CN211680918U - 一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，包括底座、静模和螺纹柱，所述滑块下端面的左右两侧均固定有第一液压缸，所述第一支架的右侧设置有第二支架，所述吸尘器的内侧和出气泵的底部分别设置有吸气管道和出气管道，所述第二支架的右侧设置有第三支架，所述第二液压缸的上侧通过第二液压杆与挡板相连接，所述挡板之间设置有喷涂机、抽气泵和电热板，所述喷涂机和电热板分别设置在吸气管道的左右两侧。该碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，冲压打磨完成后，冲压和打磨过程中产生的碎屑可在出气管道排出空气的作用下散开，接着吸气管道可将散开的碎屑及时的吸走，以此达到除屑的目的。

Description

一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置

技术领域

本实用新型涉及技术碳纤维汽车引擎盖制作领域，具体为一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置。

背景技术

碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构，汽车碳纤维又称汽车碳化纤维，泛指一些以碳纤维编织或多层复合而成的材料，因为它又轻又坚硬，所以它的用途很广泛，主要是应用在汽车引擎盖上和其他外壳零件上，汽车碳纤维有着质轻、安全、经济的特点，在制作碳纤维汽车引擎盖的过程中需要在汽车引擎盖表面进行冲压、打磨和涂装处理，因此需要使用到冲压、打磨、涂装一体化装置。

现有的冲压、打磨、涂装一体化装置在对碳纤维汽车引擎盖进行加工之前，碳纤维汽车引擎盖得不到稳定的固定处理，且冲压下来的材料难以进行集中收集，同时冲压打磨后碳纤维汽车引擎盖表面会残留碎屑，碎屑得不到清除会影响后续的涂装质量，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，以解决上述背景技术中提出的现有的冲压、打磨、涂装一体化装置在对碳纤维汽车引擎盖进行加工之前，碳纤维汽车引擎盖得不到稳定的固定处理，且冲压下来的材料难以进行集中收集，同时冲压打磨后碳纤维汽车引擎盖表面会残留碎屑，碎屑得不到清除会影响后续的涂装质量的问题。

为实现上述目的，本实用实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，包括底座、静模和螺纹柱，所述底座上端面滑动连接有滑台，且滑台的上端面滑动连接有储料盒，所述静模贯穿储料盒的顶部，且静模通过螺栓固定在储料盒上，所述滑台上端面的左右两侧均固定有支板，且支板顶部的内端面滑动连接有夹板，所述滑台的外侧设置有第一支架，且第一支架的内顶部滑动连接有滑块，所述滑块下端面的左右两侧均固定有第一液压缸，且左侧第一液压缸的下侧通过第一液压杆与冲压动模相连接，同时右侧第一液压缸的下侧通过第一液压杆与打磨机相连接，所述第一支架的右侧设置有第二支架，且第二支架顶部的左右两侧均固定有吸尘器，同时第二支架的顶部固定有出气泵，所述吸尘器的内侧和出气泵的底部分别设置有吸气管道和出气管道，且吸气管道和出气管道均贯穿第二支架的顶部，所述第二支架的右侧设置有第三支架，且第二支架、第三支架和第一支架均固定在底座上，同时第三支架的顶部固定有第二液压缸，所述第二液压缸的上侧通过第二液压杆与挡板相连接，且挡板贯穿第三支架顶部的左右两侧，所述挡板之间设置有喷涂机、抽气泵和电热板，且抽气泵的下侧设置有吸气管道，同时吸气管道和喷涂机均贯穿第三支架的顶部，所述喷涂机和电热板分别设置在吸气管道的左右两侧，且电热板固定在第三支架的内顶部。

优选的，所述底座内设置有第一电机，且第一电机的右侧通过第一电机轴转动连接有第一螺纹杆，同时第一螺纹杆螺纹连接在滑台的底部。

优选的，所述滑台内设置有第二电机，且第二电机的左侧通过第二电机轴转动连接有第二螺纹杆，同时第二螺纹杆螺纹连接在储料盒的底部。

优选的，所述静模通过螺栓螺纹连接在储料盒上。

优选的，所述螺纹柱转动连接在支板的顶部，且螺纹柱螺纹连接在夹板上，同时夹板等距离分布在夹板上。

优选的，所述第一支架的顶部内设置有第三电机，且第三电机的后侧通过第三电机轴转动连接有第三螺纹杆，同时第三螺纹杆螺纹连接在滑块上。

优选的，所述吸尘器设置有两个，且两个吸尘器对称设置。

优选的，所述出气泵设置有三个，且三个出气泵等距离分布。

优选的，所述第二液压缸通过第二液压杆与挡板构成伸缩结构，且挡板对称设置。

与现有技术相比，本实用实用新型的有益效果是：该碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，

(1)将碳纤维汽车引擎盖放置在夹板之间后，手动转动螺纹柱，螺纹柱在转动的过程中带动夹板向下滑动，以此将碳纤维汽车引擎盖夹紧固定住，从而提高碳纤维汽车引擎盖的稳定性，以此方便后续的加工处理；

(2)固定好碳纤维汽车引擎盖后，滑台可在第一螺纹杆的转动作用向右滑动，从而带动碳纤维汽车引擎盖向右移动，方便先后完成冲压、打磨、除屑、喷涂和烘干工作，使操作更加有序；

(3)储料盒可在第二螺纹杆的转动作用下左右滑动，从而带动静模左右移动至合适的位置，随后碳纤维汽车引擎盖随着滑台一起向右移动，当静模处在冲压动模的正下方时，滑台停止滑动，接着冲压动模可在对应第一液压缸和第一液压杆的作用下向下移动，以此完成冲压工作，且冲压下来的材料可掉落在储料盒内，方便集中收集，冲压完成后，滑台继续向右滑动，直至冲压位置处在打磨机的正下方，此时打磨机一边向下移动一边转动，方便对冲压处进行打磨处理；

(4)冲压打磨完成后，碳纤维汽车引擎盖继续向右移动，当冲压位置处在出气管道的下侧时，碳纤维汽车引擎盖停止移动，冲压和打磨过程中产生的碎屑可在出气管道排出空气的作用下散开，接着吸气管道可将散开的碎屑及时的吸走，以此达到除屑的目的；

(5)除屑完成后，碳纤维汽车引擎盖继续向右移动，当碳纤维汽车引擎盖处在喷涂机的下侧时，喷涂机可对碳纤维汽车引擎盖的表面进行喷涂，且在喷涂的过程中碳纤维汽车引擎盖一直向右移动，直至完成所有的喷涂工作，同时抽气泵对应的吸气管道可将分散开来的涂料及时的抽走，防止涂料四处喷溅，当碳纤维汽车引擎盖完成所有的喷涂且完全进入到第三支架的内侧时，碳纤维汽车引擎盖停止移动，接着挡板可在第二液压缸和第二液压杆的作用下向下移动，直至挡板的底部与底座相接触，此时碳纤维汽车引擎盖处在封闭环境下，以便后续的加热烘干处理。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视外观结构示意图；

图3为本实用新型第三电机、第三电机轴、第三螺纹杆、滑块、第一液压缸、第一液压杆和冲压动模连接结构示意图；

图4为本实用新型第三支架、第二液压缸、第二液压杆、挡板和电热板连接结构示意图；

图5为本实用新型出气泵、吸气管道和出气管道连接结构示意图；

图6为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、底座，2、第一电机，3、第一电机轴，4、第一螺纹杆，5、滑台， 6、第二电机，7、第二电机轴，8、第二螺纹杆，9、储料盒，10、静模，11、螺栓，12、支板，13、螺纹柱，14、夹板，15、第一支架，16、第三电机，17、第三电机轴，18、第三螺纹杆，19、滑块，20、第一液压缸，21、第一液压杆， 22、冲压动模，23、打磨机，24、第二支架，25、吸尘器，26、出气泵，27、吸气管道，28、出气管道，29、第三支架，30、第二液压缸，31、第二液压杆， 32、挡板，33、喷涂机，34、抽气泵，35、电热板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，根据图1和图2所示，底座1上端面滑动连接有滑台5，且滑台5的上端面滑动连接有储料盒9，底座1内设置有第一电机 2，且第一电机2的右侧通过第一电机轴3转动连接有第一螺纹杆4，同时第一螺纹杆4螺纹连接在滑台5的底部，第一螺纹杆4可在第一电机2和第一电机轴3的作用下转动，滑台5在底座1和第一螺纹杆4的限位作用下向右滑动，从而带动材料向右移动，以此先后完成冲压、打磨、除屑、喷涂和烘干工作，滑台5内设置有第二电机6，且第二电机6的左侧通过第二电机轴7转动连接有第二螺纹杆8，同时第二螺纹杆8螺纹连接在储料盒9的底部，第二螺纹杆8可在第二电机6和第二电机轴7的作用下转动，储料盒9在滑台5和第二螺纹杆8 的限位作用下左右移动，从而带动静模10左右移动至合适的位置，方便根据要求在指定的位置进行后续的冲压工作。

根据图1、图2和图3所示，静模10贯穿储料盒9的顶部，且静模10通过螺栓11固定在储料盒9上，静模10通过螺栓11螺纹连接在储料盒9上，可根据冲压形状选择对应型号的静模10，在拧紧螺栓11，以此将静模10固定在储料盒9上，方便安装，滑台5上端面的左右两侧均固定有支板12，且支板12顶部的内端面滑动连接有夹板14，螺纹柱13转动连接在支板12的顶部，且螺纹柱13螺纹连接在夹板14上，同时夹板14等距离分布在夹板14上，手动转动螺纹柱13时，支板12在夹板14和螺纹柱13的限位作用下向下滑动，以此将材料压紧固定住，防止材料在后续的加工过程中发生位移。

根据图1、图2、图3和图4所示，滑台5的外侧设置有第一支架15，且第一支架15的内顶部滑动连接有滑块19，第一支架15的顶部内设置有第三电机 16，且第三电机16的后侧通过第三电机轴17转动连接有第三螺纹杆18，同时第三螺纹杆18螺纹连接在滑块19上，第三螺纹杆18可在第三电机16和第三电机轴17的作用下转动，滑块19在第一支架15和第三螺纹杆18的作用下前后滑动，从而带动冲压动模22和打磨机23前后移动，方便完成定位操作，滑块19下端面的左右两侧均固定有第一液压缸20，且左侧第一液压缸20的下侧通过第一液压杆21与冲压动模22相连接，同时右侧第一液压缸20的下侧通过第一液压杆21与打磨机23相连接。

根据图1、图2、图3和图5所示，第一支架15的右侧设置有第二支架24，且第二支架24顶部的左右两侧均固定有吸尘器25，同时第二支架24的顶部固定有出气泵26，吸尘器25设置有两个，且两个吸尘器25对称设置，冲压和打磨后会有碎屑残留在材料的表面，吸尘器25对应的吸气管道27可将碎屑抽走，防止碎屑随着材料一同完成涂装，吸尘器25的内侧和出气泵26的底部分别设置有吸气管道27和出气管道28，且吸气管道27和出气管道28均贯穿第二支架 24的顶部，出气泵26设置有三个，且三个出气泵26等距离分布，出气泵26可将空气抽到出气管道28内，随后排放出来的空气可将材料表面的碎屑吹散，方便后续碎屑的完全清除工作。

根据图1、图2、图3和图6所示，第二支架24的右侧设置有第三支架29，且第二支架24、第三支架29和第一支架15均固定在底座1上，同时第三支架 29的顶部固定有第二液压缸30，第二液压缸30的上侧通过第二液压杆31与挡板32相连接，且挡板32贯穿第三支架29顶部的左右两侧，第二液压缸30通过第二液压杆31与挡板32构成伸缩结构，且挡板32对称设置，当材料完全进入到第三支架29的内侧时，材料停止移动，同时挡板32可在第二液压缸30和第二液压杆31的作用下向下移动，随后电热板35对喷涂后的材料进行烘干处理，且材料处在封闭的环境下，方便加快烘干速度，挡板32之间设置有喷涂机 33、抽气泵34和电热板35，且抽气泵34的下侧设置有吸气管道27，同时吸气管道27和喷涂机33均贯穿第三支架29的顶部，喷涂机33和电热板35分别设置在吸气管道27的左右两侧，且电热板35固定在第三支架29的内顶部。

本实施例的工作原理：在使用该碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置时，接通至外部电源，首先将碳纤维汽车引擎盖放置在夹板14之间，再手动转动螺纹柱13，夹板14受到支板12和螺纹柱13的限位作用而向下滑动，以此将碳纤维汽车引擎盖夹紧固定住，随后启动第二电机6，第二电机6 带动第二电机轴7转动，从而带动第二螺纹杆8转动，储料盒9受到滑台5和第二螺纹杆8的限位作用而左右滑动，从而带动静模10左右移动至合适的位置，再启动第一电机2，第一电机2带动第一电机轴3转动，从而带动第一螺纹杆4转动，滑台5受到底座1和第一螺纹杆4的限位作用而向右滑动，从而带动碳纤维汽车引擎盖向右移动，当静模10处在冲压动模22的正下方时，滑台5停止滑动，接着冲压动模22可在对应第一液压缸20和第一液压杆21的作用下向下移动，以此完成冲压工作，且冲压下来的材料可掉落在储料盒9内，以此进行集中收集，且静模10和冲压动模22可分别在第二螺纹杆8和第三螺纹杆18 的转动作用下移动，以此完后所有的冲压工作，冲压完成后，滑台5继续向右滑动，直至冲压位置处在打磨机23的正下方，此时打磨机23一边向下移动一边转动，方便对冲压处进行打磨处理，打磨完成后，碳纤维汽车引擎盖继续向右移动，当冲压位置处在出气管道28的下侧时，碳纤维汽车引擎盖停止移动，启动出气泵26，冲压和打磨过程中产生的碎屑在出气管道28排出空气的作用下散开，同时启动吸尘器25，吸气管道27将散开的碎屑及时的吸走，以此达到除屑的目的，除屑完成后，碳纤维汽车引擎盖继续向右移动，当碳纤维汽车引擎盖处在喷涂机33的下侧时，启动喷涂机33，以此对碳纤维汽车引擎盖的表面进行喷涂，且在喷涂的过程中碳纤维汽车引擎盖连续向右移动，直至完成所有的喷涂工作，同时启动抽气泵34，抽气泵34对应的吸气管道27将分散开来的涂料及时的抽走，防止涂料四处喷溅，当碳纤维汽车引擎盖完成所有的喷涂且完全进入到第三支架29的内侧时，碳纤维汽车引擎盖停止移动，接着启动第二液压缸30，第二液压缸30带动第二液压杆31收缩，从而带动挡板32向下移动，直至挡板32的底部与底座1相接触，此时碳纤维汽车引擎盖处在封闭环境下，方便完成快速的烘干处理，烘干完成后，反向重复上述操作可取下碳纤维汽车引擎盖，取下螺栓11可将静模10拆卸下来，方便取出储料盒9内冲压下来的材料，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，包括底座(1)、静模(10)和螺纹柱(13)，其特征在于：所述底座(1)上端面滑动连接有滑台(5)，且滑台(5)的上端面滑动连接有储料盒(9)，所述静模(10)贯穿储料盒(9)的顶部，且静模(10)通过螺栓(11)固定在储料盒(9)上，所述滑台(5)上端面的左右两侧均固定有支板(12)，且支板(12)顶部的内端面滑动连接有夹板(14)，所述滑台(5)的外侧设置有第一支架(15)，且第一支架(15)的内顶部滑动连接有滑块(19)，所述滑块(19)下端面的左右两侧均固定有第一液压缸(20)，且左侧第一液压缸(20)的下侧通过第一液压杆(21)与冲压动模(22)相连接，同时右侧第一液压缸(20)的下侧通过第一液压杆(21)与打磨机(23)相连接，所述第一支架(15)的右侧设置有第二支架(24)，且第二支架(24)顶部的左右两侧均固定有吸尘器(25)，同时第二支架(24)的顶部固定有出气泵(26)，所述吸尘器(25)的内侧和出气泵(26)的底部分别设置有吸气管道(27)和出气管道(28)，且吸气管道(27)和出气管道(28)均贯穿第二支架(24)的顶部，所述第二支架(24)的右侧设置有第三支架(29)，且第二支架(24)、第三支架(29)和第一支架(15)均固定在底座(1)上，同时第三支架(29)的顶部固定有第二液压缸(30)，所述第二液压缸(30)的上侧通过第二液压杆(31)与挡板(32)相连接，且挡板(32)贯穿第三支架(29)顶部的左右两侧，所述挡板(32)之间设置有喷涂机(33)、抽气泵(34)和电热板(35)，且抽气泵(34)的下侧设置有吸气管道(27)，同时吸气管道(27)和喷涂机(33)均贯穿第三支架(29)的顶部，所述喷涂机(33)和电热板(35)分别设置在吸气管道(27)的左右两侧，且电热板(35)固定在第三支架(29)的内顶部。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，其特征在于：所述底座(1)内设置有第一电机(2)，且第一电机(2)的右侧通过第一电机轴(3)转动连接有第一螺纹杆(4)，同时第一螺纹杆(4)螺纹连接在滑台(5)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，其特征在于：所述滑台(5)内设置有第二电机(6)，且第二电机(6)的左侧通过第二电机轴(7)转动连接有第二螺纹杆(8)，同时第二螺纹杆(8)螺纹连接在储料盒(9)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，其特征在于：所述静模(10)通过螺栓(11)螺纹连接在储料盒(9)上。

5.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，其特征在于：所述螺纹柱(13)转动连接在支板(12)的顶部，且螺纹柱(13)螺纹连接在夹板(14)上，同时夹板(14)等距离分布在夹板(14)上。

6.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，其特征在于：所述第一支架(15)的顶部内设置有第三电机(16)，且第三电机(16)的后侧通过第三电机轴(17)转动连接有第三螺纹杆(18)，同时第三螺纹杆(18)螺纹连接在滑块(19)上。

7.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，其特征在于：所述吸尘器(25)设置有两个，且两个吸尘器(25)对称设置。

8.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，其特征在于：所述出气泵(26)设置有三个，且三个出气泵(26) 等距离分布。

9.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖制作用冲压、打磨、涂装一体化装置，其特征在于：所述第二液压缸(30)通过第二液压杆(31)与挡板(32)构成伸缩结构，且挡板(32)对称设置。

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