CN211690054U - 一种智能车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能车位锁，包括：控制电路、蓝牙电路、中远距离无线通信电路、继电器控制电路、电池检测电路、声光报警电路、车位检测单元和电源转换电路；控制电路包括微控制器，所述微控制器电连接有晶振电路和RTC时钟电路；车位锁还包括对片区内的车位锁集中管理控制的微基站，微基站将接收到的用户控制指令并发送至微控制器，以控制车位锁摇臂起升或下降。车位锁与微基站进行数据通信，停车场内可布置一个或多个微基站，与停车场系统构成物联网集群，实现停车场的车位的集中管理，能够实时获取车位状态，并对单个车位锁进行精确控制。用户可借助移动网络实现对车位锁的控制，不需要借助识别设备，为用户的使用提供了便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子信息技术领域，特别是指一种智能车位锁。
背景技术
现有的车位锁的管理通常采用零散型管理，车位锁通过唯一的RFID卡识别用户，以避免车位被占用，随着，停车场智能管理的发展，传统的车位锁管理不能实现集中管理，停车场系统无法直接获取车位的实时状态，造成了停车场管理不灵活且反应滞后，不能满足用户的多样化需求。
传统的车位锁功能简单，不能自组网，组建停车场系统的成本高，且用户需要安装或配备识别设备，无法适应现有停车场的发展、改建或扩建。
实用新型内容
本实用新型提出一种智能车位锁，解决了现有技术中无法对谐振腔中待处理的物质进行搅拌的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种智能车位锁，包括：控制电路、蓝牙电路、中远距离无线通信电路、继电器控制电路、电池检测电路、声光报警电路、车位检测单元和为各部分提供匹配电源的电源转换电路；
所述控制电路包括微控制器，所述微控制器电连接有晶振电路和RTC时钟电路；所述继电器控制电路与车位锁摇臂电机电连接，用于控制所述车位锁摇臂起升或下降；
所述车位锁还包括用于对片区内的车位锁进行集中管理控制的微基站，所述微基站与所述中远距离无线通信电路通信连接，所述微基站将接收到的用户控制指令并发送至所述微控制器，以控制所述车位锁摇臂起升或下降。
作为优选的技术方案，所述微控制器还电连接有下载电路、复位电路和Boot电路。
作为优选的技术方案，中远距离无线通信电路包括NB-lot电路，所述NB-lot电路电连接有SIM卡电路和天线组件，所述SIM卡电路电连接有TVS管保护电路；
作为优选的技术方案，所述TVS管保护电路采用静电和闭锁保护芯片SMF05C。
作为优选的技术方案，所述NB-lot电路采用BC28芯片，所述微控制器采用STM32型单片机。
作为优选的技术方案，中远距离无线通信电路是ZigBee通信模块或Lora通信模块。
作为优选的技术方案，所述车位检测模块包括用于检测车位锁位置的接近开关和用于检测车位状态的外部光耦检测电路，所述外部光耦检测电路与红外检测器电连接。
本实用新型的有益效果在于：车位锁通过中远距离无线通信电路与微基站进行数据通信，停车场内可布置一个或多个微基站，与停车场系统构成物联网集群，实现停车场的车位的集中管理，能够实时获取车位状态，并对单个车位锁进行精确控制。用户可借助移动网络发布控制指令至停车场网络，实现了单个车位锁的控制，不需要借助识别设备，为用户的使用提供了便利。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的微控制器的电路原理图；
图3为本实用新型实施例的蓝牙电路的原理图；
图4为本实用新型实施例的NB-lot电路的原理图；
图5是本实用新型实施例的SIM卡电路的原理图；
图6是本实用新型实施例的继电器控制电路的原理图；
图7是本实用新型实施例的电源转换电路的原理图。
图中，1-摇臂；2-控制组件；3-接近开关；4-主传动杆；5-电机及变速箱组件；6-声光报警器；7-天线组件；8-电池组件；9-传动杆轴承组件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本实用新型涉及一种智能车位锁，智能车位锁的机械结构如图1所示，包括摇臂1、控制组件2、接近开关3、与摇臂1传动连接的主传动杆4、电机及变速箱组件5、声光报警器6、天线组件7、电池组件8和传动杆轴承组件9。
智能车位锁的电路原路图如图2至图7所示，包括：控制电路、蓝牙电路、中远距离无线通信电路、继电器控制电路、电池检测电路、声光报警电路、车位检测单元和为各部分提供匹配电源的电源转换电路。
控制电路包括微控制器，微控制器电连接有晶振电路、RTC时钟电路、下载电路(即SWD电路)、复位电路和Boot电路。
继电器控制电路与车位锁摇臂电机电连接，用于控制车位锁摇臂起升或下降；继电器控制电路包括两路分别控制所述摇臂电机正转或反转。
中远距离无线通信电路为NB-lot电路，NB-lot电路电连接有SIM卡电路和天线组件，SIM卡电路电连接有TVS管保护电路；
车位检测模块包括用于检测车位锁位置的接近开关和用于检测车位状态的外部光耦检测电路，外部光耦检测电路与红外检测器电连接。
接近开关的数量是2个，当车位锁完全升起时其中一个接近开关检测到停止升起的信号后停止车位锁继续上升，当车位锁完全降下时另一个接近开关检测到停止下降信号后停止车位锁继续下降；红外检测器检测车辆上空是否有遮挡物，从而检测车位是否空闲。当车位空闲时车位锁会自动升起，以防止车位锁占用现象的发生。
车位锁还包括用于对片区内的车位锁进行集中管理控制的微基站，微基站与中远距离无线通信电路通信连接，微基站将接收到的用户控制指令并发送至微控制器，以控制车位锁摇臂起升或下降。
如图2所示，微控制器的单片机型号为STM32L053R8T6。单片机的引脚3和4连接晶振电路，引脚5和6连接RTC时钟电路；引脚7连接复位电路，引脚8、9和10连接外部光耦检测电路；引脚15连接声光报警器；引脚16和17连接预留串口；引脚20连接指示灯；引脚21连接电池电压电路；引脚22、23、42和43连接蓝牙电路；引脚24、25、27、44和45连接NB-lot电路；引脚28和29连接继电器电路；引脚46和49连接下载电路；引脚60连接Boot电路。
如图4所示，NB-lot电路采用BC28芯片，BC28芯片的引脚9与单片机的引脚44连接，引脚15与单片机的引脚45连接，引脚17和18与单片机的引脚24、25连接，引脚20与单片机的引脚27连接，引脚10至14与SIM卡电路连接。
SIM卡电路连接有TVS管保护电路，本实施例中采用静电和闭锁保护芯片SMF05C。
本实用新型中，中远距离无线通信电路还可以是ZigBee通信模块或Lora通信模块。
现有技术中能够实现与移动通信网络和车位锁进行通信的基站设备均适用于本实用新型。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种智能车位锁，其特征在于，包括：控制电路、蓝牙电路、中远距离无线通信电路、继电器控制电路、电池检测电路、声光报警电路、车位检测单元和为各部分提供匹配电源的电源转换电路；
所述控制电路包括微控制器，所述微控制器电连接有晶振电路和RTC时钟电路；所述继电器控制电路与车位锁摇臂电机电连接，用于控制所述车位锁摇臂起升或下降；
所述车位锁还包括用于对片区内的车位锁进行集中管理控制的微基站，所述微基站与所述中远距离无线通信电路通信连接，所述微基站将接收到的用户控制指令并发送至所述微控制器，以控制所述车位锁摇臂起升或下降。
2.如权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于：所述微控制器还电连接有下载电路、复位电路和Boot电路。
3.如权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于：中远距离无线通信电路包括NB-lot电路，所述NB-lot电路电连接有SIM卡电路和天线组件，所述SIM卡电路电连接有TVS管保护电路。
4.如权利要求3所述的一种智能车位锁，其特征在于：所述TVS管保护电路采用静电和闭锁保护芯片SMF05C。
5.如权利要求3所述的一种智能车位锁，其特征在于：所述NB-lot电路采用BC28芯片，所述微控制器采用STM32型单片机。
6.如权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于：中远距离无线通信电路是ZigBee通信模块或Lora通信模块。
7.如权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于：所述车位检测模块包括用于检测车位锁位置的接近开关和用于检测车位状态的外部光耦检测电路，所述外部光耦检测电路与红外检测器电连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922374019.3U CN211690054U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种智能车位锁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922374019.3U CN211690054U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种智能车位锁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211690054U true CN211690054U (zh) | 2020-10-16 |
Family
ID=72794736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922374019.3U Active CN211690054U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种智能车位锁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211690054U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102023203479A1 (de) | 2023-04-18 | 2024-02-29 | Zf Friedrichshafen Ag | System und Verfahren zur Suche einer freien Parkfläche |
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922374019.3U patent/CN211690054U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102023203479A1 (de) | 2023-04-18 | 2024-02-29 | Zf Friedrichshafen Ag | System und Verfahren zur Suche einer freien Parkfläche |
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