CN211574088U - 一种离合器用气缸组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种离合器用气缸组件，包括转动轴、滑动安装在转动轴上的气缸体以及固定在转动轴上的固定活塞，气缸体套装在固定活塞上，转动轴、气缸体和固定活塞围成密封腔；转动轴沿轴向方向设置有进气孔，圆周面上环形等间距设置有多个分别与进气孔连通的通气孔，每个通气孔均与密封腔连通；气缸体在背离固定活塞的一端设置有摩擦面，摩擦面上等间隔设置有多圈储油槽，每圈储油槽包括多个环形等间距设置的弧形槽；相邻的两圈储油槽之间环形等间距设置有多个摩擦柱，相邻的两弧形槽之间设置有多个摩擦凸点。本实用新型提供的一种离合器用气缸组件，克服了现有离合器结构复杂、制造成本高、易损坏、使用寿命短的缺陷。

Description

一种离合器用气缸组件

技术领域

本实用新型涉及气缸领域，特别是涉及一种离合器用气缸组件。

背景技术

冲床是一种冲压式压力机，在机械制造加工中，冲压工艺由于比传统机械加工来说有节约材料和能源，效率高，对操作者技术要求不高及通过各种模具应用可以做出机械加工所无法达到的产品这些优点，因而它的用途越来越广泛。为了方便控制动力的输出和终止，现有冲床上均安装有离合装置。离合装置一般包括主轴、离合摩擦片、刹车摩擦片以及滑移机构等，通过滑移机构与离合摩擦片或者刹车摩擦片接触从而实现动力的输出和终止；现有的滑移机构结构复杂，生产成本较高，制造工艺繁琐，实用性较低；而且滑移机构的摩擦面与摩擦片多次接触后，摩擦面磨损严重，影响离合或者制动性能，并且摩擦面摩擦时会产生高温，会加剧滑移机构的磨损，影响离合器的使用寿命。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的问题是提供一种离合器用气缸组件，以克服现有离合器结构复杂、制造成本高、易损坏、使用寿命短的缺陷。

(二)技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种离合器用气缸组件，包括转动轴、滑动安装在所述转动轴上的气缸体以及固定在所述转动轴上的固定活塞，所述气缸体套装在所述固定活塞上，所述转动轴、所述气缸体和所述固定活塞围成密封腔；所述转动轴沿轴向方向设置有进气孔，圆周面上环形等间距设置有多个分别与所述进气孔连通的通气孔，每个通气孔均与所述密封腔连通；在离合器中使用气缸组件，工作时气体经进气孔和通气孔进入密封腔内，气缸体能够相对转动轴滑动使摩擦面与外部摩擦片接触，从而实现离合功能，整体结构简单，简化了离合器的结构，节约了制造成本；并且设置多个通气孔，密封腔内进气更顺畅，气缸体反应更快。

所述气缸体在背离所述固定活塞的一端设置有摩擦面，所述摩擦面上等间隔设置有多圈储油槽，每圈储油槽包括多个环形等间距设置的弧形槽；相邻的两圈储油槽之间环形等间距设置有多个摩擦柱，相邻的两弧形槽之间设置有多个摩擦凸点；摩擦面上设有储油槽，可以起到润滑和降温的作用，避免气缸体摩擦发热加剧磨损；工作时，摩擦面上的摩擦柱先受到摩擦，摩擦柱磨损严重后可以更换，可避免摩擦面直接受摩擦，延长气缸体的使用寿命，进而延长离合器的使用寿命。使用时，气体经所述进气孔和所述通气孔进入所述密封腔内，所述气缸体相对所述转动轴滑动使所述摩擦面与外部摩擦片接触。

进一步的，所述气缸体在位于所述摩擦面的同一侧设置有离合内齿，所述离合内齿与所述气缸体为一体成形制造。所述固定活塞的外圆周面上设置有第一安装槽，所述第一安装槽内套装有第一密封圈。所述转动轴上设置有轴肩，所述气缸体滑动安装在所述轴肩上，所述轴肩上设置有第二安装槽，所述第二安装槽内套装有第二密封圈。所述第一密封圈和所述第二密封圈均为X型密封圈或者U型密封圈。

进一步的，所述固定活塞采用过盈配合的方式固定在所述转动轴上。所述摩擦柱螺纹连接在所述气缸体上，且所述摩擦柱垂直于所述摩擦面设置，所述摩擦柱的顶端高度大于所述摩擦凸点的顶端。所述储油槽为两圈，两圈储油槽内的弧形槽交错设置。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种离合器用气缸组件，在离合器中使用气缸组件，工作时气体经进气孔和通气孔进入密封腔内，气缸体能够相对转动轴滑动使摩擦面与外部摩擦片接触，从而实现离合功能，整体结构简单，简化了离合器的结构，节约了制造成本；而且摩擦面上设有储油槽，可以起到润滑和降温的作用，避免气缸体摩擦发热加剧磨损；工作时，摩擦面上的摩擦柱先受到摩擦，摩擦柱磨损严重后可以更换，可避免摩擦面直接受摩擦，延长气缸体的使用寿命，进而延长离合器的使用寿命；克服了现有离合器结构复杂、制造成本高、易损坏、使用寿命短的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型一种离合器用气缸组件的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本实用新型一种离合器用气缸组件摩擦面的结构示意图；

图中各个附图标记的对应的部件名称是：1、转动轴；2、气缸体；3、固定活塞；4、密封腔；5、第一密封圈；6、第二密封圈；101、进气孔；102、通气孔；103、轴肩；104、第二安装槽；201、摩擦面；202、储油槽；203、弧形槽；204、摩擦柱；205、摩擦凸点；206、离合内齿；301、第一安装槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参阅图1至图3，本实用新型提供一种离合器用气缸组件，包括转动轴1、滑动安装在转动轴1上的气缸体2以及固定在转动轴1上的固定活塞3，固定活塞3采用过盈配合的方式固定在转动轴1上，连接更稳固更可靠。气缸体2套装在固定活塞3上，转动轴1、气缸体2和固定活塞3围成密封腔4；固定活塞3的外圆周面上设置有第一安装槽301，第一安装槽301内套装有第一密封圈5；转动轴1上设置有轴肩103，气缸体2滑动安装在轴肩103上，轴肩103上设置有第二安装槽104，第二安装槽104内套装有第二密封圈6；第一密封圈5和第二密封圈6均为X型密封圈或者U型密封圈。通过上述安装方式以及第一密封圈5和第二密封圈6的配合，能够保证密封腔4具有良好的密封性，保证结构的可靠性。

参阅图1，转动轴1沿轴向方向设置有进气孔101，圆周面上环形等间距设置有多个分别与进气孔101连通的通气孔102，每个通气孔102均与密封腔4连通。设置多个通气孔102，能够让密封腔4内进气更顺畅，气缸体2反应更迅速，离合器离合效果更好。在离合器中使用气缸组件，工作时气体经进气孔和通气孔进入密封腔内，气缸体能够相对转动轴滑动使摩擦面与外部摩擦片接触，从而实现离合功能，整体结构简单，简化了离合器的结构，节约了制造成本。

参阅图3，气缸体2在背离固定活塞3的一端设置有摩擦面201和离合内齿206，离合内齿206与气缸体2为一体成形制造，摩擦面201上等间隔设置有多圈储油槽202，每圈储油槽202包括多个环形等间距设置的弧形槽203；本实施例中，储油槽202为两圈，两圈储油槽202内的弧形槽203交错设置；实际使用时可根据需求进行选择。相邻的两圈储油槽202之间环形等间距设置有多个摩擦柱204，摩擦柱204螺纹连接在气缸体2上，方便拆装以及更换，且摩擦柱204垂直于摩擦面201设置。相邻的两弧形槽203之间设置有多个摩擦凸点205，摩擦柱204的顶端高度大于摩擦凸点205的顶端。

采用储油槽202、摩擦柱204和摩擦凸点205配合，使用时摩擦面上的摩擦柱204先与摩擦片接触产生摩擦力，从而实现离合功能。当摩擦柱204磨损严重时，可更换受损的摩擦柱204；若摩擦柱204磨损严重且更换不及时，则摩擦凸点205与摩擦片接触，可避免气缸体2直接与摩擦片接触，大大延长了气缸体2的使用寿命，进而延长离合器的使用寿命。摩擦面上设置有直径不同的两圈储油槽202，并且弧形槽203位置相互错开，一方面增加了储油量，使润滑、降温效果更好，另一方面也可以避免摩擦面相互接触时使储油槽202内形成真空，使气缸体2脱离更顺畅，操控性更好。

本实施例提供的一种离合器用气缸组件，在离合器中使用气缸组件，整体结构简单，简化了离合器的结构，节约了制造成本；而且摩擦面上设有储油槽，可以起到润滑和降温的作用，避免气缸体摩擦发热加剧磨损；工作时，摩擦面上的摩擦柱先受到摩擦，摩擦柱磨损严重后可以更换，可避免摩擦面直接受摩擦，延长气缸体的使用寿命，进而延长离合器的使用寿命；克服了现有离合器结构复杂、制造成本高、易损坏、使用寿命短的缺陷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种离合器用气缸组件，其特征在于：包括转动轴(1)、滑动安装在所述转动轴(1)上的气缸体(2)以及固定在所述转动轴(1)上的固定活塞(3)，所述气缸体(2)套装在所述固定活塞(3)上，所述转动轴(1)、所述气缸体(2)和所述固定活塞(3)围成密封腔(4)；所述转动轴(1)沿轴向方向设置有进气孔(101)，圆周面上环形等间距设置有多个分别与所述进气孔(101)连通的通气孔(102)，每个通气孔(102)均与所述密封腔(4)连通；所述气缸体(2)在背离所述固定活塞(3)的一端设置有摩擦面(201)，所述摩擦面(201)上等间隔设置有多圈储油槽(202)，每圈储油槽(202)包括多个环形等间距设置的弧形槽(203)；相邻的两圈储油槽(202)之间环形等间距设置有多个摩擦柱(204)，相邻的两弧形槽(203)之间设置有多个摩擦凸点(205)；使用时，气体经所述进气孔(101)和所述通气孔(102)进入所述密封腔(4)内，所述气缸体(2)相对所述转动轴(1)滑动使所述摩擦面(201)与外部摩擦片接触。

2.如权利要求1所述的离合器用气缸组件，其特征在于：所述气缸体(2)在位于所述摩擦面(201)的同一侧设置有离合内齿(206)，所述离合内齿(206)与所述气缸体(2)为一体成形制造。

3.如权利要求1所述的离合器用气缸组件，其特征在于：所述固定活塞(3)的外圆周面上设置有第一安装槽(301)，所述第一安装槽(301)内套装有第一密封圈(5)。

4.如权利要求3所述的离合器用气缸组件，其特征在于：所述转动轴(1)上设置有轴肩(103)，所述气缸体(2)滑动安装在所述轴肩(103)上，所述轴肩(103)上设置有第二安装槽(104)，所述第二安装槽(104)内套装有第二密封圈(6)。

5.如权利要求4所述的离合器用气缸组件，其特征在于：所述第一密封圈(5)和所述第二密封圈(6)均为X型密封圈或者U型密封圈。

6.如权利要求1所述的离合器用气缸组件，其特征在于：所述固定活塞(3)采用过盈配合的方式固定在所述转动轴(1)上。

7.如权利要求1所述的离合器用气缸组件，其特征在于：所述摩擦柱(204)螺纹连接在所述气缸体(2)上，且所述摩擦柱(204)垂直于所述摩擦面(201)设置，所述摩擦柱(204)的顶端高度大于所述摩擦凸点(205)的顶端。

8.如权利要求1所述的离合器用气缸组件，其特征在于：所述储油槽(202)为两圈，两圈储油槽(202)内的弧形槽(203)交错设置。

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