CN211642418U - 一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，包括：可移动工位，以及对称设置在所述可移动工位两侧的基座；所述基座和可移动工位的设定位置分别设置与车辆驾驶室总成固定点相适配的检测孔；所述检测孔包括固定位检测孔和可伸缩检测孔。本实用新型通过四个固定检测孔与两个可伸缩检测孔匹配使用，可以确定零件有无前后左右的相对位置偏差。

Description

一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车行业中自动化生产线自动检测技术领域，尤其涉及一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前，驾驶室总成生产线尾线生产完毕后需要经过空中EMS转运，将驾驶室总成运输到车架合装工位；发明人发现，因为车架总成和驾驶室总成都是很大的总成件，如果把驾驶室总成运输到车架合装工位后，发现无法合装再搬运下线就比较费时费力；又因为驾驶室总成是一个一个夹具合装出来的，一旦发现驾驶室总成存在问题，则是批量性的问题，不利于节约生产成本和提高生产效率。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，驾驶室总成固定点是后序与车架进行固定的螺栓，一共有6螺栓；在转运前对驾驶室总成与车架合装的固定点进行一次检测，合格的产品可以通过EMS进行转运至车架线，不合格品则会通过吊具转运下线进行返修。

在一些实施方式中，采用如下技术方案：

一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，包括：可移动工位，以及对称设置在所述可移动工位两侧的基座；所述基座和可移动工位的设定位置分别设置与车辆驾驶室总成固定点相适配的检测孔；所述检测孔包括固定位检测孔和可伸缩检测孔。

本实用新型方案通过同时设置固定检测孔和可伸缩检测孔，避免了直接采用六个检测孔检测而可能出现的安装螺栓与检测孔无法快速准确匹配的问题；同时，容易排查出车辆驾驶室总成不合格固定点的位置。

作为进一步地方案，所述检测孔包括：至少两个设置在基座上的可伸缩检测孔，其余检测孔为固定检测孔，分别设置在基座以及可移动工位上的设定位置。

作为进一步地方案，所述的可伸缩检测孔固定于两侧的基座上并对称设置。

作为进一步地方案，所述的可伸缩检测孔包括：活动气缸、直线导轨和检测孔，所述直线导轨末端设置检测孔，所述活动气缸驱动直线导轨做定向直线往复运动，实现检测孔的伸缩。

作为进一步地方案，所述基座的设定位置对称设置用于夹紧车辆驾驶室总成的固定夹具。

作为进一步地方案，所述可移动工位包括：底座以及与底座连接的上支撑架，底座和上支撑架之间设有伸缩气缸。

作为进一步地方案，车辆驾驶室总成放置在可移动工位上进行检测；所述伸缩气缸升起使得车辆驾驶室总成处于离开检测孔的第一位置，伸缩气缸下降使得驾驶室总成处于与所述检测孔相匹配的第二位置。

作为进一步地方案，所述底座下端连接往复机构，所述往复机构能够带动底座以及上支撑架进行往复运动。

作为进一步地方案，所述往复机构采用齿轮齿条啮合的形式实现传动。

作为进一步地方案，检测完毕后，调整所述车辆驾驶室总成处于第一位置，通过往复机构带动车辆驾驶室总成移动至下一工位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型采用四个固定检测孔与两个可伸缩检测孔，先保证四个固定检测孔检测合格，然后进行剩余两个可伸缩检测孔的检测，如果前四个固定检测孔位置对应的安装螺栓都不合格，则可以直接判断产品质量不合格；避免了直接采用六个检测孔检测而可能出现的安装螺栓与检测孔无法快速准确匹配的问题。

(2)直接检测六个安装螺栓不易排查出真正不合格的安装点，本实用新型采取分批次检测的方法，能够快速找出不合格的安装点。

(3)本实用新型通过四个固定检测孔与两个可伸缩检测孔匹配使用，可以确定零件有无前后左右的相对位置偏差。

(4)本实用新型在产品生产阶段就进行是否合格检测，避免了产品下线后不合格而导致返修困难或者易出现批量性不合格的问题。

(5)本实用新型提供自动化检测工位，相比于传统方法节省了大量的精力和物力。

附图说明

图1为本实用新型实施例中可移动工位结构示意图；

图2为本实用新型实施例中基座结构示意图；

其中，1.可移动工位，2.固定基座，3.固定检测孔，4.底座，5.上支撑架，6.伸缩气缸，7.齿条，8.可伸缩检测孔，9.直线导轨，10.活动气缸，11.固定夹具。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

实施例一

在一个或多个实施方式中，公开了一种车辆驾驶室固定点自动检测装置，包括：通过往复杆实现的可移动工位1，以及对称设置在所述可移动工位1两侧的固定基座2；基座和可移动工位1的设定位置分别设置与车辆驾驶室固定点相适配的检测孔；检测孔共有六个，其中四个为固定检测孔3，另外两个为可伸缩检测孔8。

检测孔的位置和大小与车辆驾驶室固定点处的安装螺栓相适配，因为驾驶室总成是一步一步拼装出来的，存在累计误差，而驾驶室总成与车架连接时，主要用到的就是驾驶室总成下面的六个安装螺栓；因此，通过检测孔检测螺栓是否符合要求，从而检测出车辆驾驶室总成是否满足组装要求。

本实施例中，在两侧基座上共设置四个固定检测孔3和两个可伸缩检测孔8；采用四个固定加两个活动的先后检测方法；先保证四个固定检测孔3检测合格，然后对两个活动检测孔进行检测，如果固定检测孔3检测不合格，就可以直接认定驾驶室总成不合格；既方便返修位置的确认，又能提高检测效率。

设置可移动工位1两侧的基座结构如图2所示，其中，两个固定检测孔3分别对称设置在两个标准固定基座2上；两个可伸缩检测孔8也分别对称设置在两侧基座上。

可伸缩检测孔8的结构包括：活动气缸10、直线导轨9和检测孔。直线导轨9末端设置检测孔，活动气缸10驱动直线导轨9做定向直线往复运动，实现检测孔的伸缩。

在驾驶室总成开始进行检测时，可伸缩检测孔8处于收缩状态，不会影响驾驶室总成其他固定点的对准。在其他四个固定检测点均配准合格后，两个可伸缩检测孔8伸出，检测剩余两个固定点是否合格。

两个基座上对称设置两套辅助固定夹具11，在对驾驶室总成进行检测时，两个夹具配合加紧并对车体下部进行固定。

可移动工位1设置在两个基座之间的位置，可移动工位1的结构如图1所示，包括：底座4以及与底座4连接的上支撑架5，上支撑架5的设定位置固定两个固定定位销；底座4和上支撑架5之间设有伸缩气缸6，伸缩气缸6能够在驱动电机的驱动下将支撑板顶起或落下。

车辆驾驶室放置在可移动工位1上进行检测；伸缩气缸6升起使得车辆驾驶室总成被顶起，处于离开检测孔的第一位置；伸缩气缸6下降使得驾驶室总成处于与检测孔相匹配的第二位置。

底座4下端连接往复机构，往复机构能够带动底座4以及上支撑架5进行往复运动。

从而，检测完毕后，调整车辆驾驶室总成处于被顶起的第一位置，通过往复机构带动车辆驾驶室总成移动至下一工位。

参照图2，底座4的两端分别设在导轨上，底座4能够通过齿轮齿条7的啮合，实现底座4沿着导轨往复运动。

车辆驾驶室总成检测完成后，通过可移动工位1的气缸将支撑板顶起，支撑板带动车辆驾驶室升起，使得车辆驾驶室总成的固定孔与定位销分离；然后可移动工位1带动车辆驾驶室总成沿着导轨移动至下一工位。

对于检测合格的产品，可以通过EMS进行转运至车架线，不合格产品则会通过吊具转运下线进行返修。车辆驾驶室总成被移走后，可移动工位1返回两个基座之间的位置，即可移动工位1为常见往复杆机构，主要工作内容为顶起、移动、落下、回位，前三个过程完成从上个工序搬运过程也同时完成了本工序产品向下道工序转移，第四个过程完成回位等待下一次往复运动。

本实施例车辆驾驶室固定点自动检测装置的具体工作过程包括：

调整可伸缩检测孔8处于收缩状态；

将车辆驾驶室总成放置在可移动工位1的设定位置，判断检测孔与车辆驾驶室总成上的前四个安装螺栓是否能够完全对准匹配；

如果不能完全对准匹配，则判断车辆驾驶室总成不合格；

否则，调整可伸缩检测孔8处于伸出状态，判断可伸缩检测孔8是否能够与车辆驾驶室总成上的剩余两个安装螺栓完全对准匹配，如果不能完全对准匹配，则判断车辆驾驶室总成不合格；否则，判断车辆驾驶室总成合格。

车辆驾驶室总成检测完成后，通过可移动工位1将车辆驾驶室总成顶起，使得车辆驾驶室总成的固定孔与定位销分离；然后可移动工位1带动车辆驾驶室总成移动至下一工位。

对于检测合格的产品，可以通过EMS进行转运至车架线，不合格产品则会通过吊具转运下线进行返修。车辆驾驶室总成被移走后，可移动工位1返回两个基座之间的位置。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，其特征在于，包括：可移动工位，以及对称设置在所述可移动工位两侧的基座；所述基座和可移动工位的设定位置分别设置与车辆驾驶室总成固定点相适配的检测孔；所述检测孔包括固定位检测孔和可伸缩检测孔。

2.如权利要求1所述的一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，其特征在于，所述检测孔包括：至少两个设置在基座上的可伸缩检测孔，其余检测孔为固定检测孔，分别设置在基座以及可移动工位上的设定位置。

3.如权利要求1所述的一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，其特征在于，所述的可伸缩检测孔固定于两侧的基座上并对称设置。

4.如权利要求1所述的一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，其特征在于，所述的可伸缩检测孔包括：活动气缸、直线导轨和检测孔，所述直线导轨末端设置检测孔，所述活动气缸驱动直线导轨做定向直线往复运动，实现检测孔的伸缩。

5.如权利要求1所述的一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，其特征在于，所述基座的设定位置对称设置用于夹紧车辆驾驶室总成的固定夹具。

6.如权利要求1所述的一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，其特征在于，所述可移动工位包括：底座以及与底座连接的上支撑架，底座和上支撑架之间设有伸缩气缸。

7.如权利要求6所述的一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，其特征在于，车辆驾驶室总成放置在可移动工位上进行检测；所述伸缩气缸升起使得车辆驾驶室总成处于离开检测孔的第一位置，伸缩气缸下降使得驾驶室总成处于与所述检测孔相匹配的第二位置。

8.如权利要求6所述的一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，其特征在于，所述底座下端连接往复机构，所述往复机构能够带动底座以及上支撑架进行往复运动。

9.如权利要求8所述的一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，其特征在于，所述往复机构采用齿轮齿条啮合的形式实现传动。

10.如权利要求8所述的一种车辆驾驶室总成固定点自动检测装置，其特征在于，检测完毕后，调整所述车辆驾驶室总成处于第一位置，通过往复机构带动车辆驾驶室总成移动至下一工位。

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