CN211477478U - 一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线，包括机架，机架的下端设置有工作台，工作台的下端设置有支撑柱，机架的一侧上端设置有电机，电机的一端设置有转动丝杆，移动块的一侧设置有安装板一，滑动杆的两端与机架之间设置有固定块，安装板一的正面一侧上端设置有升降气缸，活塞杆的下端连接有安装板二，安装板二的一侧设置有磨合杆，滑动件的中部上端设置有与解锁头相配合的解锁片，滑动件的下端设置有与滑动件相配合的滑道，滑道的两端与工作台之间设置有测试支架，防错感应器的中部设置有红外感头，滑轨的两端均设置有顶紧气缸。有益效果：达到对汽车座椅滑轨转配线中磨合力的测试，该结构简单，适合推广。

Description

一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，具体来说，涉及一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线。

背景技术

目前的汽车座椅尤其是前排座椅一般是安装在滑轨上，尤其是驾驶席座椅 要求能够进行前后滑动，以调节驾驶员以及副驾驶的位置，使驾乘人员保持一 个合适的坐姿。座椅在滑轨上滑动的磨合力或者叫滑动力应该是均匀平稳、力 度合适，处在一个合理的范围。过大或过小的磨合力都使座椅的前后调节舒适 度下降，不利于汽车产品品质的提高和驾乘感受。因此在汽车座椅安装前应该 对其进行滑轨磨合力测试以及磨合实验，保证磨合力合格的座椅安装到汽车产 品上去。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线，包括机架，所述机架的下端设置有工作台，所述工作台的下端设置有支撑柱，所述机架的一侧上端设置有电机，所述电机的一端设置有贯穿所述机架一侧的转动丝杆，所述转动丝杆的中部设置有移动块，所述移动块的一侧设置有安装板一，所述转动丝杆的上方和下方两侧均设置有贯穿所述安装板一上端中部的滑动杆，所述滑动杆的两端与所述机架之间设置有固定块，所述安装板一的正面一侧上端设置有升降气缸，所述升降气缸的下端设置有活塞杆，所述活塞杆的下端连接有安装板二，所述安装板一的中部下端两侧设置有与所述安装板二相配合的滑轨，所述安装板二的一侧设置有磨合杆，所述磨合杆与所述安装板二之间设置有力传感器，所述磨合杆的下端设置有测力头，所述安装板二靠近所述磨合杆的下端一侧连接有解锁机构，所解锁机构的下端设置有解锁头，所述解锁头的下方设置有滑动件，所述滑动件的中部上端设置有与所述解锁头相配合的解锁片，所述滑动件靠近所述解锁片的中部一侧设置有与所述测力头相配合的磨合孔，所述滑动件的下端设置有与所述滑动件相配合的滑道，所述滑道的两端与所述工作台之间设置有测试支架，所述工作台的中部且位于所述滑动件的一侧设置有防错感应器，所述防错感应器的中部设置有红外感头，所述滑轨的两端均设置有顶紧气缸。

进一步的，所述电机的下端与所述机架的一侧上端之间设置有支撑杆。

进一步的，所述支撑柱的下端设置有支撑脚。

进一步的，所述支撑脚与所述支撑柱之间设置有连接杆。

进一步的，所述顶紧气缸的下端设置有支撑块。

进一步的，所述工作台的中部一侧设置有控制面板。

本实用新型的有益效果为：通过控制面板控制电机与升降气缸对安装板一和安装板二进行移动，进而使得力传感器以及测力头带动滑动件在滑道上来回滑动时产生的磨合力反馈给力传感器，进而准确测量汽车座椅滑轨磨合力的大小，达到对汽车座椅滑轨转配线中磨合力的测试，该结构简单，适合推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线的结构示意图

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线的移动块示意图。

图中：

1、机架；2、工作台；3、支撑柱；4、电机；5、转动丝杆；6、移动块；7、安装板一；8、滑动杆；9、固定块；10、升降气缸；11、活塞杆；12、安装板二；13、滑轨；14、磨合杆；15、力传感器；16、测力头；17、解锁机构；18、解锁头；19、滑动件；20、解锁片；21、磨合孔；22、滑道；23、测试支架；24、防错感应器；25、红外感头；26、顶紧气缸；27、支撑杆；28、支撑脚；29、连接杆；30、支撑块；31、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线。

如图1-2所示，根据本实用新型实施例的汽车座椅滑轨磨合力测试装配线，包括机架1，所述机架1的下端设置有工作台2，所述工作台2的下端设置有支撑柱3，所述机架1的一侧上端设置有电机4，所述电机4的一端设置有贯穿所述机架1一侧的转动丝杆5，所述转动丝杆5的中部设置有移动块6，所述移动块6的一侧设置有安装板一7，所述转动丝杆5的上方和下方两侧均设置有贯穿所述安装板一7上端中部的滑动杆8，所述滑动杆8的两端与所述机架之间设置有固定块9，所述安装板一7的正面一侧上端设置有升降气缸10，所述升降气缸10的下端设置有活塞杆11，所述活塞杆11的下端连接有安装板二12，所述安装板一7的中部下端两侧设置有与所述安装板二12相配合的滑轨13，所述安装板二12的一侧设置有磨合杆14，所述磨合杆14与所述安装板二12之间设置有力传感器15，所述磨合杆14的下端设置有测力头16，所述安装板二12靠近所述磨合杆14的下端一侧连接有解锁机构17，所解锁机构17的下端设置有解锁头18，所述解锁头18的下方设置有滑动件19，所述滑动件19的中部上端设置有与所述解锁头18相配合的解锁片20，所述滑动件19靠近所述解锁片20的中部一侧设置有与所述测力头16相配合的磨合孔21，所述滑动件19的下端设置有与所述滑动件19相配合的滑道22，所述滑道22的两端与所述工作台2之间设置有测试支架23，所述工作台2的中部且位于所述滑动件19的一侧设置有防错感应器24，所述防错感应器24的中部设置有红外感头25，所述滑轨13的两端均设置有顶紧气缸26。

借助于上述技术方案，通过控制面板31控制电机4与升降气缸10对安装板一7和安装板二12进行移动，进而使得力传感器15以及测力头16带动滑动件19在滑道22上来回滑动时产生的磨合力反馈给力传感器15，进而准确测量汽车座椅滑轨磨合力的大小，达到对汽车座椅滑轨转配线中磨合力的测试，该结构简单，适合推广。

在一个实施例中，对于上述电机4来说，所述电机4的下端与所述机架1的一侧上端之间设置有支撑杆27，从而使得电机4在使用时固定更加牢固，进而使得转动丝杆5在转动时的稳定性。此外，具体应用时，上述支撑杆27与电机4通过固定螺栓固定连接。

在一个实施例中，对于上述支撑柱3来说，所述支撑柱3的下端设置有支撑脚28，从而使得支撑柱3与地面支撑时接触面更大，进而使得工作台2和机架1更加稳定。此外，具体应用时，上述支撑脚28的下端设有防滑垫，从而加大地面的摩擦力。

在一个实施例中，对于上述支撑脚28来说，所述支撑脚28与所述支撑柱3之间设置有连接杆29，从而使得支撑脚28与支撑柱3之间更加固定，进而提高支撑脚28的稳定性。此外，具体应用时，上述连接杆29上端为螺纹结构，进而方便更换。

在一个实施例中，对于上述顶紧气缸26来说，所述顶紧气缸26的下端设置有支撑块30，从而使得顶紧气缸26在使用时得以固定更加牢固，进而使得座椅滑轨在装配时得以固定。此外，具体应用时，上述支撑块30与工作台2通过螺栓相连接。

在一个实施例中，对于上述工作台2来说，所述工作台2的中部一侧设置有控制面板31，从而使得座椅滑轨装配时通过控制面板31控制操作，进而提高座椅装配时的控制性。此外，具体应用时，上述控制面板31外设置有保护板。

工作原理：使用时，先通过两端的顶紧气缸26分别将滑道22的两端进行顶紧，进而通过控制面板31控制电机4驱动转动丝杆5运动，进而使得转动丝杆5上的移动块6随着转动丝杆5的转动进行移动，从而使得移动块6上连接的安装板一7在滑动杆8上进行滑动，从而使得安装板一7来回移动，同时，通过控制面板31对安装板一7上的升降气缸10进行操作控制，进而使得活塞杆11推动安装板二12在安装板一7的滑轨13上滑行，通过安装板二12上的解锁头18和磨合杆14进行下移时，进而使得解锁头18压住解锁片20将滑动件19与滑轨13解锁，使得滑动件19与滑轨13之间可以进行相对滑动，进而使得安装板二12上的以及磨合杆14和测力头16移动进行水平方向的来回移动，测力头16带动滑动件19在滑道22上进行水平方向的来回滑动，做磨合运作，同时，测力头16带动滑动件19在滑道22上来回滑动时产生的磨合力反馈给力传感器15，进而得出磨合力的大小，通过力传感器15将磨合力传递给控制单元，同时，防错感应器24帮助确定安放在测试支架23上的滑轨型号是否正确，进而达到对汽车座椅滑轨转配线中磨合力的测试。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过控制面板31控制电机4与升降气缸10对安装板一7和安装板二12进行移动，进而使得力传感器15以及测力头16带动滑动件19在滑道22上来回滑动时产生的磨合力反馈给力传感器15，进而准确测量汽车座椅滑轨磨合力的大小，达到对汽车座椅滑轨转配线中磨合力的测试，该结构简单，适合推广。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线，其特征在于，包括机架（1），所述机架（1）的下端设置有工作台（2），所述工作台（2）的下端设置有支撑柱（3），所述机架（1）的一侧上端设置有电机（4），所述电机（4）的一端设置有贯穿所述机架（1）一侧的转动丝杆（5），所述转动丝杆（5）的中部设置有移动块（6），所述移动块（6）的一侧设置有安装板一（7），所述转动丝杆（5）的上方和下方两侧均设置有贯穿所述安装板一（7）上端中部的滑动杆（8），所述滑动杆（8）的两端与所述机架之间设置有固定块（9），所述安装板一（7）的正面一侧上端设置有升降气缸（10），所述升降气缸（10）的下端设置有活塞杆（11），所述活塞杆（11）的下端连接有安装板二（12），所述安装板一（7）的中部下端两侧设置有与所述安装板二（12）相配合的滑轨（13），所述安装板二（12）的一侧设置有磨合杆（14），所述磨合杆（14）与所述安装板二（12）之间设置有力传感器（15），所述磨合杆（14）的下端设置有测力头（16），所述安装板二（12）靠近所述磨合杆（14）的下端一侧连接有解锁机构（17），所解锁机构（17）的下端设置有解锁头（18），所述解锁头（18）的下方设置有滑动件（19），所述滑动件（19）的中部上端设置有与所述解锁头（18）相配合的解锁片（20），所述滑动件（19）靠近所述解锁片（20）的中部一侧设置有与所述测力头（16）相配合的磨合孔（21），所述滑动件（19）的下端设置有与所述滑动件（19）相配合的滑道（22），所述滑道（22）的两端与所述工作台（2）之间设置有测试支架（23），所述工作台（2）的中部且位于所述滑动件（19）的一侧设置有防错感应器（24），所述防错感应器（24）的中部设置有红外感头（25），所述滑轨（13）的两端均设置有顶紧气缸（26）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线，其特征在于，所述电机（4）的下端与所述机架（1）的一侧上端之间设置有支撑杆（27）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线，其特征在于，所述支撑柱（3）的下端设置有支撑脚（28）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线，其特征在于，所述支撑脚（28）与所述支撑柱（3）之间设置有连接杆（29）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线，其特征在于，所述顶紧气缸（26）的下端设置有支撑块（30）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨磨合力测试装配线，其特征在于，所述工作台（2）的中部一侧设置有控制面板（31）。

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