CN211893439U - 一种紫外光固化管道修复车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于紫外光固化管道技术领域，公开了一种紫外光固化管道修复车，包括第一车架，所述第一车架的一侧设置有第二车架，所述第一车架内部的两侧均固定连接有伸缩支撑架，所述伸缩支撑架远离第一车架的一端与第二车架活动连接，所述伸缩支撑架的内部固定连接有定向轮连接轴；本实用新型通过第一车架、第二车架、伸缩支撑架、定向轮、电机和第一推动气缸的配合使用，施工人员将该修复车行驶至指定位置后，定向轮位于管道口上方，拉开第一车架与第二车架之间的间距即可对施工现场搭建完成，整体操作过程简单便捷、且省时省力，减少了施工人员的工作量，极大的提高了工作人员的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于紫外光固化管道技术领域，尤其涉及一种紫外光固化管道修复车。
背景技术
紫外线光固化法是用拖拉的方法将材料软管拖入地下管道内。经过紫外光固化技术硬化后、在现有管道内形成内衬新管，用以替代原有管道的功能。这个方法在材料软管被拖入时需要很大的拉力、一般在管道内预先敷设地膜、然后实施施工。
然而施工人员在施工的过程中，为了便于将材料软管拖入管道内，往往需要提前在管口处架设升降装置与施工护栏，以保证施工现场的安全性，但搭架过程往往需要耗费大量时间，且需要占用大量人工，极大的降低了施工人员的工作效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种紫外光固化管道修复车，旨在解决现有技术中为了便于将材料软管拖入管道内，往往需要提前在管口处架设升降装置与施工护栏，以保证施工现场的安全性，但搭架过程往往需要耗费大量时间，且需要占用大量人工的问题。
本实用新型是这样实现的，一种紫外光固化管道修复车，包括第一车架，所述第一车架的一侧设置有第二车架，所述第一车架内部的两侧均固定连接有伸缩支撑架，所述伸缩支撑架远离第一车架的一端与第二车架活动连接，所述伸缩支撑架的内部固定连接有定向轮连接轴，所述定向轮连接轴的外表面套接有定向轮，所述伸缩支撑架内部的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有定向轮转动轴，所述定向轮的一侧设置有气缸安装座，所述气缸安装座的一侧固定安装有第一推动气缸，所述第一推动气缸的输出端固定连接有锁紧件，所述锁紧件远离第一推动气缸的一端卡接在定向轮的内部。
优选的，所述第二车架的底部开设有凹槽，所述凹槽内部的两侧均固定连接有滑动连接夹，所述第一车架和第二车架的顶部均固定安装有车厢。
优选的，所述滑动连接夹远离第一车架的一端与第一车架活动连接，所述滑动连接夹的内部开设有滑槽。
优选的，所述第一车架的底部固定连接有支撑套夹，所述支撑套夹套接在滑动连接夹的外表面。
优选的，所述滑槽的内壁开设有锁紧孔，所述滑动连接夹的一侧固定安装有第二推动气缸。
优选的，所述第二推动气缸的输出端固定连接有锁紧卡板，所述锁紧卡板远离第二推动气缸的一端卡接在锁紧孔的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型，通过第一车架、第二车架、伸缩支撑架、定向轮、电机和第一推动气缸的配合使用，施工人员将该修复车行驶至指定位置后，定向轮位于管道口上方，拉开第一车架与第二车架之间的间距即可对施工现场搭建完成，整体操作过程简单便捷、且省时省力，减少了施工人员的工作量，极大的提高了工作人员的工作效率。
2、本实用新型，通过第二推动气缸、支撑套夹和滑动连接夹的配合使用，拉开两个车架的间距后，通过使第二推动气缸进行运转，从而可将锁紧卡板卡在锁紧孔内，从而可使第二车架保持稳固，避免位移的现象发生。
应当理解的是，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
附图说明
图1为本实用新型第一形态结构示意图；
图2为本实用新型第二形态结构示意图；
图3为本实用新型伸缩支撑架俯视结构示意图；
图4为本实用新型滑动连接夹俯视结构示意图。
图中：1、第一车架；2、第二车架；3、伸缩支撑架；4、定向轮连接轴；5、定向轮；6、电机；7、定向轮转动轴；8、气缸安装座；9、第一推动气缸；10、锁紧件；11、凹槽；12、滑动连接夹；13、滑槽；14、支撑套夹；15、锁紧孔；16、第二推动气缸；17、锁紧卡板；18、车厢。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种方案：一种紫外光固化管道修复车，包括第一车架1，第一车架1的一侧设置有第二车架2，第一车架1内部的两侧均固定连接有伸缩支撑架3，该将修复车移动到指定位置后，通过拉开第一车架1与第二车架2之间的间距，即可对临时施工现场完成搭建，伸缩支撑架3可对其起到防护警示的作用，伸缩支撑架3远离第一车架1的一端与第二车架2活动连接，伸缩支撑架3的内部固定连接有定向轮连接轴4，定向轮连接轴4的外表面套接有定向轮5，定向轮5以定向轮连接轴4为轴心进行转动，伸缩支撑架3内部的一侧固定连接有电机6，电机6的输出端固定连接有定向轮转动轴7，施工人员可将拖放材料软管的吊绳拴挂在定向轮5上，通过使电机6进行运转，即可使定向轮5进行转动，从而带动吊绳进行升降，定向轮5的一侧设置有气缸安装座8，气缸安装座8的一侧固定安装有第一推动气缸9，第一推动气缸9的输出端固定连接有锁紧件10，当拆料软管下降至指定位置后，通过使第一推动气缸9进行运转，从而可推动锁紧件10，使其卡入定向轮5内部，避免定向轮5进行转动，锁紧件10远离第一推动气缸9的一端卡接在定向轮5的内部，第二车架2的底部开设有凹槽11，凹槽11内部的两侧均固定连接有滑动连接夹12，第一车架1和第二车架2的顶部均固定安装有车厢18，滑动连接夹12远离第一车架1的一端与第一车架1活动连接，滑动连接夹12的内部开设有滑槽13，第一车架1的底部固定连接有支撑套夹14，支撑套夹14套接在滑动连接夹12的外表面，滑槽13的内壁开设有锁紧孔15，滑动连接夹12的一侧固定安装有第二推动气缸16，第二推动气缸16的输出端固定连接有锁紧卡板17，通过第二推动气缸16、支撑套夹14和滑动连接夹12的配合使用，拉开两个车架的间距后，通过使第二推动气缸16进行运转，从而可将锁紧卡板17卡在锁紧孔15内，从而可使第二车架2保持稳固，避免位移的现象发生，锁紧卡板17远离第二推动气缸16的一端卡接在锁紧孔15的内部。
本实用新型中，通过第一车架1、第二车架2、伸缩支撑架3、定向轮4、电机6和第一推动气缸9的配合使用，施工人员将该修复车行驶至指定位置后，定向轮4位于管道口上方，拉开第一车架1与第二车架2之间的间距即可对施工现场搭建完成，整体操作过程简单便捷、且省时省力，减少了施工人员的工作量，极大的提高了工作人员的工作效率，通过第二推动气缸16、支撑套夹14和滑动连接夹12的配合使用，拉开两个车架的间距后，通过使第二推动气缸16进行运转，从而可将锁紧卡板17卡在锁紧孔15内，从而可使第二车架2保持稳固，避免位移的现象发生。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种紫外光固化管道修复车，包括第一车架（1），其特征在于，所述第一车架（1）的一侧设置有第二车架（2），所述第一车架（1）内部的两侧均固定连接有伸缩支撑架（3），所述伸缩支撑架（3）远离第一车架（1）的一端与第二车架（2）活动连接，所述伸缩支撑架（3）的内部固定连接有定向轮连接轴（4），所述定向轮连接轴（4）的外表面套接有定向轮（5），所述伸缩支撑架（3）内部的一侧固定连接有电机（6），所述电机（6）的输出端固定连接有定向轮转动轴（7），所述定向轮（5）的一侧设置有气缸安装座（8），所述气缸安装座（8）的一侧固定安装有第一推动气缸（9），所述第一推动气缸（9）的输出端固定连接有锁紧件（10），所述锁紧件（10）远离第一推动气缸（9）的一端卡接在定向轮（5）的内部。
2.如权利要求1所述的一种紫外光固化管道修复车，其特征在于，所述第二车架（2）的底部开设有凹槽（11），所述凹槽（11）内部的两侧均固定连接有滑动连接夹（12），所述第一车架（1）和第二车架（2）的顶部均固定安装有车厢（18）。
3.如权利要求2所述的一种紫外光固化管道修复车，其特征在于，所述滑动连接夹（12）远离第一车架（1）的一端与第一车架（1）活动连接，所述滑动连接夹（12）的内部开设有滑槽（13）。
4.如权利要求2所述的一种紫外光固化管道修复车，其特征在于，所述第一车架（1）的底部固定连接有支撑套夹（14），所述支撑套夹（14）套接在滑动连接夹（12）的外表面。
5.如权利要求3所述的一种紫外光固化管道修复车，其特征在于，所述滑槽（13）的内壁开设有锁紧孔（15），所述滑动连接夹（12）的一侧固定安装有第二推动气缸（16）。
6.如权利要求5所述的一种紫外光固化管道修复车，其特征在于，所述第二推动气缸（16）的输出端固定连接有锁紧卡板（17），所述锁紧卡板（17）远离第二推动气缸（16）的一端卡接在锁紧孔（15）的内部。
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