CN211735424U - 一种地铁施工模板加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工模板加固装置，涉及地铁施工模板加固领域，包括加固结构和支撑结构；所述支撑结构包括加固板和支撑杆，所述支撑杆的一端与所述加固板铰接；所述加固结构包括两个对称固定设置在所述加固板两端的加固夹，所述加固夹呈空心柱体设置，且用于夹持支撑钢管。该加固装置具有加固接头效果好，加固模板方便，能够重复使用，节约成本。

Description

一种地铁施工模板加固装置

技术领域

本实用新型涉及地铁施工模板加固领域，具体为一种地铁施工模板加固装置。

背景技术

随着城市化的建设不断加快，城市的地铁发展也越来越快。为了解决城市的拥堵化，国家大力发展城市地铁，在城市地铁施工中，地铁的建设不仅仅只是简单的修建这么简单的事，往往在施工的过程中需要克服许多的问题。在施工的过程中，会开挖许多基坑还有就是需要大量浇筑混凝土的部位，这些重要的位置由于在施工过程中有很重要的地位，在具体浇筑混凝土时需要进行加固防护，同时浇筑混凝土之前还需要支模，在支模的过程中，需要用到钢管的支撑，钢管在支撑模板的时候，钢管的接头需要很好的衔接，不然会造成模板的错位或者爆模，不然会影响浇筑的混凝土的质量。现有的钢管接头一般都是直接连接，有些施工队伍直接不连接，直接把两根钢管对齐支撑，这样处理的钢管接头还是容易造成混凝土的质量问题。所以需要一种加固装置，在地铁施工支模加固时使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工模板加固装置，该加固装置具有加固接头效果好，加固模板方便，能够重复使用，节约成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种地铁施工模板加固装置，包括加固结构和支撑结构；所述支撑结构包括加固板和支撑杆，所述支撑杆的一端与所述加固板铰接；所述加固结构包括两个对称固定设置在所述加固板两端的加固夹，所述加固夹呈空心柱体设置，且用于夹持支撑钢管。

通过采用上述技术方案，该加固装置的支撑结构包括了加固板和支撑杆，加固结构包括两个对称固定设置在加固板两端的加固夹，加固板把两个固定夹固定连接起来，钢管端头可以伸入固定夹，以便固定夹把两端端头的钢管加固；加固板上铰接有支撑杆，可以给装置一个支撑力，防止装置的倾倒；整个装置具有加固接头效果好，加固模板方便，能够重复使用，节约成本。

优选地，所述加固板的平面上设有绞座，所述支撑杆与所述绞座通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，加固板的平面上设有绞座，这样设置的目的是，即使加固好两端的钢管接头以后，该装置还是处于同一平面，能够保证连接处的平整性，防止在此的模板接缝由于不平整而发生错位，影响混凝土浇筑的质量。

优选地，所述加固板的平面端的两侧固定有垫板，所述垫板上均设有用于连接模板的连接螺栓。

通过采用上述技术方案，垫板上均设有用于连接模板的连接螺栓，设置连接螺栓的目的是，让该装置通过加固螺栓与模板连接在一起，防止该装置在浇筑混凝土的时候发生移位，对浇筑混凝土造成质量影响。

优选地，所述支撑杆上设有螺帽，所述支撑杆上设有与所述螺帽相适配的外螺纹。

通过采用上述技术方案，支撑杆上设有与螺帽相适配的外螺纹，因此螺帽可以在支撑杆上活动，便于通过螺帽调整支撑杆与外界连接杆的位置。

优选地，所述螺帽远离所述加固板的一端固定有空心且用于与连接杆连接的锥形套筒，所述锥形套筒设有与所述外螺纹相适配的内螺纹，且可与所述螺帽一起在所述支撑杆上活动。

通过采用上述技术方案，支撑杆上的螺帽固定有锥形套筒，在支撑杆与外界连接杆件连接的时候，支撑杆可以套入外界杆件，然后通过锥形套筒与连接口锲合，使连接更加紧密牢靠。

优选地，所述支撑杆远离所述加固板的一端倒角设置。

通过采用上述技术方案，支撑杆远离加固板的一端倒角设置，方便支撑杆伸入外界连接的杆件的内部，节省时间。

优选地，所述加固夹包括两个呈半圆柱型体，两个所述半圆柱型体通过固定螺栓可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，加固夹包括两个呈半圆柱型体且固定螺栓可拆卸连接，方便半圆柱型体的拆卸，能够安放钢管，便于更好的夹持支撑钢管。

优选地，所述加固结构和所述支撑结构均为高强型钢。

通过采用上述技术方案，加固结构和支撑结构均为高强型钢，以此来满足加工装置的受力要求，提高装置的加固质量，节约经济成本。

本实用新型的有益效果是：

1、该加固装置的支撑结构包括了加固板和支撑杆，加固结构包括两个对称固定设置在加固板两端的加固夹，加固板把两个固定夹固定连接起来，钢管端头可以伸入固定夹，以便固定夹把两端端头的钢管加固；加固板上铰接有支撑杆，可以给装置一个支撑力，防止装置的倾倒；整个装置具有加固接头效果好，加固模板方便，能够重复使用，节约成本。

2、加固板的平面上设有绞座，这样设置的目的是，即使加固好两端的钢管接头以后，该装置还是处于同一平面，能够保证连接处的平整性，防止在此的模板接缝由于不平整而发生错位，影响混凝土浇筑的质量；垫板上均设有用于连接模板的连接螺栓，设置连接螺栓的目的是，让该装置通过加固螺栓与模板连接在一起，防止该装置在浇筑混凝土的时候发生移位，对浇筑混凝土造成质量影响。

3、支撑杆上设有与螺帽相适配的外螺纹，因此螺帽可以在支撑杆上活动，便于通过螺帽调整支撑杆与外界连接杆的位置；支撑杆上的螺帽固定有锥形套筒，在支撑杆与外界连接杆件连接的时候，支撑杆可以套入外界杆件，然后通过锥形套筒与连接口锲合，使连接更加紧密牢靠。

4、加固夹包括两个呈半圆柱型体且固定螺栓可拆卸连接，方便半圆柱型体的拆卸，能够安放钢管，便于更好的夹持支撑钢管；加固结构和支撑结构均为高强型钢，以此来满足加工装置的受力要求，提高装置的加固质量，节约经济成本。

附图说明

图1为本实用新型一种地铁施工模板加固装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种地铁施工模板加固装置的加固板和加固结构连接结构示意图 ；

图3为本实用新型一种地铁施工模板加固装置的加固结构示意图 ；

图4为本实用新型一种地铁施工模板加固装置的加固板结构示意图 ；

图5为本实用新型一种地铁施工模板加固装置的支撑杆连接结构示意图。

图中，1-加固板，2-支撑杆，3-加固夹，11-绞座，12-垫板，21-螺帽，22-锥形套筒，31-固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图5所示，一种地铁施工模板加固装置，该加固装置具体在地铁支模的使用，在支模的过程中，需要用到钢管的支撑，钢管在支撑模板的时候，钢管的接头需要很好的衔接，不然会造成模板的错位或者爆模，不然会影响浇筑的混凝土的质量。现有的钢管接头一般都是直接连接，有些施工队伍直接不连接，直接把两根钢管对齐支撑，这样处理的钢管接头还是容易造成混凝土的质量问题，所以设计了该加固装置。该装置包括加固结构和支撑结构；支撑结构包括加固板1和支撑杆2，支撑杆2的一端与加固板1铰接；加固结构包括两个对称固定设置在加固板1两端的加固夹3，加固夹3呈空心柱体设置，且用于夹持支撑钢管。该加固装置的加固板把两个固定夹3固定连接起来，钢管端头可以伸入固定夹3，以便固定夹3把两端端头的钢管加固；加固板1上铰接有支撑杆2，可以给装置一个支撑力，防止装置的倾倒；该装置这样设计具有加固接头效果好，加固模板方便，能够重复使用，节约成本。

该装置在具体使用的时候，首先根据地铁施工现场支撑钢管的型号合理选择装置的加固夹3的大小，选择加固夹3的大小与现场支撑钢管的大小相匹配；选择好加固夹3与钢管相匹配的装置以后，因为该装置包括加固结构和支撑结构，加固结构包括两个对称固定设置在加固板1两端的加固夹3，加固夹3呈空心柱体设置，加固夹3包括两个呈半圆柱型体，两个半圆柱型体通过固定螺栓13可拆卸连接，且用于夹持支撑钢管。松动两个固定夹3上的固定螺栓31，把两端的钢管放入到呈半圆柱型体里，然后盖上另一个半圆柱型体，再拧紧固定螺栓31，把两端的钢管牢牢的夹持住，需要加固的端头钢管在两个固定夹3夹持好以后，随后需要调整支撑结构。

进一步的，支撑结构包括加固板1和支撑杆2，加固板1的两端固定有固定夹3，给两端的固定夹3一个连接的载体，加固夹3包括两个呈半圆柱型体，两个半圆柱型体通过固定螺栓13可拆卸连接，方便半圆柱型体的拆卸，能够安放钢管，便于更好的夹持支撑钢管。固定夹3里的两根端头钢管通过加固板1连接起来，保证装置的整体加固效果；支撑杆2的一端与加固板1铰接，加固板1呈半圆柱体，加固板1的平面上设有绞座11，支撑杆2与绞座11通过螺栓连接。支撑杆2与加固板1通过绞座11连接在一起，这样可以调整支撑杆2的支撑角度，根据施工现场支模的实际情况随时调整，大大提高了支撑的效率，节约时间和成本；该装置的加固板1呈半圆柱体，且半圆柱型的轴心线与加固板1的顶端弧面连线在同一水平面，同时加固板1的平面上设有绞座11，支撑杆2与绞座11通过螺栓连接，这样设计的目的在于，即使加固好两端的钢管接头以后，该装置还是处于同一平面，能够保证连接处的平整性，防止在此的模板接缝由于不平整而发生错位，影响混凝土浇筑的质量；同时加固板1的平面端的两侧固定有垫板12，垫板12上均设有连接螺栓，在加固板1上设置连接螺栓的目的是，让该装置通过连接螺栓与模板连接在一起，防止该装置在浇筑混凝土的时候发生移位。

进一步的，支撑杆2上设有螺帽21，支撑杆2上设有与螺帽21相适配的外螺纹，螺帽21远离加固板1的一端固定有空心且用于与连接杆连接的锥形套筒22，锥形套筒22设有与外螺纹相适配的内螺纹，且可与螺帽21一起在支撑杆2上活动，由于连接好端头钢管以后，该装置在连接处还是会受到模板的挤压力，为了防止加固处的模板的倾倒，需要调整支撑杆2的支撑角度，以便更好的支撑住整个装置，同时支撑杆2远离加固板1的一端需要外界连接杆来连接，这样才能保证装置的加固与支撑的效果，所以调整好支撑杆2的支撑角度以后，把支撑杆2伸入到外界的连接杆里，在使用的外界连接杆根据支撑杆2的大小合理选择，以便更好的与支撑杆2很好的适配，为了能够让支撑杆2快速方便的进入到外界连接杆，支撑杆2远离加固板1的一端倒角设置；支撑杆2伸入到外界连接杆里以后，旋动撑杆杆2上的螺帽21，螺帽21会带动锥形套筒22一起移动，然后直到把锥形套筒22卡进支撑杆2和外界连接杆的端头连接空隙里，再慢慢调节螺帽21，直到锥形套筒22卡紧为止，这样支撑杆2就可以给需要支撑的模板一个支撑力，保证了支撑的效果；在地铁施工支模加固的时候，模板往往受到的力比较大，这时装置为了达到加固钢管时的设计要求，该装置的加固结构和支撑结构均为高强型钢，以此来满足施工的需要。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种地铁施工模板加固装置，其特征在于，包括加固结构和支撑结构；

所述支撑结构包括加固板（1）和支撑杆（2），所述支撑杆（2）的一端与所述加固板（1）铰接；

所述加固结构包括两个对称固定设置在所述加固板（1）两端的加固夹（3），所述加固夹（3）呈空心柱体设置，且用于夹持支撑钢管。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工模板加固装置，其特征在于，所述加固板（1）的平面上设有绞座（11），所述支撑杆（2）与所述绞座（11）通过螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁施工模板加固装置，其特征在于，所述加固板（1）的平面端的两侧固定有垫板（12），所述垫板（12）上均设有用于连接模板的连接螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工模板加固装置，其特征在于，所述支撑杆（2）上设有螺帽（21），所述支撑杆（2）上设有与所述螺帽（21）相适配的外螺纹。

5.根据权利要求4所述的一种地铁施工模板加固装置，其特征在于，所述螺帽（21）远离所述加固板（1）的一端固定有空心且用于与连接杆连接的锥形套筒（22），所述锥形套筒（22）设有与所述外螺纹相适配的内螺纹，且可与所述螺帽（21）一起在所述支撑杆（2）上活动。

6.根据权利要求1所述的一种地铁施工模板加固装置，其特征在于，所述支撑杆（2）远离所述加固板（1）的一端倒角设置。

7.根据权利要求1所述的一种地铁施工模板加固装置，其特征在于，所述加固夹（3）包括两个呈半圆柱型体，两个所述半圆柱型体通过固定螺栓（31）可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的一种地铁施工模板加固装置，其特征在于，所述加固结构和所述支撑结构均为高强型钢。

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