CN211543719U - 一种道路施工用运输设备的定位机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种道路施工用运输设备的定位机构,包括机体,所述机体的左侧设置有放置板。本实用新型通过设置移动板、活动槽、挡板、稳定机构、支撑机构和限位机构的配合使用,通过稳定机构的使用,可以使移动板带动挡板移动时不会发生晃动的现象,通过支撑机构的使用,提高了移动板对物料的支撑功能,通过限位机构的使用,方便了使用者对移动板和挡板的位置进行固定,解决了现有道路施工用履带式爬山机可以对物料进行放置和输送,但在输送的过程中,由于没有对不同数量的物料进行定位放置的功能,由于输送物料的数量上限致使输送的速度无法提高的问题,该道路施工用运输设备的定位机构,具备放置不同数量物料的优点。

Description

一种道路施工用运输设备的定位机构
技术领域
本实用新型属于道路施工技术领域,尤其涉及一种道路施工用运输设备的定位机构。
背景技术
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体,同其他任何门类的土木工程一样,道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。
道路施工的过程中会使用到履带式爬山机对物料进行输送,现有技术存在的问题是:道路施工用履带式爬山机可以对物料进行放置和输送,但在输送的过程中,由于没有对不同数量的物料进行定位放置的功能,由于输送物料的数量上限致使输送的速度无法提高,降低了道路施工用运输设备的实用性,不便于使用者使用。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种道路施工用运输设备的定位机构,具备放置不同数量物料的优点,解决了现有道路施工用履带式爬山机可以对物料进行放置和输送,但在输送的过程中,由于没有对不同数量的物料进行定位放置的功能,由于输送物料的数量上限致使输送的速度无法提高的问题。
本实用新型是这样实现的,一种道路施工用运输设备的定位机构,包括机体,所述机体的左侧设置有放置板,所述放置板的左侧开设有活动槽,所述活动槽的内腔活动连接有移动板,所述移动板顶部和底部的前侧和后侧均固定连接有稳定机构,所述移动板底部的左侧活动连接有支撑机构,所述放置板前侧的左侧固定连接有限位机构,所述移动板顶部的左侧固定连接有挡板。
作为本实用新型优选的,所述稳定机构包括滑杆,所述滑杆靠近移动板的一侧与移动板固定连接,所述滑杆远离移动板的一侧固定连接有第一滑块,所述活动槽内壁的顶部和底部均开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。
作为本实用新型优选的,所述支撑机构包括斜杆,所述斜杆靠近放置板的一侧与放置板固定连接,所述斜杆远离放置板的一侧固定连接有固定板,所述固定板的顶部固定连接有第二滑块,所述移动板的底部开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽。
作为本实用新型优选的,所述限位机构包括外壳,所述外壳的内腔活动连接有限位杆,所述限位杆的表面固定连接有活动板,所述限位杆的表面活动连接有弹簧,所述弹簧的后侧与活动板固定连接,所述弹簧的前侧与外壳内壁的前侧固定连接。
作为本实用新型优选的,所述外壳内壁的前侧和后侧均开设有与限位杆配合使用的活动孔,所述限位杆的前侧延伸至外壳的前侧并固定连接有拉块。
作为本实用新型优选的,所述放置板的前侧开设有与限位杆配合使用的限位孔,所述移动板的前侧开设有与限位杆配合使用的限位槽,所述限位杆的后侧依次穿过活动孔和限位孔并延伸至限位槽的内腔,所述限位槽的数量为多个,且限位槽均匀分布于移动板的前侧。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过设置移动板、活动槽、挡板、稳定机构、支撑机构和限位机构的配合使用,通过稳定机构的使用,可以使移动板带动挡板移动时不会发生晃动的现象,通过支撑机构的使用,提高了移动板对物料的支撑功能,通过限位机构的使用,方便了使用者对移动板和挡板的位置进行固定,解决了现有道路施工用履带式爬山机可以对物料进行放置和输送,但在输送的过程中,由于没有对不同数量的物料进行定位放置的功能,由于输送物料的数量上限致使输送的速度无法提高的问题,该道路施工用运输设备的定位机构,具备放置不同数量物料的优点,值得推广。
2、本实用新型通过设置稳定机构,能够使移动板带动滑杆移动,滑杆带动第一滑块在第一滑槽的内腔移动,提高了移动板在移动过程中的稳定性和流畅性。
3、本实用新型通过设置支撑机构,能够使移动板在对物料进行支撑时,不会发生倾斜和弯折的现象,提高了移动板的稳定性和支撑功能。
4、本实用新型通过设置限位机构,方便了使用者对移动板的位置进行固定,从而实现了对挡板位置固定的目的,便于使用者使用。
5、本实用新型通过设置活动孔和拉块,使用者拉动拉块带动限位杆穿过活动孔并移动,减少了限位杆与外壳产生的摩擦力,使用者拉动拉块省时省力。
6、本实用新型通过设置限位孔和限位槽,能够使限位杆穿过限位孔并插入限位槽对移动板的位置进行固定,固定便捷快速,提高了设备在使用时的便捷性。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的结构示意图;
图2是本实用新型实施例提供的局部主视剖视图;
图3是本实用新型实施例提供的局部左视剖视图;
图4是本实用新型实施例提供A的局部放大图。
图中:1、机体;2、放置板;3、活动槽;4、移动板;5、稳定机构;501、滑杆;502、第一滑块;503、第一滑槽;6、支撑机构;601、斜杆;602、固定板;603、第二滑块;604、第二滑槽;7、限位机构;701、外壳;702、限位杆;703、活动板;704、弹簧;8、挡板;9、活动孔;10、拉块;11、限位孔;12、限位槽。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图4所示,本实用新型实施例提供的一种道路施工用运输设备的定位机构,包括机体1,机体1的左侧设置有放置板2,放置板2的左侧开设有活动槽3,活动槽3的内腔活动连接有移动板4,移动板4顶部和底部的前侧和后侧均固定连接有稳定机构5,移动板4底部的左侧活动连接有支撑机构6,放置板2前侧的左侧固定连接有限位机构7,移动板4顶部的左侧固定连接有挡板8。
参考图2,稳定机构5包括滑杆501,滑杆501靠近移动板4的一侧与移动板4固定连接,滑杆501远离移动板4的一侧固定连接有第一滑块502,活动槽3内壁的顶部和底部均开设有与第一滑块502配合使用的第一滑槽503。
采用上述方案:通过设置稳定机构5,能够使移动板4带动滑杆501移动,滑杆501带动第一滑块502在第一滑槽503的内腔移动,提高了移动板4在移动过程中的稳定性和流畅性。
参考图4,支撑机构6包括斜杆601,斜杆601靠近放置板2的一侧与放置板2固定连接,斜杆601远离放置板2的一侧固定连接有固定板602,固定板602的顶部固定连接有第二滑块603,移动板4的底部开设有与第二滑块603配合使用的第二滑槽604。
采用上述方案:通过设置支撑机构6,能够使移动板4在对物料进行支撑时,不会发生倾斜和弯折的现象,提高了移动板4的稳定性和支撑功能。
参考图3,限位机构7包括外壳701,外壳701的内腔活动连接有限位杆702,限位杆702的表面固定连接有活动板703,限位杆702的表面活动连接有弹簧704,弹簧704的后侧与活动板703固定连接,弹簧704的前侧与外壳701内壁的前侧固定连接。
采用上述方案:通过设置限位机构7,方便了使用者对移动板4的位置进行固定,从而实现了对挡板8位置固定的目的,便于使用者使用。
参考图3,外壳701内壁的前侧和后侧均开设有与限位杆702配合使用的活动孔9,限位杆702的前侧延伸至外壳701的前侧并固定连接有拉块10。
采用上述方案:通过设置活动孔9和拉块10,使用者拉动拉块10带动限位杆702穿过活动孔9并移动,减少了限位杆702与外壳701产生的摩擦力,使用者拉动拉块10省时省力。
参考图3,放置板2的前侧开设有与限位杆702配合使用的限位孔11,移动板4的前侧开设有与限位杆702配合使用的限位槽12,限位杆702的后侧依次穿过活动孔9和限位孔11并延伸至限位槽12的内腔,限位槽12的数量为多个,且限位槽12均匀分布于移动板4的前侧。
采用上述方案:通过设置限位孔11和限位槽12,能够使限位杆702穿过限位孔11并插入限位槽12对移动板4的位置进行固定,固定便捷快速,提高了设备在使用时的便捷性。
本实用新型的工作原理:
在使用时,当使用者需要对移动板4的位置进行调节时,拉动拉块10,拉块10带动限位杆702向前侧移动,限位杆702带动活动板703向前侧移动,活动板703带动弹簧704发生弹性形变,直至限位杆702脱离限位槽12,移动移动板4,移动板4带动挡板8移动,移动板4带动滑杆501移动,滑杆501带动第一滑块502在第一滑槽503的内腔移动,同时第二滑块603在第二滑槽604的内腔移动,直至移动板4调节至指定的位置,松开拉块10,弹簧704带动活动板703向后移动,活动板703带动限位杆702依次穿过活动孔9和限位孔11和插入限位槽12对移动板4的位置进行固定,从而实现了对移动板4位置的调节,使用者通过调节移动板4移动至不同的位置,可以对数量不同的物料进行放置运输,提高了道路施工用运输设备的定位机构的实用性,便于使用者使用。
综上所述:该道路施工用运输设备的定位机构,通过设置移动板4、活动槽3、挡板8、稳定机构5、支撑机构6和限位机构7的配合使用,通过稳定机构5的使用,可以使移动板4带动挡板8移动时不会发生晃动的现象,通过支撑机构6的使用,提高了移动板4对物料的支撑功能,通过限位机构7的使用,方便了使用者对移动板4和挡板8的位置进行固定,解决了现有道路施工用履带式爬山机可以对物料进行放置和输送,但在输送的过程中,由于没有对不同数量的物料进行定位放置的功能,由于输送物料的数量上限致使输送的速度无法提高的问题,该道路施工用运输设备的定位机构,具备放置不同数量物料的优点,值得推广。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路施工用运输设备的定位机构,包括机体(1),其特征在于:所述机体(1)的左侧设置有放置板(2),所述放置板(2)的左侧开设有活动槽(3),所述活动槽(3)的内腔活动连接有移动板(4),所述移动板(4)顶部和底部的前侧和后侧均固定连接有稳定机构(5),所述移动板(4)底部的左侧活动连接有支撑机构(6),所述放置板(2)前侧的左侧固定连接有限位机构(7),所述移动板(4)顶部的左侧固定连接有挡板(8)。
2.如权利要求1所述的一种道路施工用运输设备的定位机构,其特征在于:所述稳定机构(5)包括滑杆(501),所述滑杆(501)靠近移动板(4)的一侧与移动板(4)固定连接,所述滑杆(501)远离移动板(4)的一侧固定连接有第一滑块(502),所述活动槽(3)内壁的顶部和底部均开设有与第一滑块(502)配合使用的第一滑槽(503)。
3.如权利要求1所述的一种道路施工用运输设备的定位机构,其特征在于:所述支撑机构(6)包括斜杆(601),所述斜杆(601)靠近放置板(2)的一侧与放置板(2)固定连接,所述斜杆(601)远离放置板(2)的一侧固定连接有固定板(602),所述固定板(602)的顶部固定连接有第二滑块(603),所述移动板(4)的底部开设有与第二滑块(603)配合使用的第二滑槽(604)。
4.如权利要求1所述的一种道路施工用运输设备的定位机构,其特征在于:所述限位机构(7)包括外壳(701),所述外壳(701)的内腔活动连接有限位杆(702),所述限位杆(702)的表面固定连接有活动板(703),所述限位杆(702)的表面活动连接有弹簧(704),所述弹簧(704)的后侧与活动板(703)固定连接,所述弹簧(704)的前侧与外壳(701)内壁的前侧固定连接。
5.如权利要求4所述的一种道路施工用运输设备的定位机构,其特征在于:所述外壳(701)内壁的前侧和后侧均开设有与限位杆(702)配合使用的活动孔(9),所述限位杆(702)的前侧延伸至外壳(701)的前侧并固定连接有拉块(10)。
6.如权利要求5所述的一种道路施工用运输设备的定位机构,其特征在于:所述放置板(2)的前侧开设有与限位杆(702)配合使用的限位孔(11),所述移动板(4)的前侧开设有与限位杆(702)配合使用的限位槽(12),所述限位杆(702)的后侧依次穿过活动孔(9)和限位孔(11)并延伸至限位槽(12)的内腔,所述限位槽(12)的数量为多个,且限位槽(12)均匀分布于移动板(4)的前侧。
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