CN211757909U - 一种汽车零部件加工冲床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件加工冲床，包括固定安装在工作台上的安装架，所述工作台上设有滑槽，且滑槽内转动连接有螺杆一，所述螺杆一上螺纹连接有滑块，且滑块延伸至滑槽外的一端固定安装有支撑板，所述支撑板上固定安装有多个下模，所述支撑板上对称安装有两个夹持结构，所述工作台的侧壁上固定安装有伺服电机，所述螺杆一延伸至工作台外的一端与伺服电机的输出端固定连接，所述安装架上固定安装有固定块，且固定块的下端安装有气缸。优点在于：本实用新型上模与连接杆之间的拆卸和安装操作较为简单，当需对汽车零部件进行不同孔径的冲孔操作时，无需更换不同的冲床，一定程度上节约了生产成本。

Description

一种汽车零部件加工冲床

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工冲床。

背景技术

汽车零部件加工是根据要求使用特定设备对汽车零部件进行不同加工操作的一种工艺，其中冲床是汽车零部件加工过程中常用的设备之一，其主要由上模、下模以及气缸等主要部分组成。

常见的汽车零部件加工冲床上模为固定尺寸，因此只可在汽车零部件上形成单一孔径的冲孔，当需对汽车零部件进行不同尺寸的冲孔操作时，需使用相应的冲床来完成，操作较为不便，且生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车零部件加工冲床尺寸较为单一的问题，而提出的一种汽车零部件加工冲床。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件加工冲床，包括固定安装在工作台上的安装架，所述工作台上设有滑槽，且滑槽内转动连接有螺杆一，所述螺杆一上螺纹连接有滑块，且滑块延伸至滑槽外的一端固定安装有支撑板，所述支撑板上固定安装有多个下模，所述支撑板上对称安装有两个夹持结构，所述工作台的侧壁上固定安装有伺服电机，所述螺杆一延伸至工作台外的一端与伺服电机的输出端固定连接，所述安装架上固定安装有固定块，且固定块的下端安装有气缸，所述气缸的下端固定连接有连接杆，且连接杆下端安装有上模，所述上模上设有与连接杆相配合的卡槽，所述上模与连接杆之间安装有固定结构。

在上述的一种汽车零部件加工冲床中，所述夹持结构由固定板、夹板一、夹板二、竖槽以及螺杆三组成，所述固定板固定安装在支撑板上，所述夹板一固定安装在固定板靠近下模一端，且夹板一的上表面与下模的上表面位于同一水平面，所述竖槽开设在固定板的侧壁上，所述夹板二滑动连接在竖槽内，且夹板二与夹板一相配合，所述螺杆三转动连接在竖槽内，且螺杆三与夹板二螺纹连接，所述螺杆三延伸至固定板上端的部分固定安装有旋钮。

在上述的一种汽车零部件加工冲床中，所述固定结构由安装槽、螺杆二、连接块、环形槽一、齿圈、多个转杆、多个限位块以及多个限位槽组成，所述安装槽开设在连接杆内，所述螺杆二转动连接在安装槽内，所述环形槽一开设在安装槽的侧壁上，所述齿圈转动连接在环形槽一内，且齿圈的内圈与螺杆二螺纹连接，所述连接块螺纹连接在螺杆二上，多个所述转杆分别通过一个转轴均匀转动连接在连接块上，多个所述限位块也分别通过一个转轴转动连接在对应的转杆上，多个所述限位槽均匀设在卡槽的内壁上，且每个限位槽均与对应的限位块相配合。

在上述的一种汽车零部件加工冲床中，所述环形槽一的侧壁上对称开设有两个环形槽二，所述齿圈的侧壁上固定安装有多个与环形槽二相配合的凸块。

在上述的一种汽车零部件加工冲床中，所述限位块的下端固定安装有T形块，所述安装槽的侧壁上开设有与T形块相配合的T形槽。

在上述的一种汽车零部件加工冲床中，所述支撑板上固定安装有多个支撑块，且每个支撑块的上表面均与下模的上表面位于同一水平面。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1：通过固定结构与卡槽的配合，便于实现上模与连接杆之间的拆卸和安装，从而便于更换不同尺寸的上模，当需对汽车零部件进行不同孔径的冲孔操作时，无需更换不同的冲床，操作较为简单，且一定程度上节约了生产成本。

2：通过螺杆三与夹板二的配合，便于对不同厚度的汽车零部件进行夹持固定，使用范围较广，且固定效果较好，避免了冲孔操作时因汽车零部件移动导致成孔出现偏差的可能。

3：通过螺杆一与滑块的配合，便于对支撑板相对工作台的位置进行调节，从而可对固定在其上的汽车零部件进行不同位置的冲孔操作，调节方式较为简便，灵活性更高。

综上所述，本实用新型上模与连接杆之间的拆卸和安装操作较为简单，当需对汽车零部件进行不同孔径的冲孔操作时，无需更换不同的冲床，一定程度上节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件加工冲床的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中A部分的结构放大示意图。

图中：1工作台、2滑槽、3螺杆一、4滑块、5支撑板、6夹持结构、7安装架、8固定块、9气缸、10连接杆、11上模、12安装槽、13螺杆二、14连接块、15转杆、16限位块、17限位槽、18环形槽一、19齿圈、20凸块、21环形槽二、22下模、23伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车零部件加工冲床，包括固定安装在工作台1上的安装架7，工作台1上设有滑槽2，且滑槽2内转动连接有螺杆一3，螺杆一3上螺纹连接有滑块4，且滑块4延伸至滑槽2外的一端固定安装有支撑板5，螺杆一3转动时可带动滑块4在滑槽2内滑动，从而带动支撑板5沿滑槽2的方向在工作台1上滑动，进而带动放置在其上的汽车零部件进行滑动，便于对汽车零部件上的不同位置进行冲模操作。

工作台1的侧壁上固定安装有伺服电机23，螺杆一3延伸至工作台1外的一端与伺服电机23的输出端固定连接(伺服电机23与专利号为CN207155573U专利文件中使用的“伺服电机”相同)，伺服电机23的工作可带动螺杆一3进行正反向转动，从而对支撑板5的位置进行调节。

支撑板5上固定安装有多个下模22，支撑板5上对称安装有两个夹持结构6，夹持结构6由固定板、夹板一、夹板二、竖槽以及螺杆三组成，夹持结构6的设计便于将汽车零部件安装在支撑板5上，避免在对其进行冲模操作时因其移动导致冲模成孔不准确。

固定板固定安装在支撑板5上，夹板一固定安装在固定板靠近下模22一端，且夹板一的上表面与下模22的上表面位于同一水平面，竖槽开设在固定板的侧壁上，夹板二滑动连接在竖槽内，且夹板二与夹板一相配合，螺杆三转动连接在竖槽内，且螺杆三与夹板二螺纹连接，螺杆三延伸至固定板上端的部分固定安装有旋钮，转动旋钮，可带动螺杆三转动，从而使得夹板二在竖槽内上下移动，从而通过夹板二与夹板一的配合对不同厚度的汽车零部件进行夹持操作。

安装架7上固定安装有固定块8，且固定块8的下端安装有气缸9，气缸9的下端固定连接有连接杆10，且连接杆10下端安装有上模11，气缸9可带动连接杆10上下移动，从而带动上模11上下移动，通过上模11与下模22的配合，对位于二者之间的汽车零部件进行冲孔操作。

上模11上设有与连接杆10相配合的卡槽，上模11与连接杆10之间安装有固定结构，固定结构由安装槽12、螺杆二13、连接块14、环形槽一18、齿圈19、多个转杆15、多个限位块16以及多个限位槽17组成，固定结构的设计便于实现连接杆10与上模11的拆卸和安装，便于根据需要更换不同的上模11。

安装槽12开设在连接杆10内，螺杆二13转动连接在安装槽12内，环形槽一18开设在安装槽12的侧壁上，齿圈19转动连接在环形槽一18内，且齿圈19的内圈与螺杆二13螺纹连接，连接块14螺纹连接在螺杆二13上，转动齿圈19可带动螺杆二13转动，从而带动连接块14沿螺杆二13上下移动。

多个转杆15分别通过一个转轴均匀转动连接在连接块14上，多个限位块16也分别通过一个转轴转动连接在对应的转杆15上，多个限位槽17均匀设在卡槽的内壁上，且每个限位槽17均与对应的限位块16相配合，通过连接块14与转杆15的配合，可带动限位块16沿限位槽17的方向进行前后移动，从而实现上模11与连接杆10的分离和固定。

环形槽一18的侧壁上对称开设有两个环形槽二21，齿圈19的侧壁上固定安装有多个与环形槽二21相配合的凸块20，通过凸块20与环形槽二21的配合，可避免齿圈19转动时发生角度偏移，保证了其转动的顺畅。

限位块16的下端固定安装有T形块，安装槽12的侧壁上开设有与T形块相配合的T形槽，T形块与T形槽的配合可进一步对限位块16移动的方向进行限定，避免限位块16与限位槽17因发生错位导致固定失败。

支撑板5上固定安装有多个支撑块，且每个支撑块的上表面均与下模22的上表面位于同一水平面，支撑块的设计可对放置夹持在两个夹持结构6之间的汽车零部件进一步起到支撑作用，避免其在成孔过程中整体发生弯折。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

本实用新型中，实际操作时，工作人员将待冲孔的汽车零部件放置在两个夹板一上，随后顺时针转动两个旋钮，带动两个螺杆三转动，使得夹板二沿竖槽向下滑动，通过夹板二与夹板一的配合，对汽车零部件进行固定，固定完成后打开气缸9，带动连接杆10下移，从而使得上模11下移，通过上模11与下模22的配合在汽车零部件上进行冲孔操作，当需在该汽车零部件的不同位置进行冲孔操作时，打开伺服电机23的正转开关，带动螺杆一3顺时针转动，使得支撑板5沿滑槽2做远离伺服电机23的运动，从而带动汽车零部件移动，移动至指定位置时，打开气缸9重复冲孔操作。

当需对汽车零部件上冲孔的孔径大小进行调节时，可逆时针转动齿圈19，带动螺杆二13逆时针转动，从而带动连接块14沿螺杆二13向上移动，通过转杆15与连接块14的配合，同时使得多个限位块16从限位槽17内移动至安装槽12内，此时连接杆10与上模11分离，可将上模11取下并更换符合要求的上模11，将更换下的上模11的卡槽对转连接杆10，向上推动使得连接杆10与上模11卡接，随后顺时针转动齿圈19，使得多个限位块16同时进入对应的限位槽17内，完成上模11的固定操作，随后可继续进行冲孔操作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件加工冲床，包括固定安装在工作台(1)上的安装架(7)，其特征在于，所述工作台(1)上设有滑槽(2)，且滑槽(2)内转动连接有螺杆一(3)，所述螺杆一(3)上螺纹连接有滑块(4)，且滑块(4)延伸至滑槽(2)外的一端固定安装有支撑板(5)，所述支撑板(5)上固定安装有多个下模(22)，所述支撑板(5)上对称安装有两个夹持结构(6)，所述工作台(1)的侧壁上固定安装有伺服电机(23)，所述螺杆一(3)延伸至工作台(1)外的一端与伺服电机(23)的输出端固定连接，所述安装架(7)上固定安装有固定块(8)，且固定块(8)的下端安装有气缸(9)，所述气缸(9)的下端固定连接有连接杆(10)，且连接杆(10)下端安装有上模(11)，所述上模(11)上设有与连接杆(10)相配合的卡槽，所述上模(11)与连接杆(10)之间安装有固定结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工冲床，其特征在于，所述夹持结构(6)由固定板、夹板一、夹板二、竖槽以及螺杆三组成，所述固定板固定安装在支撑板(5)上，所述夹板一固定安装在固定板靠近下模(22)一端，且夹板一的上表面与下模(22)的上表面位于同一水平面，所述竖槽开设在固定板的侧壁上，所述夹板二滑动连接在竖槽内，且夹板二与夹板一相配合，所述螺杆三转动连接在竖槽内，且螺杆三与夹板二螺纹连接，所述螺杆三延伸至固定板上端的部分固定安装有旋钮。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工冲床，其特征在于，所述固定结构由安装槽(12)、螺杆二(13)、连接块(14)、环形槽一(18)、齿圈(19)、多个转杆(15)、多个限位块(16)以及多个限位槽(17)组成，所述安装槽(12)开设在连接杆(10)内，所述螺杆二(13)转动连接在安装槽(12)内，所述环形槽一(18)开设在安装槽(12)的侧壁上，所述齿圈(19)转动连接在环形槽一(18)内，且齿圈(19)的内圈与螺杆二(13)螺纹连接，所述连接块(14)螺纹连接在螺杆二(13)上，多个所述转杆(15)分别通过一个转轴均匀转动连接在连接块(14)上，多个所述限位块(16)也分别通过一个转轴转动连接在对应的转杆(15)上，多个所述限位槽(17)均匀设在卡槽的内壁上，且每个限位槽(17)均与对应的限位块(16)相配合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工冲床，其特征在于，所述环形槽一(18)的侧壁上对称开设有两个环形槽二(21)，所述齿圈(19)的侧壁上固定安装有多个与环形槽二(21)相配合的凸块(20)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工冲床，其特征在于，所述限位块(16)的下端固定安装有T形块，所述安装槽(12)的侧壁上开设有与T形块相配合的T形槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工冲床，其特征在于，所述支撑板(5)上固定安装有多个支撑块，且每个支撑块的上表面均与下模(22)的上表面位于同一水平面。

Images