CN211764818U - 一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空调压缩机散热技术领域，尤其是一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，包括安装座，所述安装座内部分别开设有第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔的内部固定安装有压缩机组件，所述第二容纳腔内部固定安装有电气控制系统，所述第一容纳腔和第二容纳腔的外侧均固定安装有通风道，所述通风道的内部固定安装有温度传感器，所述温度传感器通过导线与电气控制系统电性连接，所述通风道的出口端固定安装有散热风扇。本实用新型有效改善了空调压缩机和电气控制系统的工作环境，进而提高了空调服务效率。

Description

一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机散热技术领域，尤其涉及一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成。

背景技术

压缩机是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，其是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现制冷循环；随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；

当前新能源电动客车的发展前提下，电动客车空调的稳定性显得非常重要，而作为空调的核心部件压缩机和电气控制系统的运行环境也非常重要，并且它们的发热量也直接影响到它们的稳定性；另外，现有汽车空调压缩机均没有进行过强化冷却，当整车处于高热环境，压缩机就会出现一系列的问题，当整车处于高热环境，压缩机非常容易因过热而停机，压缩机功耗大、磨损大、可靠性差、寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在高热环境中压缩机容易出现故障的缺点，而提出的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，包括安装座，所述安装座内部分别开设有第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔的内部固定安装有压缩机组件，所述第二容纳腔内部固定安装有电气控制系统，所述第一容纳腔和第二容纳腔的外侧均固定安装有通风道，所述通风道的内部固定安装有温度传感器，所述温度传感器通过导线与电气控制系统电性连接，所述通风道的出口端固定安装有散热风扇。

优选的，所述压缩机组件包括机体，所述机体的底部固定安装有底座，所述底座的外侧壁固定安装有若干散热片，所述散热片环绕着散热片等距分布，所述机体的内部安装有活塞组件，所述活塞组件包括摇板，所述摇板活动转动安装在机体内壁的一端，所述摇板的侧壁上固定安装有若干连杆，所述连杆远离摇板的一端滑动安装有活塞，所述活塞的一端固定安装有缸座，所述缸座固定安装在机体的内部；所述机体的一端安装有离合组件，所述机体的另一端安装有气阀组件。

优选的，所述离合组件包括散热轴座，所述散热轴座与机体固定连接，所述散热轴座内部的一端卡接有轴套，所述轴套内转动安装有转轴，所述转轴贯穿轴套、散热轴座。

优选的，所述转轴的中部固定安装有斜盘，所述斜盘的顶部固定安装有压板。

优选的，所述散热轴座的内壁上开设有若干散热孔，所述散热孔环绕着散热轴座均匀分布，所述散热孔均与大气相通。

优选的，所述转轴的外端安装有散热组件，所述散热组件包括安装盘、固定螺栓、叶轮和叶片，所述固定螺栓均匀分布在安装盘上，所述安装盘通过固定螺栓与散热轴座的外侧壁固定连接，所述叶轮与转轴固定连接，所述叶片固定安装在叶轮上，且环绕着叶轮等距分布。

优选的，所述气阀组件包括阀座，所述阀座与机体固定连接，所述阀座的顶部开设有进排气口，所述阀座的侧壁上开设有冲注口，所述进排气口内部设置有相应的气体通道，所述进排气口、冲注口均与气体通道内部相通。

优选的，所述气体通道的内部固定安装有吸气风扇，所述气体通道的输出端安装有排气阀，所述排气阀固定安装在阀座内。

本实用新型提出的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，有益效果在于：

1、当第一容纳腔或第二容纳腔内部的温度过高时，温度传感器能够检测温度并传送信号到电气控制系统，然后电气控制系统控制相应的散热风扇转动，从而形成强大的气流将第一容纳腔或第二容纳腔内部的热量带出，最后通过空调冷凝风机排出到外环境；本实用新型有效改善了空调压缩机和电气控制系统的工作环境，进而提高了空调服务效率；

2、散热孔的设计，作用在于，当散热轴座内部的转轴高速转动时，会产生很多热量，而一部分热量会从散热孔排出，间接性的对机体内部进行冷却，避免高温热量对机体造成损坏；

3、通过叶轮的高速转动，产生的冷空气会对散热轴座内部进行冷却，这就大大加快了机体的散热。

4、冷空气在吸气风扇的作用下从进排气口吸入，吸收掉机体内部的热量后，从排气阀排出，形成一个循环的空气冷却系统，更加节能环保。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成的压缩机组件的结构示意图一；

图3为本实用新型提出的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成的压缩机组件的结构示意图二；

图4为本实用新型提出的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成的离合组件的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成的散热组件的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成的气阀组件的结构示意图。

图中：机体1、底座2、散热片3、活塞组件4、摇板41、连杆42、活塞43、缸座44、离合组件5、散热轴座51、转轴52、轴套53、斜盘54、压板55、散热孔56、散热组件6、安装盘61、固定螺栓62、叶轮63、叶片64、气阀组件7、阀座71、进排气口72、冲注口73、气体通道74、吸气风扇75、排气阀76。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

参照图1，一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，包括安装座8，所述安装座8内部分别开设有第一容纳腔81和第二容纳腔82，所述第一容纳腔81的内部固定安装有压缩机组件10，所述第二容纳腔82内部固定安装有电气控制系统9，所述第一容纳腔81和第二容纳腔82的外侧均固定安装有通风道11，所述通风道11的内部固定安装有温度传感器13，所述温度传感器13通过导线与电气控制系统9电性连接，所述通风道11的出口端固定安装有散热风扇12。当第一容纳腔81或第二容纳腔82内部的温度过高时，温度传感器1能够检测温度并传送信号到电气控制系统9，然后电气控制系统9控制相应的散热风扇12转动，从而形成强大的气流将第一容纳腔81或第二容纳腔82内部的热量带出，最后通过空调冷凝风机排出到外环境；本实用新型有效改善了空调压缩机和电气控制系统的工作环境，进而提高了空调服务效率。

实施例2：

参照图2-4，所述压缩机组件10包括机体1，机体1的底部固定安装有底座2，底座2的外侧壁固定安装有若干散热片3，散热片3环绕着散热片3等距分布，机体1的内部安装有活塞组件4，活塞组件4包括摇板41，摇板41活动转动安装在机体1内壁的一端，摇板41的侧壁上固定安装有若干连杆42，连杆42远离摇板41的一端滑动安装有活塞43，活塞43的一端固定安装有缸座44，缸座44固定安装在机体1的内部；通过气缸的驱动，从而使得活塞43推动连杆42移动，从而使得摇板41摆动，进而对离合组件5实现驱动。

机体1的一端安装有离合组件5，机体1的另一端安装有气阀组件7，离合组件5包括散热轴座51，散热轴座51与机体1固定连接，散热轴座51内部的一端卡接有轴套53，轴套53内转动安装有转轴52，转轴52贯穿轴套53、散热轴座51，转轴52的中部固定安装有斜盘54，斜盘54的顶部固定安装有压板55，散热轴座51的内壁上开设有若干散热孔56，散热孔56环绕着散热轴座51均匀分布，散热孔56均与大气相通。散热孔56的设计，作用在于，当散热轴座51内部的转轴高速转动时，会产生很多热量，而一部分热量会从散热孔56排出，间接性的对机体1内部进行冷却，避免高温热量对机体造成损坏。

实施例3：

参照图2-5，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1或实施例2的区别在于，转轴52的外端安装有散热组件6，散热组件6包括安装盘61、固定螺栓62、叶轮63和叶片64，固定螺栓62均匀分布在安装盘61上，安装盘61通过固定螺栓62与散热轴座51的外侧壁固定连接，叶轮63与转轴52固定连接，叶片64固定安装在叶轮63上，且环绕着叶轮63等距分布。通过叶轮63的高速转动，产生的冷空气会对散热轴座51内部进行冷却，这就大大加快了机体1的散热。

实施例4：

参照图2-6，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例2或实施例3的区别在于，气阀组件7包括阀座71，阀座71与机体1固定连接，阀座71的顶部开设有进排气口72，阀座71的侧壁上开设有冲注口73，进排气口72内部设置有相应的气体通道74，进排气口72、冲注口73均与气体通道74内部相通，气体通道74的内部固定安装有吸气风扇75，气体通道74的输出端安装有排气阀76，排气阀76固定安装在阀座71内。冷空气在吸气风扇75的作用下从进排气口72吸入，吸收掉机体1内部的热量后，从排气阀76排出，形成一个循环的空气冷却系统，更加节能环保。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，包括安装座(8)，其特征在于，所述安装座(8)内部分别开设有第一容纳腔(81)和第二容纳腔(82)，所述第一容纳腔(81)的内部固定安装有压缩机组件(10)，所述第二容纳腔(82)内部固定安装有电气控制系统(9)，所述第一容纳腔(81)和第二容纳腔(82)的外侧均固定安装有通风道(11)，所述通风道(11)的内部固定安装有温度传感器(13)，所述温度传感器(13)通过导线与电气控制系统(9)电性连接，所述通风道(11)的出口端固定安装有散热风扇(12)。

2.根据权利要求1所述的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，其特征在于，所述压缩机组件(10)包括机体(1)，所述机体(1)的底部固定安装有底座(2)，所述底座(2)的外侧壁固定安装有若干散热片(3)，所述散热片(3)环绕着散热片(3)等距分布，所述机体(1)的内部安装有活塞组件(4)，所述活塞组件(4)包括摇板(41)，所述摇板(41)活动转动安装在机体(1)内壁的一端，所述摇板(41)的侧壁上固定安装有若干连杆(42)，所述连杆(42)远离摇板(41)的一端滑动安装有活塞(43)，所述活塞(43)的一端固定安装有缸座(44)，所述缸座(44)固定安装在机体(1)的内部；所述机体(1)的一端安装有离合组件(5)，所述机体(1)的另一端安装有气阀组件(7)。

3.根据权利要求2所述的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，其特征在于，所述离合组件(5)包括散热轴座(51)，所述散热轴座(51)与机体(1)固定连接，所述散热轴座(51)内部的一端卡接有轴套(53)，所述轴套(53)内转动安装有转轴(52)，所述转轴(52)贯穿轴套(53)、散热轴座(51)。

4.根据权利要求3所述的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，其特征在于，所述转轴(52)的中部固定安装有斜盘(54)，所述斜盘(54)的顶部固定安装有压板(55)。

5.根据权利要求4所述的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，其特征在于，所述散热轴座(51)的内壁上开设有若干散热孔(56)，所述散热孔(56)环绕着散热轴座(51)均匀分布，所述散热孔(56)均与大气相通。

6.根据权利要求5所述的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，其特征在于，所述转轴(52)的外端安装有散热组件(6)，所述散热组件(6)包括安装盘(61)、固定螺栓(62)、叶轮(63)和叶片(64)，所述固定螺栓(62)均匀分布在安装盘(61)上，所述安装盘(61)通过固定螺栓(62)与散热轴座(51)的外侧壁固定连接，所述叶轮(63)与转轴(52)固定连接，所述叶片(64)固定安装在叶轮(63)上，且环绕着叶轮(63)等距分布。

7.根据权利要求2所述的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，其特征在于，所述气阀组件(7)包括阀座(71)，所述阀座(71)与机体(1)固定连接，所述阀座(71)的顶部开设有进排气口(72)，所述阀座(71)的侧壁上开设有冲注口(73)，所述进排气口(72)内部设置有相应的气体通道(74)，所述进排气口(72)、冲注口(73)均与气体通道(74)内部相通。

8.根据权利要求7所述的一种电动客车空调压缩机系和电气控制系统的散热总成，其特征在于，所述气体通道(74)的内部固定安装有吸气风扇(75)，所述气体通道(74)的输出端安装有排气阀(76)，所述排气阀(76)固定安装在阀座(71)内。

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