定，然后通过预留的卡块9将进油嘴1进行紧固，防止进油嘴1使用时间长出现松动的现象，随后将进油管插入进油嘴1内部，并通过进油嘴1内部的橡胶垫5将进油管进行夹紧固定，同时在进油的过程中通过防漏垫10进行密封，防止润滑油出现溢出的现象，另外通过设置阻燃层14，且在阻燃层14的内部设置阻燃晴纶单纱15和阻燃涤纶单纱16，有效地防止油底壳在使用过程中出现自燃的现象，提高了油底壳的安全性，最后，通过设置碳钢加固层12，且在碳钢加固层12的内部设置第二加强筋13和第一加强筋11，由于相邻之间的第一加强筋11构成等腰三角形，且三角形具有稳定性，有效的提高产品的抗撞击能力，从而提高了产品使用寿命。以上为本实用新型的全部工作内容。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.轻量一体冲击成型油底壳，包括油底壳本体（2），其特征在于：所述油底壳本体（2）顶端的一端设置有通孔（7），且通孔（7）内侧的两端均安装有角钢（8），所述通孔（7）通过角钢（8）安装有进油嘴（1），且进油嘴（1）外侧的油底壳本体（2）顶端安装有防漏垫（10），所述防漏垫（10）底端的油底壳本体（2）顶端均安装有卡块（9），所述油底壳本体（2）的外侧安装有防爆箍（6），且油底壳本体（2）内壁的中间位置处设置有碳钢加固层（12），且碳钢加固层（12）两侧的油底壳本体（2）内部均设置有阻燃层（14），所述阻燃层（14）内部的中间位置处分别设置有阻燃晴纶单纱（15）和阻燃涤纶单纱（16）。

2.根据权利要求1所述的轻量一体冲击成型油底壳，其特征在于：所述油底壳本体（2）底端的边缘处分别设置有限位槽（3）和螺孔（4），且限位槽（3）和螺孔（4）依次交错排列。

3.根据权利要求1所述的轻量一体冲击成型油底壳，其特征在于：所述角钢（8）设置有两组，且两组角钢（8）相互对称设置，同时两组角钢（8）的截面形状为L型。

4.根据权利要求1所述的轻量一体冲击成型油底壳，其特征在于：所述进油嘴（1）内侧上方的边缘处设置有橡胶垫（5），且橡胶垫（5）的外侧设置有防腐剂。

5.根据权利要求1所述的轻量一体冲击成型油底壳，其特征在于：所述碳钢加固层（12）的内部均匀安装有第二加强筋（13），且第二加强筋（13）两侧的碳钢加固层（12）内部均安装有第一加强筋（11），所述相邻的两个第一加强筋（11）之间构成等腰三角形。

6.根据权利要求1所述的轻量一体冲击成型油底壳，其特征在于：所述阻燃晴纶单纱（15）和阻燃涤纶单纱（16）相互缠绕排列，且阻燃晴纶单纱（15）和阻燃涤纶单纱（16）外侧的阻燃层（14）内部均匀设置有环保阻燃颗粒。

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