CN211772912U - 钢箱梁悬臂板移动安装台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢箱梁悬臂板移动安装台车，在已成型的钢箱梁的翼缘处顺桥向安装轨道，能够在轨道上滚动行进的行走轮与轨道配合设置，行走轮轴在行走轮两侧端面凸伸；主桁架是在两片呈直立的横向桁架之间利用顺桥向的纵向杆件进行连接，横向桁架具有一竖向撑杆，在竖向撑杆的底部朝向桥面一侧呈L形连接水平撑杆，水平撑杆固定设置在连接座上，连接座设置在凸伸的行走轮轴上，使主桁架能够随行走轮行进；在竖向撑杆的顶部朝向桥外侧呈倒“L”形连接水平悬杆；在水平悬杆的外端设置由卷扬机驱动的起吊索，起吊索挂接在悬臂板的吊孔中对悬臂板进行起吊。本实用新型用于钢箱梁悬臂板安装，有效提高施工效率，提高施工工装化水平。

Description

钢箱梁悬臂板移动安装台车

技术领域

本实用新型涉及钢结构桥梁拼装施工的技术领域，更具体地说是一种钢箱梁悬臂板移动安装台车。

背景技术

近些年，钢结构桥梁建设呈扩大发展趋势。因桥梁两侧人行道荷载小，一般都设计成悬挑的悬臂板构造；又因受到运输和加工的限制，桥梁两侧的人行道悬臂板都是在主体结构安装完后再进行安装。针对悬臂板的安装，传统的方式包括：汽车吊上桥安装、搭设支架进行安装，以及分解成板单元人工安装，这些传统的安装方式存在着施工效率低、施工风险高、施工成本高、质量控制难度大、不利于桥梁线形控制等诸多缺点。

实用新型内容

本实用新型是为避免现有技术所存在的不足，提供一种结构简单、受力明确、安拆方便、适用性强，施工效率高，能提高钢箱梁悬臂板安装工装化水平且具有广阔推广应用前景的钢箱梁悬臂板移动安装台车。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型钢箱梁悬臂板移动安装台车的结构特点是：

设置移动系，是在已成型的钢箱梁的翼缘处顺桥向安装一对平行的轨道，并有能够在轨道上滚动行进的行走轮与所述轨道配合设置，行走轮轴在行走轮两侧端面凸伸；

设置主桁架，是在两片呈直立的横向桁架之间利用顺桥向的纵向杆件进行连接形成主桁架，所述横向桁架具有一竖向撑杆，在所述竖向撑杆的底部朝向桥面一侧呈L形连接水平撑杆，所述水平撑杆固定设置在连接座上，所述连接座设置在凸伸的行走轮轴上，以行走轮轴为支撑，使主桁架能够随行走轮行进；在所述竖向撑杆的顶部朝向桥外侧呈倒“L”形连接水平悬杆；

设置起吊系，是在所述水平悬杆的外端设置由卷扬机驱动的起吊索，所述起吊索挂接在悬臂板的吊孔中，对悬臂板进行起吊。

本实用新型钢箱梁悬臂板移动安装台车的结构特点也在于：所述主桁架，其水平撑杆朝向桥面一侧的杆端固定设置在锚固杆上，所述锚固杆利用销轴与锚固座可拆式连接，所述锚固座固定设置在桥面上。

本实用新型钢箱梁悬臂板移动安装台车的结构特点也在于：设置在桥面上的锚固座与所述悬臂板的纵向位置一一对应，且两两锚固座之间的距离与两片横向桁架之间的距离相等。

本实用新型钢箱梁悬臂板移动安装台车的结构特点也在于：所述主桁架，在其横向桁架的水平撑杆与竖向撑杆之间，以及在水平悬杆与竖向撑杆之间分别设置有斜撑，使所述横向桁架呈菱形。

本实用新型钢箱梁悬臂板移动安装台车的结构特点也在于：所述行走轮的外圆周面设置为开口朝向外圆周面的“C”形槽，以所述“C”形槽对工字钢轨形成包围。

本实用新型钢箱梁悬臂板移动安装台车的结构特点也在于：所述主桁架中两片横向桁架的外端各安装一台卷扬机和配套设置的起吊索。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型能极大地提高悬臂板的安装施工效率，保证工程质量、保证施工安全性，提高钢箱梁悬臂板安装的工装化水平，应用前景广阔。

2、本实用新型结构简单，受力明确、拆装方便，适用性强。

3、本实用新型可利用常规的连续梁悬浇挂篮进行改装制作，减少资源浪费，降低施工成本。

附图说明

图1为本实用新型立面结构示意图；

图2为本实用新型中主桁架俯视结构示意图；

图3为本实用新型中行走系结构示意图；

图4为本实用新型中锚固座结构示意图

图中标号：1轨道，2行走轮，2a为“C”形槽，2b轴承，3行走轮轴，4竖向撑杆，5水平撑杆，6水平悬杆，7连接座，8钢箱梁，9起吊索，10悬臂板，11锚固杆，12锚固座，13外斜撑，14内斜撑，15纵向连接桁架，16剪刀撑，17上纵梁，18卷扬机。

具体实施方式

参见图1、图2、图3和图4，本实施例中钢箱梁悬臂板移动安装台车的结构形式是：

设置移动系，是在已成型的钢箱梁8的翼缘处顺桥向安装一对平行的轨道1，并有能够在轨道1上滚动行进的行走轮2与轨道1配合设置，行走轮2的行走轮轴3在行走轮两侧端面凸伸。

设置主桁架，是在两片呈直立的横向桁架之间利用顺桥向的纵向杆件进行连接形成主桁架，横向桁架具有一竖向撑杆4，在竖向撑杆4的底部朝向桥面一侧呈L形连接水平撑杆5，水平撑杆5固定设置在连接座7上，连接座7设置在凸伸的行走轮轴3上，以行走轮轴3为支撑，使主桁架能够随行走轮2行进，在行走轮轴3与行走轮2之间设置有轴承2b，利用轴承2b实现行走轮轴3与行走轮2之间的相对转动；在竖向撑杆4的顶部朝向桥外侧呈倒“L”形连接水平悬杆6，这里的纵向是指顺桥向，横向是指垂直于桥向。

设置起吊系，是在水平悬杆6的外端设置由卷扬机驱动的起吊索9，起吊索挂接在悬臂板的吊孔中，对悬臂板10进行起吊。

本实施例中，主桁架中水平撑杆5朝向桥面一侧的杆端固定设置在锚固杆11上，锚固杆11利用销轴与锚固座12可拆式连接，锚固座12固定设置在桥面上；设置在桥面上的锚固座12与悬臂板10的纵向位置一一对应，且两两锚固座12之间的距离与两片横向桁架之间的距离相等。

为了保证主桁架的稳定性，在横向桁架的水平撑杆5与竖向撑杆4之间，以及在水平悬杆6与竖向撑杆4之间分别设置有斜撑，使横向桁架呈菱形；包括：在水平撑杆5与竖向撑杆4之间设置外斜撑13，在水平悬杆6与竖向撑杆4之间设置内斜撑14；设置在两片横向桁架之间的纵向杆件包括连接在两片横向桁架的内斜撑14之间的剪刀撑16、连接在两片横向桁架的竖向撑杆4之间的纵向连接桁架15，以及连接在两片横向桁架的水平悬杆之间位于水平悬杆外端的上纵梁17，如此形成稳固可靠的主桁架。

具体实施中，行走轮2的外圆周面设置为开口朝向外圆周面的“C”形槽2a，以“C”形槽对工字钢轨形成包围，这一结构形式使行走轮2在轨道上得到良好的上下左右向方限位，避免行走轮2脱轨；主桁架中两片横向桁架6的外端各安装一台卷扬机18和配套设置的起吊索9，两台卷扬机和相应的起吊索同时工作既能提高施工效率，又能提高主桁架的稳定性。

安装过程：在已成型的钢箱梁的翼缘处顺桥向安装轨道及各锚固座，在轨道上配合安装行走轮；利用连接座安装主桁架，将水平撑杆朝向桥面一侧的杆端固定连接在锚固杆的杆顶端，并将锚固杆的杆底端通过销轴与对应位置上的锚固座固定连接，在两片横向桁架之间固定连接纵向连接桁架15、剪刀撑16和上纵梁17，使整个主桁加得到锚固，在水平悬杆的外端安装卷扬机18和起吊索9；完成安装之后，利用起吊索9将悬臂板10起吊在安装位置上，并针对悬臂板的实施安装。

当完成本段节对应位置上的两只悬臂板的起吊之后，拆除锚固杆与锚固座之间的连接销轴，使主桁架利用行走轮能够在轨道上移动，此后将主桁架整体沿轨道推移到下一节段，再次将锚固杆与该节段中对应位置上的锚固座利用销轴进行连接，实现主桁架的锚定，实施该节段中悬臂板的起吊。

Claims (6)

1.一种钢箱梁悬臂板移动安装台车，其特征是：

设置移动系，是在已成型的钢箱梁(8)的翼缘处顺桥向安装一对平行的轨道(1)，并有能够在轨道(1)上滚动行进的行走轮(2)与所述轨道(1)配合设置，行走轮轴(3)在行走轮(2)的两侧端面凸伸；

设置主桁架，是在两片呈直立的横向桁架之间利用顺桥向的纵向杆件进行连接形成主桁架，所述横向桁架具有一竖向撑杆(4)，在所述竖向撑杆(4)的底部朝向桥面一侧呈L形连接水平撑杆(5)，所述水平撑杆(5)固定设置在连接座(7)上，所述连接座(7)设置在凸伸的行走轮轴(3)上，以行走轮轴(3)为支撑，使所述主桁架能够随行走轮(2)行进；在所述竖向撑杆(4)的顶部朝向桥外侧呈倒“L”形连接水平悬杆(6)；

设置起吊系，是在所述水平悬杆的外端设置由卷扬机(18)驱动的起吊索(9)，所述起吊索(9)挂接在悬臂板(10)的吊孔中，对悬臂板(10)进行起吊。

2.根据权利要求1所述的钢箱梁悬臂板移动安装台车，其特征是：所述主桁架，其水平撑杆(5)朝向桥面一侧的杆端固定设置在锚固杆(11)上，所述锚固杆(11)利用销轴与锚固座(12)可拆式连接，所述锚固座(12)固定设置在桥面上。

3.根据权利要求2所述的钢箱梁悬臂板移动安装台车，其特征是：设置在桥面上的锚固座(12)与所述悬臂板(10)的纵向位置一一对应，且两两锚固座(12)之间的距离与两片横向桁架之间的距离相等。

4.根据权利要求1所述的钢箱梁悬臂板移动安装台车，其特征是：所述主桁架，在其横向桁架的水平撑杆(5)与竖向撑杆(4)之间，以及在水平悬杆(6)与竖向撑杆(4)之间分别设置有斜撑，使所述横向桁架呈菱形。

5.根据权利要求1所述的钢箱梁悬臂板移动安装台车，其特征是：所述行走轮(2)的外圆周面设置为开口朝向外圆周面的“C”形槽(2a)，以所述“C”形槽(2a)对工字钢的轨道(1)形成包围。

6.根据权利要求1所述的钢箱梁悬臂板移动安装台车，其特征是：所述主桁架中两片横向桁架的外端各安装一台卷扬机(18)和配套设置的起吊索(9)。

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