CN211515429U

CN211515429U - 新型自洁式发动机连杆振动除渣装置

Info

Publication number: CN211515429U
Application number: CN202020078413.2U
Authority: CN
Inventors: 戴丽莉; 丁红星; 路和
Original assignee: Lianyungang Normal College
Current assignee: Lianyungang Normal College
Priority date: 2020-01-15
Filing date: 2020-01-15
Publication date: 2020-09-18
Anticipated expiration: 2030-01-15

Abstract

本实用新型公开了一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，涉及发动机连杆技术领域，解决了现有的除渣方式多为人工操作，增大劳动量，降低工作效率，除渣效果不好，易造成连杆损坏等问题。一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，包括连杆主体，所述连杆主体的上端面安装有杆件压紧机构，所述连杆主体的下端面安装有连杆安装机构，所述连杆安装机构的下端面安装有支撑集渣机构，所述连杆主体的一端安装有连杆盖，所述连杆盖的外侧安装有杆件移动机构。本实用新型通过对杆件断裂面进行除渣操作，有效提高连杆的清洁度，进而提高了发动机的使用寿命，避免结构发生磨损，且通过对连杆进行夹紧，便于在振动时有效的避免结构发生偏移。

Description

新型自洁式发动机连杆振动除渣装置

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆技术领域，具体为一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，发动机连杆的使用越来越多，发动机连杆在加工过程中，通过在连杆大头孔中心处，采用激光预制裂纹槽，形成应力集中，再主动施加垂直预定断裂面的载荷进行引裂，在几乎不发生变形的情况下，在缺口处规则断裂，实现胀断连杆大头孔，而在胀断过程中，由于材料性能、夹具状况等各种原因，就容易出现胀断面夹渣、掉渣等缺陷，金属颗粒渣会造成连接件磨损，影响发动机使用寿命。

但是，现有的除渣方式多为人工操作，增大劳动量，降低工作效率，除渣效果不好，易造成连杆损坏；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，以解决上述背景技术中提出的现有的除渣方式多为人工操作，增大劳动量，降低工作效率，除渣效果不好，易造成连杆损坏等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，包括连杆主体，所述连杆主体的上端面安装有杆件压紧机构，所述连杆主体的下端面安装有连杆安装机构，所述连杆安装机构的下端面安装有支撑集渣机构，所述连杆主体的一端安装有连杆盖，所述连杆盖的外侧安装有杆件移动机构；

所述杆件移动机构包括第二气缸支撑架、第二气缸主体、固定连接架、连接弹簧、侧边锁紧杆、底部导向板、侧边滑块、内侧推杆、底部定位板和导向架，所述第二气缸支撑架的上端面安装有第二气缸主体，所述第二气缸主体的一端安装有固定连接架，所述固定连接架的一侧安装有连接弹簧，所述连接弹簧的内侧安装有侧边锁紧杆，所述固定连接架的下端面安装有底部导向板，所述底部导向板的内侧安装有内侧推杆，所述内侧推杆底端的外侧安装有底部定位板，所述底部定位板的上端面安装有两个侧边滑块，其中一个所述侧边滑块的内侧安装有导向架。

优选的，所述支撑集渣机构包括底部收集壳体、端部挡板、除渣安装孔和收集弧板，所述端部挡板的一侧设置有两个除渣安装孔，所述端部挡板的外侧安装有底部收集壳体，所述底部收集壳体的上端面安装有收集弧板。

优选的，所述连杆安装机构包括缓冲块、支撑柱、底部支撑板、固定框架、杆件端部支撑块、延长支撑架、导杆导向块、振动马达、锁紧套、支撑弹簧、连接杆、限位弧板和连接缓冲套，所述底部支撑板下端面的四个端角均安装有缓冲块，所述缓冲块的内侧安装有支撑柱，所述底部支撑板的上端面安装有固定框架，所述固定框架的上端面安装有杆件端部支撑块，所述杆件端部支撑块的外侧安装有连接缓冲套，所述杆件端部支撑块的内侧安装有连接杆，所述连接杆底端的外侧安装有锁紧套，所述固定框架与锁紧套通过支撑弹簧连接，所述固定框架的一侧安装有延长支撑架，所述延长支撑架的下端面安装有两个振动马达，所述延长支撑架的上端面安装有限位弧板，所述限位弧板的两侧均安装有导杆导向块。

优选的，所述杆件压紧机构包括第一气缸支撑架、第一气缸主体、横向移动板、压紧板、压紧弹簧、导向杆和高度调节套，所述第一气缸支撑架的上端面安装有第一气缸主体，所述第一气缸主体的一端安装有横向移动板，所述横向移动板的上端面安装有两个高度调节套，所述高度调节套的内侧安装有导向杆，所述导向杆底端的外侧安装有压紧弹簧，其中一个所述压紧弹簧的底端安装有压紧板。

优选的，所述第一气缸主体通过螺钉连接固定在第二气缸支撑架的上端面，所述第一气缸主体的一端通过螺钉连接固定在固定连接架的一侧，所述固定连接架与侧边锁紧杆通过连接弹簧连接，所述底部导向板焊接固定在固定连接架的下端面，所述底部导向板的上端面设置有腰型孔，所述内侧推杆的底端贯穿腰型孔通过螺纹连接固定在底部定位板的内侧。

优选的，所述底部定位板的两端均通过螺钉连接固定在侧边滑块的下端面，所述侧边滑块的一端设置有导向孔，所述导向架的一端贯穿导向孔焊接固定在固定连接架的两端。

优选的，所述侧边滑块的一端通过螺钉连接固定在固定连接架的两端，所述侧边滑块的一侧设置有导向槽，所述连杆盖的两端均延伸至导向槽的内侧。

优选的，所述锁紧套通过螺纹连接固定在连接杆的外侧，所述连接杆的上端贯穿固定框架的上端焊接固定在杆件端部支撑块底端的内侧，所述连接缓冲套粘接固定在杆件端部支撑块的外侧。

优选的，所述延长支撑架的一端焊接固定在固定框架的一侧，所述限位弧板的底端焊接固定在延长支撑架的上端面，所述限位弧板的一侧设置有限位弧槽。

优选的，所述压紧板的两端均通过螺钉连接固定在导向杆的底端，所述压紧板与横向移动板通过压紧弹簧连接，所述导向杆的上端贯穿横向移动板的两端通过螺纹连接固定在高度调节套的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过连杆主体与杆件端部支撑块通过连接缓冲套连接，可有效降低连杆主体在振动时对杆件端部支撑块的磨损，连接弹簧移动至连杆主体的上端面此时压紧弹簧收缩，便于通过压紧板将连杆主体进行压紧，避免连杆主体在振动时发生偏移，通过对高度调节套进行旋转，使得压紧弹簧对压紧板的推力进行调节，适用于不同厚度的连杆主体；

2、本实用新型通过导向架的一端贯穿导杆导向块与侧边滑块焊接固定在固定连接架的两端，便于通过导杆导向块与侧边滑块对固定连接架进行导向，提高结构运行的稳定，连杆盖在内侧推杆与侧边锁紧杆的作用下与连杆主体的端部分离，便于对断裂面进行除渣，通过将外接吹气管固定在除渣安装孔的内侧，可自动对收集后的废渣进行排出，提高整体的清洁度，避免废渣堆积造成结构卡死。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的侧视图；

图3为本实用新型连杆安装机构的局部结构示意图；

图4为本实用新型杆件压紧机构的局部剖面结构示意图；

图5为本实用新型连杆安装机构的局部剖面结构示意图；

图6为本实用新型杆件移动机构的局部结构示意图；

图7为本实用新型内侧推杆的局部剖面结构示意图。

图中：1、连杆主体；2、连杆盖；3、支撑集渣机构；301、底部收集壳体；302、端部挡板；303、除渣安装孔；304、收集弧板；4、连杆安装机构；401、缓冲块；402、支撑柱；403、底部支撑板；404、固定框架；405、杆件端部支撑块；406、延长支撑架；407、导杆导向块；408、振动马达；409、锁紧套；410、支撑弹簧；411、连接杆；412、限位弧板；413、连接缓冲套；5、杆件压紧机构；501、第一气缸支撑架；502、第一气缸主体；503、横向移动板；504、压紧板；505、压紧弹簧；506、导向杆；507、高度调节套；6、杆件移动机构；601、第二气缸支撑架；602、第一气缸主体；603、固定连接架；604、连接弹簧；605、侧边锁紧杆；606、底部导向板；607、侧边滑块；608、内侧推杆；609、底部定位板；610、导向架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型所提到的振动马达408（型号为JZO-50-4）可从市场采购或私人定制获得。

请参阅图1至图7，本实用新型提供的一种实施例：一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，包括连杆主体1，连杆主体1的上端面安装有杆件压紧机构5，通过杆件压紧机构5能够对连杆主体1进行压紧，避免连杆主体1在振动时发生偏移，连杆主体1的下端面安装有连杆安装机构4，连杆安装机构4的下端面安装有支撑集渣机构3，连杆主体1的一端安装有连杆盖2，连杆盖2的外侧安装有杆件移动机构6；

杆件移动机构6包括第二气缸支撑架601、第二气缸主体602、固定连接架603、连接弹簧604、侧边锁紧杆605、底部导向板606、侧边滑块607、内侧推杆608、底部定位板609和导向架610，第二气缸支撑架601的上端面安装有第二气缸主体602，第二气缸主体602的一端安装有固定连接架603，固定连接架603的一侧安装有连接弹簧604，连接弹簧604的内侧安装有侧边锁紧杆605，固定连接架603的下端面安装有底部导向板606，底部导向板606的内侧安装有内侧推杆608，连杆盖2在内侧推杆608与侧边锁紧杆605的作用下与连杆主体1的端部分离，便于对断裂面进行除渣，内侧推杆608底端的外侧安装有底部定位板609，底部定位板609的上端面安装有两个侧边滑块607，其中一个侧边滑块607的内侧安装有导向架610，导向架610的一端贯穿导杆导向块407与侧边滑块607焊接固定在固定连接架603的两端，便于通过导杆导向块407与侧边滑块607对固定连接架603进行导向，整体通过对杆件断裂面进行除渣操作，有效提高连杆的清洁度，进而提高了发动机的使用寿命，避免结构发生磨损，且通过对连杆进行夹紧，便于在振动时有效的避免结构发生偏移。

进一步，支撑集渣机构3包括底部收集壳体301、端部挡板302、除渣安装孔303和收集弧板304，端部挡板302的一侧设置有两个除渣安装孔303，端部挡板302的外侧安装有底部收集壳体301，底部收集壳体301的上端面安装有收集弧板304，通过支撑集渣机构3能够对废渣进行收集。

进一步，连杆安装机构4包括缓冲块401、支撑柱402、底部支撑板403、固定框架404、杆件端部支撑块405、延长支撑架406、导杆导向块407、振动马达408、锁紧套409、支撑弹簧410、连接杆411、限位弧板412和连接缓冲套413，底部支撑板403下端面的四个端角均安装有缓冲块401，缓冲块401的内侧安装有支撑柱402，底部支撑板403的上端面安装有固定框架404，固定框架404的上端面安装有杆件端部支撑块405，杆件端部支撑块405的外侧安装有连接缓冲套413，杆件端部支撑块405的内侧安装有连接杆411，连接杆411底端的外侧安装有锁紧套409，固定框架404与锁紧套409通过支撑弹簧410连接，固定框架404的一侧安装有延长支撑架406，延长支撑架406的下端面安装有两个振动马达408，延长支撑架406的上端面安装有限位弧板412，限位弧板412的两侧均安装有导杆导向块407，通过连杆安装机构4能够对连杆主体1进行支撑和定位。

进一步，杆件压紧机构5包括第一气缸支撑架501、第一气缸主体502、横向移动板503、压紧板504、压紧弹簧505、导向杆506和高度调节套507，第一气缸支撑架501的上端面安装有第一气缸主体502，第一气缸主体502的一端安装有横向移动板503，横向移动板503的上端面安装有两个高度调节套507，高度调节套507的内侧安装有导向杆506，导向杆506底端的外侧安装有压紧弹簧505，其中一个压紧弹簧505的底端安装有压紧板504，通过杆件压紧机构5能够对连杆主体1进行压紧，避免连杆主体1在振动时发生偏移。

进一步，第二气缸主体602通过螺钉连接固定在第二气缸支撑架601的上端面，第二气缸主体602的一端通过螺钉连接固定在固定连接架603的一侧，固定连接架603与侧边锁紧杆605通过连接弹簧604连接，底部导向板606焊接固定在固定连接架603的下端面，底部导向板606的上端面设置有腰型孔，内侧推杆608的底端贯穿腰型孔通过螺纹连接固定在底部定位板609的内侧，连杆盖2在内侧推杆608与侧边锁紧杆605的作用下与连杆主体1的端部分离，便于对断裂面进行除渣。

进一步，底部定位板609的两端均通过螺钉连接固定在侧边滑块607的下端面，侧边滑块607的一端设置有导向孔，导向架610的一端贯穿导向孔焊接固定在固定连接架603的两端，导向架610的一端贯穿导杆导向块407与侧边滑块607焊接固定在固定连接架603的两端，便于通过导杆导向块407与侧边滑块607对固定连接架603进行导向。

进一步，侧边滑块607的一端通过螺钉连接固定在固定连接架603的两端，侧边滑块607的一侧设置有导向槽，连杆盖2的两端均延伸至导向槽的内侧，通过侧边滑块607能够对连杆盖2进行限位和导向操作。

进一步，锁紧套409通过螺纹连接固定在连接杆411的外侧，连接杆411的上端贯穿固定框架404的上端焊接固定在杆件端部支撑块405底端的内侧，连接缓冲套413粘接固定在杆件端部支撑块405的外侧，连接缓冲套413可有效降低连杆主体1在振动时对杆件端部支撑块405的磨损。

进一步，延长支撑架406的一端焊接固定在固定框架404的一侧，限位弧板412的底端焊接固定在延长支撑架406的上端面，限位弧板412的一侧设置有限位弧槽，通过限位弧板412可对连杆主体1的端部进行支撑和限位。

进一步，压紧板504的两端均通过螺钉连接固定在导向杆506的底端，压紧板504与横向移动板503通过压紧弹簧505连接，导向杆506的上端贯穿横向移动板503的两端通过螺纹连接固定在高度调节套507的内侧，通过对高度调节套507进行旋转，使得压紧弹簧505对压紧板504的推力进行调节，适用于不同厚度的连杆主体1。

使用时，检查各零件的功能是否完好，通过连杆主体1的一端放置在杆件端部支撑块405的外侧，其中连杆主体1与杆件端部支撑块405通过连接缓冲套413连接，可有效降低连杆主体1在振动时对杆件端部支撑块405的磨损，将连杆主体1的另一端与连杆盖2放置在限位弧板412与导杆导向块407的上端面，限位弧板412的底端焊接固定在延长支撑架406的上端面，通过限位弧板412可对连杆主体1的端部进行支撑和限位，通过内侧推杆608与侧边锁紧杆605能够对连杆盖2进行夹紧固定，其中固定连接架603与侧边锁紧杆605通过连接弹簧604连接，便于将连杆盖2与内侧推杆608紧紧贴合；

接通电源，将第一气缸主体502与第二气缸主体602均与外接气管连接，启动第一气缸主体502，使得第一气缸主体502带动固定连接架603进行平移操作，连接弹簧604移动至连杆主体1的上端面此时压紧弹簧505收缩，便于通过压紧板504将连杆主体1进行压紧，避免连杆主体1在振动时发生偏移，通过对高度调节套507进行旋转，使得压紧弹簧505对压紧板504的推力进行调节，适用于不同厚度的连杆主体1，启动振动马达408，使得振动马达408带动整体进行振动除渣操作，启动第二气缸主体602，使得第二气缸主体602带动固定连接架603进行移动，导向架610的一端贯穿导杆导向块407与侧边滑块607焊接固定在固定连接架603的两端，便于通过导杆导向块407与侧边滑块607对固定连接架603进行导向，提高结构运行的稳定，固定连接架603通过侧边滑块607与底部定位板609带动内侧推杆608进行移动，进而连杆盖2在内侧推杆608与侧边锁紧杆605的作用下与连杆主体1的端部分离，便于对断裂面进行除渣，废渣通过收集弧板304进行收集，在端部挡板302的一侧设置有除渣安装孔303，通过将外接吹气管固定在除渣安装孔303的内侧，可自动对收集后的废渣进行排出，提高整体的清洁度，避免废渣堆积造成结构卡死，在除渣完成后，启动第二气缸主体602，使得第二气缸主体602带动连杆盖2与连杆主体1重新重合，启动第一气缸主体502，使得压紧板504与连杆主体1分离，便于对连杆主体1进行拆除。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，包括连杆主体（1），其特征在于：所述连杆主体（1）的上端面安装有杆件压紧机构（5），所述连杆主体（1）的下端面安装有连杆安装机构（4），所述连杆安装机构（4）的下端面安装有支撑集渣机构（3），所述连杆主体（1）的一端安装有连杆盖（2），所述连杆盖（2）的外侧安装有杆件移动机构（6）；

所述杆件移动机构（6）包括第二气缸支撑架（601）、第二气缸主体（602）、固定连接架（603）、连接弹簧（604）、侧边锁紧杆（605）、底部导向板（606）、侧边滑块（607）、内侧推杆（608）、底部定位板（609）和导向架（610），所述第二气缸支撑架（601）的上端面安装有第二气缸主体（602），所述第二气缸主体（602）的一端安装有固定连接架（603），所述固定连接架（603）的一侧安装有连接弹簧（604），所述连接弹簧（604）的内侧安装有侧边锁紧杆（605），所述固定连接架（603）的下端面安装有底部导向板（606），所述底部导向板（606）的内侧安装有内侧推杆（608），所述内侧推杆（608）底端的外侧安装有底部定位板（609），所述底部定位板（609）的上端面安装有两个侧边滑块（607），其中一个所述侧边滑块（607）的内侧安装有导向架（610）。

2.根据权利要求1所述的一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，其特征在于：所述支撑集渣机构（3）包括底部收集壳体（301）、端部挡板（302）、除渣安装孔（303）和收集弧板（304），所述端部挡板（302）的一侧设置有两个除渣安装孔（303），所述端部挡板（302）的外侧安装有底部收集壳体（301），所述底部收集壳体（301）的上端面安装有收集弧板（304）。

3.根据权利要求1所述的一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，其特征在于：所述连杆安装机构（4）包括缓冲块（401）、支撑柱（402）、底部支撑板（403）、固定框架（404）、杆件端部支撑块（405）、延长支撑架（406）、导杆导向块（407）、振动马达（408）、锁紧套（409）、支撑弹簧（410）、连接杆（411）、限位弧板（412）和连接缓冲套（413），所述底部支撑板（403）下端面的四个端角均安装有缓冲块（401），所述缓冲块（401）的内侧安装有支撑柱（402），所述底部支撑板（403）的上端面安装有固定框架（404），所述固定框架（404）的上端面安装有杆件端部支撑块（405），所述杆件端部支撑块（405）的外侧安装有连接缓冲套（413），所述杆件端部支撑块（405）的内侧安装有连接杆（411），所述连接杆（411）底端的外侧安装有锁紧套（409），所述固定框架（404）与锁紧套（409）通过支撑弹簧（410）连接，所述固定框架（404）的一侧安装有延长支撑架（406），所述延长支撑架（406）的下端面安装有两个振动马达（408），所述延长支撑架（406）的上端面安装有限位弧板（412），所述限位弧板（412）的两侧均安装有导杆导向块（407）。

4.根据权利要求1所述的一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，其特征在于：所述杆件压紧机构（5）包括第一气缸支撑架（501）、第一气缸主体（502）、横向移动板（503）、压紧板（504）、压紧弹簧（505）、导向杆（506）和高度调节套（507），所述第一气缸支撑架（501）的上端面安装有第一气缸主体（502），所述第一气缸主体（502）的一端安装有横向移动板（503），所述横向移动板（503）的上端面安装有两个高度调节套（507），所述高度调节套（507）的内侧安装有导向杆（506），所述导向杆（506）底端的外侧安装有压紧弹簧（505），其中一个所述压紧弹簧（505）的底端安装有压紧板（504）。

5.根据权利要求1所述的一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，其特征在于：所述第二气缸主体（602）通过螺钉连接固定在第二气缸支撑架（601）的上端面，所述第二气缸主体（602）的一端通过螺钉连接固定在固定连接架（603）的一侧，所述固定连接架（603）与侧边锁紧杆（605）通过连接弹簧（604）连接，所述底部导向板（606）焊接固定在固定连接架（603）的下端面，所述底部导向板（606）的上端面设置有腰型孔，所述内侧推杆（608）的底端贯穿腰型孔通过螺纹连接固定在底部定位板（609）的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，其特征在于：所述底部定位板（609）的两端均通过螺钉连接固定在侧边滑块（607）的下端面，所述侧边滑块（607）的一端设置有导向孔，所述导向架（610）的一端贯穿导向孔焊接固定在固定连接架（603）的两端。

7.根据权利要求1所述的一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，其特征在于：所述侧边滑块（607）的一端通过螺钉连接固定在固定连接架（603）的两端，所述侧边滑块（607）的一侧设置有导向槽，所述连杆盖（2）的两端均延伸至导向槽的内侧。

8.根据权利要求3所述的一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，其特征在于：所述锁紧套（409）通过螺纹连接固定在连接杆（411）的外侧，所述连接杆（411）的上端贯穿固定框架（404）的上端焊接固定在杆件端部支撑块（405）底端的内侧，所述连接缓冲套（413）粘接固定在杆件端部支撑块（405）的外侧。

9.根据权利要求3所述的一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，其特征在于：所述延长支撑架（406）的一端焊接固定在固定框架（404）的一侧，所述限位弧板（412）的底端焊接固定在延长支撑架（406）的上端面，所述限位弧板（412）的一侧设置有限位弧槽。

10.根据权利要求4所述的一种新型自洁式发动机连杆振动除渣装置，其特征在于：所述压紧板（504）的两端均通过螺钉连接固定在导向杆（506）的底端，所述压紧板（504）与横向移动板（503）通过压紧弹簧（505）连接，所述导向杆（506）的上端贯穿横向移动板（503）的两端通过螺纹连接固定在高度调节套（507）的内侧。