CN211765053U - 一种汽车电池模组更换装置及汽车电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电池模组更换装置及汽车电池模组，所述电池模组匹配活动安装在汽车车架上的安装通槽内，包括：锁定机构，设置于汽车的车架上并可锁定或放开所述电池模组；用于吸取和释放所述电池模组的电磁铁；以及，设置于车架上用于带动所述电磁铁上下移动的升降机构；所述电池模组在被所述电磁铁吸取并且被所述锁定机构放开后，通过所述升降机构的带动可以插入或退出所述安装通槽。与现有技术相比，这种汽车电池模组更换装置能够方便快速的完成汽车电池模组的更换与安装，相比人工进行更换，节约了时间，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电池模组更换装置及汽车电池模组。
背景技术
电动汽车电池更换站是指采用电池更换方式为电动汽车提供电能供给的场所，站内主要包括供配电系统、充电系统、电池更换系统、电池检测与维护系统以及电池更换站监控系统等组成部分。其中，电池更换系统是电动汽车电池更换站的核心系统，其更换电池的效率决定着整个电池更换站的运行效率。现有技术中，电动汽车电池更换主要以手动操作的方式进行，虽然此种方式操作简单、设备成本低廉，但操作过程时间较长。
实用新型内容
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型实施例的目的之一在于提供一种结构简单且能够快速的完成电池更换的汽车电池模组更换装置及汽车电池模组。
本申请实施例一方面提供一种汽车电池模组更换装置，所述电池模组匹配活动安装在汽车车架上的安装通槽内，包括：
锁定机构，设置于汽车的车架上并可锁定或放开所述电池模组；
用于吸取和释放所述电池模组的电磁铁；以及，
设置于车架上用于带动所述电磁铁上下移动的升降机构；
所述电池模组在被所述电磁铁吸取并且被所述锁定机构放开后，通过所述升降机构的带动可以插入或退出所述安装通槽。
在一些可能实现的方式中，所述升降机构包括设置于车架顶部的 L支撑架、蜗轮蜗杆升降组件及第一电机；
所述蜗轮蜗杆升降组件的蜗杆竖直设置在L支撑架的横梁上，所述蜗轮蜗杆升降组件的蜗轮与第一电机的传动轴动力连接，所述蜗杆的底部设有所述电磁铁。
在一些可能实现的方式中，所述升降机构在所述电池模组的四个顶角处布置四组。
在一些可能实现的方式中，所述锁定机构包括螺杆、与所述螺杆螺纹连接的驱动螺母以及驱动所述驱动螺母转动的第二电机；
所述电池模组底端侧部外延形成有连接耳板，所述连接耳板上设有螺纹连接孔，所述螺杆安装在所述车架上的螺纹通孔中并通过所述驱动螺母的带动可旋入所述螺纹连接孔中。
在一些可能实现的方式中，所述锁定机构在所述安装通槽的外围布置多组。
本申请实施例另一方面提供一种与上述方案更换装置配合使用的汽车电池模组，在电池模组的顶部设有定位凸台，电磁铁的底部设有与定位凸台相对应匹配的定位孔。
在一些可能实现的方式中，所述电池模组的底部四个顶角处通过支架设有滚轮。
在一些可能实现的方式中，所述支架与所述电池模组之间连接有弹簧。
在一些可能实现的方式中，所述电池模组上设有拉杆，所述拉杆可收容至所述电池模组底部的收容槽中。
在一些可能实现的方式中，所述电池模组上设有拉杆，所述拉杆可收容至所述电池模组底部的收容槽中。
与现有技术相比，这种汽车电池模组更换装置能够方便快速的完成汽车电池模组的更换与安装，相比人工进行更换，节约了时间，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主剖视图；
图2为本实用新型实施例的轴侧图；
图3为本实用新型实施例电池模组结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1和图2，本申请实施例提供一种汽车电池模组更换装置，在汽车车架1上设有用于安装电池模组2的安装通槽3，电池模组匹配活动安装在该安装通槽3内，本实施例汽车电池模组更换装置包括锁定机构4、电磁铁5以及升降机构6，锁定机构4和升降机构6均安装在车架1上。
其中，锁定机构4可锁定或放开电池模组2，当电池模组2被锁定机构4锁定时，电池模组2在安装通槽3中的位置被锁定，而不能移动，也即电池模组被锁定在车架1上，从而可以保证在汽车运行过程中，电池模组2不会晃动或掉落；当电池模组2被放开时，电池模组在从安装通槽3内是可以活动的，可以从车架1底部移出。
电磁铁5用于吸取和释放电池模组的电磁铁5，升降机构6用于带动所述电磁铁5上下移动，电池模组在被电磁铁5吸取并且被锁定机构4放开后，升降机构6可以带动电池模组插入或退出安装通槽3。
本实施例，当需要将电池模组从车架1上拆下时，电磁铁5得电吸住电池模组，接着操作锁定机构，将电池模组放开，升降机构6带动电磁铁5及电池模组下移，直至电池模组与地面接触为止，此时电池铁失电，即可将待更换的电池模组从车架1底部移出即可。
当需要将电池模组安装至车架1时，将电池模组拉至车架1下方电池安装通槽3位置处并对准安装通槽3，操纵升降机构6，带动电磁铁5下移并吸住电池模组2，接着控制升降机构6带动电池模组上移插入安装通槽3中，当电池模组插入到位后，操控锁定机构4将电池模组2锁定在安装通槽3中，至此完成电池模组2的安装。
相比人工进行电池模组更换，这种汽车电池模组更换装置能够方便快速的完成汽车电池模组的更换与安装，节约了时间，提高了工作效率，而且整个结构也比较简单。
参见图1和图2，在一些实施例中，升降机构6包括设置于车架 1顶部的L支撑架601、蜗轮蜗杆升降组件602及第一电机603，蜗轮蜗杆升降组件602的蜗杆竖直设置在L支撑架601的横梁上，蜗轮蜗杆升降组件602的蜗轮与第一电机603的传动轴动力连接，蜗杆的底部穿过横梁上的通孔与电磁铁5连接。至于蜗轮蜗杆升降组件602、电池模组以及电磁铁5的具体结构，均为电学领域常规公知技术，在此不再赘述。
参见图1和图3，为保证提升的稳定性，升降机构6在电池模组 2的四个顶角处布置四组。此外，可以理解的是，为对电池模组安装进行定位，在电磁铁5的底部还可以设置定位孔，电池模组2的顶部设有与定位孔相配合的定位凸台7。
本实施例在电池铁与电池模组之间设有相配合的定位孔和定位凸台7，在电池安装时，只需要保证定位凸台7插入定位孔中时，可以确保电池模组在安装通槽3中位置的准确性，操作方便，安装精度高。
需要解释的是，以上仅仅为升降机构的一种具体结构，升降机构也可以采用升降油缸或气缸等结构。
具体的，在实际应用中，在电池模组的底部四个顶角处还可以通过支架设置滚轮8，通过在电池模组底部设置滚轮8，可以电池模组的搬运，滚轮8优选选择万向轮。在支架与电池模组之间还连接有弹簧9，通过设置弹簧9可以对电池模组提供缓冲保护，防止在受到剧烈冲击时，破坏电池模组。
参见图3，在电池模组2上还设有拉杆10，拉杆10可收容至电池模组底部的收容槽中，拉杆10的一端设有把手，另一端设有转轴，收容槽相对的两端设有沿与其相平行的滑槽，转轴的两端滑动卡在滑槽中。
参见图1，在另一些实施例中，在电磁铁5的吸附面上还可以设置与第一电机603的控制电路电性连接的压力控制开关。
本实施例在电磁铁5吸附面上设有控制第一电机603的控制电路通断的压力控制开关，当升降机构6带动电池模组与地面接触时，随着电池模组的不断下移，电池模组不断挤压压力控制开关，当被测压力达到额定值时，压力控制开关将第一电机603的控制电路断开，第一电机603停止运转，电池模组停止下移，从而可以有效避免压坏电池模组。
参见图1，需要解释说明的是，锁定机构4包括螺杆401、与螺杆401螺纹连接的驱动螺母402以及驱动驱动螺母402转动的第二电机403，驱动螺母402通过支架13进行限制，保证只能相对车架作旋转运动，而不能轴向移动，第二电机403的输出轴上设有驱动齿轮，驱动齿轮与驱动螺母402外围的啮合齿啮合传动，电池模组2底端侧部外延形成有连接耳板11，连接耳板11上设有螺纹连接孔12，螺杆 401安装在车架1上的螺纹通孔中并通过驱动螺母402的带动可旋入螺纹连接孔12中。为保证连接的可靠性，锁定机构4在安装通槽3 的外围可以布置多组。
本实施例，当电池模组通过升降机构6的带动插入安装槽后，连接耳板11与车架1的底部相抵接，此时第二电机403带动驱动螺母 402转动，驱动螺母402带动螺纹杆旋转下降并旋与连接耳板11上的螺纹连接孔12中，从而将电池模组固定在车架1上，将其位置进行锁定，电池模组拆卸的过程与上述过程相反，在此不再复述。
上述实施例中，电磁铁5、第一电机603及第二电机403均接受控制器的控制，至于电磁铁5、第一电机603、第二电机403、控制器的具体结构及其组成的控制电路，均为电控领域公知技术，在此不再赘述。
本申请实施例还提供了一种与上述方案更换装置配合使用的汽车电池模组，在电池模组的顶部设有定位凸台，电磁铁的底部设有与定位凸台相对应匹配的定位孔。
具体的，在电池模组的底部四个顶角处还可以通过支架设置滚轮 8，通过在电池模组底部设置滚轮8，可以电池模组的搬运，滚轮8 优选选择万向轮。在支架与电池模组之间还连接有弹簧9，通过设置弹簧9可以对电池模组提供缓冲保护，防止在受到剧烈冲击时，破坏电池模组。
具体的，参见图3，在电池模组2上还设有拉杆10，拉杆10可收容至电池模组底部的收容槽中，拉杆10的一端设有把手，另一端设有转轴，收容槽相对的两端设有沿与其相平行的滑槽，转轴的两端滑动卡在滑槽中。
上述实施例仅仅是清楚地说明本实用新型所作的举例，而非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里也无需也无法对所有的实施例予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (9)
1.一种汽车电池模组更换装置，所述电池模组匹配活动安装在汽车车架上的安装通槽内，其特征在于，包括：
锁定机构，设置于汽车的车架上并可锁定或放开所述电池模组；
用于吸取和释放所述电池模组的电磁铁；以及，
设置于车架上用于带动所述电磁铁上下移动的升降机构；
所述电池模组在被所述电磁铁吸取并且被所述锁定机构放开后，通过所述升降机构的带动可以插入或退出所述安装通槽。
2.根据权利要求1所述的更换装置，其特征在于：所述升降机构包括设置于车架顶部的L支撑架、蜗轮蜗杆升降组件及第一电机；
所述蜗轮蜗杆升降组件的蜗杆竖直设置在L支撑架的横梁上，所述蜗轮蜗杆升降组件的蜗轮与第一电机的传动轴动力连接，所述蜗杆的底部设有所述电磁铁。
3.根据权利要求1或2所述的更换装置，其特征在于：所述锁定机构包括螺杆、与所述螺杆螺纹连接的驱动螺母以及驱动所述驱动螺母转动的第二电机；
所述电池模组底端侧部外延形成有连接耳板，所述连接耳板上设有螺纹连接孔，所述螺杆安装在所述车架上的螺纹通孔中并通过所述驱动螺母的带动可旋入所述螺纹连接孔中。
4.根据权利要求3所述的更换装置，其特征在于：所述锁定机构在所述安装通槽的外围布置多组。
5.根据权利要求3所述的更换装置，其特征在于：所述升降机构在所述电池模组的四个顶角处布置四组。
6.一种与权利要求1-5任一项所述更换装置配合使用的汽车电池模组，其特征在于：所述电池模组的顶部设有定位凸台，所述电磁铁的底部设有与所述定位凸台相对应匹配的定位孔。
7.根据权利要求6所述的汽车电池模组，其特征在于：所述电池模组的底部四个顶角处通过支架设有滚轮。
8.根据权利要求7所述的汽车电池模组，其特征在于：所述支架与所述电池模组之间连接有弹簧。
9.根据权利要求6所述的汽车电池模组，其特征在于：所述电池模组上设有拉杆，所述拉杆可收容至所述电池模组底部的收容槽中。
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