CN211550323U - 一种新型汽车传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车传动轴，其包括花键套、花键轴叉和轴管，所述花键套与花键轴叉滑动连接，所述花键轴叉通过万向节与凸缘叉连接，所述花键套与轴管连接，所述花键套与花键轴叉滑动连接处的外侧设置有防护罩，所述轴管的端部设置有双联接组件；所述双联接组件包括十字中心叉和中心凸缘叉，两者通过双联叉和一对十字万向节连接为一体；所述十字中心叉和中心凸缘叉通过球副铰接，所述球副的外侧设置有防尘组件，所述防尘组件包括防护件及固定卡，所述防护件由氟橡胶制成。本实用新型提供的新型汽车传动轴，其结构合理，制造简便，通过双联节组件传递载荷，允许有较大的轴间夹角，有效提升了汽车传动轴的适用性。

Description

一种新型汽车传动轴

技术领域

本实用新型属于汽车传动技术领域，涉及一种新型汽车传动轴。

背景技术

万向节即万向接头，英文名称universal joint，指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。现有技术中，传动轴需要调整较大的角度，即轴与轴之间需要较大的夹角。传动轴端部的万向节传动装置，结构复杂，简单的构造又无法实现该功能。

因此，亟需设计一种新型汽车传动轴，解决存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少一定程度上解决现有技术中存在的部分技术问题，提供的一种新型汽车传动轴，其结构合理，制造简便，通过双联节组件传递载荷，允许有较大的轴间夹角，有效提升了汽车传动轴的适用性，具有良好的推广价值。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型汽车传动轴，其包括花键套、花键轴叉和轴管，所述花键套与花键轴叉滑动连接，所述花键轴叉通过万向节与凸缘叉连接，所述花键套与轴管连接，所述花键套与花键轴叉滑动连接处的外侧设置有防护罩，所述轴管的端部设置有双联接组件；所述双联接组件包括十字中心叉和中心凸缘叉，两者通过双联叉和一对十字万向节连接为一体；所述十字中心叉和中心凸缘叉通过球副铰接，所述球副的外侧设置有防尘组件，所述防尘组件包括防护件及固定卡，所述防护件由氟橡胶制成。

在一些实施例中，所述双联接组件还弹簧，其同心设置在所述十字中心叉与球副之间。

在一些实施例中，所述双联接组件还包括外层防护组件，其设置在十字中心叉与中心凸缘叉连接处的外周侧；所述外层防护组件的一端连接在十字中心叉，其另一端连接在中心凸缘叉。

在一些实施例中，所述外层防护组件包括第一防护件及第二防护件，所述第一防护件有金属材料制成，所述第二防护件由非金属材料制成，所述第一防护件与所述十字中心叉连接，所述第二防护件搭接于第一防护件的外侧，其另一端设置在中心凸缘叉的外周侧。

在一些实施例中，所述第一防护件由铜制成，所述第二防护件由聚氨酯橡胶制成。

在一些实施例中，所述防护罩为波纹管结构，其端部由卡环固定于花键套和花键轴叉的外周侧。

在一些实施例中，所述防护罩由氟橡胶制成，其伸缩范围为50mm-150mm。

在一些实施例中，所述花键轴叉包括轴叉部和花键部，两者一体成型；所述花键部设置有耐磨涂层。

在一些实施例中，所述耐磨涂层由粉状的尼龙、PPS或PEEK涂覆而成。

在一些实施例中，所述耐磨涂层的厚度为0.5mm-3mm。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供的一种新型汽车传动轴，其结构合理，制造简便，通过双联节组件传递载荷，允许有较大的轴间夹角，有效提升了汽车传动轴的适用性。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1是本实用新型所述一种新型汽车传动轴的结构示意图；

图2是本实用新型之双联接组件的结构示意图；

图3是图2中的圆形区域的局部放大图；

图4是图1中虚线框的局部放大图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

10.花键套；20.花键轴叉；21.轴叉部；22.花键部；30.轴管；40.凸缘叉；50.双联接组件；51.十字中心叉；52.中心凸缘叉；53.双联叉；54.防尘组件；541.防护件；542.固定卡；55.球副；56.弹簧；57.外层防护组件；571.第一防护件；572.第二防护件；60.防护罩；70.卡环。

具体实施方式

图1至图4是本申请所述一种新型汽车传动轴的相关示意图，下面结合具体实施例和附图，对本实用新型进行详细说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

本申请所述一种新型汽车传动轴的相关示意图，如图1所示，所述新型汽车传动轴包括花键套10、花键轴叉20和轴管30，所述花键套10与花键轴叉20滑动连接，所述花键轴叉20通过万向节与凸缘叉40连接，所述花键套10与轴管30连接，所述花键套10与花键轴叉20滑动连接处的外侧设置有防护罩60，所述轴管30的端部设置有双联接组件50。

本实用新型中，所述双联接组件50包括十字中心叉51和中心凸缘叉52，如图2所示，两者通过双联叉53和一对十字万向节54连接为一体；所述十字中心叉51和中心凸缘叉52通过球副55铰接，所述球副55的外侧设置有防尘组件54，所述防尘组件54包括防护件541及固定卡542，如图3所示，所述防护件541由氟橡胶制成。

本申请中，十字中心叉51和中心凸缘叉52通过双联叉53和一对十字万向节54连接为一体，有效提高了轴与轴之间的夹角，有效提升汽车传动轴的适用性。氟橡胶制成的防护件541具有良好的耐老化性，其可以保证防尘组件54的功能，延长双联接组件50的使用寿命。

作为本实用新型的一个实例，所述双联接组件50还弹簧56，如图3所示，其同心设置在所述十字中心叉51与球副55之间。弹簧56的设置能够提高双联接组件50的柔性，提高轴与轴之间调节的顺畅性。

作为本实用新型的另一个实例，所述双联接组件50还包括外层防护组件57，其设置在十字中心叉51与中心凸缘叉52连接处的外周侧；所述外层防护组件57的一端连接在十字中心叉51，其另一端连接在中心凸缘叉52。

作为本实施例的一个方面，所述外层防护组件57包括第一防护件571及第二防护件572，所述第一防护件571有金属材料制成，所述第二防护件572由非金属材料制成，所述第一防护件571与所述十字中心叉51连接，所述第二防护件572搭接于第一防护件571的外侧，其另一端设置在中心凸缘叉52的外周侧。在一些实施例中，所述第一防护件571由铜制成，所述第二防护件572由聚氨酯橡胶制成，以有效保证外层防护组件57的防护功能，防止尘土等杂物进入双联接组件50。

图4是图1中虚线框的局部放大图，本实用新型中，所述防护罩60为波纹管结构，其端部由卡环70固定于花键套10和花键轴叉20的外周侧。作为本实施例的一个方面，所述防护罩60由氟橡胶制成，其伸缩范围为50mm-150mm。可以理解的是，所述防护罩60也可由其他工程材料制成，如丁晴橡胶，为了保证防护罩60具有足够的强度，在防护罩60的内部可以环绕设置加强筋。

本实用新型中，所述花键轴叉20包括轴叉部21和花键部22，如图4所示，轴叉部21和花键部22一体成型；所述花键部22设置有耐磨涂层，以提升花键轴叉20的耐磨性。所述耐磨涂层由粉状的尼龙、PPS或PEEK涂覆而成。在一些实施例中，所述耐磨涂层的厚度为0.5mm-3mm。优选地，所述耐磨涂层的厚度为1.5mm。

与现有技术相比，本申请所述一种新型汽车传动轴，其结构合理，制造简便，通过双联节组件传递载荷，允许有较大的轴间夹角，有效提升了汽车传动轴的适用性。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型汽车传动轴，其特征在于，包括花键套、花键轴叉和轴管，所述花键套与花键轴叉滑动连接，所述花键轴叉通过万向节与凸缘叉连接，所述花键套与轴管连接，所述花键套与花键轴叉滑动连接处的外侧设置有防护罩，所述轴管的端部设置有双联接组件；所述双联接组件包括十字中心叉和中心凸缘叉，两者通过双联叉和一对十字万向节连接为一体；所述十字中心叉和中心凸缘叉通过球副铰接，所述球副的外侧设置有防尘组件，所述防尘组件包括防护件及固定卡，所述防护件由氟橡胶制成。

2.根据权利要求1所述的新型汽车传动轴，其特征在于，所述双联接组件还弹簧，其同心设置在所述十字中心叉与球副之间。

3.根据权利要求1所述的新型汽车传动轴，其特征在于，所述双联接组件还包括外层防护组件，其设置在十字中心叉与中心凸缘叉连接处的外周侧；所述外层防护组件的一端连接在十字中心叉，其另一端连接在中心凸缘叉。

4.根据权利要求3所述的新型汽车传动轴，其特征在于，所述外层防护组件包括第一防护件及第二防护件，所述第一防护件有金属材料制成，所述第二防护件由非金属材料制成，所述第一防护件与所述十字中心叉连接，所述第二防护件搭接于第一防护件的外侧，其另一端设置在中心凸缘叉的外周侧。

5.根据权利要求4所述的新型汽车传动轴，其特征在于，所述第一防护件由铜制成，所述第二防护件由聚氨酯橡胶制成。

6.根据权利要求1所述的新型汽车传动轴，其特征在于，所述防护罩为波纹管结构，其端部由卡环固定于花键套和花键轴叉的外周侧。

7.根据权利要求6所述的新型汽车传动轴，其特征在于，所述防护罩由氟橡胶制成，其伸缩范围为50mm-150mm。

8.根据权利要求1所述的新型汽车传动轴，其特征在于，所述花键轴叉包括轴叉部和花键部，两者一体成型；所述花键部设置有耐磨涂层。

9.根据权利要求8所述的新型汽车传动轴，其特征在于，所述耐磨涂层由粉状的尼龙、PPS或PEEK涂覆而成。

10.根据权利要求8所述的新型汽车传动轴，其特征在于，所述耐磨涂层的厚度为0.5mm-3mm。

Images