CN211662781U - 一种汽车内饰用tpo包覆表皮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车内饰用TPO包覆表皮，TPO包覆表皮包括依次设置的基布层、TPO层和表面处理层，TPO包覆表皮的表面还形成有纹理。本实用新型的TPO包覆表皮采用基布作为基底，并将基布与TPO复合及对TPO表面进行表面处理，采用TPO材质的包覆表皮，满足环保要求，而且采用基布作为基底，可以采用手工包覆，包覆非常方便，特别是对于一些不规则部位，包覆非常方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车内饰用TPO包覆表皮。
背景技术
随着汽车普及率的不断提高，汽车轻量化、安全化、舒适化和环保成为当今汽车工业发展的主要趋势，将塑料替代金属用于汽车制造是汽车工业实现以上目标的一个重要手段，每辆汽车塑料的用量也成为衡量汽车生产技术水平高低的重要标志之一。汽车内饰用TPO包覆表皮具有加工工艺简单、成本低、工艺稳定、耐候性好、气味低等优点，且不含有任何VOC分解成分的材料，TPO材料被公认为本世纪最好的汽车内饰材料之一。
然而现有的TPO包覆表皮的基底采用的都是泡棉，后期包覆非常不便，需要采用昂贵的设备进行成型包覆，特别是对于一些不规则部位，包覆非常不便，操作工艺复杂。而采用基布作为包覆表皮的，又大多都是PVC、PU材质，然而PVC、PU材质的包覆表皮，环保上都存在欠缺。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进的汽车内饰用TPO包覆表皮。
为解决以上技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车内饰用TPO包覆表皮，所述TPO包覆表皮包括依次设置的基布层、TPO层和表面处理层，所述TPO包覆表皮的表面还形成有纹理。
在进一步地实施方式中，所述基布层采用的基布为经编或纬编针织布，材质为涤纶或涤棉混纺。
在进一步地实施方式中，所述TPO层与基布层之间采用TPO层的原料经熔融挤出，流延成膜，然后与基布加压复合，冷却而成，所述流延成膜的膜厚度为4～5mm。
在进一步地实施方式中，所述表面处理层为单层结构或多层结构。
在进一步地实施方式中，当所述表面处理层为多层结构时，采用表面处理剂多次涂覆在所述TPO层的表面上，每次涂覆烘干后再进行下一次的表面处理剂的涂覆。
在进一步地实施方式中，所述TPO层的与所述表面处理层贴合的一面和/或所述表面处理层的表面形成所述纹理。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型的TPO包覆表皮采用基布作为基底，并将基布与TPO复合及对TPO表面进行表面处理，制得的TPO包覆表皮，不仅满足环保要求，低VOC含量，低气味，并且采用基布作为基底，可以采用手工包覆，包覆非常方便，特别是对于一些不规则部位，包覆非常方便。
附图说明
图1为本实用新型一个具体实施例的汽车内饰用TPO包覆表皮的结构示意图；
图中：1、基布层；2、TPO层；3、表面处理层。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做进一步描述：
如图1所示的汽车内饰用TPO包覆表皮，包括依次设置的基布层1、TPO层2和表面处理层3，该TPO包覆表皮的表面还形成有纹理。
基布层1采用的基布为经编或纬编针织布，材质为涤纶或涤棉混纺。
TPO层2使用的材料可以采用聚烯烃热塑性弹性体、聚烯烃、光稳定剂和颜料的混合物，如TPO层采用40份TPO颗粒、20份聚丙烯、15份聚乙烯和6份颜料的混合物，将该混合物熔融挤出后，在熔融状态下与基布复合。
表面处理层3使用的处理剂可以是40份聚碳型水性处理剂、2份交联剂和2份耐磨助剂的混合物。
纹理是通过真空吸塑花纹成型形成的。
如对于一个具体的TPO包覆表皮，可通过以下方法制备得到：
(1)选用平整、完好的基布，要求干燥；
(2)将40份TPO颗粒、20份聚丙烯、15份聚乙烯和6份颜料混合均匀，经熔融挤出后形成TPO流延膜，流延膜的厚度为4.5mm，温度为180℃，运行车速8m/min；
(3)然后将熔融状态下的TPO流延膜与基布放置在复合设备上加压复合，压力4MPa，运行加工速度8m/min，冷却后形成半成品，该半成品包括TPO层和与TPO层复合的基布层；
(4)将40份聚碳型水性处理剂、2份交联剂和2份耐磨助剂混合制得混合液，然后将混合液以辊涂的形式涂覆在步骤(3)制得的半成品的TPO层的表面上，干燥，运行加工速度15m/min，在TPO层的表面形成表面处理层；
(5)将经步骤(4)处理后的半成品经真空吸塑花纹成型，在真空吸塑的辊轮上，经过烘烤使软化后在吸纹辊负压作用下成型，得到TPO包覆表皮；
(6)成型后入检验程序，检验合格后按客户要求裁断包装、标识。
对于该TPO包覆表皮进行性能检测，结果如表1所示：
表1为一个具体TPO包覆表皮的性能检测结果
上述测试方法中，拉伸强度采用QB/T 2710，伸长率采用QB/T 2710，撕裂强度采用QB/T2711，剥离强度采用GB8808-1988，柔韧性采用如下测试方法，缝纫强度采用GB/T17928，摩擦色牢度采用QBT 2537-2001，常温可燃性GB8410-2006，阻燃性采用GB8410-2006，气味采用PV3900。
柔韧性测试方法：
1、试验仪器
柔软度测试仪器要求符合IULTCS.IUP 136标准，测试环直径为25mm。
2、试样要求
试样30mm×30mm，数量3个。
3、试验步骤
先将试验机刻度调零，再将试样压入测试座中，待刻度盘指针稳定后，记录对应数值，测量3个，取平均值，相邻两测试点之间距离不小于15cm。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车内饰用TPO包覆表皮，其特征在于：所述TPO包覆表皮包括依次设置的基布层、TPO层和表面处理层，所述TPO包覆表皮的表面还形成有纹理。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰用TPO包覆表皮，其特征在于：所述基布层采用的基布为经编或纬编针织布，材质为涤纶或涤棉混纺。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰用TPO包覆表皮，其特征在于：所述表面处理层为单层结构或多层结构。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰用TPO包覆表皮，其特征在于：所述TPO层的与所述表面处理层贴合的一面和/或所述表面处理层的表面形成所述纹理。
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