CN211772741U - 大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及桥梁技术领域,具体涉及到大跨变宽波形腹板钢箱‑混凝土连续梁桥。包括若干波形腹板钢箱梁,设置在波形腹板钢箱梁上的剪力钉,组合连续梁桥还包括波形腹板钢箱梁设置于桥面板,焊接在波形腹板钢箱梁的悬臂竖向板和悬臂加劲板;波形腹板钢箱梁内灌注有端横梁混凝土、中支点梁底混凝土和中支点箱梁混凝土,并通过剪力钉连接,与波形腹板钢箱梁形成整体,该直线大跨变宽波形腹板钢箱‑混凝土组合连续箱梁桥便于设计与施工,结构受力更加合理,用钢量较少,钢箱梁节段运输安装,便于施工。

Description

大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥
技术领域
本实用新型涉及桥梁技术领域,具体涉及到大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥。
背景技术
形腹板钢箱-混凝土组合梁是近年来应用较多的组合结构形式,在大跨、超宽桥梁中应用优势明显,与平面钢腹板相比,波形钢腹板能够避免吸收纵向预应力,提高预应力钢束导入度,桥面板收缩徐变影响小,抗剪切屈曲能力强,在公路、市政桥梁中适应性更强。因此有必要设计一种大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续箱梁桥,通过钢-混凝土组合结构,施工工艺,钢结构的长寿命,耐久性等优势,逐渐替换混凝土桥梁。
传统钢-混凝土组合结构桥梁,用钢量较大,后期应力储备较小,钢-混凝土组合结构采用体外预应力钢束,可以很好的调节主梁的应力,后期根据桥梁使用状况,方便增加、更换体外预应力,以最小的成本换来最优的效果。
单箱多室钢箱组合梁,焊接工作量大,疲劳应力容易超限,多室结构受力不明确,存在中箱室受力过小,边箱室受力过大的情况,设计不合理;与单箱多室钢箱组合梁相比,波形腹板钢箱-混凝土组合梁采用多箱单室结构,边箱和中箱可分别设计,受力明确,焊接质量容易保证,运输方便。
现有的钢-混凝土组合梁施工工艺,主要为吊装钢梁、现浇混凝土、桥面铺装等工序,虽然结构受力明确,但没有充分优化钢梁的承载力,导致钢-混凝土组合梁用钢量较大;采用支架施工,可以大幅优化钢梁的受力,降低了组合结构的变形挠度,钢梁富裕度较多,节省钢材。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥及施工方法,该大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续箱梁桥便于设计与施工,结构受力更加合理,用钢量较少,钢箱梁节段运输安装,便于施工。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下所述:
大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥,包括若干波形腹板钢箱梁1,设置在波形腹板钢箱梁1上的剪力钉7,所述组合连续梁桥还包括波形腹板钢箱梁1设置于桥面板11,焊接在波形腹板钢箱梁1的悬臂竖向板9和悬臂加劲板12;波形腹板钢箱梁1内灌注有端横梁混凝土14、中支点梁底混凝土15和中支点箱梁混凝土16,并通过剪力钉7连接,与波形腹板钢箱梁1形成整体。
所述波形腹板钢箱梁1为四个以上,相邻所述波形腹板钢箱梁1通过箱间钢横梁8和端横梁13连接。
所述波形腹板钢箱梁1包括钢顶板2、波形钢腹板3、钢底板4、钢底板加劲肋5和钢箱横隔板6,所述波形钢腹板3焊接在钢顶板2和钢底板4,位于钢底板的两侧,与钢顶板2和钢底板4形成开口箱梁,钢底板加劲肋5焊接在钢底板上,纵向连续布置,所述钢箱横隔板6两侧焊接于波形钢腹板3,底边焊接于钢底板4,顶边焊接于钢顶板2。
所述箱间钢横梁8通过螺栓与波形腹板钢箱梁1的波形钢腹板3连接,箱间钢横梁8呈铰接状态。
所述箱间钢横梁8和端横梁13的通过箱间π型小纵梁17连接。
所述桥面板11采用现场灌注混凝土桥面板,设置于波形腹板钢箱梁1上的压型钢板10。
所述桥面板11采用预制混凝土桥面板,设置于波形腹板钢箱梁1上的钢顶板2上。
所述预制混凝土桥面板11之间通过湿接缝混凝土18连接。
波形腹板钢箱梁1按连续梁恒载弯矩零点分段,分为五段钢梁节段,分别为边跨节段、中支点节段、中跨节段、中支点节段、边跨节段。
所述钢箱横隔板6为多片,波形腹板钢箱梁1中每隔3.6m、4.8m设置一片。
所述波形腹板钢箱梁1内设置了体外预应力钢束19;桥面板11设置了体内预应力钢束20。
本实用新型的有益效果为:1.本实用新型桥梁适用于不同曲线半径、桥跨类型、宽度,根据不同设计方案,可满足不同跨度的需求。
2.本实用新型所述波形腹板钢箱梁按节段在工厂加工,运输方便。
3.本实用新型采用多箱单室结构,箱梁间通过箱间钢横梁、端横梁连接,边箱梁和中箱梁可分别设计,受力明确,焊接质量容易保证,运输方便。
4.本实用新型采用钢腹板采用波形钢腹板,提高连续梁预应力钢束的导入度,桥面板收缩徐变影响小,抗剪切屈曲能力强,尤其是在城市、市政桥梁中外形美观、适用性强。
5.本实用新型所述抗拔不抗剪剪力钉焊接于中支点钢梁顶板上,释放纵向剪力流,解决中支点开裂问题。
6.本实用新型所述竖向板焊接于主梁悬臂端头压型钢板,兼做挡水板。
7.本实用新型所述压型钢板,分为闭口型压型钢板、开口型压型钢板,压型钢板不但能作为桥面板的永久模板,加快施工进程,还能与桥面板共同受力;组合梁悬臂处使用开口型钢板,可以减轻主梁重量,作为单向板受力;组合梁其余主梁、横梁处使用闭口型压型钢板,增大压型钢板和混凝土间的握裹力,组合作用更强,截面重心较低,与混凝土组合后,力臂更长,材料强度发挥更有优势,承载力更高。
8.本实用新型所述端横梁混凝土、中支点箱梁混凝土,增强支点处的稳定性,增大支点端面的刚度。
9.本实用新型所述中支点底板混凝土,底板混凝土与中支点底板共同受压,不但可以减少受压区钢材用量,调节底板应力,还能根据施工工序,调节混凝土应力,做到钢底板和底板混凝土的优优组合。
10.本实用新型通过设置体外预应力钢束,利用箱梁横隔板设置锚固块和转向块,有效的调节连续梁的内力和刚度,减少钢梁的内力,降低主梁的挠度,后期根据桥梁使用状况,方便增加、更换体外预应力,以最小的成本换来最优的效果。
11.本实用新型通过设置体内预应力钢束,体内预应力分为负弯矩区预应力钢束和通长预应力钢束,负弯矩区预应力钢束铺设于中支点桥面板范围,呈布置,解决中支点桥面板开裂问题;通长预应力钢束铺设于全桥桥面板范围,呈布置,解决梁端、跨中收缩、徐变、温度带来的桥面板开裂问题。
12.本实用新型所述钢-混凝土组合连续箱梁桥施工方法,通过合理的安装、拆除支架阶段,减少组合梁的用钢量,有效降低了施工阶段桥面板的拉应力;节段钢梁在支架上拼装,钢梁初始阶段受力变形小;桥面板混凝土分负弯矩一期混凝土和正弯矩二期混凝土,分阶段浇筑吊装一、二期混凝土,钢梁受力合理。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的横截面示意图一;
图2是本实用新型实施例1的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的横截面示意图二;
图3是本实用新型实施例1的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的立面示意图;
图4是本实用新型实施例1的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的钢顶板平面示意图;
图5是本实用新型实施例1的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的钢底板平面示意图;
图6是本实用新型实施例1的钢箱梁和悬臂压型钢板的俯视示意图;
图7是本实用新型实施例1的钢箱梁的俯视示意图;
图8是本实用新型实施例1的预应力钢束立面图;
图9是本实用新型实施例2的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的横截面示意图一;
图10是本实用新型实施例2的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的横截面示意图二;
图11是本实用新型实施例2的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的立面示意图;
图12是本实用新型实施例2的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的钢顶板平面示意图;
图13是本实用新型实施例2的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的钢底板平面示意图;
图14是本实用新型实施例2预应力钢束立面图;
图中所示:1.波形腹板钢箱梁;2.钢顶板;3.波形钢腹板;4.钢底板;5.钢底板加劲板;6.钢箱横隔板;7.剪力钉;8.箱间钢横梁;9.悬臂竖向板;10.压型钢板;11.桥面板;12.悬臂加劲板;13.端横梁;14.端横梁混凝土;15.中支点梁底混凝土;16.中支点箱梁混凝土;17.箱间π型小纵梁;18.桥面板湿接缝;19.体外预应力钢束;20.体内预应力钢束。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体的实施例进一步的说明本实用新型的技术方案:
实施例1
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
请参考图1-8,其中,图1为本实用新型实施例1的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的横截面示意图一;图2为本实用新型实施例1的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的横截面示意图二;图3为本实用新型实施例1的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的立面示意图;图4为本实用新型实施例1的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的钢顶板平面示意图;图5为本实用新型实施例1的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的钢底板平面示意图;图6为本实用新型实施例1的钢箱梁和悬臂压型钢板的俯视示意图;图7为本实用新型实施例1的钢箱梁的俯视示意图;图8为本实用新型实施例1的预应力钢束立面图;
如图1-8,本实用新型提供了大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥,该桥包括:波形腹板钢箱梁1、设置在钢顶板上的剪力钉7、连接多片波形腹板钢箱梁1的箱间钢横梁8和端横梁13;以及设置钢顶板上的压型钢板10;设置在压型钢板10顶面上的桥面板11;还包括焊接在波形腹板钢箱梁1的悬臂竖向板9和悬臂加劲板12;波形腹板钢箱梁1内还灌注了端横梁混凝土14、中支点梁底混凝土15、中支点箱梁混凝土16,通过剪力钉7连接与波形腹板钢箱梁1形成整体;波形腹板钢箱梁1内设置了体外预应力钢束19;桥面板11设置了体内预应力钢束20。
其中,所述波形腹板钢箱梁1包括钢顶板2、波形钢腹板3、钢底板4、钢底板加劲肋5和钢箱横隔板6,所述波形钢腹板3焊接在钢顶板2和钢底板4,位于钢底板的两侧,与钢顶板2和钢底板4形成开口箱梁,钢底板加劲肋5焊接在钢底板上,纵向连续布置,所述钢箱横隔板6两侧焊接于波形钢腹板3,底边焊接于钢底板4,顶边焊接于钢顶板2。
其中,所述大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥为宽度为32.5-40m,跨径为40+60+40m的连续梁。
其中,所述波形腹板钢箱梁1为四个以上,相邻所述波形腹板钢箱梁1通过箱间钢横梁8和端横梁13连接。
其中,所述波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥变宽桥,钢箱梁宽度和悬臂宽度保持不变,通过改变箱间钢横梁8和端横梁13的横向长度来调整桥面宽度,桥面板宽度根据实际宽度浇筑。
其中,所述波形腹板钢箱梁1按连续梁恒载弯矩零点分段,将40+60+40m的连续梁分为五段钢梁节段,分别为边跨节段、中支点节段、中跨节段、中支点节段、边跨节段。
其中,所述钢顶板2一个波形腹板钢箱梁1为两个,对称布置,顶板宽度500-800mm。
其中,所述波形钢腹板3一个波形腹板钢箱梁1为两个,对称布置,采用1000型、1200型、1600型。
其中,所述钢底板4一个波形腹板钢箱梁1为一个,钢顶板2和波形钢腹板3对称设置在钢底板4的两侧,底板宽度2500-3200mm。
其中,所述钢箱横隔板6为多片,箱梁中每隔3.6m、4.8m设置一片。
其中,所述剪力钉7布置在钢箱梁顶板2和箱间钢横梁8、端横梁13顶板上,连接钢结构和桥面板。
其中,所述剪力钉7还设置在端横梁13内、中支点钢底板4上缘以及中支点钢箱横隔板6内,与端横梁混凝土14、中支点梁底混凝土15、中支点箱梁混凝土16连接成钢-混凝土组合结构。
其中,所述箱间钢横梁8通过螺栓与波形钢腹板3连接,箱间钢横梁8呈铰接状态,钢横梁受力与简支结构接近,横梁设计受力明确,横梁顶、底板承受弯矩,横梁波形腹板承担剪力。
其中,所述压型钢板10分为闭口型压型钢板、开口型压型钢板,组合梁悬臂处使用开口型钢板,可以减轻主梁重量,作为单向板受力;组合梁横梁处使用闭口型压型钢板,增大压型钢板和混凝土间的握裹力,组合作用更强,截面重心较低,与混凝土组合后,力臂更长,材料强度发挥更有优势,承载力更高。
其中,所述桥面板11为现浇压型钢板组合桥面板,桥面板厚度采用25cm,桥面板恒载荷载只有后期桥面铺装、护栏和附属工程,应力储备较大。
其中,所述体外预应力钢束19,利用箱梁横隔板设置锚固块和转向块,有效的调节连续梁的内力和刚度,减少钢梁的内力,降低主梁的挠度,后期根据桥梁使用状况,方便增加、更换体外预应力,以最小的成本换来最优的效果。
其中,体内预应力钢束20,体内预应力分为负弯矩区预应力钢束和通长预应力钢束,负弯矩区预应力钢束铺设于中支点桥面板范围,呈布置,解决中支点桥面板开裂问题;通长预应力钢束铺设于全桥桥面板范围,呈布置,解决梁端、跨中收缩、徐变、温度带来的桥面板开裂问题。
本实施例1的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的施工方法为:
1.波形钢腹板箱梁架设和箱间钢横梁、端横梁的安装
施工基础、桥墩、盖梁;在制作段分段位置架设临时支墩。在每片箱梁临时支点对应位置设置临时支座;钢梁在工厂制造,预拼检验合格后,分节段运抵桥位或工地钢梁存放场;浇筑端横梁支承处混凝土(厚25cm);放置联端、临时支墩临时支座及中支点墩顶永久支座,架设各钢梁制作段;架设前端横梁支承处混凝土强度和弹模需达到相应值的90%以上;联端临时支座未拆除前,联端永久支座处于未受力状态;钢梁拼接;连接端横梁、箱间钢横梁及悬臂钢板。
2.一期混凝土浇筑和负弯矩区预应力钢束张拉
施工过程中,临时支墩的支反力应根据计算、施工阶段实时控制,施工时若发现实际反力与各阶段表中反力数值所示不符,需使用千斤顶进行调整;灌注中支点箱梁混凝土、端横梁微膨胀混凝土;端横梁混凝土强度和弹模达到28d相应值的90%以上,且混凝土龄期不小于7d时,拆除联端临时支座;搭设箱梁内支架模板,铺设悬臂横向开口型压型钢板及箱间的纵向闭口型压型钢板,绑扎桥面板钢筋,焊接开口型压型钢板堵头板;浇筑顶板负弯矩范围内的一期混凝土;一期混凝土达到设计强度后,张拉负弯矩区预应力钢束。
3.二期混凝土浇筑和体外预应力钢束张拉
灌注中支点两侧梁底微膨胀混凝土;梁底混凝土达到设计强度后,浇筑剩余的二期桥面板混凝土;混凝土达到设计强度后,张拉通长预应力钢束;张拉体外预应力钢束。
4.拆除临时支墩和安装附属工程
拆除临时支墩;安装防撞护栏,完成防水层、桥面铺装及其他附属工程。
本实施例的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥,能够充分发挥钢材和混凝土的材料性能,极大的提高了材料的利用率,是一种更为经济合理的新型桥型,可广泛应用于城市立交、市政桥梁、公路桥梁,符合绿色施工、装配化的设计理念,社会经济效益显著,对国家推动钢结构桥梁的应用有重要的意义。
实施例2
请参考图9-14,其中图9为本实用新型实施例2的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的横截面示意图一;图10为本实用新型实施例2的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的横截面示意图二;图11为本实用新型实施例2的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的立面示意图;图12为本实用新型实施例2的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的钢顶板平面示意图;图13为本实用新型实施例2的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的钢底板平面示意图;图14为本实用新型实施例2预应力钢束立面图;
如图9-14,本实用新型提供了大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥,该桥包括:波形腹板钢箱梁1、设置在钢顶板上的剪力钉7、连接多片波形腹板钢箱梁1的箱间钢横梁8和端横梁13、连接箱间钢横梁8和端横梁13的箱间π型小纵梁17、设置在钢顶板上的预制混凝土桥面板11以及预制桥面板11之间的湿接缝混凝土18;还包括焊接在波形腹板钢箱梁1的悬臂竖向板9和悬臂加劲板12;波形腹板钢箱梁1内还灌注了端横梁混凝土14、中支点梁底混凝土15、中支点箱梁混凝土16,通过剪力钉7连接与波形腹板钢箱梁1形成整体;波形腹板钢箱梁1内设置了体外预应力钢束19;桥面板11设置了体内预应力钢束20。
其中,所述波形腹板钢箱梁1包括钢顶板2、波形钢腹板3、钢底板4、钢底板加劲肋5和钢箱横隔板6,所述波形钢腹板3焊接在钢顶板2和钢底板4,位于钢底板的两侧,与钢顶板2和钢底板4形成开口箱梁,钢底板加劲肋5焊接在钢底板上,纵向连续布置,所述钢箱横隔板6两侧焊接于波形钢腹板3,底边焊接于钢底板4,顶边焊接于钢顶板2。
其中,所述大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥为宽度为32.5-42m,跨径为30+50+30m的连续梁。
其中,所述波形腹板钢箱梁1为四个以上,相邻所述波形腹板钢箱梁1通过箱间钢横梁8和端横梁13连接。
其中,所述波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥变宽桥,钢箱梁宽度和悬臂宽度保持不变,通过改变箱间钢横梁8和端横梁13的横向长度来调整桥面宽度,桥面板宽度根据实际宽度预制。
其中,所述波形腹板钢箱梁1按连续梁恒载弯矩零点分段,将30+50+30m的连续梁分为五段钢梁节段,分别为边跨节段、中支点节段、中跨节段、中支点节段、边跨节段。
其中,所述钢顶板2一个波形腹板钢箱梁1为两个,对称布置,顶板宽度500-800mm。
其中,所述波形钢腹板3一个波形腹板钢箱梁1为两个,对称布置,采用1000型、1200型、1600型。
其中,所述钢底板4一个波形腹板钢箱梁1为一个,钢顶板2和波形钢腹板3对称设置在钢底板4的两侧,底板宽度2500-3200mm。
其中,所述钢箱横隔板6为多片,箱梁中每隔3.6m、4.8m设置一片。
其中,所述剪力钉7布置在钢箱梁顶板2和箱间钢横梁8、端横梁13顶板上,连接钢结构和桥面板。
其中,所述剪力钉7还设置在端横梁13内、中支点钢底板4上缘以及中支点钢箱横隔板6内,与端横梁混凝土14、中支点梁底混凝土15、中支点箱梁混凝土16连接成钢-混凝土组合结构。
其中,所述箱间钢横梁8通过螺栓与波形钢腹板3连接,箱间钢横梁8呈铰接状态,钢横梁受力与简支结构接近,横梁设计受力明确,横梁顶、底板承受弯矩,横梁波形腹板承担剪力。
其中,所述箱间π型小纵梁17,,连接箱间横梁和端横梁,增强了横梁间的联系,兼做湿接缝的永久模板,提供结构的应力储备。
其中,所述桥面板11为预制普通桥面板,桥面板厚度采用25cm,桥面板恒载荷载只有后期桥面铺装、护栏和附属工程,应力储备较大。
其中,所述体外预应力钢束19,利用箱梁横隔板设置锚固块和转向块,有效的调节连续梁的内力和刚度,减少钢梁的内力,降低主梁的挠度,后期根据桥梁使用状况,方便增加、更换体外预应力,以最小的成本换来最优的效果。
其中,体内预应力钢束20,体内预应力分为负弯矩区预应力钢束和通长预应力钢束,负弯矩区预应力钢束铺设于中支点桥面板范围,呈布置,解决中支点桥面板开裂问题;通长预应力钢束铺设于全桥桥面板范围,呈布置,解决梁端、跨中收缩、徐变、温度带来的桥面板开裂问题。
本实施例2的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥的施工方法为:
1.预制混凝土桥面板、波形钢腹板箱梁架设和箱间钢横梁、端横梁的安装
工厂预制混凝土桥面板;施工基础、桥墩、盖梁;在制作段分段位置架设临时支墩;在每片箱梁临时支点对应位置设置临时支座;钢梁在工厂制造,预拼检验合格后,分节段运抵桥位或工地钢梁存放场;浇筑端横梁支承处混凝土(厚25cm);放置联端、临时支墩临时支座及联端、中支点墩顶永久支座,架设各钢梁制作段;架设前端横梁支承处混凝土强度和弹模需达到相应值的90%以上;联端临时支座未拆除前,联端永久支座处于未受力状态;钢梁拼接;连接端横梁、箱间钢横梁、箱间π型小纵梁及悬臂钢板。
2.一期混凝土吊装和负弯矩区预应力钢束张拉
施工过程中,临时支墩的支反力应根据计算、施工阶段实时控制,施工时若发现实际反力与各阶段表中反力数值所示不符,需使用千斤顶进行调整;灌注中支点箱梁混凝土、端横梁微膨胀混凝土;端横梁混凝土强度和弹模达到28d相应值的90%以上,且混凝土龄期不小于7d时,拆除联端临时支座;吊装负弯矩范围内预制混凝土桥面板。预制混凝土板必须存放6个月以后才可吊装到桥面;浇筑顶板负弯矩范围内的预制混凝土桥面板之间的湿接缝混凝土;湿接缝混凝土达到设计强度后,张拉负弯矩区预应力钢束。
3.二期混凝土吊装和体外预应力钢束张拉
灌注中支点两侧梁底微膨胀混凝土;梁底混凝土达到设计强度后,吊装剩余预制混凝土桥面板,浇筑剩余的湿接缝微膨胀混凝土及剪力钉预留槽内的微膨胀混凝土;混凝土达到设计强度后,张拉通长预应力钢束;张拉体外预应力钢束。
4.拆除临时支墩和安装附属工程
拆除临时支墩;安装防撞护栏,完成防水层、桥面铺装及其他附属工程。
本实施例的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土组合连续梁桥,能够充分发挥钢材和混凝土的材料性能,极大的提高了材料的利用率,减少现场湿作业量,是一种更为经济合理的新型桥型,可广泛应用于城市立交、市政桥梁、公路桥梁,符合绿色施工、装配化的设计理念,社会经济效益显著,对国家推动钢结构桥梁的应用有重要的意义。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥,包括若干波形腹板钢箱梁,设置在波形腹板钢箱梁上的剪力钉,其特征在于:连续梁桥还包括设置于波形腹板钢箱梁上的桥面板,焊接在波形腹板钢箱梁的悬臂竖向板和悬臂加劲板;波形腹板钢箱梁内灌注有端横梁混凝土、中支点梁底混凝土和中支点箱梁混凝土,并通过剪力钉连接,与波形腹板钢箱梁形成整体。
2.根据权利要求1所述的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥,其特征在于:所述波形腹板钢箱梁为两个以上,相邻所述波形腹板钢箱梁通过箱间钢横梁和端横梁连接。
3.根据权利要求2所述的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥,其特征在于:所述箱间钢横梁通过螺栓与波形腹板钢箱梁的波形钢腹板连接,箱间钢横梁呈铰接状态。
4.根据权利要求2所述的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥,其特征在于:所述箱间钢横梁和端横梁的通过箱间π型小纵梁连接。
5.根据权利要求1所述的大跨变宽波形腹板钢箱-混凝土连续梁桥,其特征在于:波形腹板钢箱梁按连续梁恒载弯矩零点分段,分为五段钢梁节段,分别为边跨节段、中支点节段、中跨节段、中支点节段、边跨节段。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112554064A (zh) * 2020-11-30 2021-03-26 中交路桥建设有限公司 少支架超宽钢结构桥梁安装方法

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