CN211666888U - 一种吸油管、曲轴及吸油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种吸油管、曲轴及吸油装置，所述吸油管包括压入段和外露段，所述压入段用以压入一曲轴的安装孔中，所述压入段包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述外露段与所述第三段连接；所述第一段的外径小于所述曲轴的安装孔的内径；所述第二段的两端分别与所述第一段和所述第三段连接；所述第三段的外径大于所述曲轴的安装孔的内径；其中，所述第二段的外径自所述第一段至所述第三段逐渐增大。在本实用新型中，所述第一段与所述第二段用以保证吸油管在预装时与曲轴垂直，减少了压入吸油管时铜屑的产生，降低了吸油管的变形风险，降低了压缩机的质量隐患。

Description

一种吸油管、曲轴及吸油装置

技术领域

本实用新型涉及压缩机结构技术领域，特别涉及一种吸油管、曲轴及吸油装置。

背景技术

压缩机工作过程中，如图1所示，图1为一种现有压缩机的示意图，通过现有吸油管10同现有曲轴20连接，压缩机冷却润滑油通过吸油管、曲轴离心旋转方式，将油液输送到运行部件曲轴、活塞、连杆、活塞销等部位润滑、冷却。吸油管是变频压缩机的一个关键部件，吸油管与曲轴装配在一起形成紧密配合结构。压缩机的润滑油必须通过吸油管才能进入曲轴外侧的螺旋槽内润滑曲轴和机座轴孔，同时沿着螺旋槽继续向上流动进入曲柄，通过曲柄的径向油孔润滑连杆的大、小头，起到冷却、降低部件磨损、降低噪声、减小摩擦损失等重要作用。

但在现有压缩机的吸油管结构中，如图2所示，图2为一种现有吸油管结构的示意图，在现有吸油管结构中，现有吸油管10与现有曲轴20预安装时，现有吸油管10无过渡段，从而使现有吸油管10容易歪斜，导致吸油管预装压入至现有曲轴20过程中产生大量的铜屑，安装性能差，增加压缩机的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸油管、曲轴及吸油装置，以解决现有吸油装置预装过程中产生铜屑，安装性能差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种吸油管，包括压入段和外露段，所述压入段用以压入一曲轴的安装孔中，所述压入段包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述外露段与所述第三段连接；所述第一段的外径小于所述曲轴的安装孔的内径；所述第二段的两端分别与所述第一段和所述第三段连接；所述第三段的外径大于所述曲轴的安装孔的内径；其中，所述第二段的外径自所述第一段至所述第三段逐渐增大。

可选的，所述第二段与所述吸油管之轴线的夹角在5°～25°之间。

可选的，所述第一段与所述压入段的轴向长度比在1：4～1：2之间。

可选的，所述第二段与所述压入段的轴向长度比在1：20～1：4之间。

可选的，所述第一段的外径与所述曲轴的安装孔的内径的差值大于50μm，且所述第一段的壁厚不小于0.3mm。

可选的，所述第三段的外径与所述曲轴的安装孔的内径的差值在10μm～75μm之间。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种曲轴，所述曲轴用于与所述的吸油管相配合，所述曲轴包括安装孔，所述安装孔用以供所述吸油管的压入段压入。

可选的，所述安装孔的开口端为扩口形，所述扩口形与所述曲轴之轴线的夹角在5°～25°之间，且所述扩口形的轴向长度与所述安装孔的轴向长度之比为小于1：4。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种吸油装置，包括如上所述的吸油管以及如上所述的曲轴，所述吸油管的第一段通过间隙配合以及所述吸油管的第三段通过过盈配合压入所述曲轴的安装孔中。

可选的，所述吸油管与所述曲轴共轴线布置。

在本实用新型提供的一种吸油管、曲轴及吸油装置中，所述吸油管包括压入段和外露段，所述压入段用以压入一曲轴的安装孔中，所述压入段包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述外露段与所述第三段连接；所述第一段的外径小于所述曲轴的安装孔的内径；所述第二段的两端分别与所述第一段和所述第三段连接；所述第三段的外径大于所述曲轴的安装孔的内径；其中，所述第二段的外径自所述第一段至所述第三段逐渐增大。所述第一段与所述第二段用以保证吸油管在预装时与曲轴垂直，减少了压入时铜屑的产生，降低了吸油管的变形风险，降低了压缩机的质量隐患，所述第一段带有导向功能，改善了吸油管的安装性能，同时可改善曲轴因吸油管压入导致曲轴的变形，例如曲轴的圆度、同轴度的变形等，降低吸油装置的运行过程中的质量风险。

附图说明

本领域的普通技术人员将会理解，提供的附图用于更好地理解本实用新型，而不对本实用新型的范围构成任何限定。其中：

图1为一种现有压缩机的示意图；

图2为一种现有吸油管结构的示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的一种吸油管的示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的一种曲轴的示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的一种吸油结构的示意图。

附图中：

10-现有吸油管；20-现有曲轴；100-吸油管；110-压入段；111-第一段；112-第二段；113-第三段；120-外露段；200-曲轴；210-安装孔；211-扩口形；300-旋片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且未按比例绘制，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。

如在本说明书中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”包括复数对象，除非内容另外明确指出外。如在本说明书中所使用的，术语“或”通常是以包括“和/或”的含义而进行使用的，除非内容另外明确指出外。

本实用新型提供的一种吸油管、曲轴及吸油装置，所述吸油管包括压入段和外露段，所述压入段用以压入一曲轴的安装孔中，其特征在于，所述压入段包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述外露段与所述第三段连接；所述第一段的外径小于所述曲轴的安装孔的内径；所述第二段的两端分别与所述第一段和所述第三段连接；所述第三段的外径大于所述曲轴的安装孔的内径；其中，所述第二段的外径自所述第一段至所述第三段逐渐增大。在本实用新型中，所述第一段用以保证吸油管在预装时与曲轴垂直，减少了压入吸油管时铜屑的产生，降低了吸油管的变形风险，降低了压缩机的质量隐患，所述第一段带有导向功能，改善了吸油管的安装性能，同时可改善曲轴因吸油管压入导致曲轴的变形，例如曲轴的圆度、同轴度的变形等，降低吸油装置的运行过程中的质量风险。

以下参考附图进行描述。

请参考图3至图5所示，图3为本实用新型一实施例提供的一种吸油管的示意图；图4为本实用新型一实施例提供的一种曲轴的示意图；图5为本实用新型一实施例提供的一种吸油结构的示意图。

请参考图3至图5所示，本实用新型实施例提供一种吸油管100、曲轴200及吸油装置，所示吸油管100包括压入段110和外露段120，所述压入段110用以压入一曲轴200的安装孔210中，所述压入段110即为吸油管100压入至曲轴200的部分，用于与曲轴200匹配配合，将曲轴200与吸油管100进行连接，未压入至曲轴200的部分为外露段120。所述压入段110包括依次连接的第一段111、第二段112和第三段113，所述外露段120与所述第三段113连接；所述第一段111的外径小于所述曲轴200的安装孔210的内径；所述第二段112的两端分别与所述第一段111和所述第三段113连接；所述第三段113的外径大于所述曲轴200的安装孔210的内径；其中，所述第二段112的外径自所述第一段111至所述第三段113逐渐增大。在一示范性实施例中，所述第二段112为所述第一段111与第三段113的过渡段。所述第一段111的外径小于第三段113的外径，所述第一段111、第二段112与第三段113的内径不相一致。所述外露段120与所述第三段113无过渡的连接，即外露段120与第三段113的内径和外径均相同。如图3所示，图3中的虚线为所述外露段120与第三段113的分界。所述吸油管优选采用金属铜的材料。

本实用新型提供的一种吸油管100中，所述第一段111与所述第二段112用以保证吸油管100在预装时与曲轴200垂直，减少了压入时铜屑的产生，降低了吸油管100的变形风险，降低了压缩机的质量隐患，同时所述第一段111带有导向功能，改善了吸油管100的安装性能。

请参考图3与图5所示，因为第一段111的内径小于所述曲轴200的安装孔210的内径，第一段111安装孔210的配合为间隙配合，可改善曲轴因铜管压入导致的变形，例如圆度，同轴度的变形等，降低压缩机的运行过程中的质量风险。为了保证所述吸油管100与曲轴200配合工作时吸油管100不至于脱离曲轴200，需要对吸油管100压入曲轴200的压入段110中的第一段111进行进一步的限定。同时，考虑吸油管100压入曲轴200的压入段110压入安装孔210过长，会导致吸气管100的损坏，对压入段110的长度与第一段111的长度进行了进一步的限定，优选地，所述第一段111与所述压入段110的轴向长度比在1：4～1：2之间。更佳的，所述第一段111与所述压入段110的轴向长度比为1：3。在一示范性的实施例中，第一段111与压入段110的轴向长度比为1：3，第一段111保证了吸油管110在预装时与曲轴200垂直，降低压入吸油管时铜屑的产生以及吸油管变形的风险。此时吸油管100与曲轴200的安装性能达到最优。当然，所述第一段111与所述压入段110的轴向长度比在1：4～1：2之外，能保证吸油管100和曲轴200相配合可以正常工作即可。

所述第一段111的外径与安装孔210的内径为间隙配合，为了优化此安装间隙，优选所述第一段111的外径与所述曲轴200的安装孔210的内径的差值大于50μm，为了确保所述第一段111的加工以及安装性能，所述第一段111的壁厚不能太薄，所述第一段的壁厚不小于0.3mm。实际上，所述第一段111的壁厚不限于一个固定的壁厚，比如第一段111轴向一端的壁厚较之第一段111轴向另一端的壁厚厚，第一段111轴向一端的壁厚沿轴向延伸至另一端，其壁厚逐渐增大；或者第一段111轴向一端的壁厚沿轴向延伸至另一端，其壁厚呈台阶型的增大。

在安装过程中，如图5所示，第一段111首先进入安装孔210中，在第一段111进入安装孔之后，与第一段111连接的第二段112将第三段113导入至安装孔中，第三段113的外径大于安装孔210的内径，此时，第三段113与安装孔210为过盈配合，即第二段112中与第一段111连接的一端与安装孔210为间隙配合，与第三段113连接的一端与安装孔210的配合过盈配合。为了配合吸油管100的压入保证吸油管100的安装性能，需要对第二段112的与吸油管100之轴线的夹角进行优化，如果该角度过大，在吸油管100与曲轴200安装过程中会产生干摩擦，影响吸油管100的安装性能。优选地，所述第二段112与所述吸油管100之轴线的夹角在5°～25°之间。更佳的，所述第二段112与所述吸油管100之轴线的夹角为5°。同样的，第二段112的轴向长度也会影响吸油管100的安装性能，如果第二段112过长，则会导致吸油管100的长度过长，过长的吸油管100在于曲轴200配合安装时，容易发生歪斜等情况，为了尽量避免此情况的发生，优选地，所述第二段112与所述压入段100的轴向长度比在1：20～1：4之间。更佳的，所述第二段112与所述压入段100的轴向长度比在1：15～1：8之间。当然，在第二段112与吸油管100之轴线的夹角在5°～25°之外，或者在所述第二段112与所述压入段100的轴向长度比在1：20～1：4之外，只要保证吸油管100与曲轴200良好的安装，均可。需要理解的是，所述第二段112的内径面不限于一个斜面，还可以是台阶面，或者台阶面与斜面的组合，第二段112的两端只要满足与第一段111和第三段113进行连接，第二段112的内径面的可以是多种形式的。

所述第三段113的外径与安装孔210的过盈配合以保证吸油管100与曲轴200可以紧固的安装。在过盈配合过程中，如果过盈量过小，则吸油管100有飞出的风险，如果过盈量过大，则吸油管100与曲轴200有变形的可能，优选地，所述第三段113的外径与所述曲轴200的安装孔210的内径的差值在10μm～75μm之间。更佳的，所述第三段113的外径与所述曲轴200的安装孔210的内径的差值在20μm～30μm之间，以保证吸油管100与曲轴200之间的压入力，减少铜屑的产生。同样的，过盈配合10μm～75μm之内为优化的配合方案，在此范围之外也可以作为其他实施例进行。

请参考图4所示，本实用新型实施例还提供一种曲轴，所述曲轴200用于与所述的吸油管100相配合，所述曲轴200包括安装孔210，所述安装孔210用以供所述吸油管100的压入段110压入。所述安装孔210的长度与其所配合的压入段100的长度一致。优选地，所述安装孔210的开口端为扩口形211。所述扩口形211的结构为所述安装孔210的轴向内侧的内径小于所述安装孔210的轴向外侧的内径，所述扩口形211的轴向横截面为梯形，朝向开口的一侧逐渐扩大。此时在吸油管100安装于曲轴200时，吸油管100的第一段111可以通过此扩口形211导入至曲轴200的安装孔210中。较佳的，所述扩口形211与所述曲轴200之轴线的夹角在5°～25°之间。扩口形211的长度在保证曲轴200与吸油管100有足够的压入段110以及吸油管100压入力的前提下可以任意选择，较佳的，所述扩口形211的轴向长度与曲轴200的安装孔210的轴向长度之比为小于1：4，其中，该比例越大，也如效果越好。当然在一些实施例中，所述扩口形211的轴向横截面的侧边不仅为直线型，还可以是曲线型的。

本实用新型实施例还提供一种吸油装置，包括如上所述的吸油管100以及如上所述的曲轴200，所述吸油管100的第一段111通过间隙配合以及所述吸油管的第三段113通过过盈配合压入所述曲轴200的安装孔210中。优选地，所述吸油管100与所述曲轴200共轴线布置。在一示范性实施例中，与安装孔210间隙配合的第一段111用以将吸油管100导入至安装孔210中，防止吸油管100发生歪斜，与安装孔210过盈配合的第三段113用于将吸油管100稳固的连接于安装孔210中。所述吸油管100与曲轴200的共轴线布置使得所述吸油装置的周向对称性。本实施例提供的一种吸油装置的有益效果具有上述吸油管100以及曲轴200连接的有益效果，减少了铜屑的产生，完善了吸油管的安装性能。

本实施例还提供一种压缩机，请参考图5所示，其包括如上所述的吸油装置以及旋片300，设置于所述吸油装置的曲轴200的内部。本领域技术人员可根据现有技术对压缩机的其它部件进行设置。由于压缩机包括如上所述的吸油装置，因此该压缩机具备所述吸油装置所带来的有益效果，此处不再赘述。压缩机的其它部件的结构和原理，可参考现有技术，此处不再展开说明。

综上所述，本实用新型提供的一种吸油管、曲轴及吸油装置，所述吸油管的压入段通过设置第一段、第二段以及第三段，所述第一段的外径小于所述曲轴的安装孔的内径；所述第二段的两端分别与所述第一段和所述第三段连接；所述第三段的外径大于所述曲轴的安装孔的内径；其中，所述第二段的外径自所述第一段至所述第三段逐渐增大。所述第一段用以保证吸油管在预装时与曲轴垂直，减少了压入时铜屑的产生，降低了吸油管的变形风险，降低了压缩机的质量隐患，所述第一段带有导向功能，改善了吸油管的安装性能，同时可改善曲轴因吸油管压入导致曲轴的变形，例如曲轴的圆度、同轴度的变形等，降低吸油装置的运行过程中的质量风险。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (10)

1.一种吸油管，包括压入段和外露段，所述压入段用以压入一曲轴的安装孔中，其特征在于，所述压入段包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述外露段与所述第三段连接；

所述第一段的外径小于所述曲轴的安装孔的内径；

所述第二段的两端分别与所述第一段和所述第三段连接；

所述第三段的外径大于所述曲轴的安装孔的内径；

其中，所述第二段的外径自所述第一段至所述第三段逐渐增大。

2.根据权利要求1所述的吸油管，其特征在于，所述第二段与所述吸油管之轴线的夹角在5°～25°之间。

3.根据权利要求1所述的吸油管，其特征在于，所述第一段与所述压入段的轴向长度比在1：4～1：2之间。

4.根据权利要求1所述的吸油管，其特征在于，所述第二段与所述压入段的轴向长度比在1：20～1：4之间。

5.根据权利要求1所述的吸油管，其特征在于，所述第一段的外径与所述曲轴的安装孔的内径的差值大于50μm，且所述第一段的壁厚不小于0.3mm。

6.根据权利要求1所述的吸油管，其特征在于，所述第三段的外径与所述曲轴的安装孔的内径的差值在10μm～75μm之间。

7.一种曲轴，其特征在于，所述曲轴用于与根据权利要求1～6中任一项所述的吸油管相配合，所述曲轴包括安装孔，所述安装孔用以供所述吸油管的压入段压入。

8.根据权利要求7所述的曲轴，其特征在于，所述安装孔的开口端为扩口形，所述扩口形与所述曲轴之轴线的夹角在5°～25°之间，且所述扩口形的轴向长度与所述安装孔的轴向长度之比为小于1：4。

9.一种吸油装置，其特征在于，包括根据权利要求1～6中任一项所述的吸油管以及根据权利要求7或8所述的曲轴，所述吸油管的第一段通过间隙配合以及所述吸油管的第三段通过过盈配合压入所述曲轴的安装孔中。

10.根据权利要求9所述的吸油装置，其特征在于，所述吸油管与所述曲轴共轴线布置。

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