CN211597445U - 基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造，该雨棚构造设置在车站内部，所述雨棚构造至少包括钢立柱、结构钢梁、不锈钢托盘、铝板、单层ETFE膜、镀点ETFE三层气枕、钢制夹具、角钢、气枕管线、灯管、排水管、排水天沟和灯光设备，所述钢立柱上方设置所述结构钢梁，所述结构钢梁下部设置所述不锈钢托盘，所述铝板绕所述不锈钢托盘外围成环状，所述单层ETFE膜位于所述铝板及所述排水天沟的外侧，本实用新型通过钢结构与膜结构紧密集合的空间形成ETFE气枕系统，每个气枕采用钢制夹具定于结构钢梁上，ETFE供气系统管道附于结构钢梁上，最终在有轨电车车站站台形成具有空间表现力和空间张力的充气膜形态。

Description

基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造

技术领域

本实用新型涉及电车车站雨棚技术领域，尤其涉及一种基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造。

背景技术

有轨电车是一种环保、低成本、低运量的地面轨道交通系统，有轨电车车站站台是其中重要组成部分，而雨棚则是车站站台最重要的内容之一，起到为乘客遮阳挡雨的作用。站台雨棚根据结构受力需要，一般采用单边钢立柱，在满足车辆限界及设备高度的前提下，通过横梁悬挑雨棚，最后通过装饰外包形成整体的站棚，车站的设计还停留在满足乘车这一基本功能要求。

一、常规的雨棚受结构形式限制，做法出挑进深少，因顶棚常规采用钢结构材质屋面等原因,往往自重较重(合肥等地已出过雨棚被雪压塌的事故),导致下方承载构建较为粗大笨重，影响视觉效果并在一定程度上占用站台空间资源。雨棚整体扁平，雨水排除不及时，易积雪，隔热效果较差；

二，雨棚整体的装修与结构分离，外部需进行二次装饰，造成材料的浪费；

三、传统的雨棚自身不发光，对光线的传播较弱，夜景效果需浪费较多灯具。

本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于解决传统雨棚整体与其他结构分离、浪费材料、承重差等问题。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了一种基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造，该雨棚构造设置在车站内部，所述雨棚构造至少包括钢立柱、结构钢梁、不锈钢托盘、铝板、单层ETFE膜、镀点ETFE三层气枕、钢制夹具、角钢、气枕管线、灯管、排水管、排水天沟和灯光设备，所述钢立柱上方设置所述结构钢梁，所述结构钢梁下部设置所述不锈钢托盘，所述铝板绕所述不锈钢托盘外围成环状，所述单层ETFE膜位于所述铝板及所述排水天沟的外侧，所述镀点ETFE三层气枕位于所述排水天沟之上，所述镀点ETFE三层气枕的位置为所述雨棚构造的最高点，所述钢制夹具连接所述单层ETFE膜和所述排水天沟，所述角钢将所述不锈钢托盘与所述单层ETFE膜固定在所述结构钢梁下侧，所述气枕管线、所述灯管和所述排水管藏于所述镀点ETFE三层气枕之内并位于所述不锈钢托盘上方。

优选的，所述排水天沟位于所述单层ETFE膜和所述镀点ETFE三层气枕之间，所述排水天沟至少包括钢制夹具、钢板、不锈钢排水沟、橡胶圈垫和不锈钢螺栓，所述不锈钢排水沟内侧固定在所述钢板上，所述不锈钢排水沟外侧与所述单层ETFE膜和所述镀点ETFE三层气枕通过所述钢制夹具、所述橡胶圈垫及所述不锈钢螺栓锚固，所述单层ETFE膜和所述镀点ETFE三层气枕的收边伸入所述钢制夹具内部。

优选的，所述灯光设备位于所述不锈钢托盘和所述单层ETFE膜之间，所述灯光设备至少包括钢制夹具、不锈钢螺栓、次结构钢梁和照明灯具，所述照明灯具通过所述不锈钢螺栓和所述钢制夹具固定在所述次结构钢梁下部，所述照明灯具竖向呈L型包裹所述钢制夹具，所述单层ETFE膜的收边伸入所述钢制夹具内部。

优选的，所述钢立柱成组设置，成组的所述钢立柱之间设置有供气机，所述供气机通过内藏的气枕管线为所述镀点ETFE三层气枕供气。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由于上述结构设计，通过钢结构与膜结构紧密集合的空间形成ETFE气枕系统，每个气枕采用钢制夹具定于结构钢梁上，ETFE供气系统管道附于结构钢梁上，最终在有轨电车车站站台形成具有空间表现力和空间张力的充气膜形态；

始终保持充气状态的气枕系统在雨雪天气可以有效加速雨水的排除，减少积雪的堆积；

所用膜材从生产到加工，全程无毒无害，使用寿命长，且不会对环境造成任何影响，主要膜材均可回收循环利用，完全契合有轨电车绿色公共交通的理念；

本身自重轻，将大大减少基础施工及支撑系统的材料用料量，有效减轻结构自重15％-20％；

白天可充分依靠自然光满足照明需求，降低用电量，其明亮依靠光线的漫反射，光线更加柔和，夜间自身发光效果显著，减少节省用电量约10％-15％；

表面附有防污涂层，自洁性强，减少清洗和维护频率；内部设置空气层，隔热性能提升10％-30％，有效隔绝外部热量；顶部及侧面无需再进行二次装饰，减少装饰费用约35％；

基于结构的模块化组件，可在生产出厂前先进行预拼装确认构建可实施性，于项目所在位置进行现场拼装，减少现场施工周期，提高施工效率，具有极佳的经济效益。

附图说明

图1为基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造平面图；

图2为基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造剖面图；

图3为基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造立面图；

图4为基于气枕系统的新型有轨电车车站排水天沟详图；

图5为基于气枕系统的新型有轨电车车站灯光设备图。

图中：1钢立柱、2结构钢梁、3不锈钢托盘、4铝板、5单层ETFE膜、6镀点ETFE三层气枕、7钢制夹具、8角钢、9气枕管线、10灯管、11排水管、12排水天沟、13灯光设备、14钢板、15不锈钢排水沟、16橡胶圈垫、17不锈钢螺栓、18次结构钢梁、19照明灯具、20供气机。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

实施例：

如图1-图5所示，一种基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造，该雨棚构造设置在车站内部，雨棚构造至少包括钢立柱1、结构钢梁2、不锈钢托盘3、铝板4、单层ETFE膜5、镀点ETFE三层气枕6、钢制夹具7、角钢8、气枕管线9、灯管10、排水管11、排水天沟12和灯光设备13，钢立柱1上方设置结构钢梁2，结构钢梁2下部设置不锈钢托盘3，铝板4绕不锈钢托盘3外围成环状，单层ETFE膜5位于铝板4及排水天沟12的外侧，镀点ETFE三层气枕6位于排水天沟12之上，镀点ETFE三层气枕6的位置为雨棚构造的最高点，钢制夹具7连接单层ETFE膜5和排水天沟12，角钢8将不锈钢托盘3与单层ETFE膜5固定在结构钢梁2下侧，气枕管线9、灯管10和排水管11藏于镀点ETFE三层气枕6之内并位于不锈钢托盘3上方。

具体的，结构钢梁2承托整个膜结构雨棚的受力并传递给钢立柱1，钢梁长度由膜结构雨棚长度决定。

具体的，不锈钢托盘3表面设置通气孔，整体呈弧形，逸散内部热量；铝板4设置于不锈钢托盘3两侧，单层ETFE膜5内侧，紧扣结构钢梁3，铝板4与不锈钢托盘3共同组成的实体为下部乘客提供遮阳服务。

具体的，排水天沟12设置有组织排水，通过内藏排水管线及钢立柱1内的排水立管排至市政管网，排水天沟12位于单层ETFE膜5和镀点ETFE三层气枕6之间，排水天沟12至少包括钢制夹具7、钢板14、不锈钢排水沟15、橡胶圈垫16和不锈钢螺栓17，不锈钢排水沟15内侧固定在钢板14上，不锈钢排水沟15外侧与单层ETFE膜5和镀点ETFE三层气枕6通过钢制夹具7、橡胶圈垫16及不锈钢螺栓17锚固，单层ETFE膜5和镀点ETFE三层气枕6的收边伸入钢制夹具7内部。

具体的，灯光设备13位于不锈钢托盘3和单层ETFE膜5之间，灯光设备13沿不锈钢托盘3围成环状；灯光设备13至少包括钢制夹具7、不锈钢螺栓17、次结构钢梁18和照明灯具19，照明灯具19通过不锈钢螺栓17和钢制夹具7固定在次结构钢梁18下部，照明灯具19竖向呈L型包裹钢制夹具7，单层ETFE膜5的收边伸入钢制夹具7内部。

具体的，灯光设备13的核心都有一套LED发光系统，根据不同设置能发出不同的亮度。

具体的，钢立柱1位于车站站台中间，根据膜结构雨棚受力需要成组设置，成组的钢立柱1之间设置有供气机20，供气机20通过内藏的气枕管线9为镀点ETFE三层气枕6供气。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造，该雨棚构造设置在车站内部，其特征在于：所述雨棚构造至少包括钢立柱(1)、结构钢梁(2)、不锈钢托盘(3)、铝板(4)、单层ETFE膜(5)、镀点ETFE三层气枕(6)、钢制夹具(7)、角钢(8)、气枕管线(9)、灯管(10)、排水管(11)、排水天沟(12)和灯光设备(13)，所述钢立柱(1)上方设置所述结构钢梁(2)，所述结构钢梁(2)下部设置所述不锈钢托盘(3)，所述铝板(4)绕所述不锈钢托盘(3)外围成环状，所述单层ETFE膜(5)位于所述铝板(4)及所述排水天沟(12)的外侧，所述镀点ETFE三层气枕(6)位于所述排水天沟(12)之上，所述镀点ETFE三层气枕(6)的位置为所述雨棚构造的最高点，所述钢制夹具(7)连接所述单层ETFE膜(5)和所述排水天沟(12)，所述角钢(8)将所述不锈钢托盘(3)与所述单层ETFE膜(5)固定在所述结构钢梁(2)下侧，所述气枕管线(9)、所述灯管(10)和所述排水管(11)藏于所述镀点ETFE三层气枕(6)之内并位于所述不锈钢托盘(3)上方。

2.根据权利要求1所述的基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造，其特征在于：所述排水天沟(12)位于所述单层ETFE膜(5)和所述镀点ETFE三层气枕(6)之间，所述排水天沟(12)至少包括钢制夹具(7)、钢板(14)、不锈钢排水沟(15)、橡胶圈垫(16)和不锈钢螺栓(17)，所述不锈钢排水沟(15)内侧固定在所述钢板(14)上，所述不锈钢排水沟(15)外侧与所述单层ETFE膜(5)和所述镀点ETFE三层气枕(6)通过所述钢制夹具(7)、所述橡胶圈垫(16)及所述不锈钢螺栓(17)锚固，所述单层ETFE膜(5)和所述镀点ETFE三层气枕(6)的收边伸入所述钢制夹具(7)内部。

3.根据权利要求1所述的基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造，其特征在于：所述灯光设备(13)位于所述不锈钢托盘(3)和所述单层ETFE膜(5)之间，所述灯光设备(13)至少包括钢制夹具(7)、不锈钢螺栓(17)、次结构钢梁(18)和照明灯具(19)，所述照明灯具(19)通过所述不锈钢螺栓(17)和所述钢制夹具(7)固定在所述次结构钢梁(18)下部，所述照明灯具(19)竖向呈L型包裹所述钢制夹具(7)，所述单层ETFE膜(5)的收边伸入所述钢制夹具(7)内部。

4.根据权利要求2或3所述的基于气枕系统的新型有轨电车车站雨棚构造，其特征在于：所述钢立柱(1)成组设置，成组的所述钢立柱(1)之间设置有供气机(20)，所述供气机(20)通过内藏的气枕管线(9)为所述镀点ETFE三层气枕(6)供气。

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