CN211897878U - 公路桥四墩盖梁抱箍支架及公路桥四墩盖梁支架系统 - Google Patents

公路桥四墩盖梁抱箍支架及公路桥四墩盖梁支架系统 Download PDF

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黄世年
杨基好
欧阳光辉
赵世杰
张玲
吴培阳
刘文正
台炜杰
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Abstract

本实用新型公开了一种公路桥四墩盖梁抱箍支架及公路桥四墩盖梁支架系统。一种公路桥四墩盖梁抱箍支架,其特征是:包括两个可连接为圆形的半圆形的抱箍面板,每个所述抱箍面板的连接端均固定连接有一竖法兰,所述竖法兰上设置有若干个螺栓孔,在所述竖法兰的上端水平设置有上盖板,所述上盖板与所述竖法兰的上端面和所述抱箍面板的上端面固定连接,在所述竖法兰的下端水平设置有下盖板,所述下盖板与所述竖法兰的下端面和所述抱箍面板的下端面固定连接,所述竖法兰与所述抱箍面板的外侧面之间固定连接有至少一个三角筋,两个所述抱箍面板通过所述竖法兰上的螺栓孔利用高强螺栓连接。本实用新型结构简单,施工方法简单,施工效率高,可降低施工成本。

Description

公路桥四墩盖梁抱箍支架及公路桥四墩盖梁支架系统
技术领域
本实用新型涉及一种公路桥四墩盖梁抱箍支架,属于桥梁施工技术领域。本实用新型还涉及一种采用上述的抱箍支架的公路桥四墩盖梁支架系统。
背景技术
目前,针对公路桥盖梁作业,施工中大多数采用搭设满堂脚手架进行施工,采用搭设脚手架施工,存在对地基承载力要求高、施工周期长、安全性能差等缺陷。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷,本实用新型提供了一种结构简单、施工简单、施工效率高的公路桥四墩盖梁抱箍支架。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的:一种公路桥四墩盖梁抱箍支架,其特征是:包括两个可连接为圆形的半圆形的抱箍面板,每个所述抱箍面板的连接端均固定连接有一竖法兰,所述竖法兰上设置有若干个螺栓孔,在所述竖法兰的上端水平设置有上盖板,所述上盖板与所述竖法兰的上端面和所述抱箍面板的上端面固定连接,在所述竖法兰的下端水平设置有下盖板,所述下盖板与所述竖法兰的下端面和所述抱箍面板的下端面固定连接,所述竖法兰与所述抱箍面板的外侧面之间固定连接有至少一个三角筋,两个所述抱箍面板通过所述竖法兰上的螺栓孔利用高强螺栓连接。
本实用新型使用时,可通过高强螺栓将其固定在桥墩的盖梁作业部位以下位置上,通过在上盖板上部设置上部型钢架及横梁形成分配梁结构,进而形成工作平台,在工作平台上可进行盖梁施工作业。
本实用新型还提供了一种采用上述的抱箍支架的公路桥四墩盖梁支架系统,其采用的技术方案是:在每个桥墩的盖梁作业部位以下位置均固定连接有一个所述抱箍支架,所述抱箍支架的两侧上盖板分别位于所有桥墩中心连线的两侧,在所述抱箍支架的两侧上盖板上部分别设置一个上部型钢架,所述上部型钢架与每个所述抱箍支架的上盖板固定连接,在所述上部型钢架的上部设置有若干根横梁形成分配梁结构,在所述横梁上部铺设有木板形成工作平台。
进一步的,为保证施工作业安全,在所述横梁周围设置有安全护栏,在安全护栏之间设置有防护网。
进一步的,为提高支架系统的结构强度,所述上部型钢架为工字钢或H型钢,所述横梁为槽钢。
本实用新型的有益效果是:本实用新型中的抱箍支架结构简单,加工制作方便,使用方便。本实用新型中的公路桥四墩盖梁支架系统结构简单,稳定性好,使用安全可靠,且施工方法简单,施工效率高,可大大缩短施工工期,并且对地基无要求,避免了用满堂支架对地基承载力要求高的缺点。采用本实用新型进行施工,施工成本低,可大大减少投入,并且抱箍支架可循环使用,可节约成本。
附图说明
图1是本实用新型中的抱箍支架的主视示意图;
图2是图1的俯视示意图;
图3是本实用新型中的公路桥四墩盖梁支架系统的结构示意图;
图4是图3的侧视图;
图中,1、桥墩,2、抱箍支架,21、抱箍面板,22、上盖板,23、竖法兰,24、三角筋,25、螺栓孔,26、下盖板,27、高强螺栓,3、上部型钢架,4、安全护栏,5、横梁,6、木板。
具体实施方式
下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明:
如附图1-图2所示,一种公路桥四墩盖梁抱箍支架2,其包括两个可连接为圆形的半圆形的抱箍面板21,每个所述抱箍面板21的连接端均固定连接有一竖法兰23,所述竖法兰23上设置有若干个螺栓孔25,在所述竖法兰23的上端水平设置有上盖板22,所述上盖板22与所述竖法兰23的上端面和所述抱箍面板21的上端面焊接连接在一起,在所述竖法兰23的下端水平设置有下盖板26,所述下盖板26与所述竖法兰23的下端面和所述抱箍面板21的下端面焊接连接在一起。所述竖法兰23与所述抱箍面板21的外侧面之间通过焊接连接有至少一个三角筋24。两个所述抱箍面板21通过所述竖法兰23上的螺栓孔25利用高强螺栓27连接。
如附图3-图4所示,本实施例还涉及一种采用上述的抱箍支架的公路桥四墩盖梁支架系统,其是在每个桥墩的盖梁作业部位以下位置均固定连接有一个上面所述的抱箍支架1,所述抱箍支架1的两侧上盖板22分别位于所有桥墩中心连线的两侧,在所述抱箍支架1的两侧上盖板22上部分别设置一个上部型钢架3,所述上部型钢架3的底部与每个所述抱箍支架1的上盖板22进行焊接连接,在所述上部型钢架3的上部设置有若干根横梁5形成分配梁结构,在所述横梁5上部铺设有木板6形成工作平台。
为保证结构强度,本实施例中,优选上部型钢架3采用工字钢或H型钢,所述横梁5采用槽钢。
为了保证施工安全,本实施例中,在所述横梁周围设置有安全护栏4,在安全护栏4之间设置有防护网。安全护栏4可采用钢筋制作,钢筋与横梁焊接连接。
本实用新型中的抱箍支架2可在加工厂内制作,运至施工现场进行安装。施工时应注意,抱箍支架施工前需对螺栓强度进行计算,合格后方可使用;抱箍支架施工前需对板材进行计算,合格后方可使用;抱箍支架安装时采用电动扳手紧固高强螺栓,不允许有松动现象,同时在抱箍支架内侧铺垫两层土工布,增加抱箍支架和墩柱之间的摩擦力。
本实用新型具有如下优点:
1、施工方法简单,施工效率高;
2、避免了采用满堂支架对地基承载力要求高的缺点;
3、采用本实用新型施工,可大大减少投入,抱箍支架可循环使用,节约成本。
本实施例中的其他部分均为现有技术,在此不再赘述。

Claims (4)

1.一种公路桥四墩盖梁抱箍支架,其特征是:包括两个可连接为圆形的半圆形的抱箍面板,每个所述抱箍面板的连接端均固定连接有一竖法兰,所述竖法兰上设置有若干个螺栓孔,在所述竖法兰的上端水平设置有上盖板,所述上盖板与所述竖法兰的上端面和所述抱箍面板的上端面固定连接,在所述竖法兰的下端水平设置有下盖板,所述下盖板与所述竖法兰的下端面和所述抱箍面板的下端面固定连接,所述竖法兰与所述抱箍面板的外侧面之间固定连接有至少一个三角筋,两个所述抱箍面板通过所述竖法兰上的螺栓孔利用高强螺栓连接。
2.一种采用如权利要求1所述的抱箍支架的公路桥四墩盖梁支架系统,其特征是:在每个桥墩的盖梁作业部位以下位置均固定连接有一个所述抱箍支架,所述抱箍支架的两侧上盖板分别位于所有桥墩中心连线的两侧,在所述抱箍支架的两侧上盖板上部分别设置一个上部型钢架,所述上部型钢架与每个所述抱箍支架的上盖板固定连接,在所述上部型钢架的上部设置有若干根横梁形成分配梁结构,在所述横梁上部铺设有木板形成工作平台。
3.根据权利要求2所述的公路桥四墩盖梁支架系统,其特征是:在所述横梁周围设置有安全护栏,在安全护栏之间设置有防护网。
4.根据权利要求2或3所述的公路桥四墩盖梁支架系统,其特征是:所述上部型钢架为工字钢或H型钢,所述横梁为槽钢。
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