CN211873744U - 一种建筑工程施工用可调节型支撑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括车体和支撑台，所述车体上表面的中部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的两侧壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的侧面固定连接有支撑架，所述车体一侧的中部插接有电源组件，所述车体的背侧壁设置有电机箱，所述车体下表面的四角处均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的顶壁固定连接有伸缩杆，所述支撑台下表面的四角处均固定连接有U形座。该建筑工程施工用可调节型支撑车，通过伸缩杆的设置，使得滚轮在第二凹槽内收缩，通过电机、螺纹柱和支撑架的设置，使得支撑台可以调节高度，通过防护栏和防坠网双层防护，使得人员在工作时更加安全。

Description

一种建筑工程施工用可调节型支撑车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑工程施工用可调节型支撑车。

背景技术

目前建筑工程施工时，为方便工人操作并解决垂直和水平运输问题，常常需要搭设支撑架，支撑架是为了施工人员上下作业或外围安全网围护及高空安装构件等，说白了就是搭架子，支撑架的制作材料通常有：竹、木、钢管或合成材料等，有些施工队也用支撑架来当模板，但是支撑架的搭建和使用较为麻烦，逐渐采用支撑车来代替支撑架，但是一些支撑车存在使用不便，而且占用空间较大，安全性较差等缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括车体和支撑台，所述车体上表面的中部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的两侧壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的侧面固定连接有支撑架，所述车体一侧的中部插接有电源组件，所述车体的背侧壁设置有电机箱，所述车体下表面的四角处均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的顶壁固定连接有伸缩杆，所述支撑台下表面的四角处均固定连接有U形座。

可选的，所述支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆和横杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆和横杆的数量均为四个，所述第一支撑杆和第二支撑杆通过转轴活动连接。

可选的，所述电机箱的内部通过固定杆固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿横杆通过轴承座与车体固定连接，所述横杆的中部开设有与螺纹柱相匹配的螺纹。

可选的，所述电源组件的一侧设置有开关，所述开关通过导线与电机和伸缩杆电连接。

可选的，所述支撑台通过转轴与支撑杆活动连接，所述支撑台上表面的四周均固定连接有防护栏，所述防护栏的边缘处通过支撑杆固定连接有防坠网。

可选的，所述伸缩杆的输出端固定连接有固定座，所述固定座的内侧壁通过转轴固定连接有滚轮。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，具备以下有益效果：该建筑工程施工用可调节型支撑车，通过伸缩杆的设置，使得滚轮在第二凹槽内收缩，将滚轮收缩使得车体与地面接触提高了装置的稳定性，通过滑槽和滑块的设置，使得支撑架在滑槽内移动，通过电机、螺纹柱和支撑架的设置，电机驱动螺纹柱旋转，进而推动横杆使得支撑架可以收缩，从而带动支撑台升降，支撑台的四周固定连接有防护栏，防护栏的上方设置有防坠网，防护栏和防坠网双层防护，使得人员在工作时更加安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面图；

图3为本实用新型立面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大图。

图中：1、车体；2、支撑台；3、滑块；4、支撑架；401、第一支撑杆；402、第二支撑杆；403、横杆；5、电源组件；6、电机箱；7、第二凹槽；8、伸缩杆；9、U形座；10、电机；11、螺纹柱；12、防护栏；13、防坠网；14、开关；15、滑槽；16、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括车体1和支撑台2，车体1上表面的中部开设有第一凹槽，第一凹槽的两侧壁均开设有滑槽15，滑槽15的内部活动连接有滑块3，滑块3的侧面固定连接有支撑架4，通过滑槽15和滑块3的设置，使得支撑架4在滑槽15内移动，支撑架4包括第一支撑杆401、第二支撑杆402和横杆403，第一支撑杆401、第二支撑杆402和横杆403的数量均为四个，第一支撑杆401和第二支撑杆402通过转轴活动连接，通过转轴连接的第一支撑杆401和第二支撑杆402形成平行四边形结构，使得支撑杆可以收缩，车体1 一侧的中部插接有电源组件5，电源组件5的一侧设置有开关14，开关14从左向右依次设置有伸缩杆开关和电机开关，开关14通过导线与电机10和伸缩杆8电连接，车体1的背侧壁设置有电机箱6，电机箱6的内部通过固定杆固定连接有电机10，电机10的输出端固定连接有螺纹柱11，螺纹柱11贯穿横杆403通过轴承座与车体1固定连接，横杆403的中部开设有与螺纹柱11 相匹配的螺纹，通过电机10、螺纹柱11和支撑架4的设置，电机10驱动螺纹柱11旋转，进而推动横杆403使得支撑架4可以收缩，从而带动支撑台2 升降，车体1下表面的四角处均开设有第二凹槽7，第二凹槽7的顶壁固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的输出端固定连接有固定座，固定座的内侧壁通过转轴固定连接有滚轮16，通过伸缩杆8的设置，使得滚轮16在第二凹槽7内收缩，将滚轮16收缩使得车体1与地面接触提高了装置的稳定性，支撑台2下表面的四角处均固定连接有U形座9，支撑台2通过转轴与支撑杆活动连接，支撑台2上表面的四周均固定连接有防护栏12，防护栏12的边缘处通过支撑杆固定连接有防坠网13，支撑台2的四周固定连接有防护栏12，防护栏12的上方设置有防坠网13，防护栏12和防坠网13双层防护，使得人员在工作时更加安全。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该建筑工程施工用可调节型支撑车，使用时，通过伸缩杆8 将滚轮16推出，将装置移动到施工场地，通过伸缩杆8将滚轮16收回使得车体1接触地面，提高稳定性，人员站在支撑台2上，打开电机10，电机10 驱动螺纹柱11旋转，进而推动横杆403配合滑块3在滑槽15内滑动，从而带动支撑架4收缩，使得支撑台2升高，通过防护栏12和防坠网13，使得人员在施工时更加安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括车体(1)和支撑台(2)，其特征在于：所述车体(1)上表面的中部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的两侧壁均开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部活动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的侧面固定连接有支撑架(4)，所述车体(1)一侧的中部插接有电源组件(5)，所述车体(1)的背侧壁设置有电机箱(6)，所述车体(1)下表面的四角处均开设有第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)的顶壁固定连接有伸缩杆(8)，所述支撑台(2)下表面的四角处均固定连接有U形座(9)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述支撑架(4)包括第一支撑杆(401)、第二支撑杆(402)和横杆(403)，所述第一支撑杆(401)、第二支撑杆(402)和横杆(403)的数量均为四个，所述第一支撑杆(401)和第二支撑杆(402)通过转轴活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述电机箱(6)的内部通过固定杆固定连接有电机(10)，所述电机(10)的输出端固定连接有螺纹柱(11)，所述螺纹柱(11)贯穿横杆(403)通过轴承座与车体(1)固定连接，所述横杆(403)的中部开设有与螺纹柱(11)相匹配的螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述电源组件(5)的一侧设置有开关(14)，所述开关(14)通过导线与电机(10)和伸缩杆(8)电连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述支撑台(2)通过转轴与支撑杆活动连接，所述支撑台(2)上表面的四周均固定连接有防护栏(12)，所述防护栏(12)的边缘处通过支撑杆固定连接有防坠网(13)。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述伸缩杆(8)的输出端固定连接有固定座，所述固定座的内侧壁通过转轴固定连接有滚轮(16)。

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