CN211651288U - 一种水箱散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水箱散热器，涉及一种散热器，包括上盖和下盖，上盖底侧设有上基板，下盖顶侧设有下基板，上基板与下基板之间设有散热器支架，散热器支架之间设有散热管，散热管一端与上基板一体成型，散热管另一端与下基板一体成型，散热器支架与散热管之间以及散热管与散热管之间设有散热片。本实用新型通过散热片加快散热速度，散热效果更好，散热管两端与上基板和下基板采用一体成型设计，增强了散热管的稳定性，散热管两端与上基板和下基板采用插接的方式，安装方便，加工效率高，散热片设计成S型，在起到散热效果的同时，也抵消了汽车行驶过程中的颠簸力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热器，具体是一种水箱散热器。
背景技术
汽车水箱一般安装在汽车发动机前部，通过风冷散热；目前的汽车水箱主要是将散热管直接插入铝主板上面进行固定，然而，汽车在行驶的过程中往往会遇到颠簸的路况，汽车水箱作为汽车最重要的散热零部件之一，其在汽车颠簸行驶的过程中往往受力不均匀，导致散热管与铝板结合处容易断裂，进而对汽车使用造成一定的影响；目前市场上还出现了部分在铝主板上先安装卡套，然后再把散热管插入卡套中，形成一种加固，但这种工序比较复杂，制作起来很慢，而且散热管插入卡套中同样在行驶过程中容易松动，容易断裂和损坏。
现有的汽车散热器结构不尽合理，设计不够优化，其中散热管的稳固性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种水箱散热器，具有散热效果好、稳定性高和加工效率高的有益效果，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种水箱散热器，包括上盖和下盖，上盖底侧设有上基板，上盖与上基板固定连接，下盖顶侧设有下基板，下盖与下基板固定连接，上基板与下基板之间设有散热器支架，散热器支架一端与上基板固定连接，散热器支架另一端与下基板固定连接，散热器支架之间设有散热管，散热管一端与上基板一体成型，散热管另一端与下基板一体成型，散热器支架与散热管之间以及相邻散热管之间设有散热片。
作为本实用新型再进一步的方案：上盖上设有加水口和进水口。
作为本实用新型再进一步的方案：下盖上设有出水口。
作为本实用新型再进一步的方案：散热片由铝制作而成，散热片呈S型。
作为本实用新型再进一步的方案：上盖和下盖由不锈钢制作而成。
作为本实用新型再进一步的方案：上盖和下盖上设有螺纹孔。
作为本实用新型再进一步的方案：上基板、下基板和散热管由铝制作而成。
作为本实用新型再进一步的方案：上基板和下基板上设有用于安装散热管的安装槽，安装槽与散热管匹配。
作为本实用新型再进一步的方案：散热管两端设有与安装槽匹配的流水槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过散热片加快散热速度，散热效果更好。
2.散热管两端与上基板和下基板采用一体成型设计，增强了散热管的稳定性。
3.散热管两端与上基板和下基板采用插接的方式，安装方便，加工效率高。
4.散热片设计成S型，在起到散热效果的同时，也抵消了汽车行驶过程中的颠簸力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型上基板的结构示意图。
图3位本实用新型散热管的结构示意图。
图4为本实用新型图3中P向结构示意图。
图中标识：
上盖10，下盖11，上基板12，下基板13，散热器支架14，散热管15，散热片16，加水口17，进水口18，出水口19，安装槽20，流水槽21。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅附图1-4，本实用新型实施例中，一种水箱散热器，包括上盖10和下盖11，上盖10底侧设有上基板12，上盖10与上基板12焊接，进一步的，上盖10上设有加水口17和进水口18，上盖10上设有螺纹孔，上盖10通过螺纹孔与上基板12螺纹连接；较佳的，上盖10由不锈钢制作而成，上基板12由铝制作而成；下盖11顶侧设有下基板13，下盖11与下基板13焊接，进一步的，下盖11上设有出水口19，下盖11上设有螺纹孔，下盖11通过螺纹孔与下基板13螺纹连接；较佳的，下盖11由不锈钢制作而成，下基板13由铝制作而成；上基板12与下基板13之间设有散热器支架14，散热器支架14一端与上基板12固定连接，散热器支架14另一端与下基板13固定连接，散热器支架14之间设有散热管15，散热管15一端与上基板12一体成型，散热管15另一端与下基板13一体成型，从而散热管15的稳定性更高；散热器支架14与散热管15之间以及相邻散热管15之间设有散热片16，较佳的，散热片16由导热性能良好的铝材质制作而成，散热片16呈S型，在起到散热效果的同时，也抵消了汽车行驶过程中的颠簸力；请参阅附图2，上基板12和下基板13上设有用于安装散热管15的安装槽20，散热管15两端设有与安装槽20匹配的流水槽21，散热管15插接在上基板12和下基板13的安装槽20上，安装更加方便，加工效率高，流水槽21与安装槽20形成出水槽，水从出水槽流出来。
本实用新型在使用过程中，汽车发动机水套中的热水通过进水口18进入上盖10中，再进入散热管15和散热片16中，并在散热管15和散热片16中循环冷却，然后进入下盖11中，最终从出水口19流入发动机水套中。
本实用新型通过散热片16加快散热速度，散热效果更好，散热管15两端与上基板12和下基板13采用插接的方式，安装方便，加工效率高，散热片16设计成S型，在起到散热效果的同时，也抵消了汽车行驶过程中的颠簸力。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种水箱散热器，其特征在于，包括上盖(10)和下盖(11)，所述上盖(10)底侧设有上基板(12)，所述上盖(10)与上基板(12)固定连接，所述下盖(11)顶侧设有下基板(13)，所述下盖(11)与下基板(13)固定连接，所述上基板(12)与下基板(13)之间设有散热器支架(14)，所述散热器支架(14)一端与上基板(12)固定连接，所述散热器支架(14)另一端与下基板(13)固定连接，所述散热器支架(14)之间设有散热管(15)，所述散热管(15)一端与上基板(12)一体成型，所述散热管(15)另一端与下基板(13)一体成型，所述散热器支架(14)与散热管(15)之间以及相邻散热管(15)之间设有散热片(16)。
2.根据权利要求1所述的一种水箱散热器，其特征在于，所述上盖(10)上设有加水口(17)和进水口(18)。
3.根据权利要求1所述的一种水箱散热器，其特征在于，所述下盖(11)上设有出水口(19)。
4.根据权利要求1所述的一种水箱散热器，其特征在于，所述散热片(16)由铝制作而成，所述散热片(16)呈S型。
5.根据权利要求1所述的一种水箱散热器，其特征在于，所述上盖(10)和下盖(11)由不锈钢制作而成。
6.根据权利要求1所述的一种水箱散热器，其特征在于，所述上盖(10)和下盖(11)上设有螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的一种水箱散热器，其特征在于，所述上基板(12)、下基板(13)和散热管(15)由铝制作而成。
8.根据权利要求1所述的一种水箱散热器，其特征在于，所述上基板(12)和下基板(13)上设有用于安装散热管(15)的安装槽(20)，所述安装槽(20)与散热管(15)匹配。
9.根据权利要求8所述的一种水箱散热器，其特征在于，所述散热管(15)两端设有与安装槽(20)匹配的流水槽(21)。
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