CN211594006U - 一种用于摩擦驱动装置的滚轮支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于单轨式机车技术领域，具体涉及一种用于摩擦驱动装置的滚轮支架，包括：驱动连接部，驱动连接部包括中心套、轮毂连接部和马达连接部；中心套的中部设有贯通孔，贯通孔适于插装轮轴；轮毂连接部和马达连接部分设于中心套的两端，适于连接所述轮轴与摩擦轮、驱动马达；滚轮安装部，滚轮安装部的数量为两个，分设于驱动连接部的两侧，并关于贯通孔的中心轴线对称；每个滚轮安装部上均设有第一安装孔和安装柱，两个第一安装孔的中心轴线重合，适于安装夹紧缸；安装柱位于滚轮安装部的外侧面上，适于安装支撑滚轮。上述结构的设置，降低了转向、爬坡等运行对单轨吊车的影响，进而使得单轨吊车的行进更加顺畅。

Description

一种用于摩擦驱动装置的滚轮支架

技术领域

本实用新型属于单轨式机车技术领域，具体涉及一种用于摩擦驱动装置的滚轮支架。

背景技术

在煤矿巷道、公路隧道、铁路隧道等特殊场合中运输货物及人员，经常会用到一种单轨吊车，单轨吊车运输的主要优点：一是单轨吊车本机截面小，巷道断面空间利用率高；二是可用于平巷和斜巷的连续不转载运输，其运送载荷不受底板条件限制，可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行；三是可完成从采区车场直至工作面不经转载的辅助运输，可用于把主要运输大巷和采区巷道连在一起的辅助运输作业。

中国专利文献CN108860171A中公开了一种单轨吊车的悬吊装置及单轨吊车，技术方案为所述悬吊装置包括悬吊箱体和至少一组吊车轮；所述悬吊箱体上设有容置所述至少一组吊车轮的容置槽；所述容置槽中设置有第一吊车轮和第二吊车轮，所述第一吊车轮与所述第二吊车轮之间形成有第一间隙；所述单轨中至少包括置放所述第一吊车轮的第一轨道和置放所述第二吊车轮的第二轨道；所述第一轨道和所述第二轨道之间设置有隔离件；所述第一间隙至少能容置所述隔。但是上述悬吊装置存在如下问题：驱动装置中的驱动组件的驱动连接结构与驱动连接架为刚性连接，使得驱动组件在爬坡行进、转向行进等时的震动、抖动会带动整个驱动装置、整个吊车震动，而吊车的震动又会带动运输货物的震动，进而影响受力平衡，影响行进的顺畅进行；驱动装置中的两个摩擦轮采用的是固定安装的方式，使得驱动装置与单轨吊车的工型单轨的拆装方式复杂，进而不便于维修。

因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种用于摩擦驱动装置的滚轮支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于摩擦驱动装置的滚轮支架，以解决现有技术中驱动装置中驱动连接结构与驱动连接架为刚性连接影响单轨吊车顺畅行进的问题。

本实用新型提供的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，包括：驱动连接部，所述驱动连接部包括中心套、轮毂连接部和马达连接部；所述中心套的中部设有贯通孔，所述贯通孔适于插装轮轴；所述轮毂连接部和所述马达连接部分设于所述中心套的两端，所述轮毂连接部适于连接所述轮轴与摩擦轮，所述马达连接部适于连接所述轮轴与驱动马达；滚轮安装部，所述滚轮安装部的数量为两个，两个所述滚轮安装部分设于所述驱动连接部的两侧，并关于所述贯通孔的中心轴线对称；每个所述滚轮安装部上均设有第一安装孔和安装柱，两个所述第一安装孔的中心轴线重合，适于安装夹紧缸；所述安装柱位于所述滚轮安装部的外侧面上，适于安装支撑滚轮。

如上所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，进一步优选为，所述滚轮安装部包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部呈板状，所述第二连接部和所述第三连接部分设于所述第一连接部的上下两侧，所述第二连接部与所述轮毂连接部连接，所述第三连接部与马达连接部连接；所述安装柱和所述第一安装孔均位于所述第一连接部的外侧面。

如上所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，进一步优选为，每个所述滚轮安装部上设有两个所述安装柱，两个所述安装柱分别位于所述第一连接部的两端，适于安装两个支撑滚轮；两个所述安装柱的中心线所构成的平面与所述贯通孔的中心轴线垂直。

如上所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，进一步优选为，所述安装柱内设有第二安装孔，所述第一连接部上设有第三安装孔；所述第二安装孔和所述第三安装孔连通且中心轴线重合。

如上所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，进一步优选为，所述第三安装孔为台阶孔，且所述第三安装孔在第一连接部的外端面的直径小于内端面的直径。

如上所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，进一步优选为，所述中心套的上设有第四安装孔，所述第四安装孔的中心轴线与所述第一安装孔的中心轴线重合。

如上所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，进一步优选为，所述第四安装孔位于所述中心套上的两个外端面均与所述第二连接部的外端面平行。

如上所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，进一步优选为，所述轮毂连接部呈环状，且环状结构的中心孔的直径大于所述贯通孔的直径；所述轮毂连接部的端面为平面。

如上所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，进一步优选为，所述马达连接部包括套筒和扩口部；所述套筒的内径大于所述贯通孔的直径，并连接于所述中心套的一端；所述扩口部呈环状，且小口端连接于套筒的端部；所述扩口部的内壁设有二级台阶孔，且二级台阶孔的内径自小口端至大口端依次递增。

如上所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，进一步优选为，所述驱动连接部和所述滚轮安装部为一体成型结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：

本实用新型所公开的用于摩擦驱动装置的滚轮支架中，驱动连接部包括中心套、轮毂连接部和马达连接部的驱动连接部，中心套的中部设有贯通孔，适于插装轮轴，轮毂连接部和马达连接部的驱动连接部设于中心套两端，适于分别将摩擦轮和驱动马达安装在轮轴的两端，进而使得驱动马达可带动轮轴一起转动；滚轮安装部的数量为两个并设于驱动连接部的两侧，且滚轮安装部的外侧面上设有第一安装孔和安装柱，第一安装孔适于安装夹紧缸，安装柱属于安装支撑滚轮。实际使用时，一套摩擦驱动装置中设有两个滚轮支架，两个滚轮支架通过两对第一安装孔分别安装夹紧缸的两端，进而连接成一个整体；通过安装于安装柱上的支撑滚轮将两个滚轮支架安装到驱动连接架中，进而成为摩擦驱动装置的一部分，且安装后的两个滚轮支架能够在限定的围内相对于驱动连接架移动；再通过两个驱动连接部安装两套驱动结构，进而通过两套驱动结构的中两个摩擦轮悬吊在工型单轨的两侧。上述结构的设置，使得摩擦驱动装置能通过调节夹紧缸的夹紧程度调节两个摩擦轮之间的距离，进而适配不同规格的单轨；还能通过支撑滚轮的弹性形变以及与驱动连接架的相对移动来缓冲驱动结构的震动，进而降低转向、爬坡等运行对单轨吊车的影响，进而使得单轨吊车的行进更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型中一种用于摩擦驱动装置的滚轮支架的结构示意图；

图2为图1的剖面图；

图3为本实用新型中一种用于摩擦驱动装置的滚轮支架使用状态示意图；

图4为图3的剖面图。

附图标记说明：

1-轮毂连接部，2-马达连接部，3-第一连接部，4-第二连接部，5-第三连接部，6-安装柱，7-第一安装孔，8-中心套，9-贯通孔，10-第四安装孔，11-第二安装孔，12-第三安装孔，13-轮轴，14-支撑滚轮，15-第一轴承，16-第二轴承。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-4所示，本实施例公开的用于摩擦驱动装置的滚轮支架中，包括：驱动连接部，所述驱动连接部包括中心套8、轮毂连接部1和马达连接部2；所述中心套8的中部设有贯通孔9，所述贯通孔9适于插装轮轴13；所述轮毂连接部1和所述马达连接部2分设于所述中心套8的两端，所述轮毂连接部1适于连接所述轮轴13与摩擦轮，所述马达连接部2适于连接所述轮轴13与驱动马达；滚轮安装部，所述滚轮安装部的数量为两个，两个所述滚轮安装部分设于所述驱动连接部的两侧，并关于所述贯通孔9的中心轴线对称；每个所述滚轮安装部上均设有第一安装孔7和安装柱6，两个所述第一安装孔7的中心轴线重合，适于安装夹紧缸；所述安装柱6位于所述滚轮安装部的外侧面上，适于安装支撑滚轮14。上述结构中，两个滚轮支架配套使用，其通过两队第一安装孔7连接在夹紧缸的两端，通过设置中心套8、轮毂连接部1和马达连接部2使得通过轮轴13连接于驱动马达一侧的摩擦轮能够在驱动马达的驱动下旋转，通过安装柱6安装于滚轮安装部外侧面上的支撑滚轮14不仅能够将滚轮支架装载在摩擦驱动装置的驱动连接架中，还能够在驱动连接架中移动。通过上述结构的设置，使得摩擦驱动装置能通过调节夹紧缸的夹紧程度调节两个摩擦轮之间的距离，进而适配不同规格的单轨；还能通过支撑滚轮14的弹性形变以及与驱动连接架的相对移动来缓冲驱动结构的震动，进而降低转向、爬坡等运行对单轨吊车的影响，进而使得单轨吊车的行进更加顺畅。

作为本实施例的一种优选实施方式，进一步的，如图1-2所示，所述滚轮安装部包括第一连接部3、第二连接部4和第三连接部5，所述第一连接部3呈板状，所述第二连接部4和所述第三连接部5分设于所述第一连接部3的上下两侧，所述第二连接部4与所述轮毂连接部1连接，所述第三连接部5与马达连接部2连接；所述安装柱6和所述第一安装孔7均位于所述第一连接部3的外侧面。优选的，上述第二连接部4和所述第三连接部5呈倾斜设置，进而突出第一连接部3的外侧面，进而便于支撑滚轮14与驱动连接架的对应安装。

作为本实施例的一种优选实施方式，进一步的，如图1-2所示，每个所述滚轮安装部上设有两个所述安装柱6，两个所述安装柱6分别位于所述第一连接部3的两端，适于安装两个支撑滚轮14；两个所述安装柱6的中心线所构成的平面与所述贯通孔9的中心轴线垂直。上述结构的设置，适于通过四个支撑滚轮14作为支撑点支撑滚轮14支架，进而使得单个滚轮支架与驱动连接架的连接更为稳固。

作为本实施例的一种优选实施方式，进一步的，如图1-2所示，所述安装柱6内设有第二安装孔11，所述第一连接部3上设有第三安装孔12；所述第二安装孔11和所述第三安装孔12连通且中心轴线重合。优选的，所述第三安装孔12为台阶孔，且所述第三安装孔12在第一连接部3的外端面的直径小于内端面的直径。上述结构的设置使得支撑滚轮14的轮轴13能够通过第二安装孔11和第三安装孔12连接于第一连接部3的外侧面上，且连接紧固件置于第三安装孔12的大孔中，进而不占或少占第一连接部3内侧的空间。

作为本实施例的一种优选实施方式，进一步的，如图1-2所示，所述中心套8的上设有第四安装孔10，所述第四安装孔10的中心轴线与所述第一安装孔7的中心轴线重合。第四安装孔10适于安装夹紧缸。

作为本实施例的一种优选实施方式，进一步的，如图1-2所示，所述第四安装孔10位于所述中心套8上的两个外端面均与所述第二连接部4的外端面平行，第四安装孔10另一侧的外端面也为平面，并与所述第四安装孔10的两个外端面垂直。本实施例中，上述夹紧缸两端的连接部均为U型结构，上述U型结构通过轴销安装于第四安装孔10和第一安装孔7中。优选的，U型结构的三个内侧面两两垂直，并与上述中心套8的三个相互垂直的外端面适配。上述结构的设置适于提高夹紧缸与滚轮支架的连接稳定性，进而提高控制精度。

作为本实施例的一种优选实施方式，进一步的，如图3-4所示，所述轮毂连接部1呈环状，且环状结构的中心孔的直径大于所述贯通孔9的直径；所述轮毂连接部1的端面为平面。所述马达连接部2包括套筒和扩口部；所述套筒的内径大于所述贯通孔9的直径，并连接于所述中心套8的一端；所述扩口部呈环状，且小口端连接于套筒的端部；所述扩口部的内壁设有二级台阶孔，且二级台阶孔的内径自小口端至大口端依次递增。上述结构的设置适于安装轮轴13。本实施例中所使用的轮轴13与螺栓的结构相似，具体的，其包括头部和连接杆，其中轮轴13的头部与轮毂连接部1的端面配合，然后通过第一轴承15和第二轴承16安装在驱动连接部中，其中，第一轴承15设于轮毂连接部1的中心孔中，且端面与中心套8的端面配合，第二轴承16设于套筒的中心孔中，并通过设置于二级台阶孔中的轴承盖、密封盖等固定。轮轴13的两端还设有安装盲孔，即头部和连接杆的上设有安装盲孔，适于分别连接摩擦轮和驱动马达。

作为本实施例的一种优选实施方式，进一步的，如图1-2所示，所述驱动连接部和所述滚轮安装部为一体成型结构。

具体的，本实施例还公开了上述用于摩擦驱动装置的滚轮支架的工作过程：

准备两个滚轮支架，然后取轮轴13、摩擦轮、和驱动马达，并安装在两个滚轮支架上；取夹紧缸，并使其一端安装在一个滚轮支架的第一安装孔、第四安装孔上，另一端安装在另一个滚轮支架的第一安装孔7、第四安装孔10上；取支撑滚轮14，并分别安装在滚轮支架的安装柱6上；然后通过支撑滚轮14将上述组装后的滚轮支架安装到驱动连接架上，且安装后的支撑滚轮14具有一定的活动范围。实际使用时，通过调节夹紧缸调节两个滚轮支架之间的距离，进而使安装于两个滚轮支架上的摩擦轮能够相对调节。实际使用时，摩擦轮在驱动马达的作用下运转，进而驱动摩擦驱动装置在单轨上行进，且摩擦驱动装置能通过支撑滚轮的弹性形变以及与驱动连接架的相对移动来缓冲驱动结构的震动，进而降低转向、爬坡等运行对单轨吊车的影响，进而使得单轨吊车的行进更加顺畅。

与现有技术相比，本实用新型所公开的一种用于摩擦驱动装置的滚轮支架具有以下有益效果：

本实用新型所公开的用于摩擦驱动装置的滚轮支架中，驱动连接部包括中心套8、轮毂连接部1和马达连接部2的驱动连接部，中心套8的中部设有贯通孔9，适于插装轮轴13，轮毂连接部1和马达连接部2的驱动连接部设于中心套8两端，适于分别将摩擦轮和驱动马达安装在轮轴13的两端，进而使得驱动马达可带动轮轴13一起转动；滚轮安装部的数量为两个并设于驱动连接部的两侧，且滚轮安装部的外侧面上设有第一安装孔7和安装柱6，第一安装孔7适于安装夹紧缸，安装柱6属于安装支撑滚轮14。实际使用时，一套摩擦驱动装置中设有两个滚轮支架，两个滚轮支架通过两对第一安装孔7分别安装夹紧缸的两端，进而连接成一个整体；通过安装于安装柱6上的支撑滚轮14将两个滚轮支架安装到驱动连接架中，进而成为摩擦驱动装置的一部分，且安装后的两个滚轮支架能够在限定的围内相对于驱动连接架移动；再通过两个驱动连接部安装两套驱动结构，进而通过两套驱动结构的中两个摩擦轮悬吊在工型单轨的两侧。上述结构的设置，使得摩擦驱动装置能通过支撑滚轮14的弹性形变以及与驱动连接架的相对移动来缓冲驱动结构的震动，进而降低转向、爬坡等运行对单轨吊车的影响，进而使得单轨吊车的行进更加顺畅。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于摩擦驱动装置的滚轮支架，其特征在于，包括：

驱动连接部，所述驱动连接部包括中心套、轮毂连接部和马达连接部；所述中心套的中部设有贯通孔，所述贯通孔适于插装轮轴；所述轮毂连接部和所述马达连接部分设于所述中心套的两端，所述轮毂连接部适于连接所述轮轴与摩擦轮，所述马达连接部适于连接所述轮轴与驱动马达；

滚轮安装部，所述滚轮安装部的数量为两个，两个所述滚轮安装部分设于所述驱动连接部的两侧，并关于所述贯通孔的中心轴线对称；每个所述滚轮安装部上均设有第一安装孔和安装柱，两个所述第一安装孔的中心轴线重合，适于安装夹紧缸；所述安装柱位于所述滚轮安装部的外侧面上，适于安装支撑滚轮。

2.根据权利要求1所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，其特征在于，

所述滚轮安装部包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部呈板状，所述第二连接部和所述第三连接部分设于所述第一连接部的上下两侧，所述第二连接部与所述轮毂连接部连接，所述第三连接部与马达连接部连接；

所述安装柱和所述第一安装孔均位于所述第一连接部的外侧面。

3.根据权利要求2所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，其特征在于，

每个所述滚轮安装部上设有两个所述安装柱，两个所述安装柱分别位于所述第一连接部的两端，适于安装两个支撑滚轮；两个所述安装柱的中心线所构成的平面与所述贯通孔的中心轴线垂直。

4.根据权利要求3所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，其特征在于，

所述安装柱内设有第二安装孔，所述第一连接部上设有第三安装孔；所述第二安装孔和所述第三安装孔连通且中心轴线重合。

5.根据权利要求4所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，其特征在于，所述第三安装孔为台阶孔，且所述第三安装孔在第一连接部的外端面的直径小于内端面的直径。

6.根据权利要求2所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，其特征在于，所述中心套的上设有第四安装孔，所述第四安装孔的中心轴线与所述第一安装孔的中心轴线重合。

7.根据权利要求6所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，其特征在于，所述第四安装孔位于所述中心套上的两个外端面均与所述第二连接部的外端面平行。

8.根据权利要求1所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，其特征在于，所述轮毂连接部呈环状，且环状结构的中心孔的直径大于所述贯通孔的直径；所述轮毂连接部的端面为平面。

9.根据权利要求8所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，其特征在于，所述马达连接部包括套筒和扩口部；所述套筒的内径大于所述贯通孔的直径，并连接于所述中心套的一端；所述扩口部呈环状，且小口端连接于套筒的端部；所述扩口部的内壁设有二级台阶孔，且二级台阶孔的内径自小口端至大口端依次递增。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的用于摩擦驱动装置的滚轮支架，其特征在于，所述驱动连接部和所述滚轮安装部为一体成型结构。

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