CN211803676U - 一种汽车散热器的成型模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器的成型模具,属于模具领域,包括底座,底座的上端固定连接有外模座,外模座的内部滑动连接有内模座,外模座的内部下端均匀的固定连接有定位块,内模座的下端均匀的设有定位槽,外模座的左右两侧分别设有通孔,通孔的内部一侧固定连接有防脱块,防脱块通过螺纹转动连接有螺纹杆,外模座的上端卡接有盖板,盖板的下端固定连接有密封盖,通过固定块与卡槽卡接,定位块与定位槽卡接,方便把不同型号模槽的内模座固定安装在外模座中,避免购买多个成型模具带来的弊端,通过气缸杆下压盖板上下移动,凹槽与凸块的卡接,方便把盖板固定在外模座的上端,避免手动安装带来的弊端。

Description

一种汽车散热器的成型模具
技术领域
本实用新型涉及模具领域,更具体地说,涉及一种汽车散热器的成型模具。
背景技术
模具,工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之,模具是用来制作成型物品的工具,这种工具由各种零件构成,不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
目前现有的汽车散热器的成型模具多数只能成型加工一种型号的汽车散热器,当需要加工不同型号的汽车散热器时,还需要使用其他对应的成型模具,不但麻烦,而且也增加了购买成本,同时有些模盖为手动卡接在模座上,不但不方便,而且卡接处容易出现偏斜错位的现象。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器的成型模具,通过固定块与卡槽卡接,定位块与定位槽卡接,方便把不同型号模槽的内模座固定安装在外模座中,避免购买多个成型模具带来的弊端,通过气缸杆下压盖板上下移动,凹槽与凸块的卡接,方便把盖板固定在外模座的上端,避免手动安装带来的弊端。
为解决上述问题,本实用新型采用如下的技术方案。
一种汽车散热器的成型模具,包括底座,所述底座的上端固定连接有外模座,所述外模座的内部滑动连接有内模座,所述外模座的内部下端均匀的固定连接有定位块,所述内模座的下端均匀的设有定位槽,所述外模座的左右两侧分别设有通孔,所述通孔的内部一侧固定连接有防脱块,所述防脱块通过螺纹转动连接有螺纹杆,所述外模座的上端卡接有盖板,所述盖板的下端固定连接有密封盖,所述密封盖的四个拐角处与外模座的上端四个拐角处分别设有凹槽,所述底座的上端固定连接有支架,所述支架的上端固定连接有气缸,所述气缸的气缸杆固定连接有横杆,通过固定块与卡槽卡接,定位块与定位槽卡接,方便把不同型号模槽的内模座固定安装在外模座中,避免购买多个成型模具带来的弊端,通过气缸杆下压盖板上下移动,凹槽与凸块的卡接,方便把盖板固定在外模座的上端,避免手动安装带来的弊端。
进一步的,所述内模座设有模槽,所述定位块与定位槽滑动连接,通过定位块与定位槽滑动连接,方便安装内模座,方便对内模座进行定位。
进一步的,所述内模座的左右两侧分别设有卡槽,所述螺纹杆的一端固定连接有固定块,所述固定块与卡槽转动卡接,通过固定块与卡槽转动卡接,方便把内模座固定安装在外模座的内部,避免上下移动和晃动。
进一步的,所述内模座的上端四个拐角处与盖板的下端四个拐角处分别固定连接有凸块,所述凹槽与凸块滑动卡接,通过凹槽与凸块滑动卡接,方便把盖板与密封盖安装在外模座与内模座的上端,避免卡接发生偏斜与错位。
进一步的,所述横杆的下端左右两侧分别固定连接有卡套,所述卡套的下端通过螺栓卡接有接块,所述接块固定连接于盖板的上端左右两侧,通过卡套与接块连接,方便把盖板固定在气缸杆的下端,方便通过气缸杆带动盖板上下移动。
相比于现有技术,本实用新型的优点在于:
(1)本方案通过固定块与卡槽卡接,定位块与定位槽卡接,方便把不同型号模槽的内模座固定安装在外模座中,避免购买多个成型模具带来的弊端,通过气缸杆下压盖板上下移动,凹槽与凸块的卡接,方便把盖板固定在外模座的上端,避免手动安装带来的弊端。
(2)内模座设有模槽,定位块与定位槽滑动连接,通过定位块与定位槽滑动连接,方便安装内模座,方便对内模座进行定位。
(3)内模座的左右两侧分别设有卡槽,螺纹杆的一端固定连接有固定块,固定块与卡槽转动卡接,通过固定块与卡槽转动卡接,方便把内模座固定安装在外模座的内部,避免上下移动和晃动。
(4)内模座的上端四个拐角处与盖板的下端四个拐角处分别固定连接有凸块,凹槽与凸块滑动卡接,通过凹槽与凸块滑动卡接,方便把盖板与密封盖安装在外模座与内模座的上端,避免卡接发生偏斜与错位。
(5)横杆的下端左右两侧分别固定连接有卡套,卡套的下端通过螺栓卡接有接块,接块固定连接于盖板的上端左右两侧,通过卡套与接块连接,方便把盖板固定在气缸杆的下端,方便通过气缸杆带动盖板上下移动。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构剖视图;
图2为本实用新型的外模座的俯视剖视图;
图3为本实用新型的盖板与密封盖连接处的仰视图;
图4为本实用新型的外模座与内模座连接处的俯视图。
图中标号说明:
1底座、2外模座、3内模座、4模槽、5定位块、6定位槽、7卡槽、8通孔、9防脱块、10螺纹杆、11固定块、12盖板、13密封盖、14凹槽、15凸块、16支架、17气缸、18气缸杆、19横杆、20卡套、21接块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述;显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,一种汽车散热器的成型模具,包括底座1,请参阅图1,底座1的上端固定连接有外模座2,外模座2的内部滑动连接有内模座3,外模座2的内部下端均匀的固定连接有定位块5,内模座3的下端均匀的设有定位槽6,外模座2的左右两侧分别设有通孔8,通孔8的内部一侧固定连接有防脱块9,防脱块9通过螺纹转动连接有螺纹杆10,外模座2的上端卡接有盖板12,盖板12的下端固定连接有密封盖13,密封盖13的四个拐角处与外模座2的上端四个拐角处分别设有凹槽14,底座1的上端固定连接有支架16,支架16的上端固定连接有气缸17,气缸17为SC系列标准气缸,气缸17配备有控制开关,型号为4H210-08,且设置有启动开关和复位开关,控制开关和气缸17通过导线与室内电源串联连接,属于现有技术,气缸17的气缸杆18固定连接有横杆19,通过固定块11与卡槽7卡接,定位块5与定位槽6卡接,方便把不同型号模槽4的内模座3固定安装在外模座2中,避免购买多个成型模具带来的弊端,通过气缸杆18下压盖板12上下移动,凹槽14与凸块15的卡接,方便把盖板12固定在外模座2的上端,避免手动安装带来的弊端。
请参阅图1,内模座3设有模槽4,定位块5与定位槽6滑动连接,通过定位块5与定位槽6滑动连接,方便安装内模座3,方便对内模座3进行定位,内模座3的左右两侧分别设有卡槽7,螺纹杆10的一端固定连接有固定块11,固定块11与卡槽7转动卡接,通过固定块11与卡槽7转动卡接,方便把内模座3固定安装在外模座2的内部,避免上下移动和晃动。
请参阅图1,内模座3的上端四个拐角处与盖板12的下端四个拐角处分别固定连接有凸块15,凹槽14与凸块15滑动卡接,通过凹槽14与凸块15滑动卡接,方便把盖板12与密封盖13安装在外模座2与内模座3的上端,避免卡接发生偏斜与错位,横杆19的下端左右两侧分别固定连接有卡套20,卡套20的下端通过螺栓卡接有接块21,接块21固定连接于盖板12的上端左右两侧,通过卡套20与接块21连接,方便把盖板12固定在气缸杆18的下端,方便通过气缸杆18带动盖板12上下移动。
首先把需要使用的内模座3放置到外模座2的内部,同时使得定位块5与定位槽6卡接,然后分别转动螺纹杆10,使得固定块11与卡槽7卡接即可,这时就把内模座3固定安装在外模座2的内部,然后向模槽4的内部添加需要浇筑的液体,然后启动气缸17的控制开关,气缸17工作,气缸17的气缸杆18向下移动,气缸杆18带动横杆19向下移动,横杆19带动卡套20向下移动,卡套20带动接块21向下移动,接块21带动盖板12向下移动,盖板12带动密封盖13向下移动,盖板12与密封盖13分别和外模座2与内模座3的上端卡接,同时凹槽14与凸块15分别卡接,通过固定块11与卡槽7卡接,定位块5与定位槽6卡接,方便把不同型号模槽4的内模座3固定安装在外模座2中,避免购买多个成型模具带来的弊端,通过气缸杆18下压盖板12上下移动,凹槽14与凸块15的卡接,方便把盖板12固定在外模座2的上端,避免手动安装带来的弊端。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式;但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车散热器的成型模具,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的上端固定连接有外模座(2),所述外模座(2)的内部滑动连接有内模座(3),所述外模座(2)的内部下端均匀的固定连接有定位块(5),所述内模座(3)的下端均匀的设有定位槽(6),所述外模座(2)的左右两侧分别设有通孔(8),所述通孔(8)的内部一侧固定连接有防脱块(9),所述防脱块(9)通过螺纹转动连接有螺纹杆(10),所述外模座(2)的上端卡接有盖板(12),所述盖板(12)的下端固定连接有密封盖(13),所述密封盖(13)的四个拐角处与外模座(2)的上端四个拐角处分别设有凹槽(14),所述底座(1)的上端固定连接有支架(16),所述支架(16)的上端固定连接有气缸(17),所述气缸(17)的气缸杆(18)固定连接有横杆(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的成型模具,其特征在于:所述内模座(3)设有模槽(4),所述定位块(5)与定位槽(6)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的成型模具,其特征在于:所述内模座(3)的左右两侧分别设有卡槽(7),所述螺纹杆(10)的一端固定连接有固定块(11),所述固定块(11)与卡槽(7)转动卡接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的成型模具,其特征在于:所述内模座(3)的上端四个拐角处与盖板(12)的下端四个拐角处分别固定连接有凸块(15),所述凹槽(14)与凸块(15)滑动卡接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的成型模具,其特征在于:所述横杆(19)的下端左右两侧分别固定连接有卡套(20),所述卡套(20)的下端通过螺栓卡接有接块(21),所述接块(21)固定连接于盖板(12)的上端左右两侧。
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