CN211760044U - 一种航空铸造零部件用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空铸造零部件用夹具，涉及夹具技术领域，包括工作台，所述工作台的顶部两侧皆安装有液压缸，所述液压缸的输出端皆设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括支座、滑块、空腔、弹簧、滑块、顶杆，所述支座与液压缸的输出端相互连接，所述支座的内部设置有多组空腔，所述空腔的底部固定皆连接有滑块，所述滑块的顶部皆设置有弹簧，所述弹簧的另一端皆连接有滑块。本实用新型通过设置了丝杆、第一挡板与第二挡板等结构，当不规则的工件放置在工作台后，通过转动丝杆，使得丝杆旋转，让第一挡板与第二挡板同时向内预夹紧工件，使工件在工作台上的位置被大幅度限制，便于对工件进一步夹持。

Description

一种航空铸造零部件用夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种航空铸造零部件用夹具。

背景技术

航空用连接件大部分都是不规则的工件，但因其特殊性，所以加工精度要求要比一般管件高，对于不规则零部件的加工，需要夹具进行夹紧定位，以方便进行固定，便于工作人员进行加工操作。

现有的航空铸造零部件用夹具在夹持工件时不方便进行固定，容易出现滑落或松动的情况，影响加工精度，不利于提高工件合格率，提高返工率，降低工作效率，影响工作质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的航空铸造零部件用夹具在夹持工件时不方便进行固定，容易出现滑落或松动的情况，影响加工精度，不利于提高工件合格率，提高返工率，降低工作效率，影响工作质量的问题，提供一种航空铸造零部件用夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空铸造零部件用夹具，包括工作台，所述工作台的顶部两侧皆安装有液压缸，所述液压缸的输出端皆设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括支座、滑块、空腔、弹簧、滑块、顶杆，所述支座与液压缸的输出端相互连接，所述支座的内部设置有多组空腔，所述空腔的底部固定皆连接有滑块，所述滑块的顶部皆设置有弹簧，所述弹簧的另一端皆连接有滑块，所述滑块的顶部皆连接有顶杆，所述工作台的顶部中间处设置有废屑槽，所述废屑槽的内部设置有丝杆，所述工作台顶部的前端设置有与丝杆相配合的第一挡板，所述工作台顶部的后端设置有与丝杆相配合的第二挡板。

优选地，所述工作台的前端设置有与丝杆相配合的转手，且转手的外侧包裹有防滑膜。

优选地，所述第一挡板与第二挡板皆与丝杆螺纹连接，且第一挡板与第二挡板的螺纹方向是相反的。

优选地，所述顶杆远离滑块的一端设置有防滑层。

优选地，所述工作台的顶部且位于废屑槽的两侧皆设置有与第一挡板与第二挡板相配合的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置了丝杆、第一挡板与第二挡板等结构，当不规则的工件放置在工作台后，通过转动丝杆，使得丝杆旋转，让第一挡板与第二挡板同时向内预夹紧工件，使工件在工作台上的位置被大幅度限制，便于对工件进一步夹持；通过设置了两组对称的液压缸与夹紧机构，当工件被预夹紧时，液压缸推动夹紧机构靠近工件后，多组顶杆与工件表面接触并挤压，而弹簧则向内压缩，最终顶杆在弹簧的作用下，呈现不同短的状态，从而对不规则工件表面进行夹紧，所夹紧的工件在加工的过程中不会轻易松动，便于使用者操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为本实用新型夹紧机构的结构示意图。

图中：1、工作台；2、液压缸；3、夹紧机构；301、支座；302、第一滑块； 303、空腔；304、弹簧；305、第二滑块；306、顶杆；307、防滑层；4、第一挡板；5、滑槽；6、转手；7、丝杆；8、废屑槽；9、第二挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种航空铸造零部件用夹具，包括工作台1，工作台1的顶部两侧皆安装有液压缸2，液压缸2的输出端皆设置有夹紧机构3，夹紧机构3 包括支座301、第一滑块302、空腔303、弹簧304、第二滑块305、顶杆306，支座301与液压缸2的输出端相互连接，支座301的内部设置有多组空腔303，空腔303的底部固定皆连接有第一滑块302，第一滑块302的顶部皆设置有弹簧 304，弹簧304的另一端皆连接有第二滑块305，第二滑块305的顶部皆连接有顶杆306，工作台1的顶部中间处设置有废屑槽8，废屑槽8的内部设置有丝杆 7，工作台1顶部的前端设置有与丝杆7相配合的第一挡板4，工作台1顶部的后端设置有与丝杆7相配合的第二挡板9。

本实用新型通过设置了丝杆7、第一挡板4与第二挡板9等结构，当不规则的工件放置在工作台后，通过转动丝杆7，使得丝杆7旋转，让第一挡板4与第二挡板9同时向内预夹紧工件，使工件在工作台1上的位置被大幅度限制，便于对工件进一步夹持。

请着重参阅图1、图2与图3，工作台1的前端设置有与丝杆7相配合的转手6，且转手6的外侧包裹有防滑膜，本实用新型通过转手6是为了便于操作人员转动丝杆7，还设置了防滑膜是为了避免操作人员在转动时打滑。

请着重参阅图1、图2与图3，第一挡板4与第二挡板9皆与丝杆7螺纹连接，且第一挡板4与第二挡板9的螺纹方向是相反的，本实用新型通过设置了螺纹连接且螺纹方向相反，是为了便于使第一挡板4与第二挡板9的运动方向是相反的。

请着重参阅图4，顶杆306远离第二滑块305的一端设置有防滑层307，本实用新型通过设置了防滑层307是为了避免顶杆306在顶住不规则工件时打滑，从而提高工作效率。

请着重参阅图1、图2与图3，工作台1的顶部且位于废屑槽8的两侧皆设置有与第一挡板4与第二挡板9相配合的滑槽5，本实用新型通过设置有滑槽5 是为了便于第一挡板4与第二挡板9在工作台1的顶部移动。

工作原理：使用时，将不规则工件放置在工作台1上后，通过手动转动转手6，使得丝杆7旋转，又因将第一挡板4与第二挡板9中与丝杆7相配合的螺纹是相反设置的，当丝杆7被旋转时，第一挡板4与第二挡板9的运动方向是相反的，可以同时向内预夹紧工件，当工件被预夹紧后，启动两组液压缸2，并推动夹紧机构3向工件缓缓移动，当顶杆306的顶端接触到工件表面时，由于工件是不规则的，有些顶杆306还没有接触到工件，则利用液压缸2继续推动，使得部分顶杆306全部收缩到空腔303中，同时弹簧304将被压缩收紧，此时，不规则工件将被牢牢的卡合在夹紧机构3中，待加工完成时，启动两组液压缸2，将夹紧机构3收回，再利用收缩的弹簧304需要恢复原状，缓缓的将顶杆306 从空腔303中弹出，当顶杆306全部弹出时，利用液压缸2快速收回夹紧机构3，在手动转动转手6，将不规则工件取出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种航空铸造零部件用夹具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部两侧皆安装有液压缸(2)，所述液压缸(2)的输出端皆设置有夹紧机构(3)，所述夹紧机构(3)包括支座(301)、第一滑块(302)、空腔(303)、弹簧(304)、第二滑块(305)、顶杆(306)，所述支座(301)与液压缸(2)的输出端相互连接，所述支座(301)的内部设置有多组空腔(303)，所述空腔(303)的底部固定皆连接有第一滑块(302)，所述第一滑块(302)的顶部皆设置有弹簧(304)，所述弹簧(304)的另一端皆连接有第二滑块(305)，所述第二滑块(305)的顶部皆连接有顶杆(306)，所述工作台(1)的顶部中间处设置有废屑槽(8)，所述废屑槽(8)的内部设置有丝杆(7)，所述工作台(1)顶部的前端设置有与丝杆(7)相配合的第一挡板(4)，所述工作台(1)顶部的后端设置有与丝杆(7)相配合的第二挡板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种航空铸造零部件用夹具，其特征在于：所述工作台(1)的前端设置有与丝杆(7)相配合的转手(6)，且转手(6)的外侧包裹有防滑膜。

3.根据权利要求1所述的一种航空铸造零部件用夹具，其特征在于：所述第一挡板(4)与第二挡板(9)皆与丝杆(7)螺纹连接，且第一挡板(4)与第二挡板(9)的螺纹方向是相反的。

4.根据权利要求1所述的一种航空铸造零部件用夹具，其特征在于：所述顶杆(306)远离第二滑块(305)的一端设置有防滑层(307)。

5.根据权利要求1所述的一种航空铸造零部件用夹具，其特征在于：所述工作台(1)的顶部且位于废屑槽(8)的两侧皆设置有与第一挡板(4)与第二挡板(9)相配合的滑槽(5)。

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