CN211472010U - 一种防断裂的沥青路面 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及沥青路面技术领域，尤其是一种防断裂的沥青路面，包括路面层，所述路面层下表面填埋有防断裂层，所述防断裂层包括第一水泥层、第一钢丝网、第一橡胶层、钢筋、第二钢丝网和第二水泥层，所述第一水泥层上表面与所述路面层相接触，所述第一水泥层中部埋设有第一钢丝网，所述第一水泥层下表面埋设有第一橡胶层，所述第一橡胶层下表面埋设有第二水泥层，所述第二水泥层中部埋设有第二钢丝网，所述第二钢丝网与所述第一钢丝网之间均匀埋设有多个钢筋，所述防断裂层下表面填埋有沥青层，所述沥青层下表面填埋有碎石层，碎石层下表面填埋有石灰层，石灰层下表面填埋有抗压层，该沥青路面防断裂效果好，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及沥青路面技术领域，尤其涉及一种防断裂的沥青路面。
背景技术
沥青路面，指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，相比较于水泥路面，沥青路面的灰尘较少。沥青路面时间长了之后，因重型车辆的碾压，其表面会出现裂痕和坑洼，影响车辆的正常行驶。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在易出现裂痕和坑洼的缺点，而提出的一种防断裂的沥青路面。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种防断裂的沥青路面，包括路面层，所述路面层下表面填埋有防断裂层，所述防断裂层包括第一水泥层、第一钢丝网、第一橡胶层、钢筋、第二钢丝网和第二水泥层，所述第一水泥层上表面与所述路面层相接触，所述第一水泥层中部埋设有第一钢丝网，所述第一水泥层下表面埋设有第一橡胶层，所述第一橡胶层下表面埋设有第二水泥层，所述第二水泥层中部埋设有第二钢丝网，所述第二钢丝网与所述第一钢丝网之间均匀埋设有多个钢筋，所述防断裂层下表面填埋有沥青层，所述沥青层下表面填埋有碎石层，所述碎石层下表面填埋有石灰层，所述石灰层下表面填埋有抗压层。
优选的，所述路面层包括耐磨层以及高粘层，所述耐磨层下表面埋设有高粘层，所述高粘层下表面与所述第一水泥层相接触。
优选的，所述耐磨层由沥青与丁晴橡胶混合制成，所述高粘层由沥青和环氧树脂混合制成。
优选的，所述抗压层包括第二橡胶层、承载块以及混凝土层，所述第二橡胶层埋设于所述石灰层底部，所述第二橡胶层下表面均匀埋设有多个承载块，所述承载块下表面埋设有混凝土层。
优选的，所述混凝土层上表面均匀堆有多个凸起，所述凸起位于承载块之间。
本实用新型提出的一种防断裂的沥青路面，有益效果在于：该防断裂的沥青路面内部的耐磨层具有很好的耐磨效果，能够提高该路面上表面的耐磨性能，高粘层，能够与耐磨层下表面紧密接触，提高耐磨层下表面的稳定性能，水泥层内部通过钢丝网能够增加该路面内部的防断裂性能，钢筋具有很好的支撑强度，提高了水泥层内部的支撑强度，能够防止水泥层因车辆的碾压而变形。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防断裂的沥青路面的剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种防断裂的沥青路面耐磨层的剖视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种防断裂的沥青路面防断裂层的剖视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种防断裂的沥青路面抗压层的剖视结构示意图。
图中：路面层1、耐磨层11、高粘层12、防断裂层2、第一水泥层21、第一钢丝网22、第一橡胶层23、钢筋24、第二钢丝网25、第二水泥层26、沥青层3、碎石层4、石灰层5、抗压层6、第二橡胶层61、承载块62、混凝土层63、凸起64。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-4，一种防断裂的沥青路面，包括路面层1，路面层1包括耐磨层11以及高粘层12，耐磨层11下表面埋设有高粘层12，高粘层12下表面与第一水泥层21相接触，耐磨层11由沥青与丁晴橡胶混合制成，丁晴橡胶具有很好的耐磨效果，能够提高该路面上表面的耐磨性能，高粘层12由沥青和环氧树脂混合制成，沥青通过与环氧树脂混合，能够与耐磨层11下表面紧密接触，提高耐磨层11下表面的稳定性能，路面层1下表面填埋有防断裂层2。
防断裂层2包括第一水泥层21、第一钢丝网22、第一橡胶层23、钢筋24、第二钢丝网25和第二水泥层26，第一水泥层21上表面与路面层1相接触，第一水泥层21中部埋设有第一钢丝网22，第一水泥层21下表面埋设有第一橡胶层23，第一橡胶层23下表面埋设有第二水泥层26，第二水泥层26中部埋设有第二钢丝网25，第二钢丝网25与第一钢丝网22之间均匀埋设有多个钢筋24，防断裂层2下表面填埋有沥青层3，沥青层3下表面填埋有碎石层4，碎石层4下表面填埋有石灰层5，水泥层内部通过钢丝网能够增加该路面内部的防断裂性能，钢丝网之间设有的钢筋24能够对钢丝网之间的距离进行限制，钢筋24具有很好的支撑强度，提高了水泥层内部的支撑强度，能够防止水泥层因车辆的碾压而变形。
实施例2
参照图4，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，石灰层5下表面填埋有抗压层6，抗压层6包括第二橡胶层61、承载块62以及混凝土层63，第二橡胶层61埋设于石灰层5底部，第二橡胶层61下表面均匀埋设有多个承载块62，承载块62下表面埋设有混凝土层63，混凝土层63上表面均匀堆有多个凸起64，凸起64位于承载块62之间，承载块62之间的距离通过凸起64进行限定，承载块62由聚乙烯塑料制成，具有耐腐蚀性能好，硬度大，混凝土层63具有很大的支撑强度，能够增加该路面底部的支撑作用力，第二橡胶层61能够提高承载块62上端的缓冲作用力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防断裂的沥青路面，包括路面层（1），其特征在于，所述路面层（1）下表面填埋有防断裂层（2），所述防断裂层（2）包括第一水泥层（21）、第一钢丝网（22）、第一橡胶层（23）、钢筋（24）、第二钢丝网（25）和第二水泥层（26），所述第一水泥层（21）上表面与所述路面层（1）相接触，所述第一水泥层（21）中部埋设有第一钢丝网（22），所述第一水泥层（21）下表面埋设有第一橡胶层（23），所述第一橡胶层（23）下表面埋设有第二水泥层（26），所述第二水泥层（26）中部埋设有第二钢丝网（25），所述第二钢丝网（25）与所述第一钢丝网（22）之间均匀埋设有多个钢筋（24），所述防断裂层（2）下表面填埋有沥青层（3），所述沥青层（3）下表面填埋有碎石层（4），所述碎石层（4）下表面填埋有石灰层（5），所述石灰层（5）下表面填埋有抗压层（6）。
2.根据权利要求1所述的一种防断裂的沥青路面，其特征在于，所述路面层（1）包括耐磨层（11）以及高粘层（12），所述耐磨层（11）下表面埋设有高粘层（12），所述高粘层（12）下表面与所述第一水泥层（21）相接触。
3.根据权利要求2所述的一种防断裂的沥青路面，其特征在于，所述耐磨层（11）由沥青与丁晴橡胶混合制成，所述高粘层（12）由沥青和环氧树脂混合制成。
4.根据权利要求1所述的一种防断裂的沥青路面，其特征在于，所述抗压层（6）包括第二橡胶层（61）、承载块（62）以及混凝土层（63），所述第二橡胶层（61）埋设于所述石灰层（5）底部，所述第二橡胶层（61）下表面均匀埋设有多个承载块（62），所述承载块（62）下表面埋设有混凝土层（63）。
5.根据权利要求4所述的一种防断裂的沥青路面，其特征在于，所述混凝土层（63）上表面均匀堆有多个凸起（64），所述凸起（64）位于承载块（62）之间。
Priority Applications (1)
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| CN201921750800.XU CN211472010U (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种防断裂的沥青路面 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN (1) | CN211472010U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113463462A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-10-01 | 重庆海聚道路材料有限公司 | 一种含Novachip超薄磨耗层抗滑降噪路面 |
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2019
- 2019-10-18 CN CN201921750800.XU patent/CN211472010U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113463462A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-10-01 | 重庆海聚道路材料有限公司 | 一种含Novachip超薄磨耗层抗滑降噪路面 |
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