CN211874959U - 一种便于拆装的摩托车轴承套结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于拆装的摩托车轴承套结构，属于摩托车配件领域。该便于拆装的摩托车轴承套结构包括套筒、压紧组件和紧固组件。所述压紧组件包括压紧块和滑动件，所述套筒侧壁开设有通槽，所述压紧块一端设置在所述通槽内，所述压紧块外表面设置有倾斜面，所述滑动件滑动设置在所述套筒外表面；将传动轴一端插接在套筒内，通过拧动第一螺帽，使得第一螺帽推动滑动件移动，使得滑动件与压紧块上表面挤压，将压紧块向通槽内推动，压紧块移动，使得压紧块内表面与传动轴外表面接触并挤压，解决现有的轴承套与传动轴安装存在间隙的问题，降低两者相对转动并造成磨损的可能性，延长使用寿命，且便于拆卸、维护。

Description

一种便于拆装的摩托车轴承套结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体而言，涉及一种便于拆装的摩托车轴承套结构。

背景技术

对于一些难以维修、拆卸或价值较高的传动轴，为了保护传动轴不受磨损，在设计过程中会在轴外面安装轴承套。

然而在现实工作中，摩托车轴承套在安装于传动轴时与传动轴之间仍会存在微小间隙，该间隙会导致两者相对转动并造成磨损，降低使用寿命，并且不便于拆卸、维护。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种便于拆装的摩托车轴承套结构，旨在改善轴承套与传动轴安装后存在相对转动并造成磨损的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种便于拆装的摩托车轴承套结构，包括套筒、压紧组件和紧固组件。

所述压紧组件包括压紧块和滑动件，所述套筒侧壁开设有通槽，所述压紧块一端设置在所述通槽内，所述压紧块外表面设置有倾斜面，所述滑动件滑动设置在所述套筒外表面，所述滑动件与所述压紧块的倾斜面接触。

所述紧固组件包括第一螺帽和第二螺帽，所述套筒外表面开设有外螺纹，所述第一螺帽与所述套筒螺纹连接，所述第二螺帽与所述套筒螺纹连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述套筒中空设置有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔与所述第二空腔同轴设置。

在本实用新型的一种实施例中，所述通槽开设在所述第一空腔侧壁，所述通槽环形阵列设置有三个。

在本实用新型的一种实施例中，所述滑动件为滑套，所述滑套滑动套接在所述套筒表面。

在本实用新型的一种实施例中，所述压紧块外表面设置的斜面为圆锥面，所述滑套一端的内壁开设有锥形导槽，所述滑套内壁与所述压紧块外表面滑动接触。

在本实用新型的一种实施例中，所述压紧块内壁弧形设置，所述压紧块为橡胶块。

在本实用新型的一种实施例中，所述滑动件内壁嵌装有磁铁，所述磁铁环形分布在所述滑动件内壁，所述压紧块外表面粘贴有磁性支撑板，所述磁铁与所述磁性支撑板吸合。

在本实用新型的一种实施例中，所述磁性支撑板为铁片，所述压紧块滑动插接在所述通槽内。

在本实用新型的一种实施例中，所述滑动件设置在所述第一螺帽与所述压紧块之间。

在本实用新型的一种实施例中，所述套筒外表面套接有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈设置在所述第一螺帽与所述滑动件之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种便于拆装的摩托车轴承套结构，使用时，将传动轴一端插接在套筒内，通过拧动第一螺帽，使得第一螺帽推动滑动件移动，使得滑动件与压紧块上表面挤压，将压紧块向通槽内推动，压紧块移动，使得压紧块内表面与传动轴外表面接触并挤压，解决现有的轴承套与传动轴安装存在间隙的问题，降低两者相对转动并造成磨损的可能性，延长使用寿命，且便于拆卸、维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的套筒侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的套筒剖开结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的滑动件立体结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的滑动件剖开结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供的图3中A处结构示意图。

图中：100-套筒；110-通槽；130-外螺纹；150-第一空腔；170-第二空腔；300-压紧组件；310-压紧块；311-磁性支撑板；330-滑动件；331-锥形导槽；333-磁铁；500-紧固组件；510-第一螺帽；530-第二螺帽；550-弹簧垫圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的。实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的摩托车轴承套结构，包括套筒100、压紧组件300和紧固组件500。

请参阅图2-6，压紧组件300包括压紧块310和滑动件330，套筒100侧壁开设有通槽110，压紧块310一端设置在通槽110内，压紧块310外表面设置有倾斜面，滑动件330滑动设置在套筒100外表面，滑动件330与压紧块310的倾斜面接触，滑动件330为滑套，滑套滑动套接在套筒100表面，压紧块310外表面设置的斜面为圆锥面，滑套一端的内壁开设有锥形导槽331，滑套内壁与压紧块310外表面滑动接触，压紧块310内壁弧形设置，压紧块310为橡胶块，便于对转动轴进行夹紧，为了使压紧块310不脱落，滑动件330内壁嵌装有磁铁333，磁铁333环形分布在滑动件330内壁，压紧块310外表面粘贴有磁性支撑板311，磁铁333与磁性支撑板311吸合，磁性支撑板311为铁片，压紧块310滑动插接在通槽110内。

请继续参阅图1，紧固组件500包括第一螺帽510和第二螺帽530，套筒100外表面开设有外螺纹130，第一螺帽510与套筒100螺纹连接，第二螺帽530与套筒100螺纹连接，滑动件330设置在第一螺帽510与压紧块310之间，通过第一螺帽510和第二螺帽530相互锁紧，防止使用过程中滑移造成压紧块310松动，套筒100外表面套接有弹簧垫圈550，弹簧垫圈550设置在第一螺帽510与滑动件330之间。

压紧组件300设置在套筒100的一端，紧固组件500螺纹连接在套筒100表面，便于通过紧固组件500对压紧组件300进行推动挤压，实现压紧组件300对传动轴的夹紧，便于操作，拆装方便。

需要说明的是，套筒100中空设置有第一空腔150和第二空腔170，第一空腔150与第二空腔170同轴设置，通槽110开设在第一空腔150侧壁，通槽110环形阵列设置有三个，方便对传动轴进行紧固夹紧。

该一种便于拆装的摩托车轴承套结构的工作原理：使用时，将传动轴一端插接在套筒100内，通过拧动第一螺帽510，使得第一螺帽510推动滑动件330移动，使得滑动件330与压紧块310上表面挤压，将压紧块310向通槽110内推动，压紧块310移动，使得压紧块310内表面与传动轴外表面接触并挤压，解决现有的轴承套与传动轴安装存在间隙的问题，降低两者相对转动并造成磨损的可能性，延长使用寿命，且便于拆卸、维护。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便于拆装的摩托车轴承套结构，其特征在于，包括

套筒(100)；

压紧组件(300)，所述压紧组件(300)包括压紧块(310)和滑动件(330)，所述套筒(100)侧壁开设有通槽(110)，所述压紧块(310)一端设置在所述通槽(110)内，所述压紧块(310)外表面设置有倾斜面，所述滑动件(330)滑动设置在所述套筒(100)外表面，所述滑动件(330)与所述压紧块(310)的倾斜面接触；

紧固组件(500)，所述紧固组件(500)包括第一螺帽(510)和第二螺帽(530)，所述套筒(100)外表面开设有外螺纹(130)，所述第一螺帽(510)与所述套筒(100)螺纹连接，所述第二螺帽(530)与所述套筒(100)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的摩托车轴承套结构，其特征在于，所述套筒(100)中空设置有第一空腔(150)和第二空腔(170)，所述第一空腔(150)与所述第二空腔(170)同轴设置。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的摩托车轴承套结构，其特征在于，所述通槽(110)开设在所述第一空腔(150)侧壁，所述通槽(110)环形阵列设置有三个。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的摩托车轴承套结构，其特征在于，所述滑动件(330)为滑套，所述滑套滑动套接在所述套筒(100)表面。

5.根据权利要求4所述的一种便于拆装的摩托车轴承套结构，其特征在于，所述压紧块(310)外表面设置的斜面为圆锥面，所述滑套一端的内壁开设有锥形导槽(331)，所述滑套内壁与所述压紧块(310)外表面滑动接触。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的摩托车轴承套结构，其特征在于，所述压紧块(310)内壁弧形设置，所述压紧块(310)为橡胶块。

7.根据权利要求1所述的一种便于拆装的摩托车轴承套结构，其特征在于，所述滑动件(330)内壁嵌装有磁铁(333)，所述磁铁(333)环形分布在所述滑动件(330)内壁，所述压紧块(310)外表面粘贴有磁性支撑板(311)，所述磁铁(333)与所述磁性支撑板(311)吸合。

8.根据权利要求7所述的一种便于拆装的摩托车轴承套结构，其特征在于，所述磁性支撑板(311)为铁片，所述压紧块(310)滑动插接在所述通槽(110)内。

9.根据权利要求1所述的一种便于拆装的摩托车轴承套结构，其特征在于，所述滑动件(330)设置在所述第一螺帽(510)与所述压紧块(310)之间。

10.根据权利要求1所述的一种便于拆装的摩托车轴承套结构，其特征在于，所述套筒(100)外表面套接有弹簧垫圈(550)，所述弹簧垫圈(550)设置在所述第一螺帽(510)与所述滑动件(330)之间。

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