CN211498607U - 一种防水电机驱动升降桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防水电机驱动升降桩，包括固定腔，所述固定腔顶部贯穿设置有第一空心管，所述第一空心管内侧底部固定设置有电机，所述电机输出轴端部传动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外部螺纹连接有活动板，所述活动板顶部固定设置有桩体，所述第一空心管底部固定连接有圆杆。本实用新型通过桩体带动第一空心管向下移动，在两个连接杆的作用下两个滑块压缩对应位置的弹簧实现对第一空心管以及桩体的受力进行缓冲，第一空心管受力的同时带动圆杆以及密封活塞向下移动将第二空心管底部的空气通过两个连接管挤压至对应位置的气囊中，通过两个气囊实现对第一空心管以及桩体的受力进行再次缓冲，经过双层缓冲，缓冲效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通路障设备技术领域，具体涉及一种防水电机驱动升降桩。
背景技术
近年来，随着社会进步及升降路桩具备的特殊功能，升降路桩产品已被大多数人所熟知并广泛运用于商业、政府、地产、市政等多个市场领域，这种特殊的控制方式及无故障运行给管理者带来的安全及便利，使得升降路桩产品在国内市场迅速发展，升降路桩广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所以及停车场等许多场合，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序、交通设施以及场所的安全；
现有技术存在以下不足：现有的升降桩装置没有缓冲机构，车辆在来回行驶时必须经过升降桩装置，长时间容易降低升降桩装置的使用寿命，甚至造成升降桩装置损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防水电机驱动升降桩，通过桩体带动第一空心管向下移动，在两个连接杆的作用下两个滑块压缩对应位置的弹簧实现对第一空心管以及桩体的受力进行缓冲，第一空心管受力的同时带动圆杆以及密封活塞向下移动将第二空心管底部的空气通过两个连接管挤压至对应位置的气囊中，通过两个气囊实现对第一空心管以及桩体的受力进行再次缓冲，经过双层缓冲，缓冲效果好，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水电机驱动升降桩，包括固定腔，所述固定腔顶部贯穿设置有第一空心管，所述第一空心管内侧底部固定设置有电机，所述电机输出轴端部传动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外部螺纹连接有活动板，所述活动板顶部固定设置有桩体，所述第一空心管底部固定连接有圆杆，所述圆杆底部固定连接有密封活塞，所述固定腔内部两侧均固定设置有两个竖板，同侧的两个所述竖板之间均连接有固定杆，两个所述固定杆外部均滑动连接有滑块，两个所述滑块相背的一端与对应位置的竖板之间均连接有弹簧，两个所述滑块与第一空心管之间均连接有连接杆，所述固定腔内侧底部固定设置有密封腔，所述密封腔内固定设置有第二空心管，所述密封活塞设置在第二空心管内，所述第二空心管两端均连接有连接管，两个所述连接管相背的一端均固定连接有气囊。
优选的，所述密封活塞与第二空心管密封连接。
优选的，所述第一空心管内壁两端均固定设置有限位槽，所述活动板底部两端均固定设置有限位块，两个所述限位块分别设置在对应位置的限位槽中。
优选的，所述桩体顶部连接有固定圈，所述固定圈与第一空心管之间连接有波纹管，所述波纹管顶部以及底部与固定圈以及第一空心管密封连接。
优选的，所述固定腔顶部固定设置有通槽，所述第一空心管设置在通槽内，所述第一空心管与通槽相匹配设置。
优选的，所述第一空心管底部两端以及两个滑块顶部均固定设置有两个挡板，两个所述连接杆两端与对应位置的两个挡板连接处均设置有转轴，两个所述连接杆通过对应位置的转轴与第一空心管以及两个滑块转动连接。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
通过电机带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与活动板转动连接，调节电机正转使得桩体在第一空心管内向上移动实现对车辆阻挡，调节电机反转使得桩体收缩至第一空心管内使得车辆通过，车辆通过桩体时，桩体带动第一空心管向下移动，在两个连接杆以及转轴的作用下，两个滑块压缩对应位置的弹簧，两个弹簧实现对第一空心管以及桩体的受力进行缓冲，第一空心管受力的同时带动圆杆以及密封活塞向下移动，密封活塞向下移动将第二空心管底部的空气通过两个连接管挤压至对应位置的气囊中，通过两个气囊实现对第一空心管以及桩体的受力进行再次缓冲，经过双层缓冲，缓冲效果好，防止车辆长时间作用于桩体以及第一空心管，造成桩体以及空心管损坏，与现有技术相比，有实现缓冲，延长使用寿命的进步。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型图1的A部放大图。
图3为本实用新型图1的B部放大图。
图4为本实用新型图1的C部放大图。
图5为本实用新型的密封活塞的局部结构示意图。
附图标记说明：
1、固定腔；2、滑块；3、竖板；4、固定杆；5、弹簧；6、连接杆；7、桩体；8、波纹管；9、第一空心管；10、螺纹杆；11、电机；12、圆杆；13、第二空心管；14、连接管；15、密封活塞；16、密封腔；17、气囊；18、活动板；19、转轴。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种防水电机驱动升降桩，包括固定腔1，所述固定腔1顶部贯穿设置有第一空心管9，所述第一空心管9内侧底部固定设置有电机11，所述电机11输出轴端部传动连接有螺纹杆10，所述螺纹杆10外部螺纹连接有活动板18，所述活动板18顶部固定设置有桩体7，所述第一空心管9底部固定连接有圆杆12，所述圆杆12底部固定连接有密封活塞15，所述固定腔1内部两侧均固定设置有两个竖板3，同侧的两个所述竖板3之间均连接有固定杆4，两个所述固定杆4外部均滑动连接有滑块2，两个所述滑块2相背的一端与对应位置的竖板3之间均连接有弹簧5，两个所述滑块2与第一空心管9之间均连接有连接杆6，所述固定腔1内侧底部固定设置有密封腔16，所述密封腔16内固定设置有第二空心管13，所述密封活塞15设置在第二空心管13内，所述第二空心管13两端均连接有连接管14，两个所述连接管14相背的一端均固定连接有气囊17；
进一步的，在上述技术方案中，所述密封活塞15与第二空心管13密封连接，在圆杆12以及密封活塞15向下移动时，将第二空心管13底部的空气挤压至两个气囊17中；
进一步的，在上述技术方案中，所述第一空心管9内壁两端均固定设置有限位槽，所述活动板18底部两端均固定设置有限位块，两个所述限位块分别设置在对应位置的限位槽中，防止桩体7转动；
进一步的，在上述技术方案中，所述桩体7顶部连接有固定圈，所述固定圈与第一空心管9之间连接有波纹管8，所述波纹管8顶部以及底部与固定圈以及第一空心管9密封连接，防止灰尘与水进入至第一空心管9内，造成电机11损坏以及第一空心管9与桩体7磨损；
进一步的，在上述技术方案中，所述固定腔1顶部固定设置有通槽，所述第一空心管9设置在通槽内，所述第一空心管9与通槽相匹配设置，实现对第一空心管9限位；
进一步的，在上述技术方案中，所述第一空心管9底部两端以及两个滑块2顶部均固定设置有两个挡板，两个所述连接杆6两端与对应位置的两个挡板连接处均设置有转轴19，两个所述连接杆6通过对应位置的转轴19与第一空心管9以及两个滑块2转动连接，实现两个连接杆6与第一空心管9以及两个滑块2转动连接；
实施方式具体为：在实际使用时，将固定腔1以及第一空心管9埋入至地下，接通电机11，电机11带动螺纹杆10转动，由于螺纹杆10与活动板18转动连接，螺纹杆10在转动时带动活动板18以及桩体7移动，调节电机11正转使得桩体7在第一空心管9内向上移动实现对车辆阻挡，调节电机11反转使得桩体7收缩至第一空心管9内使得车辆通过，在车辆通过桩体7时，桩体7带动第一空心管9向下移动，在两个连接杆6以及转轴19的作用下，两个滑块2压缩对应位置的弹簧5，两个弹簧5实现对第一空心管9以及桩体7的受力进行缓冲，第一空心管9受力的同时带动圆杆12以及密封活塞15向下移动，密封活塞15向下移动将第二空心管13底部的空气通过两个连接管14挤压至对应位置的气囊17中，通过两个气囊17实现对第一空心管9以及桩体7的受力进行再次缓冲，经过双层缓冲，缓冲效果好，防止车辆长时间作用于桩体7以及第一空心管9，造成桩体7以及空心管损坏，该实施方式具体解决了现有技术中存在的现有的升降桩装置没有缓冲机构，车辆在来回行驶时必须经过升降桩装置，长时间容易降低升降桩装置的使用寿命，甚至造成升降桩装置损坏的问题。
本实用工作原理：通过桩体7带动第一空心管9向下移动，在两个连接杆6的作用下两个滑块2压缩对应位置的弹簧5实现对第一空心管9以及桩体7的受力进行缓冲，第一空心管9受力的同时带动圆杆12以及密封活塞15向下移动将第二空心管13底部的空气通过两个连接管14挤压至对应位置的气囊17中，通过两个气囊17实现对第一空心管9以及桩体7的受力进行再次缓冲。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种防水电机驱动升降桩，包括固定腔(1)，其特征在于：所述固定腔(1)顶部贯穿设置有第一空心管(9)，所述第一空心管(9)内侧底部固定设置有电机(11)，所述电机(11)输出轴端部传动连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)外部螺纹连接有活动板(18)，所述活动板(18)顶部固定设置有桩体(7)，所述第一空心管(9)底部固定连接有圆杆(12)，所述圆杆(12)底部固定连接有密封活塞(15)，所述固定腔(1)内部两侧均固定设置有两个竖板(3)，同侧的两个所述竖板(3)之间均连接有固定杆(4)，两个所述固定杆(4)外部均滑动连接有滑块(2)，两个所述滑块(2)相背的一端与对应位置的竖板(3)之间均连接有弹簧(5)，两个所述滑块(2)与第一空心管(9)之间均连接有连接杆(6)，所述固定腔(1)内侧底部固定设置有密封腔(16)，所述密封腔(16)内固定设置有第二空心管(13)，所述密封活塞(15)设置在第二空心管(13)内，所述第二空心管(13)两端均连接有连接管(14)，两个所述连接管(14)相背的一端均固定连接有气囊(17)。
2.根据权利要求1所述的一种防水电机驱动升降桩，其特征在于：所述密封活塞(15)与第二空心管(13)密封连接。
3.根据权利要求1所述的一种防水电机驱动升降桩，其特征在于：所述第一空心管(9)内壁两端均固定设置有限位槽，所述活动板(18)底部两端均固定设置有限位块，两个所述限位块分别设置在对应位置的限位槽中。
4.根据权利要求1所述的一种防水电机驱动升降桩，其特征在于：所述桩体(7)顶部连接有固定圈，所述固定圈与第一空心管(9)之间连接有波纹管(8)，所述波纹管(8)顶部以及底部与固定圈以及第一空心管(9)密封连接。
5.根据权利要求1所述的一种防水电机驱动升降桩，其特征在于：所述固定腔(1)顶部固定设置有通槽，所述第一空心管(9)设置在通槽内，所述第一空心管(9)与通槽相匹配设置。
6.根据权利要求1所述的一种防水电机驱动升降桩，其特征在于：所述第一空心管(9)底部两端以及两个滑块(2)顶部均固定设置有两个挡板，两个所述连接杆(6)两端与对应位置的两个挡板连接处均设置有转轴(19)，两个所述连接杆(6)通过对应位置的转轴(19)与第一空心管(9)以及两个滑块(2)转动连接。
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| CN113530357A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-10-22 | 中建八局第四建设有限公司 | 一种对称互拉式工法桩围护构造 |
| CN113848040A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-12-28 | 广西宝烨信息技术有限公司 | 一种光纤激光器测试装置 |
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