CN211844888U - 一种直升机用缓冲效果好的起落支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直升机用缓冲效果好的起落支架，包括支架主体、液压杆和机轮，所述安装板的底部固定安装有减震弹簧，并通过减震弹簧固定安装有支撑板，所述机轮通过连接架固定安装在支撑板的底部两端；所述液压杆固定安装在支撑板上，所述液压杆的末端穿过支撑板固定安装有支板，所述支板的端面通过安装座固定安装有卷簧盒，所述卷簧盒内部固定安装有卷簧，所述卷簧的末端延长出卷簧盒内部设置，且卷簧的末端通过旋转轴固定安装有缓冲轮。该直升机用缓冲效果好的起落支架，大大提高了直升机起落时的缓冲效果，并通过缓冲轮提高直升机降落时缓冲滑行力度的效果，提高直升机降落时缓冲的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及直升机技术领域，具体为一种直升机用缓冲效果好的起落支架。
背景技术
起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用于安全。
由于飞机在起飞、降落过程中，机轮受到的外力都比较大，从而对机轮的磨损也打，这就需要起落架具有良好的减震滚动，同时机轮自身也需要具有防磨损和减震的功能。
现有专利申请号为201810405016.9中公开了一种起落支架装置，在直升机降落时会对直升机的降落产生一定的缓冲作用，但是，也间接的对直升机的降落滑行提供了辅助滑行的作用，对直升机的降落停机带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种直升机用缓冲效果好的起落支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机用缓冲效果好的起落支架，包括支架主体、液压杆和机轮，所述支架主体的底部一体设置有安装板，所述安装板的底部固定安装有减震弹簧，并通过减震弹簧固定安装有支撑板，所述机轮通过连接架固定安装在支撑板的底部两端；
所述液压杆固定安装在支撑板上，并对应减震弹簧之间设置，所述液压杆的末端穿过支撑板固定安装有支板，所述支板的端面通过安装座固定安装有卷簧盒，所述卷簧盒内部固定安装有卷簧，所述卷簧的末端延长出卷簧盒内部设置，且卷簧的末端通过旋转轴固定安装有缓冲轮。
进一步的，所述减震弹簧内部固定安装有减震胶柱，所述减震胶柱的外径与减震弹簧内径一致，所述减震弹簧至少设置有四组，并分别固定安装在安装板的四角。
进一步的，所述机轮的外部套装有防护胶轮，所述防护胶轮与机轮之间充填有粘合剂。
进一步的，所述卷簧设置有两组，并通过安装座呈相对状固定安装在支板的相对两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过支架主体、液压杆、机轮、安装板、减震弹簧、支撑板、连接架、支板、安装座、卷簧盒、卷簧、缓冲轮之间的相互配合，实现了一种直升机用缓冲效果好的起落支架，大大提高了直升机起落时的缓冲效果，并通过缓冲轮提高直升机降落时缓冲滑行力度的效果，提高直升机降落时缓冲的稳定性。
2、本实用新型通过支板设置两组相对的缓冲轮，缓冲轮通过卷簧的复位回弹作用在直升机降落时与地面接触，并对机轮的滑行与地面反方向抵触滑行，通过对机轮的滑行起到一定的缓冲滑行作用，提高对直升机起落的缓冲稳定性。
附图说明
图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
图2为本实用新型缓冲轮与地面接触时结构示意图；
图3为本实用新型缓冲轮安装结构示意图。
图中：支架主体1；液压杆2；机轮3；安装板4；减震弹簧5；支撑板6；连接架7；支板8；安装座9；卷簧盒10；卷簧11；缓冲轮12；减震胶柱13；防护胶轮14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种直升机用缓冲效果好的起落支架，包括支架主体1、液压杆2和机轮3，液压杆2采用HOB-FB小型液压杆结构设置，所述支架主体1的底部一体设置有安装板4，所述安装板4的底部固定安装有减震弹簧5，并通过减震弹簧5固定安装有支撑板6，所述机轮3通过连接架7固定安装在支撑板6的底部两端；
所述液压杆2固定安装在支撑板6上，并对应减震弹簧5之间设置，所述液压杆2的末端穿过支撑板6固定安装有支板8，所述支板8的端面通过安装座9固定安装有卷簧盒10，所述卷簧盒10内部固定安装有卷簧11，卷簧 11采用平卷簧结构设置，所述卷簧11的末端延长出卷簧盒10内部设置，且卷簧11的末端通过旋转轴固定安装有缓冲轮12。
具体的，所述减震弹簧5内部固定安装有减震胶柱13，所述减震胶柱13 的外径与减震弹簧5内径一致，所述减震弹簧5至少设置有四组，并分别固定安装在安装板4端面的四角。提高直升机通过机轮3与地面接触的减震缓冲效果。
具体的，所述机轮3的外部套装有防护胶轮14，所述防护胶轮14与机轮 3之间充填有粘合剂。防护胶轮14对机轮3的外部防护，降低直升机降落时对机轮3磨损的程度，并在防护胶轮14磨损严重时对防护胶轮14与机轮3 的外部拆卸更换。
具体的，所述卷簧11设置有两组，并通过安装座9呈相对状固定安装在支板8的相对两侧。缓冲轮12通过卷簧11的复位回弹作用在直升机降落时与地面接触，并对机轮3的滑行与地面反方向抵触滑行，通过对机轮3的滑行起到一定的缓冲滑行作用，提高对直升机起落的缓冲稳定性。
使用时，支架主体1的安装端与直升机底部的支撑安装处固定安装，在直升机降落时，液压杆2的输入端连接电源运行对支板8下移，使通过卷簧 11安装的缓冲轮12的末端延长出机轮3末端2cm，直升机通过机轮3与地面接触降落时缓冲轮12首先有地面接触，缓冲轮12随着直升机的降落滑行通过卷簧11的回弹力度对直升机的滑行缓冲，随着直升机的降落机轮3与地面接触，减震弹簧5和减震胶柱13对支架主体1与机轮3安装的位置减震，降低直升机降落时的震感，提高直升机降落时缓冲稳定性。
综上所述：该直升机用缓冲效果好的起落支架，通过支架主体1、液压杆 2、机轮3、安装板4、减震弹簧5、支撑板6、连接架7、支板8、安装座9、卷簧盒10、卷簧11、缓冲轮12的相互配合，解决了上述背景技术中提出的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种直升机用缓冲效果好的起落支架，包括支架主体(1)、液压杆(2)和机轮(3)，其特征在于：所述支架主体(1)的底部一体设置有安装板(4)，所述安装板(4)的底部固定安装有减震弹簧(5)，并通过减震弹簧(5)固定安装有支撑板(6)，所述机轮(3)通过连接架(7)固定安装在支撑板(6)的底部两端；
所述液压杆(2)固定安装在支撑板(6)上，并对应减震弹簧(5)之间设置，所述液压杆(2)的末端穿过支撑板(6)固定安装有支板(8)，所述支板(8)的端面通过安装座(9)固定安装有卷簧盒(10)，所述卷簧盒(10)内部固定安装有卷簧(11)，所述卷簧(11)的末端延长出卷簧盒(10)内部设置，且卷簧(11)的末端通过旋转轴固定安装有缓冲轮(12)。
2.根据权利要求1所述的一种直升机用缓冲效果好的起落支架，其特征在于：所述减震弹簧(5)内部固定安装有减震胶柱(13)，所述减震胶柱(13)的外径与减震弹簧(5)内径一致，所述减震弹簧(5)至少设置有四组，并分别固定安装在安装板(4)端面的四角。
3.根据权利要求1所述的一种直升机用缓冲效果好的起落支架，其特征在于：所述机轮(3)的外部套装有防护胶轮(14)，所述防护胶轮(14)与机轮(3)之间充填有粘合剂。
4.根据权利要求1所述的一种直升机用缓冲效果好的起落支架，其特征在于：所述卷簧(11)设置有两组，并通过安装座(9)呈相对状固定安装在支板(8)的相对两侧。
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