CN211803652U - 一种汽车天窗导轨自动铆接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗导轨自动铆接装置，包括支架一、支撑板一、导轨、滑块、支撑板二、推动气缸、限位感应装置，支撑板二的一端设有支架二、侧面气缸、压板一，支撑板二的另一端设有若干支撑块一，支架一的两侧设有定位支架、定位销，支撑板一的顶端且在推动气缸的两侧设有支架三铆钉放置台，支架三与推动气缸之间设有探测感应装置，支架三的顶端设有安装孔、冲头，支架三的顶端设有连接板一，连接板一的一端与冲头连接，连接板一与支架三的顶端之间设有连接，支架一的内部顶端设有支撑板三、增压缸，增压缸的输出轴上设有压板二。有益效果：本实用新型能够加工工件的左右件，同时提高了加工稳定性、统一性、精度。

Description

一种汽车天窗导轨自动铆接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗领域，具体来说，涉及一种汽车天窗导轨自动铆接装置。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗导轨与连接件之间通过铆钉连接，天窗导轨上存在一排铆接孔，每个铆接孔都与连接件之间铆接连接。

传统的生产方式是用模具正面进行压铆的，由于压铆位置受材料型腔影响，铆钉要先放在工件上，然后在塞进模具内进行冲压，由于压铆的视角被工件挡住，员工在操作的时候有可能铆钉移位，放置的位置不对，可能会导致铆钉没压上去或者压到别的区域，导致工件报废，原有加工方式操作困难，时间消耗多，同时也很大层度的提高了工件报废率，成本耗费巨大，生产效率低，加之人为因素的不良品也很多

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车天窗导轨自动铆接装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车天窗导轨自动铆接装置，包括支架一，所述支架一的内部底端设置有支撑板一，所述支撑板一的顶端设置有两组导轨，两组所述导轨的顶端分别均设置有滑块，所述滑块的顶端设置有支撑板二，所述支撑板一的顶端且靠近所述支架一内部的一端设置有与所述支撑板二的侧壁相连接的推动气缸，所述支撑板二的一端设置有若干支架二，所述支架二的侧壁上设置有侧面气缸，所述侧面气缸的输出轴上设置有压板一，所述支撑板一的顶端且靠近所述支架二的一端设置有限位感应装置，所述支撑板二的另一端设置有若干支撑块一，所述支架一的两侧分别均设置有定位支架，两组所述定位支架靠近所述压板一的一端分别均设置有定位销；

其中，所述支撑板一的顶端且在所述推动气缸的两侧分别均设置有支架三，两组所述支架三靠近所述压板一的一侧分别均设置有铆钉放置台，所述铆钉放置台的顶端设置有铆钉，两组所述支架三与所述推动气缸之间分别均设置有探测感应装置，所述支架三的顶端设置有安装孔，所述安装孔内设置有冲头，所述支架三的顶端设置有连接板一，所述连接板一的一端与所述冲头的顶端连接，所述连接板一的另一端与弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端与所述支架三的顶端连接，所述支架一的内部顶端设置有支撑板三，所述支撑板三的顶端设置有增压缸，所述增压缸的输出轴贯穿所述支撑板三至所述连接板一的顶端，所述增压缸的输出轴上设置有压板二。

进一步的，为了使得设备能够对工件的左右件进行压铆时工件的悬空部分都能提供支撑，所述支撑板二的两侧分别均设置有连接板二，所述连接板二远离所述支撑板二的一端分别均设置有支撑块二。

进一步的，为了保证工件能够稳定的放置在设备上，进而不会影响到加工精度，所述侧面气缸及所述压板一的数量均至少为三组。

进一步的，为了使得增压缸能够安装简单故障少，所述增压缸为气液增压缸。

进一步的，为了能够将复杂外形的工件平稳的放置在支撑块一和支撑块二上，所述支撑块一及所述支撑块二靠近所述压板一的一侧分别均设置有避位槽一。

进一步的，为了能够使工件进入设备内，避免出现干涉，所述支架一的两侧分别均设置有避位槽二。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型由于工件型腔的复杂，特地设计了倒置铆压的设备，通过设置限位感应装置、探测感应装置等，保证了压铆位置的精度，同时通过设置定位销、侧面气缸等，实现了自动送料到铆接位置，减少了在模具上铆接操作的复杂性，不稳定性，这样的铆接设备，保证了工件加工时的稳定性，统一性，同时也更好的保证了尺寸问题，同时也解决了加工过程中漏工序的问题。

(2)通过冲头的侧边设置了弹簧，保证压铆后工件有足够的空间取出，同时设备两边都设置了定位支架和定位销，保证左右件工件都可以利用不同的定位在一付设备上进行压铆，另外为保证压铆的拉伸力及压铆的力量，上面装置了增压缸，保证了压铆的深度的一致性，稳定性，这台设备可以更好的保证压铆工件产品品质，不会出现漏工序问题，也减小了工件报废的率，节约了时间，同时还大大提高了生产效率。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车天窗导轨自动铆接装置的结构示意图之一；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车天窗导轨自动铆接装置的局部示意图之一；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车天窗导轨自动铆接装置的局部示意图之二。

图中：

1、支架一；2、支撑板一；3、导轨；4、滑块；5、支撑板二；6、推动气缸；7、支架二；8、侧面气缸；9、压板一；10、限位感应装置；11、支撑块一；12、定位支架；13、定位销；14、支架三；15、铆钉放置台；16、铆钉；17、探测感应装置；18、安装孔；19、冲头；20、连接板一；21、弹簧；22、支撑板三；23、增压缸；24、压板二；25、连接板二；26、支撑块二；27、避位槽一；28、避位槽二。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的汽车天窗导轨自动铆接装置，包括支架一1，所述支架一1的内部底端设置有支撑板一2，所述支撑板一2的顶端设置有两组导轨3，两组所述导轨3的顶端分别均设置有滑块4，所述滑块4的顶端设置有支撑板二5，所述支撑板一2的顶端且靠近所述支架一1内部的一端设置有与所述支撑板二5的侧壁相连接的推动气缸6，所述支撑板二5的一端设置有若干支架二7，所述支架二7的侧壁上设置有侧面气缸8，所述侧面气缸8的输出轴上设置有压板一9，所述支撑板一2的顶端且靠近所述支架二7的一端设置有限位感应装置10，所述支撑板二5的另一端设置有若干支撑块一11，所述支架一1的两侧分别均设置有定位支架12，两组所述定位支架12靠近所述压板一9的一端分别均设置有定位销13；

其中，所述支撑板一2的顶端且在所述推动气缸6的两侧分别均设置有支架三14，两组所述支架三14靠近所述压板一9的一侧分别均设置有铆钉放置台15，所述铆钉放置台15的顶端设置有铆钉16，两组所述支架三14与所述推动气缸6之间分别均设置有探测感应装置17，所述支架三14的顶端设置有安装孔18，所述安装孔18内设置有冲头19，所述支架三14的顶端设置有连接板一20，所述连接板一20的一端与所述冲头19的顶端连接，所述连接板一20的另一端与弹簧21的一端连接，所述弹簧21的另一端与所述支架三14的顶端连接，所述支架一1的内部顶端设置有支撑板三22，所述支撑板三22的顶端设置有增压缸23，所述增压缸23的输出轴贯穿所述支撑板三22至所述连接板一20的顶端，所述增压缸23的输出轴上设置有压板二24。

借助于上述方案，本实用新型能够加工工件的左右件，同时提高了加工稳定性、统一性、精度。

在一个实施例中，对于上述支撑板二5来说，通过在所述支撑板二5的两侧分别均设置有连接板二25，所述连接板二25远离所述支撑板二5的一端分别均设置有支撑块二26，从而使得设备能够对工件的左右件进行压铆时工件的悬空部分都能提供支撑。

在一个实施例中，对于上述侧面气缸8来说，通过设置所述侧面气缸8及所述压板一9的数量均至少为三组，从而保证工件能够稳定的放置在设备上，进而不会影响到加工精度。

在一个实施例中，对于上述增压缸23来说，通过设置所述增压缸23为气液增压缸，从而使得增压缸能够安装简单故障少。

在一个实施例中，对于上述支撑块一11来说，通过在所述支撑块一11及所述支撑块二26靠近所述压板一9的一侧分别均设置有避位槽一27，从而能够将复杂外形的工件平稳的放置在支撑块一11和支撑块二26上。

在一个实施例中，对于上述支架一1来说，通过在所述支架一1的两侧分别均设置有避位槽二28，从而能够使工件进入设备内，避免出现干涉。

在应用时，先把两个铆钉16放在设备的铆钉放置台15的型腔内，探测感应装置17检测铆钉16是否放置，然后将汽车天窗导轨放入支撑块一11和支撑块二26上，侧面气缸8的输出轴带着压板一9压住汽车天窗导轨，然后带动汽车天窗导轨到铆接的位置，设备侧面的定位支架12和定位销13对汽车天窗导轨的位置限定，推动气缸6推动支撑板二5，用来调整支撑板二5上支撑块一11的汽车天窗导轨位置，限位感应装置检测汽车天窗导轨是否到正确的位置，然后增压缸23开始下降带动压板二24向下压连接板一20和冲头19，冲头19对汽车天窗导轨压铆，工作结束后，增压缸23、侧面气缸8、推动气缸6返回，弹簧21在弹力作用下带动冲头上升，使得汽车天窗导轨能够取出。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置限位感应装置10、探测感应装置17等，保证了压铆位置的精度，同时通过设置定位销13、侧面气缸8等，实现了自动送料到铆接位置，减少了在模具上铆接操作的复杂性，不稳定性，这样的铆接设备，保证了工件加工时的稳定性，统一性，同时也更好的保证了尺寸问题，同时也解决了加工过程中漏工序的问题，通过冲头19的侧边设置了弹簧21，保证压铆后工件有足够的空间取出，同时设备两边都设置了定位支架12和定位销13，保证左右件工件都可以利用不同的定位在一付设备上进行压铆，另外为保证压铆的拉伸力及压铆的力量，上面装置了增压缸23，保证了压铆的深度的一致性，稳定性，这台设备可以更好的保证压铆工件产品品质，不会出现漏工序问题，也减小了工件报废的率，节约了时间，同时还大大提高了生产效率。

此外，通过在所述支撑板二5的两侧分别均设置有连接板二25，所述连接板二25远离所述支撑板二5的一端分别均设置有支撑块二26，从而使得设备能够对工件的左右件进行压铆时工件的悬空部分都能提供支撑。通过设置所述侧面气缸8及所述压板一9的数量均至少为三组，从而保证工件能够稳定的放置在设备上，进而不会影响到加工精度。通过设置所述增压缸23为气液增压缸，从而使得增压缸能够安装简单故障少。通过在所述支撑块一11及所述支撑块二26靠近所述压板一9的一侧分别均设置有避位槽一27，从而能够将复杂外形的工件平稳的放置在支撑块一11和支撑块二26上。通过在所述支架一1的两侧分别均设置有避位槽二28，从而能够使工件进入设备内，避免出现干涉。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车天窗导轨自动铆接装置，其特征在于，包括支架一(1)，所述支架一(1)的内部底端设置有支撑板一(2)，所述支撑板一(2)的顶端设置有两组导轨(3)，两组所述导轨(3)的顶端分别均设置有滑块(4)，所述滑块(4)的顶端设置有支撑板二(5)，所述支撑板一(2)的顶端且靠近所述支架一(1)内部的一端设置有与所述支撑板二(5)的侧壁相连接的推动气缸(6)，所述支撑板二(5)的一端设置有若干支架二(7)，所述支架二(7)的侧壁上设置有侧面气缸(8)，所述侧面气缸(8)的输出轴上设置有压板一(9)，所述支撑板一(2)的顶端且靠近所述支架二(7)的一端设置有限位感应装置(10)，所述支撑板二(5)的另一端设置有若干支撑块一(11)，所述支架一(1)的两侧分别均设置有定位支架(12)，两组所述定位支架(12)靠近所述压板一(9)的一端分别均设置有定位销(13)；

其中，所述支撑板一(2)的顶端且在所述推动气缸(6)的两侧分别均设置有支架三(14)，两组所述支架三(14)靠近所述压板一(9)的一侧分别均设置有铆钉放置台(15)，所述铆钉放置台(15)的顶端设置有铆钉(16)，两组所述支架三(14)与所述推动气缸(6)之间分别均设置有探测感应装置(17)，所述支架三(14)的顶端设置有安装孔(18)，所述安装孔(18)内设置有冲头(19)，所述支架三(14)的顶端设置有连接板一(20)，所述连接板一(20)的一端与所述冲头(19)的顶端连接，所述连接板一(20)的另一端与弹簧(21)的一端连接，所述弹簧(21)的另一端与所述支架三(14)的顶端连接，所述支架一(1)的内部顶端设置有支撑板三(22)，所述支撑板三(22)的顶端设置有增压缸(23)，所述增压缸(23)的输出轴贯穿所述支撑板三(22)至所述连接板一(20)的顶端，所述增压缸(23)的输出轴上设置有压板二(24)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨自动铆接装置，其特征在于，所述支撑板二(5)的两侧分别均设置有连接板二(25)，所述连接板二(25)远离所述支撑板二(5)的一端分别均设置有支撑块二(26)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨自动铆接装置，其特征在于，所述侧面气缸(8)及所述压板一(9)的数量均至少为三组。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨自动铆接装置，其特征在于，所述增压缸(23)为气液增压缸。

5.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨自动铆接装置，其特征在于，所述支撑块一(11)及所述支撑块二(26)靠近所述压板一(9)的一侧分别均设置有避位槽一(27)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨自动铆接装置，其特征在于，所述支架一(1)的两侧分别均设置有避位槽二(28)。

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