CN211846862U - 一种便携式事故车救援索具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种便携式事故车救援索具，包括横杆，所述横杆的两端上方连接有牵引钢丝绳，横杆的两端下方各连接有两条吊装带体，所述牵引钢丝绳的顶部设置有用于与吊车挂钩相连的上套环，牵引钢丝绳的底部设置有下套环，下套环通过第一卸扣与横杆铰接，吊装带体的顶部设置有上环扣，上环扣通过第二卸扣与横杆铰接，吊装带体的底部设置有下环扣，下环扣连接有第三卸扣。本实用新型结构简单，利于携带，吊装带体不容易对车造成二次损伤，横杆对整个索具起到框架支撑的作用，能够保证起吊过程平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及救援吊技术领域，尤其涉及一种便携式事故车救援索具。
背景技术
在道路救援中，经常需要将事故车从沟壑等地方吊装到地面上，现有的吊装设备不仅不便于携带，而且在吊装的过程中不稳定，容易对事故车造成二次伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种便携式事故车救援索具，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种便携式事故车救援索具，包括横杆，所述横杆的两端上方连接有牵引钢丝绳，横杆的两端下方各连接有两条吊装带体，所述牵引钢丝绳的顶部设置有用于与吊车挂钩相连的上套环，牵引钢丝绳的底部设置有下套环，下套环通过第一卸扣与横杆铰接，吊装带体的顶部设置有上环扣，上环扣通过第二卸扣与横杆铰接，吊装带体的底部设置有下环扣，下环扣连接有第三卸扣。
进一步，所述吊装带体采用涤纶织布制成。
进一步，所述横杆的两端顶部设置有上连接板，上连接板上配合第一卸扣设置有第一安装孔，横杆的两端底部设置有下连接板，下连接板上配合第二卸扣设置有第二安装孔。
进一步，所述横杆与上连接板以及下连接板均为焊接连接。
进一步，所述横杆为圆管。
进一步，所述横杆的长度为2.2-2.25米，牵引钢丝绳的长度为2.8-3.5米，吊装带体的长度为3.5-4.2米。
本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型结构简单，利于携带，吊装带体不容易对车造成二次损伤，横杆对整个索具起到框架支撑的作用，能够保证起吊过程平稳。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中B处的局部放大图；
图4为本实用新型实施例侧视图(未显示牵引钢丝绳)；
图5为本实用新型实施例横杆结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-5所示，本实施例所述的一种便携式事故车救援索具，包括横杆1，横杆1的两端上方连接有牵引钢丝绳2，横杆1的两端下方各连接有两条吊装带体3，牵引钢丝绳2的顶部设置有用于与吊车挂钩相连的上套环201，牵引钢丝绳2的底部设置有下套环202，下套环202通过第一卸扣4与横杆1铰接，吊装带体3的顶部设置有上环扣301，上环扣301通过第二卸扣5与横杆1铰接，吊装带体3的底部设置有下环扣302，下环扣302连接有第三卸扣6。
吊装带体3采用涤纶织布制成，抗拉能力强，不容易撕裂，且对于车体的二次伤害较小。
横杆1的两端顶部设置有上连接板101，上连接板101上配合第一卸扣4设置有第一安装孔102，横杆1的两端底部设置有下连接板103，下连接板103上配合第二卸扣5设置有第二安装孔104。
横杆1与上连接板101以及下连接板103均为焊接连接。
横杆1为圆管。
横杆1的长度为2.2-2.25米，牵引钢丝绳的长度为2.8-3.5米，吊装带体3的长度为3.5-4.2米。
本实用新型的使用方法为：将吊装带体3底部的第三卸扣6穿过轮毂，打开第三卸扣6上的插销，配合吊装带体3实现锁紧固定，通过此方式分别将四个轮毂进行固定，然后将上套环201扣入吊车的挂钩上，即可以进行起吊。
本实用新型结构简单，利于携带，吊装带体不容易对车造成二次损伤，横杆对整个索具起到框架支撑的作用，能够保证起吊过程平稳。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (6)
1.一种便携式事故车救援索具，其特征在于：包括横杆，所述横杆的两端上方连接有牵引钢丝绳，横杆的两端下方各连接有两条吊装带体，所述牵引钢丝绳的顶部设置有用于与吊车挂钩相连的上套环，牵引钢丝绳的底部设置有下套环，下套环通过第一卸扣与横杆铰接，吊装带体的顶部设置有上环扣，上环扣通过第二卸扣与横杆铰接，吊装带体的底部设置有下环扣，下环扣连接有第三卸扣。
2.根据权利要求1所述的一种便携式事故车救援索具，其特征在于：所述吊装带体采用涤纶织布制成。
3.根据权利要求1所述的一种便携式事故车救援索具，其特征在于：所述横杆的两端顶部设置有上连接板，上连接板上配合第一卸扣设置有第一安装孔，横杆的两端底部设置有下连接板，下连接板上配合第二卸扣设置有第二安装孔。
4.根据权利要求3所述的一种便携式事故车救援索具，其特征在于：所述横杆与上连接板以及下连接板均为焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种便携式事故车救援索具，其特征在于：所述横杆为圆管。
6.根据权利要求1所述的一种便携式事故车救援索具，其特征在于：所述横杆的长度为2.2-2.25米，牵引钢丝绳的长度为2.8-3.5米，吊装带体的长度为3.5-4.2米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020415899.4U CN211846862U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 一种便携式事故车救援索具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020415899.4U CN211846862U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 一种便携式事故车救援索具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211846862U true CN211846862U (zh) | 2020-11-03 |
Family
ID=73137020
Family Applications (1)
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| CN202020415899.4U Active CN211846862U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 一种便携式事故车救援索具 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-03-27 CN CN202020415899.4U patent/CN211846862U/zh active Active
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