CN211526341U - 一种汽车大灯的散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车大灯领域，特别涉及到一种汽车大灯的散热结构。包括大灯基板和散热片，所述大灯基板上包括led灯珠焊接部和散热焊接部，所述led灯珠焊接部和散热焊接部为一体化结构，所述散热片焊接于散热焊接部上，所述散热焊接部上设有第一焊接边和第二焊接边，所述散热片由第一焊接边向第二焊接边方向延伸设置，所述散热片与大灯基板之间设有导热管，所述导热管焊接在大灯基板上。散热焊接部朝led灯珠焊接部的中心线的反方向向外延伸，增大了焊接的位置，能焊接上足够多的接散热鳍片，增强散热的效果。同时增加了导热管，增加导热速率，使散热速度更快。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车大灯领域，特别涉及到一种汽车大灯的散热结构。
【背景技术】
目前，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但存在工作温度高的明显缺陷；目前常用方案多为两片基板包夹铝件及两片铝件包夹一片基板，基板跟铝件之间用导热硅脂填充，这两种方案都存在两个缺点，基板跟铝件之间的热传导断层及铝件的散热鳍片面积不够，影响使用效果。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种能增强导热性能的一种汽车大灯的散热结构。
一种汽车大灯的散热结构，其特征在于：包括大灯基板和散热片，所述大灯基板上包括 led灯珠焊接部和散热焊接部，所述led灯珠焊接部和散热焊接部为一体化结构，所述散热片焊接于散热焊接部上，所述散热焊接部上设有第一焊接边和第二焊接边，所述散热片由第一焊接边向第二焊接边方向延伸设置，所述散热片与大灯基板之间设有导热管，所述导热管焊接在大灯基板上。
优选地，所述散热焊接部包括导热管焊接区和散热鳍片焊接区，所述热管焊接区和散热鳍片焊接区呈“T”型结构设置。
优选地，所述导热管包括第一导热管和第二导热管，所述第一导热管和第二导热管对立设置并焊接在导热管焊接区上；所述散热片包括第一散热鳍片和第二散热鳍片，所述第一散热鳍片和第二散热鳍片对立设置并焊接在散热鳍片焊接区上，所述散热鳍片焊接区设有第一焊接边和第二焊接边，所述第一散热鳍片和第二散热鳍片均由第一焊接边向第二焊接边方向延伸设置。
优选地，所述第一散热鳍片由第一焊接边向第二焊接边方向呈波浪形结构延伸设置。
优选地，所述第二散热鳍片由第一焊接边向第二焊接边方向呈波浪形结构延伸设置。
优选地，所述第一散热鳍片的波浪形结构为两边低中间高的对称结构。
优选地，所述第二散热鳍片的波浪形结构为两边低中间高的对称结构。
优选地，所述散热片焊接部朝led灯珠焊接部的反方向向外延伸。
优选地，所述散热片焊接部朝led灯珠焊接部的中心线的反方向向外延伸。
本实用新型一种汽车大灯的散热结构的有益效果如下：
通过设置一体化的散热焊接部和led灯珠焊接部，解决了过往基板跟铝件之间的热传导断层的问题，led灯珠直接焊接在led灯珠焊接部上，热量直接传递到散热焊接部上，不需通过导热硅脂的二次传导，散热效果更好；其次，散热焊接部朝led灯珠焊接部的中心线的反方向向外延伸，增大了焊接的位置，能焊接上足够多的接散热鳍片，增强散热的效果。同时增加了导热管，增加导热速率，使散热速度更快。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的效果作进一步说明，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。
【附图说明】
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的爆炸图；
图3为本实用新型的主视图；
图4为大灯基板俯视图；
大灯基板1；led灯珠焊接部11；第一焊接边121；第二焊接边122；第一散热鳍片21；第二散热鳍片22；第一散热鳍片最接近散热片焊接部处31；第二散热鳍片最接近散热片焊接部处32；散热焊接部4；导热管焊接区41；散热鳍片焊接区42；第一导热管51；第二导热管52；中心线Y。
【具体实施方式】
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
请参见图1，图1揭示的是一种汽车大灯的散热结构的最佳实施方式:
一种大灯组件，包括大灯基板1和散热片，所述大灯基板1上包括led灯珠焊接部11和散热焊接部4，所述led灯珠焊接部11和散热焊接部4为一体化结构；
本实施例中，所述散热焊接部4包括导热管焊接区41和散热鳍片焊接区42，所述热管焊接区41和散热鳍片焊接区42呈“T”型结构设置。
所述散热鳍片焊接区42朝led灯珠焊接部11的反方向向外延伸，所述散热鳍片焊接区42朝led灯珠焊接部11的中心线Y的反方向向外延伸。通过此设计，可将散热鳍片焊接区 42的面积尽可能的增大，为后续散热片的散热面积提供良好的基础。
具体地，所述散热片焊接于散热鳍片焊接区42上；本实施例的最佳实施方式是：所述散热片包括第一散热鳍片21和第二散热鳍片22，所述第一散热鳍片21和第二散热鳍片22对立设置并焊接在散热鳍片焊接区42上。
更加具体地，所述散热鳍片焊接区41上设有第一焊接边121和第二焊接边122，本实施例中的第一散热鳍片21和第二散热鳍片22，均由第一焊接边121向第二焊接边122方向延伸设置。本实施例的最佳实施方式是：所述第一散热鳍片21由第一焊接边121向第二焊接边122方向呈波浪形结构延伸设置，所述第二散热鳍片22由第一焊接边121向第二焊接边122方向呈波浪形结构延伸设置。通过此设计，可使第一散热鳍片21和第二散热鳍片22 的总长度延长，从而增加第一散热鳍片21和第二散热鳍片22的散热面积；第二，波浪形结构增加了风的流动性，使得热量更好的散发出去，提高散热效果。
由于安装汽车大灯的位置为长条圆柱形腔，所以为了配合大灯位置，所述第一散热鳍片 21的波浪形结构为两边低中间高的对称结构，所述第二散热鳍片22的波浪形结构也为两边低中间高的对称结构，第一散热鳍片21和第二散热鳍片22组合形成圆柱形，可以顺利的安装在大灯的位置内。
更加具体地，所述第一散热鳍片最接近散热片焊接部处31与散热鳍片焊接区42焊接；所述第二散热鳍片最接近散热片焊接部处32与散热鳍片焊接区42焊接。由于第一散热鳍片 21和第二散热鳍片22组合形成圆柱形，散热焊接部4为平面，所以，第一散热鳍片最接近散热片焊接部处31焊接在散热焊接部4的左边，第二散热鳍片最接近散热片焊接部处32焊接在散热焊接部4的右边。
更加具体地，所述散热片与大灯基板之间设有导热管，所述导热管焊接在大灯基板上。本实施例汇中，导热管包括第一导热管51和第二导热管52，所述第一导热管51和第二导热管52对立设置并焊接在导热管焊接区41上；通过设置第一导热管51和第二导热管52，增加了大灯基板的厚度，从而增加了导热速率，使散热速度更快。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车大灯的散热结构，包括大灯外壳和散热组件，其特征在于：所述散热组件包括大灯基板(1)和散热片，所述大灯基板(1)上包括led灯珠焊接部(11)和散热焊接部(4)，所述led灯珠焊接部(11)和散热焊接部(4)为一体化结构，所述散热片焊接于散热焊接部(4)上，所述散热焊接部(4)上设有第一焊接边(121)和第二焊接边(122)，所述散热片由第一焊接边(121)向第二焊接边(122)方向延伸设置，所述散热片与大灯基板之间设有导热管，所述导热管焊接在大灯基板上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯的散热结构，其特征在于：所述散热焊接部(4)包括导热管焊接区和散热鳍片焊接区，所述导热管焊接区和散热鳍片焊接区呈“T”型结构设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯的散热结构，其特征在于：所述导热管包括第一导热管和第二导热管，所述第一导热管和第二导热管对立设置并焊接在导热管焊接区上；所述散热片包括第一散热鳍片(21)和第二散热鳍片(22)，所述第一散热鳍片(21)和第二散热鳍片(22)对立设置并焊接在散热鳍片焊接区上，所述散热鳍片焊接区设有第一焊接边(121)和第二焊接边(122)，所述第一散热鳍片(21)和第二散热鳍片(22)均由第一焊接边(121)向第二焊接边(122)方向延伸设置。
4.根据权利要求3所述的一种汽车大灯的散热结构，其特征在于：所述第一散热鳍片(21)由第一焊接边(121)向第二焊接边(122)方向呈波浪形结构延伸设置。
5.根据权利要求3所述的一种汽车大灯的散热结构，其特征在于：所述第二散热鳍片(22)由第一焊接边(121)向第二焊接边(122)方向呈波浪形结构延伸设置。
6.根据权利要求4所述的一种汽车大灯的散热结构，其特征在于：所述第一散热鳍片(21)的波浪形结构为两边低中间高的对称结构。
7.根据权利要求5所述的一种汽车大灯的散热结构，其特征在于：所述第二散热鳍片(22)的波浪形结构为两边低中间高的对称结构。
8.根据权利要求2所述的一种汽车大灯的散热结构，其特征在于：所述散热焊接部(4)朝led灯珠焊接部(11)的反方向向外延伸。
9.根据权利要求8所述的一种汽车大灯的散热结构，其特征在于：所述散热焊接部(4)朝led灯珠焊接部(11)的中心线(Y)的反方向向外延伸。
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